Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 1 mobil kullanıcı
110
Cevap
63117
Tıklama
0
Öne Çıkarma
Cevap: CITROEN VE MCP ŞANZUMAN (2. sayfa)

X x-rayted
13 yıl (4931 mesaj)
quote:

Orjinalden alıntı: ctrl_alt_del

MCP DİYE SINIRLAMAYACAĞIM.
TÜM "OTOMATİKLEŞTİRİLMİŞ" ŞANZUMANLAR SARSINTILI GEÇİŞE SAHİP,
YANİ DÜZ VİTES KUTUSU ÜZERİNE HİDROLİK BİR SİSTEMLE "OTOMATİKLEŞTİRİLMİŞ" ŞANZUMANLAR.
ÜRETİCİ İÇİN BÜYÜK KOLAYLIK, BAKIM MASRAFI YOK DENEBİLİR VE TEKNİK OLARAK SORUNSUZ...
AMA KULLANICI İÇİN SORUNLAR MEVCUT.
OPEL -->EASYTRONIC, CITROEN -->MCP, HONDA -->i-SHIFT (CİVİC HB), TOYOTA -->MMT SAYABİLİRİM.
SIKINTI SİZİN YERİNİZE DEBRİYAJI AYIRAN VE VİTESİ GEÇİREN SİSTEMİN BU İŞİ "İLK ARABA SÜRMEYİ ÖĞRENDİĞİNİZ ZAMANKİ" BECERİ İLE YAPABİLMESİ, YANİ YAVAŞ VE KARARSIZ... MAALESEF BÖYLE,
KAFANIZ VİTES GEÇİŞİ DÖNEMLERİNDE ÖNE ARKAYA SALLANIP DURUYOR, TÜMÜNÜ KULLANDIM HONDA CİVİC HB DE NEREDEYSE "ARABA TUTACAKTI" SARSINTIDAN.
HA BUNU SADECE VW ÇÖZMÜŞ ÇOK BASİT; İKİ DEBRİYAJ KULLANIYOR HER DEBRİYAJA 3'ER ADET VİTES BAĞLI, BİRİ DEĞİŞİRKEN DİĞERİ HAZIR ZATEN, BU SİSTEMİN ADI DA DSG...
DARISI TÜM ÜRETİCİLERİN BAŞINA.
BUNLAR BENİM GÖRÜŞLERİM...
ARACI İYİCE KULLANMADAN, DENEMEDEN SAKIN ALMAYIN....

...


Ben de grand C4 picasso MCP ve auris MMT test ettim son zamanlarda..Ben ce de her ikisi de çok sarsıntılı idi. Ben pek alışkın olmadığımdan beceremedim sanmıştım

MCP şanzıman ve hill holder nedeniyle erken debriyaj yediğini okudum bir dergide. Şehir içi yokuş yukarı yoğun trafikte ...Yani hill holder tuttuğu için geri kaymıyor sen de düşük gazda ağır ağır gidiyorsun rahat rahat..aslında yarım debriyajda gidiyor araba, ağırlık fazla kısa sürede debriyaj bitiriyor
demişlerdi...




A AlperAkbilgi
13 yıl (1190 mesaj)
quote:

Orjinalden alıntı: yolgezer03

quote:

YANİ 1,6 BENZİNLİ BİR ARAÇ AĞIRLIĞA GÖRE MOTOR PERFORMANSI NEDENİ İLE DAHA İYİ OLABİLİR....


BU görüşe katılmıyorum ve katılan olacağını da sanmıyorum. Çünkü motorum gücü = Tork. Dizel motorların torku da benzinlilere göre fazla olduğuna göre dizel motorlar daha performanslıdır. Dizeli kullanan bilir. Yokuş yukarı dizelin verdiği gücü benzinli hiç bir zaman veremez.

Bende bu görüşe katılmıyorum. Dizel motorlar günlük kullanımda benzinli araçlara göre daha güçlü çekişe sahiptir. bunun nedeni tork değil. Elbette tork etkileyen faktor ama ana sebep bu değil. Konuyu biraz daha açayım;
Benzinli aynı beygir değerlerine sahip iki motoromuz olsun, mesela 1.6i 110 bg, 1.6hdi 110 bg.
Dizel aracın maksimum üretebileceği beygir gücü 110 ve bunu 4000 devirde veriyor.
Benzinli aracın da 110 beygir gücü var ama bunu verdiği devir 5800. her ne kadar bire bir aynı olmasada iki aracın devir başına verdiği bg gücünü hesaplayalım;(rakamları yuvarladım)
110/6=18,3 bu benzinlinin devir basına ürettiği beygir gücü
110/4=27,5 buda dizelin

günlük hayatta 3.000 devirde kullandıgımızı kabul edersek;
18,3x3=54,9
27.5x3=82,5
Yani benzinli 3.000 devirdeyken 55 bg dizel ise 82,5 bg
işte fark asıl burdan kaynaklanıyor. benzinlide performans isterseniz 6.000 devirde vites değiştirmeniz gerekirken dizelde 4000 devirde değiştirmeniz yetiyor.
İnşallah anlatabilmişimdir.




E elessar13
13 yıl (548 mesaj)
quote:

Bende bu görüşe katılmıyorum. Dizel motorlar günlük kullanımda benzinli araçlara göre daha güçlü çekişe sahiptir. bunun nedeni tork değil. Elbette tork etkileyen faktor ama ana sebep bu değil. Konuyu biraz daha açayım;
Benzinli aynı beygir değerlerine sahip iki motoromuz olsun, mesela 1.6i 110 bg, 1.6hdi 110 bg.
Dizel aracın maksimum üretebileceği beygir gücü 110 ve bunu 4000 devirde veriyor.
Benzinli aracın da 110 beygir gücü var ama bunu verdiği devir 5800. her ne kadar bire bir aynı olmasada iki aracın devir başına verdiği bg gücünü hesaplayalım;(rakamları yuvarladım)
110/6=18,3 bu benzinlinin devir basına ürettiği beygir gücü
110/4=27,5 buda dizelin

günlük hayatta 3.000 devirde kullandıgımızı kabul edersek;
18,3x3=54,9
27.5x3=82,5
Yani benzinli 3.000 devirdeyken 55 bg dizel ise 82,5 bg
işte fark asıl burdan kaynaklanıyor. benzinlide performans isterseniz 6.000 devirde vites değiştirmeniz gerekirken dizelde 4000 devirde değiştirmeniz yetiyor.
İnşallah anlatabilmişimdir.


Çok güzel anlatmışsınız. Sonuç olarak dizel benzinliyi döver diyoruz dimi?




A AlperAkbilgi
13 yıl (1190 mesaj)
Günlük hayatta döver
Pistte ise...




C ctrl_alt_del
13 yıl (782 mesaj)
HESAP HATANIZ VAR HER MOTORUN TORK VE GÜÇ EĞRİLERİ VARDIR. MAKSİMUM GÜCÜN DEVİRE ORANI İLE O DEVİRDEKİ GÜÇ BULUNMAZ!!!!
DİZEL MOTORLAR TURBO DEVREYE GİRİNCEYE KADAR Kİ ARALIKTA ÇOK GÜÇSÜZDÜRLER.
BENCE TORK - GÜÇ EĞRİLERİNİ GÖZ ÖNÜNE ALARAK KONUŞUN....
BEN MAX TORK VERDİĞİ ZAMANKİ GÜÇTEN BAHSEDİYORUM, DİZEL MOTOR ÖNCE ÇOK GÜÇSÜZDÜR TURBO CHARGE DEVREYE GİRMESİ İLE ANİ GÜÇ VE TORK ARTIŞI OLUR ANCAK MAX TORK YÜKSEK DEVİRLERE KADAR SÜREMEZ BU NEDENLE ZATEN GÜNLÜK HAYATTA YAPTIĞIMIZ GÜBÜ VİTES DEĞİŞTİRİRİZ. ANCAK BENZİNLİ ARAÇTA BİRBİRİNE HAMEN HEMEN PARALEL GÜÇ-TORK EĞRİLERİ VARDIR. GÜÇ VE TORK DEVİRLE SÜREKLİ ARTAR VİTES ARALIKLARI UZUN TUTULUR.
BU NEDENLE KALKIŞLARDA VE İVMELENMEDE BENZİNLİ ARAÇLAR İYİDİR, ANCAK SABİT DEVİRDE YOKUŞ ÇIKMAK DİZELLER İÇİN ÇOCUK OYUNCAĞIDIR....
DEMEK İSTEDİĞİM ÖZETLE BUDUR.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

C ctrl_alt_del
13 yıl (782 mesaj)
HA BU ARADA KONUMUZ MCP VİTESTİ......!!!!!!!!!........




D daceroo
13 yıl (303 mesaj)
citroenin mcp vitesi sarsmaz diyorum . sarstığını iddaa eden arkadaşların gözden kaçırdığı bir noktaya işaret edeyim. Sanırım benzinli ve otomatik araç kimse kullanmamış. lakin otomatik araç kullanımı manuel vitese göre daha farklı . ilk otomatik ve benzinli kullandığım araçta bunu hissetmiştim. eğer ayağınız sabit bir konumda sürekli gazdaysa geçiş sarsıntılı oluyor ama biraz acemiliği attıktan sonra bu geçişe siz de uyum sağlıyor ve üst vites geçişinde azcık ayağınızı kaldırıyorsunuz gazdan sorun çözümleniyor. buraya kadar olan kısmı bmw ve mercedes te dahil olmak uzere kullandığım otomatik şanzuman araçlardaydı. citroenin kullandığı elektrik kontrollü mcp şanzıman daha farklı tabii ki . ama sorun alışma ve kullanım tarzı konusu.
lütfen manuel araç kullanıyormuş gibi otomatikleri 1 defa test edip de olumsuz yorumlar yapmayalım . lakin alıp belli bir zaman kullanan arkadaşlar tezimin ispatı niteliğinde yorumlar yapmışlardır.




C ctrl_alt_del
13 yıl (782 mesaj)
SİZDE DİĞER OTOMATİK VİTESLİ ARAÇLARI KULLANMAMIŞSINIZ GALİBA....
VW DSG ŞANZUMANI VEYA HONDA CVT DENEMEMİŞSİNİZ DERİM.....
BUNLARDA "AYAĞI GAZDAN KALDIRMAK" DİYE BİRŞEY YOK!!!!!!
HA NE GEREK VAR CANIM "AZCIK AYAĞIMI GAZDAN ÇEKERİM" DİYORSANIZ MOTOR DEVRİNDEKİ DÜŞME NEDENİ İLE BİR SONRAKİ VİTES BAŞLANGICINDA GAZA AZ DAHA FAZLA YÜKLENDİĞİNİZİ FARKEDİYORSUNUZDUR UMARIM... AYNI DÜZ VİTES GİBİ....
BU ŞANZUMANLARDA (DSG VE CVT) İSE BU YOK LİNEEER BİR İVMELENME (HATTA LOGARİTMİK ) MEVCUT...




E elessar13
13 yıl (548 mesaj)
quote:

SİZDE DİĞER OTOMATİK VİTESLİ ARAÇLARI KULLANMAMIŞSINIZ GALİBA....
VW DSG ŞANZUMANI VEYA HONDA CVT DENEMEMİŞSİNİZ DERİM.....
BUNLARDA "AYAĞI GAZDAN KALDIRMAK" DİYE BİRŞEY YOK!!!!!!
HA NE GEREK VAR CANIM "AZCIK AYAĞIMI GAZDAN ÇEKERİM" DİYORSANIZ MOTOR DEVRİNDEKİ DÜŞME NEDENİ İLE BİR SONRAKİ VİTES BAŞLANGICINDA GAZA AZ DAHA FAZLA YÜKLENDİĞİNİZİ FARKEDİYORSUNUZDUR UMARIM... AYNI DÜZ VİTES GİBİ....
BU ŞANZUMANLARDA (DSG VE CVT) İSE BU YOK LİNEEER BİR İVMELENME (HATTA LOGARİTMİK ) MEVCUT...


Arkadaşım, daceroo nun bahsettiği vites geçişi esnasındaki gazdan ayağı çekme işi o kadar küçük bir hareketki anlatılmaz yaşanır Yani gaz pedalından ayağını milimetrelik bi hafifletme ile sarsıntı %90 oranında azalıyoki zaten C4 teki sarsıntı çok büyütülecek bi sarsıntı değil (Auris ve Astraya göre). Bu milimetrik hareketle arabanın devri zaten hiç düşmüyorki.
Bu arada ben Hondanın tam otomatik versiyonunu kullandım ve tabiki en ufak bi sarsıntı vs. söz konusu değil yağ gibi geçiyo vitesler hatta vites geçişlerini hissetmek imkansız ilk kullanışta.




D daceroo
13 yıl (303 mesaj)
teşekkür yolgezer03 anlatmak istediğimi anlamışsın. otomatik viteste '77 model 350se mercedesten başlayın 95 broadwayden devam edin turbo benzinli eurocivicden chevrolet tahoe , e270cdi , 530 bmw ye kadar arada saymadığım uzun bir listede yaşadığım tecrübelerin neticesini aktardım sadece. Mcp citroen son denediğimdi içlerinde . Her markanın otomatiği kendine ama Mcp hakikaten başka birşey.




A asilkancan
12 yıl (102 mesaj)
merhaba arkadaşlar 2007 model mcp 39.000km de bir aracım var ve aracımı sadece hafta sonları uzun yolda kullanırım(gezi.seyahat.tatil.vs..)aracımın garantisi geçeli 20 gün oldu ve bu zaman zarfında 100km yi geçince motordan garip bir ugultu gelmeye başladı bende hemen aracımı servise götürdüm servis aracı test etti ve şanzuman bilyelerinin aşınmış oldugunu söyledi ve bu bilyelerin garantiye girmedigini kendi cebinizden karşılamanız gerekiyor dedi 39.000km de bir aracın bilyeleri nasıl aşınır hemde şanzuman????akıl alır bişey degil bakalım nasıl bir fiyat ve ne kadar bekleme süresi geçirecegim araç 2 gündür servisde şanzuman açık bir şekilde parça bekliyor arkadaşlardan bu konuda sıkıntı yaşayan ve bilgisi olan varsa birzahmet bilgi bekliyorum herkese teşekürler((((((ne kadar da kızsam ve üzülsemde c 4 ün yakıt cimriligi ve süper sürat ını seviyorum)))))




- -Sojo-
12 yıl (305 mesaj)
C5 te BVA olarak mı geçiyor şanzıman ismi? BVA nasıldır?

Bu arada Opel Corsa kullanıyorum. Açıkcası geçişler sarsıntılı özellikle 1 den 2 ye geçiş sıkıntılı, gerçi geçiş sırasında ayak gazdan bir miktar çekilirse sarsıntı azalıyor.




A Acharad
12 yıl (10189 mesaj)
quote:

Orjinalden alıntı: yolgezer03

quote:

SİZDE DİĞER OTOMATİK VİTESLİ ARAÇLARI KULLANMAMIŞSINIZ GALİBA....
VW DSG ŞANZUMANI VEYA HONDA CVT DENEMEMİŞSİNİZ DERİM.....
BUNLARDA "AYAĞI GAZDAN KALDIRMAK" DİYE BİRŞEY YOK!!!!!!
HA NE GEREK VAR CANIM "AZCIK AYAĞIMI GAZDAN ÇEKERİM" DİYORSANIZ MOTOR DEVRİNDEKİ DÜŞME NEDENİ İLE BİR SONRAKİ VİTES BAŞLANGICINDA GAZA AZ DAHA FAZLA YÜKLENDİĞİNİZİ FARKEDİYORSUNUZDUR UMARIM... AYNI DÜZ VİTES GİBİ....
BU ŞANZUMANLARDA (DSG VE CVT) İSE BU YOK LİNEEER BİR İVMELENME (HATTA LOGARİTMİK ) MEVCUT...


Arkadaşım, daceroo nun bahsettiği vites geçişi esnasındaki gazdan ayağı çekme işi o kadar küçük bir hareketki anlatılmaz yaşanır Yani gaz pedalından ayağını milimetrelik bi hafifletme ile sarsıntı %90 oranında azalıyoki zaten C4 teki sarsıntı çok büyütülecek bi sarsıntı değil (Auris ve Astraya göre). Bu milimetrik hareketle arabanın devri zaten hiç düşmüyorki.
Bu arada ben Hondanın tam otomatik versiyonunu kullandım ve tabiki en ufak bi sarsıntı vs. söz konusu değil yağ gibi geçiyo vitesler hatta vites geçişlerini hissetmek imkansız ilk kullanışta.


Adam yok yere verdigi 70 bin YTL yi meşrulaştırmaya çalışıyor, bağıra bağıra (büyük harfle) yazmasından belli. Yani isterse başka markalar uçan araba yapsınlar, adam yine gider VW sini savunur. Kendi haline bırakmak en iyisi. Boşuna yorulmayın.

Şanzuman mevzuuna gelindiğinde ise, şayet motoru bağırtıp 2-3 vites birden artırmak istenince sorun oluşturuyor. ncak tekli geçişlerde sorun olmuyor.

Aslında kişi kendini otonmobiline bıraksın yetiyor, Yani performans kullanılacaksa, gösterge aydınlatması kırmızıya döndüğünde (red line uyarısı) gazdan hafif çekildiğinde hemen vites geçişi sağlanıyor, Yani o kadar hafif bir geçiş.
Tabi kullanım ınıza göre değişim yapmadan evvel hafifçe aracın devrini azaltmak gerek.


Sanırım aksini iddia eden arkadaş, sanırım gaz pedalına tuğla koyup hart hurt vitesleri değiştirebiliyor.

CVT nin de gayet yumuşak bir sürüş sağladığı doğru ama çabuk bir hızlanma asla beklememek lazım, ve onun işleyiş mantığı normal şanzuman gibi değil. (Toroidal CVTlerde durum daha farklıdır - ki onları ticarilere koymayı planlıyorlar)




R ROSEFALCON Konu Sahibi
12 yıl (416 mesaj)
Geçmiş olsun.Üzüldüm senin adına.
Ne kadar fiyat çıkaracaklar gelişmeleri bizimlede
paylaşırsan sevinirim.Ayrıca bu arızanın nedenini öğrenebilirsen
iyi olur.Ben 100.000 km yi devirmiş C4 MCP lerde böyle birşey
duymadım.Inşallah biran önce aracına kavuşursun...
Tekrar geçmiş olsun.....

quote:

Orjinalden alıntı: asilkancan

merhaba arkadaşlar 2007 model mcp 39.000km de bir aracım var ve aracımı sadece hafta sonları uzun yolda kullanırım(gezi.seyahat.tatil.vs..)aracımın garantisi geçeli 20 gün oldu ve bu zaman zarfında 100km yi geçince motordan garip bir ugultu gelmeye başladı bende hemen aracımı servise götürdüm servis aracı test etti ve şanzuman bilyelerinin aşınmış oldugunu söyledi ve bu bilyelerin garantiye girmedigini kendi cebinizden karşılamanız gerekiyor dedi 39.000km de bir aracın bilyeleri nasıl aşınır hemde şanzuman????akıl alır bişey degil bakalım nasıl bir fiyat ve ne kadar bekleme süresi geçirecegim araç 2 gündür servisde şanzuman açık bir şekilde parça bekliyor arkadaşlardan bu konuda sıkıntı yaşayan ve bilgisi olan varsa birzahmet bilgi bekliyorum herkese teşekürler((((((ne kadar da kızsam ve üzülsemde c 4 ün yakıt cimriligi ve süper sürat ını seviyorum)))))




E ebaser
12 yıl (81 mesaj)
arkadaşlar özetler isek c4 mcp'den geneli memnun değil mi?
ben de c4 picasso mcp'ye takıldım günlerdir, ama mcp'yi hiç tanımadığımdan biraz korkuyorum.
test sürüşünde dediğinizi uyguladım gerçi; hakikaten etkili oluyor.
avantajları da çok (manuelden dahi az yakıyor)

bir de citroeni uzun süre kullanan arkadaşlar servisiyle alakalı bir sorun yaşadılar mı merak ediyorum doğrusu...
ben ankara'da yaşıyorum ve büyük ihtimalle göral'dan alıcam arabayı...




T terapist70
12 yıl (1478 mesaj)
Bugün C4 Picasso otomatik test ettim ve çok beğendim..Bence MCP bu tür şanzımanlar içinde en iyilerinden biri..Daha önce C4'de denemiştim ama sanki Picasso'da vites geçişleri daha hızlı ve sarsıntısızmış gibi geldi..1. vitesten 2'ye geçişte hafif bir yığılma oluyor, ondan sonrası çok rahaat ..1'den 2'ye geçişten hemen önce gazı hafifletirseniz sarsıntı hiç olmuyor..manuel vites geçişleriyse ( gaza basılıyken dahi) sarsıntısızdı..




D drorcun
12 yıl (544 mesaj)
ben de bugün c4 110 hdi mcp aracımı teslim aldım ilk kez otomatik vitesli bir araç kullanıyor olmama rağmen vites çok hoşuma gitti, yani manuel viteslerden herhangi bir farkı olmadğını düşünüyorum sadece debriyaja benim yerime başka biri basıyormuş hissi yaratıyor... sarsıntı ve yığılma hissetmedim hiç..




R RoadRR
12 yıl (377 mesaj)
quote:

Orjinalden alıntı: ebaser

arkadaşlar özetler isek c4 mcp'den geneli memnun değil mi?
ben de c4 picasso mcp'ye takıldım günlerdir, ama mcp'yi hiç tanımadığımdan biraz korkuyorum.
test sürüşünde dediğinizi uyguladım gerçi; hakikaten etkili oluyor.
avantajları da çok (manuelden dahi az yakıyor)

bir de citroeni uzun süre kullanan arkadaşlar servisiyle alakalı bir sorun yaşadılar mı merak ediyorum doğrusu...
ben ankara'da yaşıyorum ve büyük ihtimalle göral'dan alıcam arabayı...


Ankara'dan ve ozellikle Goral'dan arac almanizi hic tavsiye etmem. Muhtemelen liste fiyatindan 1 kurus bile indirim yapmayacaklardir. Tecrubeyle sabit.




A asilkancan
12 yıl (102 mesaj)
TÜM OKUYUCULARA SELAMLAR DİLİYORUM......

öncelikle yaşamış oldugum bu sıkıntıları sizlerle paylaşmak istiyorum ki nasıl bir araba alacagınızı
aldıktan sonra neler ile karşılaşacagınızı bilmeniz açısından büyük yarar saglayacaktır.
2007 model otom vites mcp citroen c4 araç aldım nedeni ise yeni bir teknoloji.rahat kullanım.6ileri
vites olmasından dolayı tercihimdi.aracı almadan önce yaptıgım araştırmalarda c5 den kalan şanzuman
sorunları ile ilgili kafamda oluşan soru işaretlerini ortadan kaldırmak için yetkili servis ve satış
personelleriyle konuşup sorunsuzluk okeyi aldım(yani beni zor da olsa kandırdılar)gittim bende extralar
ile birlikte araca nakit 41.200 ytl verdim ve araca binmeye başladım ama daha ilk günden itibaren sorunlarım
başladı amortisör problemleri; kapılardan gelen sesler;geri viteste gelen gıcırtılar vs........
tüm bunlara bir şekilde eyvallah demek zorunda kaldık sineye çektik ve aracı kullanmaya devam ettim
ama bu yaşadıgım sıkıntılar hiçbirşey miş bunu aracın garantisi bitince anladım aracım 39.000km de bir gün yolda
gidiyorum(e6 da)hızım 170 arçtan korkunç bir motor ugultusu gelmeye başladı inanın aracın içinde korktum
neyse hemen yavaşladım ve saga yanaşıp bir süre bekledim ve gitmek üzre oldugum yoldan geri dönüp arabayı garajıma koydum
ve p.teşi günü servise gittim bana ne desinler bilin bakalım ?????şanzumanda sorun var bu aracın şanzuman bilyelerinin
hepsinin degişmesi lazım dediler allah allah dedim 39.000km de garanti biteli 35 gün olmuş nasıl olur yav dedim
adamlar bana bu parçaların garantim olsa dahi garantiyi kapsamadıgını söylediler cepten degişmen lazım dediler
bende ne yapayım suya düşen yılana sarılır misali aradım müşteri ilişkilerini karşıma çıktı ugur bey diye genç bir arkadaş
anlattım ona derdimi ama o benden daha dertli bana olmayacak bir sürü şeyler anlattıktan sonra sizin işiniz
servisle dedi konuyu kapattı bende servise yalvar yakar dilenci olduk işi pazarlıklar sonucunda 600ytl ye
hallettik neyse arabamızı aldık tam 8 gün sürdü rulmanları degiştirmek 8 gün araba serviste yattı bende arabasız evde yattım
neyse araç alındı bir gün kullandım aracı koydum garaja 18.01.09 günü ailem biraz gezelim dedi atladık araca gene (E6)da istanbul
yönüne gidiyorum yol kenarında bir alışveriş yeri var oraya gittik 2 saat kaldık ve geri dönüyoruz araba birden çekişten
düştü ve yavaşlamaya başladı hemen gene saga çektim bekledim ve gaza bastıgımda ne göreyim araçın peşinde 10 tane polis
ekip otosu varmış gibi ses geliyor.araba resmen gaza bastımmı siren sesleri gibi ses geliyor.tabi ben gene aynı mazlum halimle
çektim aracı garaja bekledim pazartesiyi gine yol aldım servise dogru aracımı aldılar baktılar kontrol ettiler geldiler karşıma
mümin bey aracın turbosu bozulmuş dediler müşteri kullanıcı hatası dediler nasıl yani dedigimde bana işte araç çalıştırıldıktan
sonra 1 dak. bekleyecek öyle hareket ettirilecek stop ederkende 1 dakk. beklenecek öyle stop etirilecek dediler bu bilgiler
güneşlikte yazar dediler baktılar böyle bir yazı güneşlikte yok oraya buraya baktılar öyle bir uyarı yok başladık kitapçıgı
karıştırmaya en ücra köşede böyle bir yazı çıktı yani aracı alan kişi kullanım klavuzunu ezberlemesi lazım onuda ezberle
yine başka bir mazeret çıkartırlar neyse gelelim sadete ben tabi bu parçayı da iyi niyet halinden garantiden degiştirmeyi düşünürken
karşıma bu sefer mehmet bey çıkıyor başlıyor bana anlatmaya anlattıkları şey de benim adım gibi bildigim şeyler benim bu güne kadar
degiştirdigim araç sayısı 16 dır yaşım da 37 dir mehmet bey bana birşeyler anlatıyor ama ben konuşmasından hemen anlıyorum beni ekecegini
yine beni servisle baş başa bırakacak neyse sonunda servisle görüştügünü aracı bu şekilde kullanmamda bir sorun olmadıgını söylüyor
(((sanki ben bu şekilde kullanırsam başıma ne gelecegini bilmiyorum gibi)))degişirse bu turbonun maliyetinin 4500tl oldugu bilgisi
geliyor bana ve bende tabi çıldırıyorum........inanın biraz varlıklı biri olsam arabaya bezin döküp oracıkta yakardım,,,,,,,,
ama ne fayda adamların umrunda degil ne yapayım arıyorum tüm firmaları garret marka turboyu tr
cumhuriyetine getiren firmayı buluyorum ve servisin 4500tl dedigi turboyu 1000ytl ye alıyorum ve aracıma işçilik dahil 1100tl ye taktırıyorum
ve 22.01.2009 tarihinden itibaren citroen gibi kaliteden yoksun bir markayı hayatımdan, eşimden, dostumdan ,muhitimden, cibiliyetimden ,
siliyorum işte bu yazıları yazmamda ki sebep de bundandır. bu arada yaşadıgım cd çalar ile ilgili sıkıntıları ve digerlerini de ayıp olur
düşüncesiyle yazmıyorum 4 sefer cd mekanızması degişti garanti bitti gene bozuk ve çalışmıyor radyoya devam.........

CİTROEN firmasından veya bir müşteri yetkilisinden bana yazılan yorumlar tamamıyle kendilerini haklı kılma çabasından başka birşey degildir
gerçekleri hiçbir şekilde yansıtmayacaktır.

ama türk tüketicisi neyin ne oldugunu bilmesi yönünde umarım yardımcı olmuşumdur. eger hakkım var ise ki var oldugunu biliyorum
hakkımı helal etmiyorum sanki bu yazıları yazar iken aynı sorunları yeniden yaşadım gibi sıkıntı verdi bana




İ intana
12 yıl (185 mesaj)
Kardeşim forumdaki her başlığın altına aynı yazıyı copy-paste etmişsin , senin daha önceki maillerinide okudum , bariz bir şekilde arabayı hor kullandığın ortada , kendin diyorsun 180 km ile iki saat gittikten sonra yavaşladım ve motordan ses gelmeye başladı diye , dünya alem bilirki turbo-dizel araçlar performans araçları değildir , iki saat 180 le gidersen turboyuda patlatırsın tırbo hortumlarınıda ya bir zahmet aldığınız araçların nasıl kullanılması gerektiğini nelere dikkat edilmesi gerektiğini okuyun , turbo aracın çalıştırıldıktan sonra en az 10-15sn ve durdurulurken yine en az 15-20 sn rolantide bekletilip durdurulması gerektiğini artık sağır sultan bile biliyor . Benim birader TDI passatın (hem eski kasa hemde yeni kasa ) Turbosunu patlattı ve yaklaşık 10-12 milyar maliyeti oldu kendisine , Ancak buna rağmen VW kötüdür demiyor , ben hor kullandım sonuçta bu oldu diyor . Ne yaptı sonra sizin gibi forumun her yerinde bunu sanki üreticinin kabahatiymiş gibi avaz avaz yazmadı gitti benzinli bir araç aldı . Sizin sorunlar olmadan önce foruma yazdıklarınız okunursa zaten aracı nasıl kullandığınız net bir şekilde anlaşılır .

Lütfen önce kendinize bir bakıp sonra başkalarını suçlayın , hiçbir cihaz mükemmel değildir , sadece nasıl kullanmasını biliyorsanız size en az sorunla döner , kullandığınız araç (marka model farketmeden ) el arabası değil ki onu bile kötü kullanırsanız en azında tekerleği kırar........... Forum yöneticileri bu tür anlamsız mesajlara niye mudahale etmezler şaşaırıyorum doğrusu.