Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
18348
Cevap 1709599
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1709599
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: dђ ғіат аlвeа такımı (3. sayfa)
| Arabayı devirli kullanma deyimi hususunda bence anlaşılmayan bazı noktalar var. Arabayı devirli kullanmak demek düşük devirde kullanmak manasına mı geliyor. Yoksa maksimum torkunu verdiği devirde kullanmak manasına mı?? Herkesin bildiği üzere 3,000 deviri aşmamak yakıt ekonomisi açısından önemli, peki arabayı 3,000 devirde kullanmak arabayı "devirli kullanmak" manasına mı geliyor? Ben bu konuda ikilemde kaldım doğrusu, bir örnekle açıklayacak olursak, sözgelimi ben 3,000 devire gelirken vites değiştiriyorum ve 3,000 deviri aşmamaya çalışıyorum. Ama araç malum en yüksek torku 4,000 devirde veriyor, dolayısıyla en sağlıklı hızlanmayı 4,000 devirde sağlıyor, 3,000 devirden önce vites değiştirince araç gitmekte nazlanıyor ve zorlanıyor, zorlandığı zaman ise daha çok yakıt harcadığını düşünüyorum. 4,000 devirde vites değiştirildiğinde ise motor daha rahat vitese adapte oluyor. Fakat 4,000 devirde aracı kullanmakta yakıt ekonomisi açısından sakıncalı. Peki halböyleyken aracı devirli kullanmak neye deniyor ???? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
arkadaşlar bende 2007 model albea multijet active aldım.çelik gri renginde.multijet i olanlara sorum olacak. bir depo ile kaç km yapıyorsunuz şehir içinde vede şehir dışında.arabayı fazla bağırtmadan,hiç ölçtünüzmü?? bi soru daha; arka hoperlör kapağı nasıl açılır bu aletin.2 saat uğraştık bir türlü açamadık.hiç açan varmı hoperlör eklemek için. imzamızı yeniledim.isteyenler profildeki imza kısmına kopyalayıp yapıştırabilir. [center][image]http://img68.imageshack.us/img68/8329/caralbeamn9.jpg[/image][/center] |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TIMERIDER -- 27 Ocak 2009; 19:41:50 >
Bu mesaja 4 cevap geldi.
| kardeş öncelikle senin soruna cewap verim multijet albea nın deposu 48 litre ve ortalama120 ya da 130 milyon felan yapıyo yaklaşık olarak ve ben şu an adanadayım istanbula gitmem gerekti ve sadece 90 km hızla istanbula bir depoyla gittim konyadan adanaya 90 km hızla ki arası 400 km dir 35 milyonluk mazotla geldim tabi arada bir klimayıda açtım ama inişlerde yokuş yukarı açmadım aracın yakıt durumu mükemmel oldugunu gösteriyo ki adana istanbul arası 1000 gerisini siz düşünün |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| turanşah nickli kardeş senin araban yanlış hatırlamıyosam 1.2 ydi.benim sana demek istediğim düşük viteste yüksek devirlere çıkma yani araca fazla gaz verme 4.ooo devir felan demişsin ewt orası öyle ama arabayı düşük devirde kullanmak demek düşük viteslerde en fazla 3.000 devirin üstüne çıkmamak demek.zaten senin aracın 1.2 motor gücü düşük ve motor gücü düşük olan arabalar asla yüksek devirlerde kullanmaya gelmez aşırı yakar.2 tane insan düşün biri zayıf biri kaslı iri yarı ikisininde sırtına 50 kilo veriyolar rampayı çık diolar sence hangisi yorulur daha çabuk tükenir.bunu gibi düşün aracın 1.2 1.6 olsa neyse senin dediğin gibi 4.ooo lere gel motor fazla bağırmaz benim sana tavsiyem şu aracını düşük viteste asla yüksek devirde kullanma böylelikle yakıt tasarrufunu arttırabilirsin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arkadaslar albea larda yol tutusu nasıl.Bu aracı kullanma sansım olmadı ancak binen arkadaslar arac yere basmıyor dıyolar.(2002 1,2 motor).Fren sisteminin basarılı oldugunu söylüyolar.Sizce bu arac surucusune guven verıyor mu?Saygılar... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| hocam tabi ki her aracın kendine göre bir yol tutuşu var.evet doğruyu söylemek gerekirse albea da yol tutuşu vsatın altında ama clio su olan arkadaşlarım albeaya bindiği zaman cliodan biraz daha üstün olduğunu söylüyorlar.cclüoda yol tutşu hiç yokmuş.adana da hasarlı araç satan yerlere bakın genelde clio ve doblo var tek tük meganda var.albea da yol tutuşunun kötü olmasının sebebi arkası gereğinden fazla yüksek olması ve lastiklerinin 175 tabanı olması tabi bir 3. etkende amortiseörlerin incalik kalınlık ayarı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aracın öyle yere basmayışı falan yok.Araç sınıfının en yükseği olduğundan sana öyle demişlerdir kanımca.Hem bu yükseklik de bence avantaj.Çünkü araca 5 kişi binip kasise girdiğimde altını en ufak bir vurma olmuyor.Ön lastiklerin diğer orta sınıf arabalardan geniş olaması yol tutuşu açısından büyük kolaylık.Hem yüksek hızda hem şehir içinde.Şehir içinde ani şerit değiştirmeleri çok rahatlıkla yapıyor.(bu esnada araç yere daha çok yaklaşıyor haberiniz olsun,arabanın yüksekliğine güvenip de direksiyonu kırıp kasislere girmeyin. ne olur ne olmaz=) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| arkadaşlar bir albea kulanıcısı olarak albeayı tavsiye ederim arkasının yüksek olması akisne avantaj arkadasımızın dediği gibi arka taraf baya geniş sınıfının en geniş omuz mesafesi en fazla olan aracı bu arada geçen gün gaziantep adana otoylunda hafif yokuş vardı ve albea 1.3 multijet ve 175 lastiklerle 190 yaptım desem inanırmıısınz? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
arkadaşlar albea ile tek bağlantım araçtaki multijet motorun aynısının corsa cdti'da da kullanıması sadece, ama şu yakıt tüketimi konusunda genel olarak bilgi vermek istiyorum.  genel olarak yanlış bilinen bi konu var, "aracı ne kadar düşük devirde kullanırsan, o kadar az yakar"  bu yanlış arkadaşlar, öyle bişey yok. minimum tüketim için, vites değiştirdiğinizde araç "maksimum tork"unu ürettiği devre yakın bi devre gelmelidir. unutmayın, maksimum tork'u ürettiği devir, minimum yakıt tükettiği devirdir. maksimum tork'un üretildiği devrin biraz üstünde vites değiştirilip, biraz altına düşmesi sağlandığında en az yakıtı tüketirsiniz. benzinli yada dizel, hepsine aynı tekniği kullanabilirsiniz.. ben kendimden çok çok üstün abilerimden bu nasihatları almama rağmen kendim denedim, yüksek devir de denedim, düşük devir de denedim, ama dedikleri doğru yani, kural bu... hatta multijet için maksimum tork devrini de yazayım sizler için (benim aracımla aynı): 1.3multijet --> 1750-2500d/d (yani 3000devir civarı vites değiştirilebilir) keyifli-kazasız sürüşler...  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Evet "fircam" nickli arkadaş benim demek istediğimde buydu. Ben bu hususta sürekli ikilemde kaldım. Bu yüzden uzun süredir düşük devirlerde vites değiştiriyordum, ama araç yeteri kadar devirlenmediği ve maksimum torkunu üretmediği için bir sonraki vitesi kaldırmıyor, çok nazlı bir şekilde hızlanıyordu. Mantıken maksimum torkta vites değiştirilmesi gerektiğini düşündüm ve ben şu anda öyle yapıyorum. Albea 1,2 16 v araçlar için maksimum tork 4,000 devirdir. Bu nedenle 4,000 devir civarında vites değiştirilmesi daha sağlıklı olur. 3,000 devirde vites değiştirirseniz. Araç büyültülen vitese zor adapte oluyor. Hem moral bozukluğu da yaratıyor, gitmiyor bu araba diyorsunuz, ama maksimum torku sağlandığında arabanın hızlanması daha kısa sürede oluyor. Bilginize... Saygılar... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ..................... |
Fiat Albea yüksek oturumlu önden arkaya genişleyen (konik tüp) bir yapıya sahip olmasına rağmen sınıfına göre iyi bir yol tutuşa sahiptir. Özellikle 185.65.14 lastikle donatılan modellerinde viraj emniyeti ve yol kavraması çok iyidir.Düz gidişte arka süspansiyonun hem orta üstü sert,hem yüke göre ayarlanmış ve hem de yarı bağımsız etkileşimli salıncak sistemine sahip olması dolayısıyla özellikle yüksüz kullanımda sağa sola salınmlar ve sallanmalar olmaktadır.bu normal ve tehlikesiz bir durum olmasına karşın direksiyon sisteminde meydana gelen açılı gerilim kuvvetleri nedeniyle sürücüde düz gidişte yol tutmuyor hissi uyandırmaktadır.bunun çözümü weekendlerdeki(tipoya benzer) tam bağımsız arka süsüpansiyon ve gazlı çok kademeli amortisör kullanmaktır...ancak bu da virajlarda arkadan savrulma eğilimini ciddi olarak arttırdığından üretimde kullanılmamaktadır..şu unutulmamalı ki albea gibi havaleli,altı da yerden yüksek tüm araçlardan daha iyi yol tutar albea....sadece şunu söyleyebilirim rüzgarlı havalarda önden çizgi oynaması fazlaca oluyor....bunun da nedeni önden arkaya genişleyen kama,koni yapısından kaynaklanmaktadır.... saygılarımla... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
geçen başıma geldi , akşam arabayı yıkattım , bu sogukta yıkanmaz biliyorum ama ertesi gün iş yemeğine pasaklı gitmeyeyim dedim. sabah anahtar kapı kilidine girmedi , su kaçıp dondu diye düşündüm, yolcu tarafından girdim arabaya. artık şöför tarafına anahtar zor giriyor, ve takılıyor , sağ sol yaparak anca açıp kitliyor kapıyı. kendi imkanlarımla yapacağım ne var ne önerirsiniz??? söküp bi baksam mı |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| hocam çok ilginç bi durum donuyo olsa şoför kapısı donuyoda yolcu kapısı nie donmuyo? orası da yıkanmadı bence donmayla bi ilgisi olmayabilir kapıda bi sorun olabilir içine pislik felan kaçmıs da olabilir çünkü çok ilginç sadece oranın donması hem senin arabanda uzaktan kıumanda ile açma yok mu? |
|
walla çok güzel açıklamışsınız.benim de araçtan tek şikayetim bu.rüzgarlı havada düz gidişi korkutuyor. 185/65/14 lastik bunu biraz düzeltir mi,veya spacer takarak ön iz açıklığını artırmak daha mı iyi bir çözüm olabilir? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
virajlara girerken yana yatma hissi fazla oluyor, refleks olarak bu durum olmasın diye yavaşlayarak giriyordum . fakat son günlerde aynı virajlara hız kesmeden girerek deneme yaptım ( trafiğin boş olduğu ve görüş açısı geniş olan , geniş yollarda) evet araba boşken yatıyor eğiliyor ama kesinlikle çizgisinden çıkmıyor , kaymıyor, havalanmıyor.. ben yine virajlara yavaşça gireceğim . ama bunu görmek arabaya güvenimi arttırdı. |
aracın geometrik yapısında yapılacak değişiklikler asla iyi sonuç vermez...mm düzeyindeki ayarlar ve sabit süspansiyon ayarları ancak üretim planlama aşamasında mühendisler tarafından hesaplanır...albea da da elbette böyle olmuştur.....ülkemiz koşullarına uygun, sağlam,toprak yol sürüşüne elverişli,yeni ve kaliteli teknolojik ögeler içeren çok başarılı bir araçtır....asfalt yolda da çok iyidir....otoban sürüşündeki hisler yukarıda anlattığım nedenlerdendir..ve böyle olması gerekmektedir...fabrika önerileri dışıdaki lastik ebatları ya da süspansiyon değişiklikleri araçta iyileşme değil..tam tersi beklenmeyen durumların ortaya çıkmasına neden olabilir...... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
son günlerde :ilk marşta motorda sarsıntılı çalışma , rölantide stop etmeye meyil tespit ettim , hızlanmada da isteksizlik olmaya başladı. motor yağını kontrol ettim .. yağ çubuğunun alt tarafındaki yaklaşık 3 cm olan pürüzlü bölgenin alttaki yarım santimine kadar geliyordu yağ.. epeyce de kararmıştı şimdi 1-yağ eklemem yada değiştirmem gerekli mi 2- panodaki yağ ikaz ışığı yağ hangi seviyeye inince yanar 3- belirttiğim problemler yağ eksilmesinden kaynaklanır mı araç 2004 1,2 albea , yağı 46 binde değişmiş , şimdi 55 binde. bizim araca uygun yağ marka ve numarası nedir ..?? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle