Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
AutoTestPilot'dan MERCEDES CLS 350 CDI AMG TEST DEĞERLENDİRME YORUM TEKNİK VERİ RESİM GUNCEL CLS VS
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
205
Cevap 27519
Tıklama 11
Öne Çıkarma
Cevap 27519
Tıklama 11
Öne Çıkarma
-
AutoTestPilot'dan MERCEDES CLS 350 CDI AMG TEST DEĞERLENDİRME YORUM TEKNİK VERİ RESİM GUNCEL CLS VS
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
1 tur versene 
|
| Ben tartışma çıksın istemiyorum sadece aracı almadan önce yaptığımı kendi değerlendirmemi yaptım. Hala da aynı fikirdeyim audiler birbirininin uzunu kısası, a4 ün arkasını kes oldu sana... |
| C ve S kasanın birbirine çok benzediği doğru ama bence CLS hem kasa dizaynı hemde ön ve arka görünüş (özellikle farlar) olarak diğer tüm mercedeslerden ayrılıyor. Ya... |
|
Evet arkadaşlar gelelim neden RWD yani arkadan itişi tercih ettiğime. Öncelikle benim için teknik veriler çok önemlidir; 4matic ile RWD arasında 0-100 hızlanmalarında 0.2SN fark var. Bu fark yüksek hızlarda daha da belirgin. (Brabus takmadan önce arkadaşımın e350 CDI 4 matic ine 160a kadar 7-8 araç boyu fark koyuyordum sonrasında fark iyice açılıyordu.) Ayrıca teknik veri tablosunda göreceğiniz üzere 4matic versiyonları neredeyse 100kg ya kadar daha ağır ve yakıt tüketimleri daha yüksek. Bu reel hayatta 100kmde 2l-3 litreye kadar kadar bir farka neden oluyor. Ben 100km 7 litre ortalama ile gezerken aynı şehirde ve koşullarda yaşayan arkadaşımın aracı 10litreden aşağı düşemiyor sürekli 4 çeker yüzünden. Ayrıca benim aracım arkadan onunkinden çok daha agresif duruyor ikimizde de 19inc AMG jant opsiyonu var ama benim arkalar orjinal fabrika çıkışı 285/30/19 onunkiler 255/35/19. Arkadan bakınca benim lastikler çok daha geniş duruyor ve çamurlukların içini daha iyi dolduruyor. Bu kadar pahalı bir araç alıp yakıt tüketimini düşünüyorsun diyenler olabilir fakat ben hiç bir zaman kullanmayacağım bir özellik olan 4matic e hem alırken 2000K euro fark verecektim hemde arac sürekli daha fazla yakacaktı vede daha yavaş olacaktı. Bu benim için kabul edilemez bir durum olduğu için RWD aldım iyiki de öyle yapmışım diyorum. Kalkışlarda aracın kıçını hafif sallaması ara gazlarda aracın arkaya oturması çok zevkli...Zaten esp ve diğer tüm güvenlik hiç bir şekilde kaymaya vs izin vermiyor. Ama elektronik sistemleri kapattığım zamanda tam bir spor arabaya dönüşüyor tabi bu biraz cesaret istiyor çünkü 700 NM a yaklaşan torku kontrol etmek pek kolay olmuyor :) < Resime gitmek için tıklayın > Bu şekilde karlı bir yolda kullanmak bende isterdim clsyi ama yılın tek bir günü bile kar yağmayan bir şehirde yaşıyorum. Kışın sıcaklıklar çok nadir 0 derecenin altına düşüyor. Kaldı ki Türkiye'nin doğu illerinde veya yılın 3-5 günü kar yağan şehirlerde yaşasam bile 4matic almazdım çünkü karlı buzlu günlerde kesinlike Mercedes CLS yi yola çıkarmazdım. Ben ne kadar dikkat etsemde aracıma ve kış lastiklerime güvensemde malum Türkiye şartlarında gelir kış lastiğinden haberi olmayan denyonun biri kayar vurur olan benim aracıma olur. O sebeple karlı 3-5 günde de ya taksiye binerim yada şirket araçlarımdan birisini kullanırım. CLS garajda yatar. Bu sebeple 4matic e ihtiyacım olmadığını düşündüm iyiki de almamışım. Gene arkadaşımdan örnek vereceğim onun aracında (4matic) 10.000den sonra bir rulman veya dişli sesine benzer bir ses başladı ve ne yaptıysa kesemediler o şekilde biniyor sürekli bir uğultu. 100.000den sonrasını düşünemiyorum. Son olarak Mercedes sevdalısı ve hastası bir büyüğüm(ustam) zamanında ''Gökte yıldız yerde mercedes '' demişti ama mercedes alırsan sorun yaşamamak için ''Matic'' den uzak duracaksın demişti  O sebeple aracıma ne 4matic aldım nede Airmatic. Zaten yeterince komplike makinalar olan bu araçları daha da komplike hale getirmeye gerek yok. İnternette 4matic veya airmatic problems yazarsanız ne demek istediğimi anlarsınız :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AutoTestPilot -- 13 Ekim 2015; 18:19:59 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Çok güzel araba teşekkürler |
| İnşallah f30umdan sonraki hedefim.. Bulunduğum yerde 1 tane var her seferinde deli gibi incelerim.. Tabi min 5 yıl sonra alabiliriz belki de daha fazla.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Allahım sana geliyorum,yok böyle güzellik ya |
|
Böyle bir araç için sadece tasarım ve motor mu? Hani süspansiyon, yalıtım,malzeme, donanım ince ayrıntılar vs.. Çok eksik olmuş. Bir test disiplini ile hee testte aynı alanlarda ortak bir başarı yüzdesi ile inceleme yapman gerek ki faydalı olsun. Emeğin için teşekkürler tabi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Bence mercedesin piyasadaki en şık serisidir cls. Güzel inceleme elinize sağlık. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Ayni motor e serisi 2011 amg aracim var. Testi yapan arkadas gibi ben de ozellikle arkadan itis olarak aldim. O guc arkadan itis icin cok tehlikeli diyenlere cok rastliyorum. 60km/h ye kadar yuklenmelerde 4 matic'e gore sagi solu oynuyor. Ama Esp acik iken asla savrulma veya tehlikeye izin vermiyor. Her kose donusumde tabiri caizse kic attirarak donmek bu arabada rutin bir kullanim tarzi;) Esp kapali iken ani yuklendiginizde ise mutlaka tecrubeli bir kullanici olmalisiniz. 90-100 uzeri hizlardaki yuklenmelerde veya virajlarda kimse 4 matic'den farkini anlayamaz. Tuketimi karma 6'lara dusurmek imkansiz. Ama 10'a da cikarilamaz. Ozellikle sehir disi az yakan bir arac. Guc o kadar lineer ki gercekten bir sinirlama yapildigi anlasiliyor. 258km/h limitli. Hem en iyisinden bir spor arac hem de aileniz icinde konfor ortaminda uyurken muziginizi acip ilerleyebileceginiz bir uzun yol arabasi.. Bunun uzerine bir de cls kalitesi eklenince soz bitiyor. Mercedesin neden referans kabul edildigini anlamak pek guc degil. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ampul_patlatan -- 10 Ekim 2015; 9:33:04 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Hocam testin devamı daha sonra |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| maşallah güzel araç, 620nm tork ayağının altında ve 5.2lt tüketim esnekliği bir arada, forumun %99.9unun sahip olamayacağı bir araç |
| CLS nin shooting brake modeli kadar iyi bi tasarim yoktur bence efsane bi makina |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Isyeriniz maslakta mi? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Teşekkürler inceleme için, ne iş ile uğraşıyordunuz acaba ? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
6 lt nedir. 1.5 dci veya 1.3 cdti kullanıyorsunuz zannettim. Arac zaten çok deli. Daha fazla ayrinti gerek. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Değerli arkadaşlar, kafanızdaki tüm soruları çok yakında cevaplayacağım. Bu arada tabiki genel ortalamam 6 lt değil ama Brabus D6S taktıktan sonra 313HP 690 NM olan torka göre gayet makul bir ortalamam mevcut sanıyorum: 7.2 LT/100 KM Bu pazar çektim. < Resime gitmek için tıklayın > Brabus takmadan önce sıfırlamıştım yani son 5000KM ortalamam 7.2 bu ortalama gene 313 hp olduktan sonra baya bir gazlama, top speed içeriyor. Yani normal kullanımda sanıyorum 6.5 lara çok rahat çekilebilir ama kasmıyorum aracın zevkini çıkarıyorum... Güzel bir CLS AMG tanıtım videosu: Videoyu izlemek için tıklayınız |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AutoTestPilot -- 18 Ekim 2015; 13:39:27 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Evet arkadaşlar, gelelim iç mekana. Öncelikle şunu şöylemek istiyorum bu araçtan sonra bindiğim hiç bir aracın içi aynı kaliteyi ve zevki vermedi bana. Hatta arabama binen çoğu arkadaşım kendi aracından soğudu :) Araçta elinizin değdiği dokunduğu heryer hakiki deri. Ön göğüs, torpido, full kapı içleri, orta konsol (arkaya kadar) her yer deri. Bunun haricinde kalan yerler ise hakiki ahşap. Sert plastik olarak değerlendirebileceğim tek bir yer bile yok. Ben çift renk göğüs tercih ettim çünkü aracın lüks segmentine vurgu yaptığını düşünüyorum. Alttaki resim benim aracın aynı konfigrasyonu... Benimkinde artı olarak AMG direksyon ve paspaslar amg f1 kulakçıklar ve IWC marka saat (bilen bilir) var. Comand ekranında ön göğüse entegre halinin son temsilcilerinden olan c218 kasa CLS 350 bence Mercedes in güncel en güzel tasarımlı iç mekanına sahip...< Resime gitmek için tıklayın > Sonradan takma gibi duran çin ipad ekranlarından nefret ediyorum... Üç farklı renk ambians aydınlatmasına sahip olan CLS kasa da ben en çok polar rengini kullanıyorum. Altta temsili görebilirsiniz. < Resime gitmek için tıklayın > Devamı gelecek... |
Ailede yaşanan sağlık problemleri nedeniyle uzunca bir süredir forumda aktif olamıyordum. Herşeyin yoluna girmesiyle beraber foruma tekrar geri dönüş yaptım. Belki beni hatırlayanlarınız vardır. Sahibi olduğum araçları inceleyip bu araçlar hakkında iyisiyle kötüsüyle yorumlarımı yazıyordum.
Bir kaç eski konumu ve testlerimi burada bulabilirsiniz. Yakın zamanda bu konularıda güncelleyeceğim.
http://forum.donanimhaber.com/m_54855497/f_//tm.htm#54855497
http://forum.donanimhaber.com/m_54843123/f_//tm.htm#54843123
http://forum.donanimhaber.com/m_54823884/f_//tm.htm#54823884
Normal klasik oto dergi, blog testlerinden(1-2 günlük sürede yapılan) ziyade benim değerlendirmelerim en az 10.000KM ve üzeri olduğu için ilgili aracı almayı düşünenlere veya o aracın segmentinde bir araç almayı düşünüpte kararsız kalanlara yardım etmeyi amaçlıyorum. Çünkü kendimde araç alırken incelediğim, gerek otomobil dergileri olsun, gerek internet ve inceleme videoları olsun çok sığ ve yüzeysel buluyorum. Bu sebeple bu konularımın ilgili insanlara yardımcı olmasını umar, hepinizi saygı ile selamlarım…
Gelelim mevzu bahis aracımıza.
< Resime gitmek için tıklayın >
Arkadaşlar aracımız piyasada w218 olarak bilinen halbuki doğrusu c218 kasa kodlu olan yeni kasa Mercedes CLS 350 CDI modelidir. Mercedesin daha çok sedanlarda W ile başlayan, Coupe ve Cabriolarda ise C ile başlayan kasa kodları kullandığını hatırlatırım. Yaklaşık 3 senedir ve 30.000 küsür KM’ dir sahibi olduğum aracı daha önce yaptığımı gibi başlıklar halinde incelemek istiyorum:
TASARIM:
Sınıfının yaratıcısı ve öncü dizaynı ile CLS serisi aracı aslında anlatmayı gereksiz görüyorum ama 2 satır birşeyler karalayacağım. Sedan-Coupe tasarımı, çerçevesiz camları, kaslı ve geniş çamurlukları, up uzun motor kaputu, yatık ön ve arka camları, SLS AMG ye gönderme yapan ön panjuru ve başka hiç bir araç ile karıştırmanıza imkan sağlamayan ön farları ve arka stopları ile yeni kasa CLS ye görür görmez vurulmuştum.
< Resime gitmek için tıklayın >
Aracı alırken birinci önceliğim kesinlikle AMG paket olmasıydı. Hem içte hem de dışarda aracın sportif dizaynına vurgu yapması nedeniyle AMG paket benim için çok önemliydi. Daha sonrasında ise piyasada simli beyaz olarak bilinen elmas beyaz (diamond weiss) rengi geliyordu. Bu ikisini tasarım olarak yakaladıktan sonra gerisinin benim için önemi yoktu çünkü araç her haliyle çok güzel geliyordu bana.
< Resime gitmek için tıklayın >
MOTOR:
Böyle sportif bir araca tabiki güçsüz bir motor yakışmazdı ve Mercedes ilk ürettiği yıllarda en düşük CLS350 den başlayarak üretmeye başladı. Hatta Amerikan pazarına en düşük CLS 550 yi sundu. Benim aracımda OM642 LS kodlu CLS 350 CDI modelidir. Standard hali 265 HP ve 620 NM tork olan bu motor CLS serisinin dizel motorlarında en hızlısı. (Brabus D6S ile dahada hızlandı onu başka bir postta açıklayacağım) Aracın içinde en ufak bir dizel sesi veya titreşim yok. Hatta gaza yüklendiğinizde de yok :) Motorun sesinin hiç duymuyorsunuz gaza basınca sanki uçan halı gibi araba bir anda havalanıyor. (0-100 6.2sn) 620 NM tork 1.8tonluk ağırlığı ile cls 350 yi kaldırmakta hiç zorlanmıyor. Hatta çoğu misafirim boyun ağrısı ile iniyor :)
Mercedes bu motordan çok rahatlıkla 300+ beygir alabilirmiş ama işte sorunsuzluk ve emisyon (bakınız son VW skandalı) için motoru fazla sıkıştırmamış. Bmw belki daha yüksek beygirler alıyor ama servise bir gidin bir sürü 3 litre araç yatıyor. 3-5 beygir eksik olsun sorunsuz ve uzun ömürlü olsun benim için…
E cabriomda en çok şikayetçi olduğum dinozor dönemi 5ileri otomatik şanzuman yerini yeni tip olan tam otomatik tork konvetörlü 7G PLUS şanzumana bırakmış. Vitesler yağ gibi akıyor çoğu zaman sadece devir saatinden anlayabiliyorum değiştiğini. 5G ye göre sonunda direksiyon arkasında bulunan f1 kulakçıklar bir anlam kazanmış hızlı ve net bir şekilde vitesler değişiyor. (tabi bir DSG kadar hızlı değil ama en azından sorunsuz)
Motorda bilerek Bluetec yerine CDI tercih ettim. Eco start stop, adblue, Scr, euro 6 gibi hem gereksiz hem ağırlık katan hemde ileride sorun çıkarma ihtimali yüksek sadece emisyonu düşürmek için icat edilmiş zırvalıkları almadım. Ülkemizde emisyon değerinin zaten bir önemi yok birde tablodan da göreceğiniz üzere hem bu zırvalıklar yüzünden (en başta ECO start stopdan nefret ediyorum) aracın performansı düşmüş (265 > 252HP) hemde ağırlık artmış.
< Resime gitmek için tıklayın >
Aracı yaklaşık 30.000KM std halde kullandım ve %70 E modda %30 S,M modda gene aynı şekilde %70 şehir içi %30 şehir dışı şeklinde ortalamam 7.6 idi. (boş bulduğum yerde yapıştırırım)Bu bile böyle cüsseli ve performanslı bir araç için çok iyi bir değerki başka bir postta d6s taktıktan sonraki halinide paylaşacağım. Alttaki resim işim ile evim arasında normal kullandığım zamanki ortalamam. Yani istesem ortalamayı çok rahat 6 lara çekebilirim ama kasmıyorum dilediğim gibi içimden geldiği kullanıyorum. (dizelin güzellği:) dip not: Aynı şekilde 1.8 motorlu e cabrioyu kullandığım zaman ortalamam 11-12 nin altına düşmüyordu.
< Resime gitmek için tıklayın >
Tam depo ile 1300-1400KM civarı yol yapıyorum.Alttaki resimde 3/4 depodaki menzil var. Yani kısaca motordan performanstan ve yakıt tüketiminden çok memnunum.
< Resime gitmek için tıklayın >
Özellikle 4matic tercih etmedim, bugünlük bu kadar yazabiliyorum,iç dizayn, Yol tutuş, konfor, Aracın donanımlarını, özeliklerini, eksilerini artılarını ve aracın kendi detaylı resimlerini başka bir gün paylaşacağım bu konuyuda diğer konularıda güncel tutmayı düşünüyorum hepinize iyi akşamlar.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AutoTestPilot -- 19 Ekim 2015; 14:10:56 >