Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Citroen C4 1.6 Hdi 110 Chip Tuning Yaptırdım
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
23
Cevap 8651
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 8651
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Citroen C4 1.6 Hdi 110 Chip Tuning Yaptırdım
| Hocam bana göre gerek yok bu araça böyle bi çalışma 110 hp dizel ünite çok güzel gidiyor tabi bu benim görüşüm. Sizin sorunuza gelecek olursak güç değeri bana göre güzel ama dumana ileryen zamanlarda muhakkak dikkat edin derim bi arkadaşımda 407 sine 800 lira gibi bi fiyat ödeyip aynı değerleri yakalamıştı yazılımla 407 dede 1.6 HDI 110 hp ünite var ondada başta yoktu 2-3 ay sonra başlamıştı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Diesl -- 13 Şubat 2015; 21:23:27 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @m_alpay
Yaklaşık 3 aydır duman yok. İnşallah olmaz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
1- Aracının şanzumanı, artan torku kaldırabilecek mi? 2- Motor ömrün ne olacak? Normalde 300.000 gidecek olan motorun, kaç binde elinde kalacak? 3- Hiçbir ekstra donanım eklemeden yazılımla güç artırdın? Bu güç nasıl arttı? Yakıt tüketimin ne durumda? Azaldığını iddia ederler ama... 4- Başarı kriteriniz sadece araçta duman olmaması gibi. Umarım başınız derde girmez birkaç ay sonra. Bu tip chiptunning firmalarının iddiası şudur: Aracın CO2, NOx gibi atık gazlar sonucu oluşan emisyon değerini düşürmek için fabrika tarafından motor güçsüzleştirilir. Aslında motor güçlüdür ama bilerek güçsüzleştirilir. Yazılım da bu oyunu bozar, aracı orjinal gücüne geri getirir. Külliyen yalandır, aynı silindir hacminde düşük beygirli motorlarda, değişken geometrili turbo, intercooler gibi donanımsal farklılıklar da bulunur, sadece yazılım değildir mevzu. Avusturyadan yazılım gelmesi falan da hikayedir, ortalıkta dönen yazılımı, muhtemelen ilkokul mezunu bir "usta", gelir laptopu bağlar, 2 saat ayar yapıyormuş gibi yapar, sende ağzın açık bakarsın ama aslında işi 2 dakikadır... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ugur_yavuz -- 13 Şubat 2015; 23:50:17 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @m_alpay
Yazılımı reklam olmaması açısından firma ismi vermek istemedim fakat bizzat o firmadan bu işi yapan arkadaşımla beraber yazışarak ve 4 güncellemeden sonra custom olarak satın aldık ve yükledik. Bu arada ilkokul mezunu insanlarda çok iyi işler başarabiliyorlar. Sektör çalışanı olarak chip tuning olayını uzun süre araştırdıktan sonra yaptırdım. Forumdada uzun süre aracını chipli ve sorunsuz şekilde kullanan arkadaşlarımız mevcut. Ben olayın araca verceği zarar kısmında değilim şu an için. Olayın o kısmını chip tuning yaptırmadan önce araştırdım zaten. Sadece chip tuningli aracımın değerlerinin nasıl olduğunu yorumlamanızı istedim. Saygılar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Din'mi karıştı konuya anlamadım? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Şanzıman,o kadarlık tork artışını tolore edemiyorsa, satip bisiklete binelim, torku istedigimiz gibi veririz Tuketim, orjinal haliyle bastiginiz gibi gaza basarsaniz artar. Ama yazilimli halinde, düşen turbo boşluğu eşiğinin farkinda olup, ona uygun devir ve vitesleri seçerseniz az miktarda düşer.. benim eşek 2000devir altinda yurumezdi, simdi o devirde vites degistiriyorum  Dpf var ise duman olmaz, soft yazilimla.. ayrica egr yi, yazilimi yapan firmaya danisarak iptal ettirin fiziksel olarak.eger egr ile ilgili bir parametre varsa, ona mudahale gerekebilir yazilimdan limp moda dusmeyip, ariza isigi yakmamasi icin.. Aldigim sene 2010da yazilim yaptirdim, bircok stage denedim guncellettim, insan hep daha fazlasini istediği gibi motor da bununla dogru orantılı daha fazla yakit istiyor. En son guncellemeyle yakit parametrelerini asagi cektirdim, kendi ayarimi buldum sonunda. Simdi basmiyorum bile eskisi gibi, alt devirlerin keyfini cikartiyorum. Yag yakma falan filan hic olmadi.. bakimlarini servisin onerdiginden 1000 veya 2000km once yaptirin, kontak ac kapa protokolune uyun, kafaniz rahat olsun.. Bir kez, rejenerasyon icin orjinale döndüm, ızdırap oldu, durup durup el frenini kontrol ediyorum, araba niye gitmiyor diye  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
El frenini kontrol edecek kadar etkiliyormu bea  Öyle ise turbo dizel bir araç alırsam ilk işim uygun bir yazılım veya performance box vs gibi birşey yaptırmak olur |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Açıklama için teşekkürler @rallier_61 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @rallier_61
| Orjinalken, yazilimli hali gibi gaza az basip gitmeye calisinca, bu hissiyati yasatiyor evet.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Needfordrive
Rica ederim.. Senelerce atmosferik benzinlilere binmis bir millet olarak, yazilim v.s. ile guc arttirma olayi mucize geliyor bize.. soylenenlere aldirma ama araca da eskisinden daha iyi bakman gerektigini unutma.. Bu arada masallah, dynoya baktim da 4500e kadar bana misin dememis; 8valf psa dizeller ustlerde bu kadar etkin degil eger sizin dyno dogruysa..onlarda 4000den sonra düşüş baslar.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rallier_61 -- 13 Şubat 2015; 23:12:13 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Uzatmaya gerek yok, araç ta sizin, para da. İstediğinizi yapabilirsiniz. Sadece bir örnek vereceğim. Ford 1.0 Ecoboost motorlarının bazılarında Getrag 5MTT170 dişli kutusu kullanılır. Bu dişli kutusunun max dayanabileceği tork 170 Nm dir. Gidip bu motoru chiptunning yapıp 220 Nm e çıkarın bakalım neler olacak uzun vadede... http://www.getrag.com/en/products/produkt_detail.html |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ugur_yavuz -- 13 Şubat 2015; 23:51:24 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| çok yüklenilmemiş araca pek bir zararı olmaz, tabi bu işlem tamamen zararsızdır demek yanlış, limitin üstüne çıkılmasa da limitlere yaklaşmak illaki aracı zorlayacaktır ayrıca partikül filtresi olan araçta zaten duman olmaz ama bu da iptal edilmezse sürekli sıkıntı çıkarmaya başlar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Araçta partikül filtresi yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Sanırım araca benim kadar iyi bakan çok az insan vardır. O konuda şüpheniz olmasın. Onun dışında gerçekten 4500 devirlere kadar aracın nefesi hiç kesilmiyor👍 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Dizel motorların atmosferiklere göre çok daha dayanıklı yapılır. 10-20hp ile hiçbirşey olmaz. Motor ellenmeden yazılım + turbo büyütme ile tekerleğe 235hp veren 1.6 tdi gördüm ben.  |
kaldırır arkadaşım şanzımanın okadar tork artışınıda kaldıramazsa, at çöpe zaten. Şanzıman yada Vites kutusu tamamen mekanik bir olgudur, güç iletimini dişliler vasıtasıyla yapar. Düzgün kullanlılırsa aşırı zorlamalara gelir problem olmaz. 4 vitesli 40nm torklu şanzımana, 120nm 1.2 motor flanşla adapte ediyorlar hiç birşey olmaz. Sadece düzgün kullanılması gerek. (düzgünden kasıt: mesela vitesi garç gurç ettirmeden takmak)  |
son durum nasıl sıkıntı cıkarttımı arac hiç? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi m_alpay -- 13 Şubat 2015; 21:00:37 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >