Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
CVT vs Tork Konventör
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
75
Cevap 40684
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 40684
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: CVT vs Tork Konventör (2. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
Youtube a jatco cvt7 yazarsaniz bir cok videosuna ulasabilirsiniz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| AISIN EAT6 mi Jatco CVT mi? |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Konu hakkında çok bilgi sahibi değilim yaniltmayayim cvt sisteme tork konvertörü eklemeyi yeni duydum henüz teknik bir araştırmam olmadı |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @kallaviyim
|
Tork konvertörü aslında şu demek bir pompa düşünün sürekli yağı ileri atıyor benzer başka bir çekme pompası da aynı yağı çekiyor Böylelikle aktarım yağ vasıtasıyla sağlanmış oluyor. Doğrudan mekanik aktarım yerine yağ aracılığıyla aktarım yapmak. Bu yüzden de bir miktar tork kaybı olsa da ömrü motordan çok daha fazla oluyor aşınan parça da çok az vs < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi maximillien -- 16 Mayıs 2018; 21:6:31 >
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
| yeni nesil nissanlar artık bu şanzumanı kullanacak cvt şanzumanlı araç kullanıcısı olarak aracın hızlanmıyormuş gibi hissedilmesinden manuel kullanımdaki vites oranllarını sizin yerinize otomatik olarak kendi ayarlayacak esasında yine cvt değişen bir şey yok sadece belirlenen oranları kendi otomatik olarak geciş sağlıyacak |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @maximillien
|
Cvt lerin hepsinde tork konvektoru vardir. Tork konvektoru bir vites kutusu degil, otomatik vites kutularinda bir parcadir. Cift kavrama yada tek kavrama robotize dedigimiz vites kutularinda yoktur. Kisacasi Tork konvektoru diye sanziman tipi yoktur forumun uydurmasidir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Oldukça güzel açıklanmış. Teşekkürler. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR
| dacia sanderolarda ne tip otomatik vites var acaba, tavsiye edermisinz? |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Hocam konvektör değil konvertör olacak. Ayrıca bütün CVT şanzımanlarda tork. konvertörü yoktur, sadece bir kısmında vardır. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Du Hast
|
Tork konvertörü bir şanzıman türü değildir. O bir kaplin yani kavrama türüdür. Motorla şanzıman arasında mutlaka (elektrikli otomobiller hariç) bir kavrama mekanizması olmak zorundadır aksi halde arabayı boşa alamazsın ya da arabayı durdurduğunda motor da durur! CVT şanzımanlarda bildiğim kadarıyla 3 tip kavrama kullanılır: İki debriyaj, bir tork konvertörü. İki debriyaj kavramasından biri merkezkaç prensibiyle çalışan atalet debriyajıdır. Motor belli bir devrin üstündeyken kavrama pabuçları dışa açılır ve dıştaki rotora tutunur. Belli bir devrin altına düştüğünde de ise kapanır ve şaftı ya da volanı şanzımandan ayırır. Diğer debriyaj türü ise bildiğin robotize tek kavramadır, bir bilgisayar aracılığı ile kavrama sağlanır. BU arada CVT'de çift kavramaya ihtiyaç yoktur çünkü kademeli olarak vites değiştirmez. Tork konvertörlü kavramalar da tek tiptir, türbin ve impeller arasında hız farkı ortaya çıkınca kavrama gerçekleşir. Hangi araçta hangi kavrama var nasıl anlarsın? Tork konvertörlü olanlarda şanzıman D'de iken ayağın gaz pedalında olmadığı halde frenden ayağını çekersen araba yavaşça ilerlemeye başlar. Aynı tam otomatik denilen şanzımanlarda olduğu gibi. Ataletle çalışan merkezkaç debriyajlı olanlarda ise araba D modunda iken ayağını frenden çeksen bile gaz vermediğin sürece araba hareket etmez. Robotize debriyajlı olanlarda ise durum karışık. Bazıları tork konvertörlü gibi davranırken bazıları da atalet debriyajlı olanlar gibi davranabiliyor. Bu tamamen üreticinin debriyaj bilgisayarını nasıl programladığına bağlı. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @maximillien
espial bu mesajı paylaştı
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Güzel bir anlatım teşekkur ederim |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Torlak Kemal
| Bildiğim kadarıyla Honda Jazz'daki CVT atalet debriyajlı. Kaldırma seti dedikleri o olsa gerek. Yeni Honda CVT tork konvertörlü. Nissan Xtronic de tork konvertörlü. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Sönmeyen Arıza Lambası.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Bilmiyorum açıkçası onunla hiç bir tecrübem yok. Honda ve Subaru CVT'lerle benim CVT tecrübelerim daha çok... CVT şanzımanı öneiri miyim? Evet öneririm. Özellikle yeni nesil CVT'leri tercih edebilirsin. Edit: Bir süre Audi A4 multitronic de kullandım. Bana göre gayet başarılıydı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Torlak Kemal -- 19 Mayıs 2018; 1:16:6 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Sönmeyen Arıza Lambası.
| volvolardaki d4 motordaki geartronik şanzıman tam otomatik tork konvertörlü şanzımanmıdır arkadaşlar ? |
yeni civic ve fc5 de cvt nin hangi versiyonu kullaniliyor? kitapciginda goremedim. bir de ikinci nesil cvt lerde 2 yilda bir sanziman yagi degisimi yazilmis ama yabanci forumlarda 30K dan bahsediliyor. bilginiz varsa, yazabilir misiniz? tesekkurler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @arfcmr