Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Atmosferik vs Turbo
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
198
Cevap 10098
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 10098
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: Atmosferik vs Turbo (9. sayfa)
| Bir çok sivilde arkadşım da tsi var hiç birisi az yaksın diye araç kullanmıyor doğal olarak azda yakmıyor az yaksın mantığındakiler genelde atmosferik hyundai Accent elantra Toyota Corolla LPG li kullanan tayfadır 😉 |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @hoksi
Corolla kullanan arkadaşın yok mu sivilde ? |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Mhmmd.239
|
Hangi turbo benzinli araç 3-4 litre yakıyor merak ettim. Triportör ağırlığına düşmeden 3 litre zor. Yüksüz araç, 20 km güzergah, sakin kullanım ve trafiksiz ortamda atmosferik motorun 5.5 litre yakması gayet normal ben zamanında kolaylıkla 5 litreye düşürüyordum. Lpg %20 fazla tüketse 6 litre lpg yapar bunda abartıp insanları yalancılıkla itham edecek bir durum yok. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Acil Stop -- 20 Nisan 2021; 23:35:47 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ARES007
| Bende 1.2 Tsi Dsg Golf var. Eğim olmayan 7 km si ş.içi (3 ışık) olmak üzere 18 km yolda 110 km/h geçmeden 4,8 ile 5,2 litre arası yakıyor. Her sabah günlük km sıfırlandığı için sürekli göz önünde olduğundan defalarca aynı değerlerle gidip geldim. |
|
20 km 3 tane ışıklı yolda 80-90 la gidersen güçsüz olan 1.0 TSİ gibi araçlar 4 litrenin altına iner. Bu gerçekçi tüketim verisi değildir. ayrica benzer koşulda hem kasası ağır, hem 180 beygir, hem 1.5 motor hondanla 4.7 yakmamış miydin? Ben mi yanlış hatırlıyorum. Hatta araçta yüklü diyordun. Kendi kendini yalanci çıkartıyon bence. bu senin konundan bir parça değil mi? Başka acil stop mu var yoksa? < Resime gitmek için tıklayın > Hatta bak defalarca ışıkta durmuşsun. 3 kerede değil. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Adamı 1.3 atmosferik motorla 5 litre benzin yakamazsın diye yalancı durumuna düşürüp 1.0 tsi motorla 3 litre yakarım diyorsun. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hayaller 2.0 turbo gercekler atmosferik... |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
|
Yıllarca turbo benzinli ve turbo dizel kullandıktan sonra araya c segmenti 1.500 kilo ortalamada 2 atmosferik araba sıkıştırdım ve turbo resmen canmış onu çok iyi anladım. Vay atmosferik çok sorunsuz, 5.000 devir çevirirsen atmosferikte gider vs vs vs sevenlerini allah mesut etsin amaaaa atmosferik araba benden uzak kalsın, benim oyum her zaman turbodan yana  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
su forumda takilanlarin %99 unun tabi olduğu gerçek tüketim koşullarından, tasarruflu araba kullanma konusuna mi geçtik? bende zaten arkadaş 80 le bomboş yolda tuketim ölçerken 6 vitesi kullanmış, 3 vitesi kullanmamış diye kendini kandiriyor diyordum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Acil Stop
|
Turbolar direkt enjeksiyonla birlesince daha cok ekonomi saglamaya basladi. Ondan oncekiler genelde performans odakli uygulamalar oldugu icin ekonomik zaten taken yoktu. Subaru, Saab, Porsche vs. Gibi uygulamalar. Hatta VW de bile 1.8 turbo vardi. Ekonomi degil performans uygulamasiydi o da. Gunluk kullanima Turbo motor daha uygun. Sonucta her ekstra parca motor icin ekstra bir risk demektir. Turbonun bozulma olasiligi atmosferikten bir tik daha fazla bence ama bu omru kisa demek degil. 2.0 turbo bmw f30 u 130 bin km kullandim. Ne turbo da ne motorda sorun cikti. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
İlk alım fiyatını hiç hesaba katmiyorsunuz. Bu fiyat farkının getirisini, değer kaybını hiç hesaba katmiyorsunuz. İkinci el kısmını hiç hesaba katmiyorsunuz. Lpg uyumlu araçlar ikinci elde daha değerli. Yaş büyüdükçe lpg kullanımı çok artıyor. Km arttıkça turbo araçların arıza masrafları artıyor. Performanslı vs kullanımda yuzdesel artmasa bile birimsel olarak çok artıyor lpg kazancı. Böyle kullanımda turbo ünitelerin ekonomisi gidiyor. Ülke olarak da nasıl kullandığımız ortada. Lpg savunmuyorum ama herhangi bir turbo motora göre en az %30 avantajlı olacaktır. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Tehlikeli sularda geziyor, tehlikeli laflar ediyorsun. Şimdi gelirler zopayı sayamazsın. Benim "Muahaha Ziyaaaaa" hala ortalarda yok. Hayret! Kaçırmaz böyle konuları. |
Bu mesajda bahsedilenler: @xmxksk
| 10 yıldır LPG li araçlar kullanıyoruz LPG kaynaklı hiç bir motor arızası ekstra masraf cıkmadı dediğinize katılmıyorum.en güzel örnekte taksicilerdir. Kaliteli montaj ve güzel bir obd destekli kit ile kullanılırsa dert sarmalı değil ucuz yakıt sunuyor. Lakin eğer ayarları bozuk fakir veya zengin karışımda binilen üst devirlerde sürekli kullanılan LPG li araçlarda(subap erimesi/subap uzaması/conta değişimi/katalizör erimesi vb) sorunlar görülür. Ayrı 3.55 TL ve üzeri hiç bir yerden LPG almadım ki simav/uşak/izmir/manisa 4 geninde yaşadığım için 3.18-3.55 arası LPG alıyorum yaz kış farketmiyor. Ayrıca hesabı yaparken litre fiyatına göre değil km sonunda yakılan yakıt için ödenen miktara göre yapıyorum %20 fazla da yaksa hesabın içinde oluyor doğal olarak A.b noktasına biriyle aynı sürücü aynı hafta aynı güzergahta 26-28 liraya giderken diğeri ile 58/60 TL arasında gidiyorum. Senelerdir 29-30 lt LPG ile 427 km (farklı güzergahlarda mevcut LPG bitesiye 2 farklı şöförle denenmiştir.) Yol gittim. Bu 2000 model 204 bin de accentti şimdi 2018 Elantram var onla LPG bitesiye henüz deneme fırsatım olmadı. Ayrıca yağ değişimini zaten 10/12 binde yaparım 15 bini beklemem benim için buda ekstra masraf değil ekstra LPG filtre değişimi var onu da kendimiz yapıyoruz orada 15 liralık filtre masrafı var ekstra, LPG montajı ben yaptım evet 3600 ekstra o gider var lakin aynı aracın LPG takılmışı daha değerli ve en az 5000 tl ilan fiystı fazla çünkü bu tip araçları LPG li diye alıyorlar. 10 yıl sonunda ise tank değişim 500 TL araç bizde kalır ise tabiki. Bu arada LPG de sorun yaşamak istenmiyorsa termostat 88/90 da açan bir motor olmalı Opel gibi 102/105 derece de çalışan araçlar subap erime uzama conta yakma daha yaygın görülen sorunlardır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mhmmd.239 -- 21 Nisan 2021; 9:48:56 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @autindustry
| Böyle yazınca bazı insanlar direkt "Ne olursa olsun. Benim yaptığım doğrudur." ya da "Kendi tercihinin doğru olduğunu ispatlamak adına benim malımı kötülüyor." mantığıyla cevap yetiştirmeye kalkıyorlar. Halbuki isteyen istediği yakıtı kullansın. Bir başkasının kullandığı yakıtın ne size ne bana ne faydası ne zararı var. Tecrübeleri paylaşmak adına yazdığınız belli. Belli ki zamanında Lpg kullanmışsınız. Yazdıklarınıza katılıyorum. Ben de zamanında Lpg kullandım. Maddi anlamda pek fazla getirisi olduğunu söyleyemem. |
Bu mesajda bahsedilenler: @autindustry
| Atmosferik devir çeviriyor ama turbo da ömrü boyunca yüksek basınçta çalışıyor. Ömür konusu çevirdiği devir sayısından ziyade bakım ve kullanımla alakalı bence. Şahsen ben lpg uyumu, sorunsuzluk ve onarım kolaylığı için atmosferik araç tercih ediyorum. Kişisel tercihler değişkendir tabi. Litre hesabı yapmakla uğraşmıyorum şu an 2016 1,33 Corolla ile lpg'de şehir içi 28-29 kuruş falan yakıyorum. Kullanımım normal yani az yaksın diye basmam gereken yerde basmamazlık yapmam. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mhmmd.239 -- 20 Nisan 2021; 23:26:18 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @hoksi