Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
BİRİ BANA MANTIKLI BİR ŞEKİLDE TURBO VE ATMOSFERİK ARASINDAKİ FARKI AÇIKLAYABİLİR Mİ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
131
Cevap 3160
Tıklama 13
Öne Çıkarma
Cevap 3160
Tıklama 13
Öne Çıkarma
-
Cevap: BİRİ BANA MANTIKLI BİR ŞEKİLDE TURBO VE ATMOSFERİK ARASINDAKİ FARKI AÇIKLAYABİLİR Mİ? (6. sayfa)
| Ya tamam turbo motor daha iyi tatmin oldun mu? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Amadeus_M
Hocam cidden kamyon gibi mübarek ya  vites değişimleri 2500 devirde felan.3500 felan olunca bi bağırıyor Bakalım peder beyi gazlıyıcam ne diyecek Leon boyutunda olsa düşünmeden alırdı sanırım ama. |
Babamı ikna etmeye çalışıyorum şimdi küçük diye almıyor.Şuan doblo kullanıyoruz malum küçük | Adam haklı beyler. :) benim 0.9 TCe aracıma da fındık motoru falan diyerek dalga geçen 1.6 ve 1.8 atmosferik kullanıcısı arkadaşlarımın benden yediği tokatların haddi vardır hesabı yoktur ama zihniyet hala değişmiyor. Hala 0.9 alınırmıymışmışmışmışmış... Benim araç birde 90 hp. ya 1.0 ecoboost falan olsa yada ne bilim 1.2 122 lik tsi falan olsa demekki iki tur bindiricem arkadaşlara ama haberleri yok hala :) Yada işlerine mi gelmiyor nedir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Amadeus_M
|
Araç sürmeyi tokat atmak, rezil olmak, rezil etmek kavramlarıyla düşünenler için içimden bir şey yazmak gelmiyor ama "adam" gibi araç kullanıp, aracını ihtiyaç ve keyif malzemesi olarak gören arkadaşlar için nacizane fikrimi belirteceğim. Turbo beslemeli dizel bir araçtan 1.6 atmosferik 132bg bir araca geçtim. Turbo araçta arabayı her çalıştırdığımda her stop ettiğimde, 30 saniye rölantide beklemediğim zamanlarda yağlama problemi olur mu diye tedirgin oldum. Her mazot alışımda acaba yakıt kalitesi iyi mi, turboya motora zarar verir mi diye endişe duydum. Biraz gaz verip turbo devrini her yükselttiğimde turbodan ıslık sesi geliyor mu düzgün çalışıyor mu diye telaşa kapıldım. En sonunda da yakıta 3 kuruş fazla veririm yakıtderdim olmadan benzinliye binerim, atmosferik aracı hem daha ucuza alırım yok turbo ömrüydü, yağlamaydı vs düşünmeden daha uzun yıllar kullanırım diye gittim şu anki aracımı aldım. Hem de cvt şanzımanlı tamamen konfor odaklı. 750 km uzun yola çıkıyorum yorulmuyorum. Varsın birileri sağımdan solumdan geçince tokatladım diye mastürbasyon yapsın. 35 yaşıma geldim, bir araç beni geçti diye bana içerleyen hiç kız arkadaşım olmadı, öyle düşünecek kızları değil arabamda 5 metre yakınımda durmasına izin vermem. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
"Bayirda dorde al, baktin olmadi uc, o da olmazsa al ikiye..." nedir la??? Daha da olmazsa atarsin geri vitese, gor bak neler oluyo...  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| 1.6 turbonun ve 1.8 turbonun karşılığı nedir ? |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
1.6 turbo 458 italia 1.8 turbo aventador Sanırsam. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben de öyle düşünmüştüm  |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @peugeot206WRC
Bunun karşılığı şudur diyemesem de, kabaca beygir güçlerine bakarak 2.5 V6 motorlar geliyor aklıma. Zaten tork ve devir ilişkisi sonucunda ortaya çıkan beygir gücü esas alınabilecek bir kıstas değeri. |
|
Atmosferik araçlar = düşük performans / lpg sıkıntısız / daha cazip fiyatlar Turbo araçlar = yüksek performans / lpg sıkıntı / biraz pahalı fiyatlar Şimdi bu verilere bakarak diyorum ki, atmosferik 1.6 motor ama güzel bir arabaya 50.000 istiyorlar ( yukarıda güzel bir açıklama yapan ve arada 16 binlik fark var diyen arkadaşın yorumuna ek yapmak istiyorum ) ve bir yandan da orta dereceli, daha düşük motorlu bir turbolu araca 60.000 istiyorlar diyelim.. Şimdi sen eğer LPG taktırmayacam diyorsan, 50.000 liralık araç daha hoşsa ama yüksek devirde sıkıntı yapıyorsa, bir turbo alsan yani maaliyeti 2.000 lira.. Al sana yüksek devirde güzel giden 1.6 turbo.. Eğer X aracın performansı biraz daha düşükse ve güzelse, Y aracı da hafiften hoşunuza gidiyor ve yüksek performans veriyorsa ama yine de aklınız X aracında kalacaksa, aradaki 10 bin lira farkını verip keşke demektense X aracını alıp turbolayın, manifoldları değiştirin performans kitleri takın 10.000 liradan daha az tutar. Ve araçta 30-40 beygir artış yaparsınız nerden baksanız. Evet biraz daha fazla yakar ama en azından keşke demezsiniz. Sıkıntılara çözüm bol sinirlenmeye dert etmeye gerek yok :) Bütçeniz kısıtlıysa bile Ecu chiptuning yapın 500 liraya :) o bile fark ettiriyor lakin motor ömründe hafif bir kısalma olur.. ne bileyim daha iyi bir yağ kullanın bakımlarını eksiltmeyin.. Aracın performansının düşmesi kullanıcıya da bağlı yani.. Ne bileyim çözüm bol.. Ben o kadar para vermişsem ama karşılığını alamıyorsam sinirlenmek yerine motorda ufak değişiklerle keyfini çıkarmaya bakardım kısacası.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Cidden eminmisin eş değer olduğuna  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam oncelikle dizel araclar hic ilgimi cekmiyor mazot falan kullanmadim hic bir tecrubem yada tedirginligim olmadi bilemicem. 35 yasindasin senin yasina gelince sanirim benimde bakis açım seninki gibi olabilir ancak suan icin olaylara cok farkli bakiyoruz ayrica biri beni gecti diye icerleyen bir kiz arkadasim var demedim yazdiklarimi iyi okuyup dikkatli cevap verirsen sevinirim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Guldurdun hocam sabah sabah :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Atmosferim motora mudahale edilemiyor hocam chip tuninge 5-10 hp anca oluyor komple turbo taktirmak gerekiyor o zaman 200 hp ye falan ulasiyor ancak hem maliyetli hemde motoru kucaga alma riski buyuk |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bence 5-10 hp'ı küçümsememek gerek :) Ayrıca hava filtresini değiştirip içeri daha fazla soğuk hava girmesini sağlarsan bile etkili yine ? Bu arada emme manifoldunu falan da mı değiştiremiyorsun atmosferik motorda ?? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Amadeus_M
Gunluk hayatta arac kullaniyormusunuz bilmiyorum. Pratikte turbolu aracin gidebildigi hizda ben de gidebiliyorum demek istiyorum. Mesela korkuteli rampalarinda yol en fazla 150km gibi hizlara izin veriyor. Ben o hizlara cikiyorum. Sarigol rampasinda bir bolum duz.130km hizla cikiyorum. Manavgat-seydisehir arasinda yolun izin verdigi hizla gidebiliyorum. Aracimin son hizi 175km. Musait oldugunda gebzeden kopruye kadar 160+ km hizla solu kapatabiliyorum. Bu durumda arm. Motor bana yetmiyor demem dogrumu? Aracim turbolu olsaydi ayni yollarda ayni hizdan fazlasini mi yapacaktim. Arac yapsa yol izin vermez zaten. Anlatmak istedigim, turbonun avantajlari olsada kullanabildikten sonra surusde atm. motor da ihtiyaci karsilar. Birebir esdeger demek zaten mumkun degil. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hicam k n hava filtresi ve performans egzosu taktirdim kayda deger birsey olmadi ama emme manifolduna bi mudahale etmedim bisey diyemicem |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Hava filtresi bildiğim kadarıyla tek başına yetmiyor.. kaput altına daha fazla hava sokman gerek diye okumuştum.. Manifold olayını falan bi bak araştır piyasayı istersen lastikler eskidiyse performans lastiğiyle değiştir bi çok yöntem var.. egsoz > düz boru, enjektörler (atmosferikte değiştirebiliyorsa??) , motor yağı kalitelisini kullanabilirsin, dereceli egzantrik olayları var( yarışçıların dereceli egzantrik millerinin 30-50 hp arası fark yaptığı söyleniyor düşün ) yani ucuz olanını yap gitsin :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Amadeus_M
Civigi babama verdim yeni arac alana kadar kullanicak ben giu ile devam ediyorum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Katiliyorum aracim golf 1,8 iki ceker olanindan 0-100 9,9 iken 1,2 tsi 105 hp 0-100 hizlanmasi 10,1 gibi bir sonuc cikiyor ayrica benim arac 125 hp 1,2 tsi ise 105 hp aradaki 20 hp guc farkina karsin neredeyse ayni hizlanmis
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >