Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Astra
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
9673
Cevap 1139135
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1139135
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları
|
http://forum.donanimhaber.com/m_8707312/mpage_1/key_astra%2Ccdti/tm.htm http://forum.donanimhaber.com/m_11204227/mpage_1/key_astra%252Ccdti//tm.htm#11472374 http://forum.donanimhaber.com/m_3230485/mpage_1/key_astra%252Ccdti//tm.htm#3230621 daha da vardır heralde bence bi bakmak, okumak gerek ;) dayım 2005 model essentia 1.3cdti aldı.9 aydan fazla oldu heralde alalı tam hatırlamıyorum.hiçbi problemi yok nazar değmesin.kullanan arkadaşlarım da var.onlardan da bi sorun pek duymadım.yalnız çevreden marş motoruyla ilgili biçok şikayet var ama onları da sevis ücretsiz garantiden değiştiriyor sanırım... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi extremeenvy -- 25 Mart 2007; 0:28:45 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
 Bravo. Karşılaştırdım söz verdiğim gibi de her tarafa yapıştırıyorum. Konunun geniş tartışması bu topikde, herhalde daha da genişleyecek: "http://forum.donanimhaber.com/m_13164622/tm.htm" . 1.3 dizelin sabit hızda ortalama tüketimi < Resime gitmek için tıklayın > Bu da 1.6 benzinlisinin < Resime gitmek için tıklayın > Gerisini artık sizin takdirinize bırakıyorum |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Birinin ortalama hızı 96 birinin 88 Aranızda dağlar kadar uçurum var arkadaşım. Ortalamanı 96nın üstüne çıkar öyle bir veri koy bakalım. Kaç lt yakıcakmışşın  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Sırf senin için çıkıp onu da denedim, konuyu uzatmak için değil. TEM otoyolundan mahmutbey'den girip silivri'den çıktım ve aşağıdaki sonuç çıktı. < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
racai@ sport tuşu biliyorsun ya easytronic şansımanla beraber oluyor yada düz vites+IDS plus birlikte oluyor... Süspansiyonun sertleşmesi yani adaptif süspansiyon IDS plus ile beraber olduğunda geçerli zaten ıds plus geniş anlamda bu... Resimleri tam boy eklemek için:,, www.imageshack.us buraya resminizi upload edin. direct image yazılı bölümü copy edin ve buraya yapıştırın. Yapıştırdığınız linkin önüne ve arkasına üstte bulunan image ' ekleyin... < Resime gitmek için tıklayın > Tabiyi ortadaki yazı bir resim linki olduğu zaman image yazısıda çıkmıyor... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 30 Nisan 2007; 1:34:35 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
aibu@ şimdi sana nasıl inanalım: Tarih 6 nisan 2007: aşağıdakini demişsin: Henüz astra almamışsın.... http://forum.donanimhaber.com/m_13164622/mpage_1/key_//tm.htm#13406512
AMA TAM BU YAZIDAN TAM 3 AY ÖNCESİNDE ASTRA CDTİ ARABAM VAR DEMİŞSİN.. Tarih 16 OCAK 2007 http://forum.donanimhaber.com/m_11624239/mpage_1/key_//tm.htm#11642768
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 3 Mayıs 2007; 16:01:11 >
|
OPEL Astra 1.3 16V CDTi Genel Bilgiler İlk kez 2003 sonbaharında tanıtıldıktan sonra 2004 ilkbaharında satışa çıkan üçüncü nesil Astra, Opel'in Almanya, Belçika ve İngiltere tesislerinde üretiliyor. Beş kapılı hatchback, üç kapılı GTC ve daha uzun aks mesafeli station wagon karoser seçeneklerine sahip Astra, ülkemizde bir yıldır 1.4 litre 90 HP, 1.6 litre 105 HP ve 2.0 litre 170 HP'lik benzinli ve 1.7 litre 100 HP'lik turbo dizel motor seçenekleriyle satılıyor. Son olarak 1.3 litre 90 HP'lik turbo dizel motorla birlikte Astra'nın motor ailesi genişledi. İtalyan üretici Fiat ile birlikte GM Powertrain ortaklığı kapsamında geliştirilen motor için sadece 6 ileri vitesli manuel şanzıman sunuluyor. Karoser, iç mekan Motor versiyonunu sadece bagaj kapağında taşıdığı ibare ve rölantide çalışırken belli belirsiz yaydığı dizel sesiyle ortaya koyan Astra, dinamik görünümüyle sınıfı içinde etkileyici bir otomobil. Kabin içinde kullanılan malzeme kalitesi ve uygulamalardaki işçilik düzeyi oldukça başarılı. Test otomobilimizin kokpitinde daha üst donanım versiyonlarında sunulan karmaşık otomatik klima ve bilgi ekranına göre geleneksel yapılı havalandırma/klima yer alıyordu. Orta konsol üzerinde biraz alçakta konumlandırılması dışında kullanımında sorun olmayan sistem verimli çalışıyor. Otomobilin kabin genişliği kompakt sınıf standartları içinde makul ölçülerde. Ferah olduğunu söylemek zor ama önde ve arkada darlık da çekilmiyor. Arkada diz mesafesi yeterli. Kabinin ön bölümündeki en önemli sıkıntı, cep telefonu gibi küçük ama el altında olması gereken eşyalar için bir boşluk bulunmaması. Astra için makyaj zamanı geldiğinde bu eksikliğin üzerinde düşünüleceğini umuyoruz. Astra'nın bagajı, 350 litrelik hacmiyle sınıf ortalamalarında kalıyor. Bagajın yükleme ağzı yeterince geniş. Bagajın içinde kullanılan döşemenin kalitesi, tıpkı zemindeki paspaslar kadar başarılı. Ama bagaj kapağının tampona dönük tutamakla açılabilmesi, yağışlı havalarda ellerin kirlenmesine yol açıyor. Motor, performans GM şemsiyesi altındaki Fiat ve Opel son yıllarda birçok modelde ortak teknoloji kullanıyor. Opel Vectra platformu üzerinde yükselen yeni Alfa Romeo 159 ya da Alfa Romeo dizellerini kullanmaya başlayan Vectra ve Signum bu işbirliğinin son örneklerinden. Dizel motorların uzmanı Fiat'ın geliştirdiği 16 supaplı 1.3 litrelik Muitijet motorlar, ülkemizde özellikle Albea, Palio ve Doblo'da yaygın olarak tercih ediliyor. Bu gelişmiş motorun grup bünyesinde Opel'e yansımasını daha önce Corsa, Agila, Meriva ve Tigra TwinTop'ta aynı güçteki CDTi kodunu taşıyan motorla görmüştük. Gövde ağırlaştıkça güç artışı da kaçınılmaz oldu ve Fiat'ın ışıkları Astra'nın üzerine 20 HP’lik fazlasıyla yansıdı. Common rail teknolojisine sahip 1.3 litrelik Muitijet motorun 90 HP'lik versiyonu, 70 HP'lik versiyondan farklı olarak 1400 yerine 1600 barlık yakıt püskürtmesiyle hayat buluyor. Motorların turbo yapıları ve işletim sistemi yazılımları da birbirinden farklı. 90 HP'lik versiyonda yer alan değişken geometrili turbo, performans/tüketim dengesini her devirde gözetiyor. 200 Nm'lik maksimum torkunu 1750-2500 d/d arasında sürekli üretebildiği belirtilen motor, fabrika verilerine göre karma tüketimde de 100 km'de maksimum 6.2 litre motorine ihtiyaç duyuyor. Görüldüğü üzere kağıt üzerinde her şey çok çekici. Kullanıma geçelim, bakalım neler oluyor, ne kadarı asfalta yansıyor? Astra 1.3 CDTi 1255 kg'lık bir otomobil. Test kriterleri gereği yanımıza bir de yolcu alıp yola koyulduğumuzda ağırlığı yaklaşık 1400 kg'a ulaşan Astra'nın dinamik görünüşüne karşın modern dizellerde alıştığımız ataklığı gösteremediğini not ediyoruz, sanki bagajda beton bloklar var ... Anlayışlı davranıp gaz pedalına iyice yüklendiğimizde devir yükseliyor ve 2500 d/d'ye ulaştığımızda birden adeta dev bir mıknatısın çekim alanına giriyoruz ve otomobil akıp gitmeye başlıyor. Ama bu akış 4000 d/d'de son buluyor, yani hızlanmak için çok kısa bir devir bandı sunulmuş. Yavaşlayıp vites düşürmeden yeniden hızlanmak istediğimizde Astra bagajdaki beton blokları hatırlatıyor yine. Stop etmiyor ama hiç tepki vermeden hissiz durakalıyor. Kalkışla başlayan dik yokuşlarda durum biraz daha farklı, Astra birinci vitesi terk etmeyi hiç istemiyor gibi. Eminiz ki araç tam doluyken yokuşlardan kalkış yapmak hiç zevkli olmaz. Beş günlük sürekli kullanımda geldiğimiz nokta, bu otomobilin yoğun trafikteki sürüşlerden çok şehirlerarası yolculuklarda tatmin edici olabileceği yolunda. Zaten 6 ileri vitesli şanzıman da bu yolculuklarda çok düşük yakıt tüketimini garanti ediyor. Bu yıl RAI Amsterdam Otomobil Fuarı'nda tanıtılan motorun takdir edilmesi gereken üç özelliği var ki, biri şehir kullanımında, bir başka deyişle düşük hızlarda sessiz çalışması, diğeri devir 2500 ile 4000 arasında tutulabildiği sürece sağladığı akıcılık, üçüncüsü de şüphesiz düşük yakıt tüketimi. 100 km'de ortalama 6.1 litrelik tüketim oldukça başarılı. Otomobil uzun yolculuklardaki sakin kullanımlarda bu değen 5 litre civarına, menzili de 1000 km'nin üzerine çıkartmaya hazır görüntü çiziyor. Neden mi? Altı viteste 90 km/s sabit hızda ilerlerken motor devri sadece 1600 d/d... Yoruma gerek var mı? Kullanım, konfor Astra 1.3 16V CDTi'in ürettiği 200 Nm'lik maksimum torka rağmen torq steering (tam gaz verildiğinde ön tekerleklerin gücün etkisiyle sağa sola çekmesi ve bu durumu direksiyona yansıması) durumunu yaşatmaması, motor/aks/direksiyon üçlüsü arasında etkilerin iyi kontrol edildiği kadar, alt devirlerde torkun çok da etkili olamadığı gösteriyor. Bunda otomobilin ağırlığının da etkisi olabilir. Kalkışlarda kontrollü davranan otomobil, hızlandıkça benzinli kardeşlerinin verdiği yüksek tutunma hissini yaşatmayı sürdürüyor. Otomobilin genel viraj karakteri ve düz yol stabilitesi, 195/55 R16 ebatlı lastiklerin de katkısıyla oldukça yüksek. Direksiyon tepkileri de keskin ve net. Otomobilde herkese hitap etmeyen tek özellik, diğer versiyonlardan da tanıdığımız süspansiyon sertliği olabilir ki o da iyi yol tutuşun temel garantörü durumunda. Yapılan iyileştirme çalışmalarına karşın Astra ve Vectra'nın dokunmatik sinyal/silecek kolları hala alışkanlık gerektiriyor. Özellikle bir yöne işaret verildikten sonra sinyali durdurmak için yapılan dokunuş sistemin hassasiyetindeki zayıflıktan diğer yönün işaretini harekete geçiriyor ve sürücüyü acemi durumuna düşürüyor. Opel'in bu konuda Mercedes, BMW veya VW'den kopya çekmesi gerek. Geride bıraktığımız Astra testleri, otomobilin fren sisteminin ne kadar güçlü olduğunu açıkça ortaya koymuştu. 1.3 l6V CDTi motorlu versiyonda da farklı bir karakter olması zaten beklenemez. kaynak:http://arabam.milliyet.com.tr/testArsiv.aspx?rowid=573 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aibu -- 6 Mayıs 2007; 23:25:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aynı düşünceyi paylaşmasam da aksini iddia edemiyorum, araştırmam lazim. En azından şundan eminim ki klima soğutma yapmıyorsa daha az güç çekecektir... Zaten ben kullanım şartını belirtmek için yazdım klimanın açık olduğunu. Sonuçta ben 180'i geçmedim. Klima kapalı olsa ve bu bir performans katsa dahi en fazla 185 yapar diye öngörüyorum. Düz yolda 175 kesin yapıyor. 180'i az zorlansa da yapıyor... Otobanda süratli gitmeyi tercih eden birisi olarak durumu anlattım... Dizel astra almayı düşünenlere bir kaç süzüm daha var: Arkadaşlar, diğer seçenekler malum; focus, corolla/auris, megane, citroen C4 vs... Şimdi ben astra iyi derim yada kötü derim ama diğer marka/modelleri uzun soluklu kullanmadıım için yanıltıcı olabilir. Bu arabalarla astrayı şehir içi açısından kıyaslarken (test ederken) özellikle 1. ve 2. vitesine bakınız. Dizel astranın kullanımı diğer markalarla kıyaslamanın en doğru yolu bu. Şehir içinde 40 km'nin altındaki hızlarda sadece 1 ve 2. vites kulanacaksınız. Hani bazı arkadaşlar demişya, "arabanın burnunu çıkarıp hızla aradan sıyrılamıyorum astra çok hantal" Bu hantallık ilk iki viteste (hatta sadece 1. viteste ilk gaz vermede ve 2. vitesteyken çok düşük devirdeyken oluyor...) Örneğin: bir şeklde kalkmış ve hareket edip vitesi 2'ye atmışınız. Hızınız çok düştü (devirde) gazı kökleyince araba hemen hızlanmıyor ayrıca vitesi 1'e atsanız da motor çok bağırıyor, araba zıplıyor resmen kotuğa çarpıyorsunuz, arabada oturanlar ne oldu biri bize mi çarptı diyor. Zaten 1-2 saniye dahi geçmeden devir 5000'e geliyor hemen vitesi 2ye atmanız gerekiyor. Yani sözünü ettiğim durumda hızlanmak için 1'e atmak olmuyor. Mecbur 2'de araba devirlenen kadar devam ediyorsunuz. Daha önce de söylediğim gibi, 1. vites sadece kalkış için ve çok dik yokuşlarda ilerlemek için... Diğer markalarada da bu durumu test edin. 2. viteste hız çok düşük, mesela gaza basmadan düz yolda gidiyorsunuz. Gazı kökleyin bakın ne oluyor... Sonra 1'e atın bakın ne oluyor. Aynı denemeyi 1. viteste yapın. Belki 1.6 motorlu arabalarda durum değişiyordur... Gzı kökleyince araba topluyordur. Bilemem ne demek istediğimi anlatabildim mi? Şehir içi kullanım konforunu anlamanın ve kıyaslamanın yolu bu olabilir. Belki 1,6 dizeller astradan daha iyidir yada aynıdır. Yani mesele dizellere de has olabilir astraya da... www.ford.com.tr'ye baktım dizel focusun son süratı 188 km/saat mış. Asrta 172 km/saat. Arada 16 km fark var... arz ederim |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 8 Mayıs 2007; 20:25:14 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar ikinci El'e de yazdım, buraya da yazayım dedim, 5 ay önce aldığım 1.3 CDTİ astram'ı tayinimin arabayı götüremeyeceğim bir yere çıkmasından dolayı satıyorum. Buyrun araba burda. Biraz da pazarlık payı var. http://www.sahibinden.com/displayitem.php?a=4294708 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bence bu elemanın da işine son verilmeli. keyfibilir denmez ona,www.opel.com.tr den fiyat listesi gösterilir. opel'e şikayet edilir. aracı başka bayiden alıp faturası gözüne sokulur.  |
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar; aşağıda linkini verdiğim aracı almayı düşünüyorum. İnceleyip verilebilecek fiyat ve araç hakkındaki yorumlarınızı yaparsanız çok çok sevinirim. http://arabam.milliyet.com.tr/ikinciEl/detail.aspx?sid=1073474 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fkboran -- 17 Temmuz 2007; 22:05:09 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
kardeş araba çk güzel almani tavsiye ederim bende alacagım 2 hafta içinde şu krediyi bir halledelim 2 el alacagım galiba ist. alacagız 1)1.3 cdti en fazla tahmini kaç kilmoetreyi wurur 150,000 km geçermi 2)astranın arzasının olupta çözümünün olmadıgı arza falan warmı 3)dayımda 1.3 astra war tiptronik orta konsolda sport tuşu war bu tuş hangi modellerde war 4)basınıza gelmesini istemediğiniz yada korkulu rüyanız olan arza hangisi(kronolojik ) arzalardan |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sayın fkboran. 2007 model ncoy sp 36800+1080=37880-34000=3880YTL eder. Sanırım fazladan bir deri koltuklar var. Bence biraz pazarlık etmelisiniz. Yada opel acentalarını dolaşıp peşin parayı gösterip aynı özelliklerdeki araç için pazarlık yapıp liste fiyatından aşağı çekebilirsiniz. Malum 2008 modeller çıkacak yakında 2007 lerin fiyatları normal sezona göre daha da düşebilir.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bakalım yarın komser var babamın arkadaşı o bakmaya gidecek bakacaz artık evet adamı aradım sordum evet orada bozuk para büyüklügünde göççük wardı onu yarptırdık dedi yarın olsun iyice konuşurum adamla http://arabam.milliyet.com.tr/ikinciEl/search.aspx?aracTipId=1&markaId=22&yakitId=2&donanim=38&modelGrupId=240&modelId=8151&mdlTree=1 buradakinlerin hepsi ESP li arkadaşlar cosmoda değil |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi serhat762000 -- 26 Temmuz 2007; 20:00:51 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
arkadaslarında dediği gibi düz vites astralarda ıds plus paketi alınmadıkça esp yok,yeni astralarda easytronic vites seceneği ile birlikte geliyor astralarda esp,dediklerim makyajlı kasalar için gecerliwww.opel.com.tr de bulabilirsin donanım seceneklerini ama makyajsız düz vites astralardada ıds plus alınmadıgı sürece esp olmadıgını tahmin ediyorum,ama genede bu araclara sahip kişilerin cevap vermesi daha dogru ve kesin bir bilgi almamıza yarar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bu sitedeki bilgiler böyle http://arabam.milliyet.com.tr/testDetay.aspx?id=197 Ekonomik kompakt " Opel'in kompakt sınıftaki ilk temsilcisi '60'lı yıllarınbaşında yollara çıkan Kadett'ti. '93 yılında görücüye çıkan AstraKadett'ten bayrağı devraldı. " Astra'nın üçüncü jenerasyonu seçtiğimiz yıl yollara çıktı.Otomobilin hatchback, station wagon, GTC ve geçtiğimiz günlerdeaileye katılan coupe-cabrio formlu kardeşleri bulunuyor. " Türkiye'de 1.4 litre 90 HP, 1.6 litre 105 HP, 2 litre 170HP benzinli, 1.3 litre 90 HP, 1.7 litre 100 HP dizel motor seçenekleriylesatılan Astra'da Essentia, Enjoy, Elegance, Cosmo ve Sport olmaküzere beş farklı donanım seçeneği bulunuyor. Güvenlik 2004 yılında Euro-NCAP testlerine tabi tutulan Astra beş yıldızlıkperformans gösterdi. Yolcuları için maksimum güvenlik sağlayan Astratestlerde gücünü kanıtladı. Önden çarpma testinde sadece iki puankaybeden araç yandan çarpma testini en yüksek dereceyle tamamladı.Araçtaki çocuk koruma bağlantıları bütün Euro-NCAP performans limitlerineuygundu. Konfor, İşlevsellik ve donanım " Astra'nın iç mekanında kullanılan malzeme kalitesi bir üstsınıftaki Vectra ile benzer düzeyde. " Direksiyon üzerindeki müzik sistemini kontrol eden butonlarınkullanımı sınıfındaki diğer araçlara örnek olacak kadar başarılı. " Astra'nın ön ve arka bölümdeki diz mesafesiyse yeterli düzeyde. Sürüşİzlenimi Astra yeni bir otomobil olmasından ötürü çekici ve modern bir tasarımasahip. Köşeli büyük ön farlar dikkat çekiyor. Otomobilin akıcı tasarımıyan bölümde de dikkatlerden kaçmıyor. Arka kısımdaysa kullanılanfarklı renkteki stop grubu ilgi çekici. Ön burunda ve arka bagajkapağında kullanılan metal şeritlerse kalite hissini artırıyor.Dizel Astra kardeşlerinden sadece bagaj kapağı üzerindeki 'CDTi'logosuyla ayrılıyor. Otomobilin iç mekanı da kardeşlerinden farksız.Kaliteli malzemelerle yaratılan kokpitte kumanda kullanımı sorunuyok. Önde görüş problemi bulunmazken, arka direk yüzünden geri çaprazgörüşte problem yaşanabilir. Fakat büyük yan aynalar bu handikabıortadan kaldırıyor. Otomobilin 350 litrelik bagaj hacmiyse sınıfstandartlarında. Ayrıca arka koltukları yatırarak bu hacmi artırmakmümkün. Uzun yıllar dizel motorlar konusunda rakiplerinin gerisinde kalanOpel, Fiat ortaklığıyla kurulan Powertrain sayesinde ürün gamınıdaha renkli hale getirdi. İlk etapta Corsa modelinde kullanılan1.3 litrelik motor enjektör basıncında yapılan değişiklikle Astraailesine aktarıldı. Bu motor 4000 d/d'de 90 HP, 1750 d/d'de 200Nm tork üretiyor. Alt devirlerde belirgin bir cansızlık yaşatanmotor, 2500 d/d'den sonra hızlanmaya başlıyor. Bu nedenle şehiriçi kullanımda sürekli düşük vitesleri seçmeniz gerekiyor. Yaptığımıztestlerde 0'dan 100 km/s hıza 13 saniyede ulaştık. Astra'nın motorununen büyük avantajıysa akaryakıt istasyonunda görülüyor. Testimizsüresince 100 km'de ortalama 6 litre motorin tüketen otomobil 52litrelik deposuyla 866 km'lik menzile sahip. Astra'nın yol tutuşperformansı kardeşlerinden farksız. Orta sertlikteki süspansiyonlaryere sağlam basmayı garanti altına alıyor. Konfor düzeyiyse sınıfstandartlarında. Otomobilin ABS destekli frenleri başarılı bir performansgösterdi. Yaptığımız testte 100 km/s hızdan durma konumuna 37 metredegeldik. Genel Değerlendirme İşçilik 8 Tatmin ediyor, genelde sorunsuz Görüş 7 Yan aynalar tüm problemleri yok ediyor Performans 7 Alt devirlerdeki hantallığa dikkat Tüketim 8 Ekonomik Konfor 8 Yeterli düzeyde Frenler 8 Duruş mesafesi güven veriyor Yalıtım 7 Yüksek hızlarda rüzgar sesi duyuluyor Donanım 7 Tatminkar düzeyde Fiyat 6 Rakiplerinden pahalı 36.100 YTL Sonuç Otomobilin kalbindeki motor Avrupalı otomotivotoriteleri tarafından 'mükemmel' olarak yorumlanıyor. Kullanımkarakteri tatmin etmeyebilir fakat sessizliği ve ekonomisiyleetkileyici? Taşıdığı fiyat etiketiyse rakiplerinin hayli üzerinde? İkinciel İkinci el otomobil piyasasının en etkin otomobillerindenbirisi. Satarken kullanıcısını üzmüyor, kısa sürede sonuç buluyor.Ayrıca uzun yıllar boyunca değerini yitirmiyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gren -- 6 Ağustos 2007; 17:53:41 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İç ve dış tasarımı hoş bir araç.
Motorunun performansı da kötü değil. Kısa bir test sürüşü yapma fırsatım oldu.
Bu aralar fiyatı da oldukça makul. Her ne kadar donanımı daha az olsa da (enjoy-easytronic),
yeni corolladan (elegnt MM VSC) 4-5 bin ytl daha ucuz.
Astaranın içi çok daha kalite bence.
Lakin bunlar pek de önemli değil, kişiye bağlı şeyle.
Şiyateleri araştırınca Opelden vazgeçtim neredeyse. Ancak emin olamıyorum.
O nedenle Opel astra 1,3 CDTI sahiplerinden yardımm bekliyorum.
Marş motoru sorunu,
Easytronk şanzuman sorunu.
Debriyaj balatalarında garani kapsamına alınmayan sorunlar...
60-70 bin km'ye gelince pahalı sorunlar çıkaran, ismini hatırlamadığım bir vals sorunu,
Servilerin ilgisizliği ve onarım sürelerinin uzun olması. Vs, vs.
Opel astra gerçekten sorunlu mu?
arz ederim
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.