| Saygılar benden arkadaşım. |
bu sayfa sana özel mi açıldı dostum . illaki senin bindiğin araçlar mı olmalı. o halde kaç araca hangilerine bindin tek tek yaz da bizde öyle sıralayalım. |
| araçların yol tutuşu: uzunluk, genişlik, yükseklik, ağırlık, lastik çapları, süspansiyon sertliği, aero dinamik yapısıyla alakalı durumdur. sedan araçlar HB araçlara göre herzaman bir adım öndedir. ağır araç hafif araca göre herzaman iyidir. en iyi yol tutuşuna sahip araç chavrolet impala'dır. bmw ve mercedes grubu sonrasında japon, wv ve ford araçları gelir. |
Kendi düşüncelerimi özgürce aktarma alanım olan mesajımla, tüm sayfayı nasıl bağdaştırdın acaba? Kullandığım ve referans olan araçları belirttim.Kullanmadığım aracı mı belirtseydim. :) Tabi mesajın içinde Nissan Almera olmayınca, bozuldun değil mi ? Bir an önce eski kullanıcı adına dön. :) İyi bayramlar... |
| Arkadaşlar bir çok c sekmenti araç kullandım. İşim dolayısıyla bir çoğunda şehir içi şehir dışı yol yaptım. Bir çoğu 2008 model araçlardı. Bunların içinde kasa tasarımı olarak, iç konsolun tasarımı olarak, klimanın dijital olması, ve soğutması açısından, müzik ses kalitesi acısından motor sessizliği açısından 1,6 motorda 125 hp oluşundan ben honda da hep rahat ettim. Tek sorunu dişli asfaltlarda içe ses fazla alıyor. Fakat bu işin ağır abilerini işin içine katmazsak (bmw, mercedes audi vs) Civic kesinlikle harika araçlar. Fokus motor sesi çok fazla bilassa yüksek süratlerde, iç konsol karizmatik değil. hundai marka araçların en kalitelisi biile honda ile yarışamaz. Honda bir detay harikası. |
benim araç ne yapmış bu skidpad testinde dedim bir de ne göreyim; 0,903g yapmış. iyi yol tutuyordu demek ki psikolojik değilmiş http://www.carsales.com.au/reviews/2007/large-passenger/audi/tt/wheels-handling-olympics-2007-rankings-4671 |
Konu başlığı olan "B ve C segmentinde en iyi yol tutan araçlar" konusu ile alakasını çözemedim . |
|
b sınıfı accent blue c sınıfı chevrolet cruze dipnot:fanlık olmasın diye imzamdaki c sınıfi kendi aracımı önermiyorum.sonra gelip hyundai fanısın diyorlar. |
Herkes istediğini diyebilme hakkına sahip heralde "özgür" bir ülkede yaşıyoruz B segmenti hakkında bir fikrim yok C segmentinde mazda 3 ve focus çok iyi viraj alıyor 2 sini de kullandım fakat mazda 3 le virajlara daha hızlı girmek mümkün 1. Mazda 3 2. Focus |
|
B'yi bilmiyorum ama C sınıfı Civic Hatchback. 225 taban lastikler ve kazık bir süspansiyonla kuru zeminde araç focustan daha iyi yol tutuyordu. İtiraz edenler olacaktır, denesinler. |
hakikaten çok acizce ya.... Sırf söylediğin şeyi haklı çıkarmak adına hala hatada ısrar ediyorsun. Adam viraja girerken yavaşlayıp, itinayla yanlamak için çaba sarfediyor, ve koyduğun videodaki araçta DSC kapalı .... El insaf.... Viraj kabiliyetinde senin imzandaki marka da , diğer c sınıfı araçlar da stock haliyle 1 serisinin eline su dökemezler.. |
Üst segment ama paylaşmadan edemeyeceğim. ortalık yol tutma görsün ![]() EAC iyi izle . . . Videoyu izlemek için tıklayınız |
|
Astra ve Focus gerçekten C segmentinde lider durumdalar bu açıdan.(Mazda tutulmadığı için ve kullanma şansım olmadığı için sırlanmasa da olur :) ) Güncel kasa Corolla kullandığım kadarıyla beklenilenden iyi yol tutan bir araçtı, dip not olarak söyliyeyim. |
|
c sınıfında kendimin bizzat kullanıgım araçlar ; honda civic(2007) toyota corolla(2008) mazda 3 (2010) focus (2009 ) mitsubishi lancer ( 2008 ) golf 5 ( 2006 ) golf 6 (2010) jetta ( 2008) astra ( 2008-2011 ) audi a3 ( 2007 ) bmw 116i ( 2006 ) civic hb ( 2008 ) megane (2005-2010) pejo 307 (2005) bunların içinde en iyisi araç bazında bana kalırsa civic hb tir , yol tutusunda ise en gözüme kestirdigim araç mazda 3 diyorum ( volvo-ford-mazda )... |
|
1 serisi B-segment small cars Premium Sınıf 3 serisi C-segment medium cars Premium Sınıf 5 serisi D-segment large cars Premium Sınıf 6 serisi E-segment executive cars Premium Sınıf 7 serisi F-segment luxury cars Premium Sınıf Spor otomobil markaları ve bir kaç uçuk lükslükteki marka hariç markaların çoğu bir çok segmentte araç üretir.Aracın segmenti kendi markası içindeki model sıralamasından anlaşılır.Eğer selefine göre fiyat olarak ve lükslük olarak kanıtlanmış bir başarısı varsa premium sınıfa girer segment içinde. |
İnadım inat diyorsun yani.Fiata senin antipatin olduğunu söylemedimki. "antipati ile bakıldığının" dedim.Yoksa en azından Bravo dan da bahsederdiniz yukarıda.Genelde bu var bizim tüketicilerde! Sana değil tartışmanızın genel durumu için yazdım.
Yani ana fikir şu : Öyle kesin bir yargı olmaz bunu belirtmek istedim.Esas önemli olan bu.
Ayrıca corolla ların bu konuda geride olduğunu düşünüyorum.Savurma sözkonusu.Saygılarımla..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ufuktan -- 7 Kasım 2011; 20:02:00 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle