İki farklı elektrolit sistemi tek katotta birleşiyor

Yayınlanan patente göre BYD, yeni katot bileşiminde iki farklı elektrolit parçacık sistemini kombine ediyor. Küçük parçacıklı halojenür elektrolitler, katot aktif maddesiyle daha sıkı bağlar kurarak iyon iletimini artırıyor. Büyük parçacıklı sülfür elektrolitler de yapısal bütünlüğü ve yüksek iletkenlik ağını destekliyor.

Ayrıca Bkz.Smart #1 yenileniyor: Şarj süresi 30 dakikadan 12 dakikaya inecek

Katı hal bataryalarındaki en büyük teknik zorluklardan biri, şarj ve deşarj döngüleri sırasında katı maddelerin genleşip büzülerek birbirleriyle olan fiziksel temasını kaybetmesidir. BYD Grubu Baş Bilim İnsanı Lian Yubo, "katı-katı arayüz kararlılığının" endüstriyelleşme önündeki en kritik engel olduğunu ve teknolojinin şu an yoğun bir aşamadan geçtiğini ifade etmişti. BYD’nin bu hibrit malzeme tasarımı, arayüz dengesini doğrudan hedef alıyor.

Seri üretim henüz yakın değil

Patent dokümanları, BYD'nin katı hal batarya mimarisinde katot aktif maddesi oranının %85'i aştığını ortaya koysa da patent tescilleri teknolojinin hemen araçlarda kullanılabileceği anlamına gelmiyor. Patent içeriğinde henüz araç üzerinde yapılmış gerçek sürüş doğrulama verileri veya seri üretim takvimi yer almıyor.