Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
141
Cevap
0
Tıklama
14
Öne Çıkarma
Cevap: 'Atmosferik Motor + Manuel Vites' kombinasyonu tekrar yükselişe geçer mi? (7. sayfa)

A asdzxcas3507
geçen ay (1951 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: TheCaliph_

Valla insan, ortam şartlarına adapte olma özelliği ile her şeye alışabilir zaten evrimsel süreçte bizi hayatta tutan ve gelişmemizi sağlayan en önemli şeylerden bir tanesi bu.

Bana kalırsa ufak hacim + turbo kullanmış bir insan bu araçlara dönüp bakmaz ama zorunda kalırsak alırız ne yapalım yani toplu taşımadan iyidir.
Valla şahsen ben 3.5 V6(350Z) araca dahi sahip oldum.Şuan ikinci araç olarak 1.5 95hp cvt li w169 a150 aldım.Gayet kullanıyorum 120-130 gidiyorum.Klima açık 2-3 kişi fazla eğim de olsa çeviriyorum 3000 devir gidiyor.Nedir yani ufak motor olunca binilmiyor mu ? Niye bakılmasın ki ? S Class,E Class binipte ordan b-c segment atmosferik araca geçmiyorsunuz.Buraya bu konuda sitem eden herkes polo,golf,Leon,Passat,Octavia gibi araçlara biniyor.Bir İ20 ile Civic le ne farkı varsa o araçların turboya laf ediyorlar birde...





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


T The Division Bell
geçen ay (11552 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

Anlı şanlı geçmişiyle zamanında süper kaliteli araçlar üretmiş olan Opel.

2 tane Corsa D'de bunları tecrübe ettim.

Bir de alt markası Chevrolet'nin 3. nesil Spark modelinde yaşadık.


Hepsi de 2011-14 model arası araçlar.


Bir de Das Auto hikayelerim var ki Allah düşmanımın başına vermesin.
Ah bu almanlar ne zaman adam olacaklar

Sanki bile isteye yapiyorlar gibi





< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >


R ReaLGz
geçen ay (608 mesaj)
Bu kadar kötü konsol tasarımıyla daha ne kadar devam edecekler acaba. Egea hadi ucuz ona bir şey demiyorum da Focus ve i30 nasıl bu kadar kötü olabilir ya





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ReaLGz -- 16 Eylül 2020; 11:14:49 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

F Farfaraway21
geçen ay (1498 mesaj)
Atmosferik motorların tek avantajı var LPG uyumlu olması nedeniyle ekonomi sağlaması. Başka da hiçbir avantajı yok. Sorunsuzluk desen motorda bozulacak bir parça yok zaten. Bildiğin düz motor ne turbo var ne dpf var ne de yüksek basınçlı hassas piezoelektronik enjektörler var. Sıkıştırma oranı da yüksek değil. Ee neyi bozulsun? Devir Turbo benzinli ve MPİ yani çok nokta enjeksiyonlu LPG uyumlu motorlu araçların devri. Bunu da sağlayan şu an satışta olan birkaç araç var sadece. Clio 4 0.9 TCe Clio 5 1.0 TCe ve Opel Astra 1.4T





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

B bps
geçen ay (1160 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

İyide kolay kolay ariza cikaran bir parca degil ki :)

Atmosferikte mekanik aksamda ariza yaraticak hicbir parca yok. Anca yardimci sensor elemanlari bas agritabilir km ye bagli olarak. Egr, debimetre, lambda sensoru, vs vs gibi. O da zaten turbo motorda da mevcut.

Alıntıları Göster
Arıza verecek parça olarak turbo hariç atmosferikle turbo motorun farkı yok ki. Turbo motor ne arıza verirse atmosferik motorda verebilir. Sözgelimi turbo motorların devridaim pompası arıza veriyor da atmosferiklerinki arıza vermiyor mu. Kaldıki turbo motorlarda kullanılan malzemelerde o güce göre dayanıklı yapılıyor. Bir örnek vermek gerekirse atmosferik motorda kullanılan sekmanları turbo motorda kullanırsanız aynı gün sekman kırar.


Bu mesaja 2 cevap geldi.

B bps
geçen ay (1160 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: Farfaraway21

Atmosferik motorların tek avantajı var LPG uyumlu olması nedeniyle ekonomi sağlaması. Başka da hiçbir avantajı yok. Sorunsuzluk desen motorda bozulacak bir parça yok zaten. Bildiğin düz motor ne turbo var ne dpf var ne de yüksek basınçlı hassas piezoelektronik enjektörler var. Sıkıştırma oranı da yüksek değil. Ee neyi bozulsun? Devir Turbo benzinli ve MPİ yani çok nokta enjeksiyonlu LPG uyumlu motorlu araçların devri. Bunu da sağlayan şu an satışta olan birkaç araç var sadece. Clio 4 0.9 TCe Clio 5 1.0 TCe ve Opel Astra 1.4T
Tüm atmosferik motorlar LPG'ye tam uyumlu değil. Sadece eski teknoloji atmosferikler tam uyumlu, onlarda çok yakıt yakıyor. Bazı yeni atmosferik motorlarda lpg kullanılınca subap yanması, üst kapak contası yanması gibi ciddi arızalar veriyor.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

F Farfaraway21
geçen ay (1498 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: bps

Tüm atmosferik motorlar LPG'ye tam uyumlu değil. Sadece eski teknoloji atmosferikler tam uyumlu, onlarda çok yakıt yakıyor. Bazı yeni atmosferik motorlarda lpg kullanılınca subap yanması, üst kapak contası yanması gibi ciddi arızalar veriyor.

Alıntıları Göster
Yeni nesil atmosferik motor çıktı da bizim mi haberimiz yok? Atmosferik motor atmosferik motordur. 2020 üretimi de olsa 1990 üretimi de olsa aynıdır. Şu an atmosferik olup LPG uyumlu olmayan kaç tane araç var satışta? Civic uyumlu Corolla uyumlu Focus uyumlu Clio 5 1.0,Polo 1.0,Corsa 1.2 uyumlu Egea 1.4 uyumlu sayayım mı daha? Ha 2. eli kastettiysen atmosferik olup uyumlu olmayan tek motor tipi var VAG grubu FSİ motor. Onlarda zaten az var ve hiç rağbet görmüyor. 1.6 8V 102 beygir araçlar lpg uyumlu olması nedeniyle peynir ekmek gibi satılırken FSİ ların yüzüne bakan yok. Sadece otomatik olanlar belki elden çıkıyor manueli kimse almıyor. FSİ bir araç TDİ veya TSİ-TFSİ ın yarısına anca gidiyordur. Bak VAG grubu araçlarında kaç tane FSİ kaç tane 1.6 düz motor var. < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >

Toplamda 5 model var. 3 VW 1 Audi 1 de Skoda. Seat getirilmemiş hiç.
VW:
Golf 1543 1.6(383 ü otomatik)
610 FSİ(203 ü otomatik)
Oran %39.5

Jetta 636 1.6(253 ü otomatik)
207 FSİ(otomatik yok)
Oran %32.55

Passat 455 1.6(10 u otomatik)
528 FSİ(215 i otomatik)
Oran %116.05

AUDİ
A3 Sportback 472 1.6(320 si Otomatik)
53 FSİ(Otomatik yok)
Oran %11.23

A3 Hatchback 278 1.6(183 ü Otomatik)
37 FSİ(Otomatik yok)
Oran %13.31

SKODA
Octavia 401 1.6
51 FSİ
Oran %12.72

Sadece Passatta oran fazla onunda nedeni Passatı 1.6 düz motorla çok az getirmiş olmaları otomatiğini numunelik getimiş olmaları. Alınan Passat FSİ lar vosvogen olsun passat olsun varsın FSİ olsun diye alınmış Passatlar. Golfte de otomatik var diye rakamları iyi otomatik olmasa onlarda olmazdı. Audi ve Skoda da FSİ otomatik yok satışlar dipte.

Ayrıca yeni eski farketmez hemen hemen bütün araçlarda lpg kaynaklı subap problemi çıkabiliyor. Sahipleri bunu bilerek lpg takıyor zaten. Subaplar normal kullanımda 60-70 bin rahat gider. 100.000 km gideni bile var. Sürekli Redline dolaşılırsa 40-50 bini bile görmez subaplar. 60-70 bin kmde lpg den sağladığı tasarrufla en az 2 defa subap yaptırır üste parası bile artar. Yerli üretim araçsa o paraya komple motor bile yaptırır. Conta yakmanın lpg ile alakası yok. En azından direkt yok. Conta yakan arabanın soğutma sisteminde bir sıkıntı vardır. LPG lik bir durum yok.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Farfaraway21 -- 17 Eylül 2020; 12:37:29 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

R redmaner Konu Sahibi
geçen ay (1005 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: ReaLGz

Bu kadar kötü konsol tasarımıyla daha ne kadar devam edecekler acaba. Egea hadi ucuz ona bir şey demiyorum da Focus ve i30 nasıl bu kadar kötü olabilir ya
Kesinlikle katılıyorum. Bu tarz markaların araçları için daha üst düzey bir alt standarda sahip olmaları gerekiyor.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


C commandx
geçen ay (9990 mesaj)
Anlık yüksek tork lastikleri bile daha çabuk aşındırıyor. Geri kalanını siz düşünün. Turbonun farkı yok demek cahillik. 100bindeki atmosferik ve turbo aracı lifte kaldırın, alt taraftaki yağ kaçakları size doğru bilgi verir.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


Bu mesajda bahsedilenler: @bps

T The Division Bell
geçen ay (11552 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: bps

Arıza verecek parça olarak turbo hariç atmosferikle turbo motorun farkı yok ki. Turbo motor ne arıza verirse atmosferik motorda verebilir. Sözgelimi turbo motorların devridaim pompası arıza veriyor da atmosferiklerinki arıza vermiyor mu. Kaldıki turbo motorlarda kullanılan malzemelerde o güce göre dayanıklı yapılıyor. Bir örnek vermek gerekirse atmosferik motorda kullanılan sekmanları turbo motorda kullanırsanız aynı gün sekman kırar.

Alıntıları Göster
Turbo motorda aracin yaglama sistemine neşter vurup araya harici bir parca monte ediyorsun ve motorun en onemli hayati bileseni olan motor yagi her devirdaiminde bu turbo denen parcanin da icerisinden gecmek zorunda kaliyor.

Basli basina bu bile yeterli.





< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

B bps
geçen ay (1160 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

Turbo motorda aracin yaglama sistemine neşter vurup araya harici bir parca monte ediyorsun ve motorun en onemli hayati bileseni olan motor yagi her devirdaiminde bu turbo denen parcanin da icerisinden gecmek zorunda kaliyor.

Basli basina bu bile yeterli.

Alıntıları Göster
Turbonun milinini yağlıyor, orda yağın ateşle bir teması yok. Oysa silindir içinde yağ direk ateşe maruz kalıyor. Günümüzde kullanılan yağlar tam sentetik uzun ömürlü ayrıca turbo motorların yağ pompaları ve yağ kapasitesi ona göre ayarlanmış


Bu mesaja 1 cevap geldi.

B bps
geçen ay (1160 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: Farfaraway21

Yeni nesil atmosferik motor çıktı da bizim mi haberimiz yok? Atmosferik motor atmosferik motordur. 2020 üretimi de olsa 1990 üretimi de olsa aynıdır. Şu an atmosferik olup LPG uyumlu olmayan kaç tane araç var satışta? Civic uyumlu Corolla uyumlu Focus uyumlu Clio 5 1.0,Polo 1.0,Corsa 1.2 uyumlu Egea 1.4 uyumlu sayayım mı daha? Ha 2. eli kastettiysen atmosferik olup uyumlu olmayan tek motor tipi var VAG grubu FSİ motor. Onlarda zaten az var ve hiç rağbet görmüyor. 1.6 8V 102 beygir araçlar lpg uyumlu olması nedeniyle peynir ekmek gibi satılırken FSİ ların yüzüne bakan yok. Sadece otomatik olanlar belki elden çıkıyor manueli kimse almıyor. FSİ bir araç TDİ veya TSİ-TFSİ ın yarısına anca gidiyordur. Bak VAG grubu araçlarında kaç tane FSİ kaç tane 1.6 düz motor var. < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >

Toplamda 5 model var. 3 VW 1 Audi 1 de Skoda. Seat getirilmemiş hiç.
VW:
Golf 1543 1.6(383 ü otomatik)
610 FSİ(203 ü otomatik)
Oran %39.5

Jetta 636 1.6(253 ü otomatik)
207 FSİ(otomatik yok)
Oran %32.55

Passat 455 1.6(10 u otomatik)
528 FSİ(215 i otomatik)
Oran %116.05

AUDİ
A3 Sportback 472 1.6(320 si Otomatik)
53 FSİ(Otomatik yok)
Oran %11.23

A3 Hatchback 278 1.6(183 ü Otomatik)
37 FSİ(Otomatik yok)
Oran %13.31

SKODA
Octavia 401 1.6
51 FSİ
Oran %12.72

Sadece Passatta oran fazla onunda nedeni Passatı 1.6 düz motorla çok az getirmiş olmaları otomatiğini numunelik getimiş olmaları. Alınan Passat FSİ lar vosvogen olsun passat olsun varsın FSİ olsun diye alınmış Passatlar. Golfte de otomatik var diye rakamları iyi otomatik olmasa onlarda olmazdı. Audi ve Skoda da FSİ otomatik yok satışlar dipte.

Ayrıca yeni eski farketmez hemen hemen bütün araçlarda lpg kaynaklı subap problemi çıkabiliyor. Sahipleri bunu bilerek lpg takıyor zaten. Subaplar normal kullanımda 60-70 bin rahat gider. 100.000 km gideni bile var. Sürekli Redline dolaşılırsa 40-50 bini bile görmez subaplar. 60-70 bin kmde lpg den sağladığı tasarrufla en az 2 defa subap yaptırır üste parası bile artar. Yerli üretim araçsa o paraya komple motor bile yaptırır. Conta yakmanın lpg ile alakası yok. En azından direkt yok. Conta yakan arabanın soğutma sisteminde bir sıkıntı vardır. LPG lik bir durum yok.

Alıntıları Göster
!990 ve 2020 model atmosferik motor aynı değil.Bazı markalar sırf lpg için halen 15 yıllık motor teknolojisini kullanıyor.Magnezyum alaşımlı subap lpg uyumu diye araştır, sonra hangi motorların alaşımlı subap kullandığını öğren öyle yaz.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

F Farfaraway21
geçen ay (1498 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: bps

!990 ve 2020 model atmosferik motor aynı değil.Bazı markalar sırf lpg için halen 15 yıllık motor teknolojisini kullanıyor.Magnezyum alaşımlı subap lpg uyumu diye araştır, sonra hangi motorların alaşımlı subap kullandığını öğren öyle yaz.

Alıntıları Göster
Araştırmama gerek yok 3 yıl 4 ay 2014 model 1.2 VTİ 82 HP atmosferik motorlu aracı 20.000 km den 97.000 km ye kullandım. 75.000 de subap eritti. Değişimini bizzat takip ettim konusunu da forumda açmıştım. Sonrasında turbo benzinli araçlara geçtim. Ayrıca magnezyum alaşım diye bir subap yok. Magnezyum alaşımdan neyin kastetildiğini öğren öyle yaz. Al bu da linki belki bişeyler öğrenirsin.
https://www.youtube.com/watch?v=iAJKmWvZNBw&feature=youtu.be





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

H huso
geçen ay (3808 mesaj)
Bu usluba gerek yok birseyler ogren vs Arkadas haklı her Atmosferik Motor da sonucta uygun degil artık Celik Subap yok, Adamlar megane 4 takmıs 50.000 de subap degistiriyoruz diyorlar.Sonucta uygun degil iste...Ben daha iyi bilirim sen bilmezsin ogren de gel vs bu usluba gerek yok.Sonucta surda konusuyoruz.




T The Division Bell
geçen ay (11552 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: bps

Turbonun milinini yağlıyor, orda yağın ateşle bir teması yok. Oysa silindir içinde yağ direk ateşe maruz kalıyor. Günümüzde kullanılan yağlar tam sentetik uzun ömürlü ayrıca turbo motorların yağ pompaları ve yağ kapasitesi ona göre ayarlanmış

Alıntıları Göster
O turbonun milleri dagilip ta o basinctaki pompalanan motor yagina karişsin bakalim bi neler oluyor. Ya da miller asinarak çapak biraksin da o capaklar gömlekleri cizsin bakalim neler oluyor.

Ayrica risk sadece yaglama sisteminden ibaret degil. Asiri sikistirma ve anlik guc patlamasindan dolayi ilk nesil tsi lardan çook piston kiran oldu. Catir cutur gidiyorlardi.

Atmosferikte bunlarla isin olmaz.





< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Z zed
geçen ay (1479 mesaj)
Atmosferik var atmosferik var. 1.4-1.6 atmosferik araç kullananlarla 2.5-3.0 litre atmosferik kullananların yorumlarının aynı olması beklenemez zaten.

Turbo motorlar da öyle çok narin değiller. Dışarıda 10-12 senelik turbo motorlu araçlar hala km deviriyor. Kim ne derse desin sesiyle bizi orgazm eden atmosferik motor devrinin sonundayız. Hatta içten yanmalı motorların yerini elektrikliler alıyor. Yakın bir gelecekte herkes vız vız gezecek.




B bps
geçen ay (1160 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: The Division Bell

O turbonun milleri dagilip ta o basinctaki pompalanan motor yagina karişsin bakalim bi neler oluyor. Ya da miller asinarak çapak biraksin da o capaklar gömlekleri cizsin bakalim neler oluyor.

Ayrica risk sadece yaglama sisteminden ibaret degil. Asiri sikistirma ve anlik guc patlamasindan dolayi ilk nesil tsi lardan çook piston kiran oldu. Catir cutur gidiyorlardi.

Atmosferikte bunlarla isin olmaz.

Alıntıları Göster
Neden öyle olsun. 2003 model passat 1.8 t ile 200.000 km yaptım satarken motor verimi % 93 tü söylediğiniz arızaların hiç birini yaşamadım sadece araba 4 yaşında iken bir ateşleme bobini arızalandı ondada servis garantisi bitmiş olmasına rağmen 4'ünüde ücretsiz değiştirdi. Yağ değişiminden yağ değişimine 1.5 litre yağ eksiltirdi o kadar.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

B bps
geçen ay (1160 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: Farfaraway21

Araştırmama gerek yok 3 yıl 4 ay 2014 model 1.2 VTİ 82 HP atmosferik motorlu aracı 20.000 km den 97.000 km ye kullandım. 75.000 de subap eritti. Değişimini bizzat takip ettim konusunu da forumda açmıştım. Sonrasında turbo benzinli araçlara geçtim. Ayrıca magnezyum alaşım diye bir subap yok. Magnezyum alaşımdan neyin kastetildiğini öğren öyle yaz. Al bu da linki belki bişeyler öğrenirsin.
https://www.youtube.com/watch?v=iAJKmWvZNBw&feature=youtu.be

Alıntıları Göster
Magnezyum alaşım yazmamışım ki "magnezyum alaşımlı" diye yazdım. kaldı ki madem atmosferik motor çok iyi neden turbo benzinliye geçtin, atmosferik ile devam etseydin.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

F Farfaraway21
geçen ay (1498 mesaj)
Ha alaşım ha alaşımlı ne farkeder? İkisinin arasında ne fark var bize açıklasana. Yukarıda yazdım ama anlamamışsın biraz daha detaylı anlatayım. Magnezyum alaşım diye bir subap türü YOK. Magnezyum çelikle karışabilen bir metal DEĞİL. Magnezyum olarak bilenen metal aslında Manganez diğer adı Mangan. Simgesi Mn. Sanayide manganez diyemeyen ustalar magnezyum diye sallamış sen ve senin gibilerde tutmuşsunuz. Şimdi bize sallıyorsunuz. Hem sen konudaki ilk mesajımda yazdıklarımdan atmosferik motora iyi dediğim anlamını mı çıkardın? Okuduğunu anlama problemin mi var?





< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @bps

Y yabancı34
geçen ay (1915 mesaj)
Corolla manuel ile otomatik vites arasinda sadece bin lira belki daha az bir fark var diger markalar gibi fahis fark yok...





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >