quote:

Orijinalden alıntı: drmelihx

Arkadaşlar 2007 astra h cdti aracıma park sensörü,hızsabitleyici,navigasyon gibi ürünler düşünüyorum tavsiyesi olan var mı??
Birde bir önceki sayfada racechip pro yazan yerde yüzde 30 hp artışı yüzde 20 tork ve 100 km de 1lt az tüketim yazıyor..Doğruluk payı nedir??
Bu uygulamalar ilk kalkış hantallığına nekadar fayda sağlayabilir??

quote:

Orijinalden alıntı: Coşkun Uçar

quote: Orijinalden alıntı: furkmid merhaba yeni otomatik arabama alcam araştıroyuz jazz otomatik c4 dizel otomatik ve astra 1.3 otomatik arasında kaldık astra 1.3 hakkında forumda çokca şikayet okudum ama tabi beğenenlerde var sizce bu 3 araç arasında hangisi alınmalıdır astra hb 1.3 dizel otomatiğin gerçektente çok mu sorunu var

C4'e bulaşmayında hangisini alırsanız alın, bu arada Jazz'ın dizeli var'mı...

quote:

Orijinalden alıntı: semihus


Düşük devirlerde etkisi var.

quote:

Orijinalden alıntı: Coşkun Uçar

quote: Orijinalden alıntı: semihus Düşük devirlerde etkisi var.

Hocam bakın chip uygulamasının amacı hava emişini ve ona orantılı olarak'da yakıt miktarını arttırmaktır zira silindirlere ne kadar çok hava girerse o oranda oksijen miktarı artar patlama kuvvetlenir ve güç artışı sağlanır ancak chip uygulaması atmosferik motorlarda yakıt harcamadan başka bişi değildir yani hava emişine müdahele edemezsin sadece yakıtı arttırabilirsin zira hava emiş sübaplarının açılış miktarı ve zamanı bellidir bunu değiştirmek için ancak dereceli egzantrik kullanmalısın bu durumda turbo'nun bastığı hava atmosferik emişi gecene kadar geçen sürede motor atmosferik olarak çalışır bu durumda siz ne kadar çok yakıt verirseniz verin bu aşırı yakıt tüketiminden başka bi işe yaramaz ayrıca olası güç artışıda yakıta dayalı olup bariz fark yaratmaz dolayısıyla motor alt devirlerde ölü kalır bunu chip'le geçemezsiniz ya alt devirler için kompresör ile aşırı besleme yapacaksınız yada dereceli egzantrik kullanıp sübapların daha uzun süre açık kalıp daha fazla hava emişini sağlayacaksınız aksi taktirde turbo belirli bir devir'e gelinceye kadar hava emişi sabit olacaktır...

quote:

Orijinalden alıntı: Coşkun Uçar

quote: Orijinalden alıntı: furkmid jazz'ın dizeli yok ancak az yaktığını forumdakiler söylüyor.

Tabi bu arada Cazz'ın B sınıfı bir otomobil olduğunu biliyorsunuzdur, C sınıfında olan C4'deki ve Astrada'ki konfor ve rahatlığı bulamazsınız, ben sırf bu yüzden 2012 model Fiesta'yı satıp 2010 model Astra aldım...

quote:

Orijinalden alıntı: semihus


Ankara Dikmendeyim ve bildiğiniz üzere çok yokuşlu bir yer. Kullanırken arabayı çok zorluk çekiyordum. Ben sırf bu yüzden arabayı satmayı düşünüyordum. Teknik olarak sonuna kadar haklı olabilisiniz ama ben kullandığım arabayı bilirim. Düşük devirlerde çok bir etkisi olmasa idi şu an çoktan satmıştım arabayı, seat toledo almayı planlıyordum bu arada. Sizinkinin modeli de eğer race cip pro ise 3-4 ayarını deneyin ne demek istediğimi anlarsınız. Şöylede bişey var, her ayar her araba da aynı etkiyi yapmıyor diye söyleniyor. Bazı ayarlarda titreme sorunu olanlar var, ben şu ana kadar yaşamadım o problemi.

Bu arada soldaki güç podu sağdaki devir podu. 7-4 kullanan arkadaşlar var ilgili başlıktan takip edebilirsiniz.

quote:

Orijinalden alıntı: Coşkun Uçar

quote: Orijinalden alıntı: semihus Ankara Dikmendeyim ve bildiğiniz üzere çok yokuşlu bir yer. Kullanırken arabayı çok zorluk çekiyordum. Ben sırf bu yüzden arabayı satmayı düşünüyordum. Teknik olarak sonuna kadar haklı olabilisiniz ama ben kullandığım arabayı bilirim. Düşük devirlerde çok bir etkisi olmasa idi şu an çoktan satmıştım arabayı, seat toledo almayı planlıyordum bu arada. Sizinkinin modeli de eğer race cip pro ise 3-4 ayarını deneyin ne demek istediğimi anlarsınız. Şöylede bişey var, her ayar her araba da aynı etkiyi yapmıyor diye söyleniyor. Bazı ayarlarda titreme sorunu olanlar var, ben şu ana kadar yaşamadım o problemi. Bu arada soldaki güç podu sağdaki devir podu. 7-4 kullanan arkadaşlar var ilgili başlıktan takip edebilirsiniz.

Hocam düşük devirlerde derken 1500 - 1750'iü devirlerde bir miktar faydası olur oda aşırı yakıt tüketimine sebep olur ancak kalkışlarda üst devirlerde kalkmazsanız motor yine yığılır, siz büyük ihtimalle yüksek devirle kalkıyorsunuz ve araç eskisi kadar zorlanmıyor zira sonuçda yakıt sistemi chiplenmiş tabi'ki faydası olacak ama normal kalkmaya kalkın bakalım bi faydasını görebilecekmisiniz'ki bu mümkün değil zira yukarda açıkladım chip demek "yazılımla" hava ve yakıt tüketimini fazlalaştırarak patlamayı güçlendirmek turbo araçlarda turbo basıncını ve yakıt basıncını arttırarak bunu sağlarsınız ancak 1500'lü devirlere kadar turbo zaten atmosferik emilen hava kadar basar onun üzerine çıkamaz zira araç çalıştıktan sonra egzoz gazları turboyu belirli bir devre çıkarana kadar motor atmosferik çalışır ne zaman'ki turbo devri yeterli havayı yani atmosferik emilen havanın üzerinde bir hava basmaya başlar işte o zaman chip devreye girerek hava basıncını attırıp pistonlara daha fazla hava basılmasını sağlar buda oksijen miktarı arttığı için daha güçlü patlamaya sebep olur sonuçda motor atmosferik olarak çalışırken chip ile hava emişine müdahele edemezsiniz bunun iki yolu vardır ya dereceli egzantrik takarsınız yada direk olarak krank miline bağlı kompresör kullanırsınız...

quote:

Orijinalden alıntı: furkmid


üstat peki
astra 1.3 dizel forumda okudum kafam iyice karştı nasıl bir araba alalımmı sorun çıkarırmı bize kimileri kötülemiş dedikleri kadar varmı

quote:

Orijinalden alıntı: semihus


Dedim ya sonuna kadar haklısınız yazdıklarınızda. Ayrıca ben de şu anki aracımdan memnunum. sıkıntı yok yani.

quote:

Orijinalden alıntı: Coşkun Uçar

quote: Orijinalden alıntı: semihus Dedim ya sonuna kadar haklısınız yazdıklarınızda. Ayrıca ben de şu anki aracımdan memnunum. sıkıntı yok yani.

Valla bende çok memnunum, tek derdim şu direksiyon daha hafif olabilirmiş...

quote:

Orijinalden alıntı: semihus


Direksiyon dediniz de aklıma geldi. Ben kışlıkları taktırdıktan hemen sonra lastikçiden daha çıkmadan direksiyon kilitlenmişti. yani ne sağa dönüyor ne sola dönüyorduç Arabayı stop ettim çalıştırdım düzeldi. Bu normal mi sizce? İlk defa bir araba da böyle birşey başıma geldi.

quote:

Orijinalden alıntı: Coşkun Uçar

quote: Orijinalden alıntı: semihus Direksiyon dediniz de aklıma geldi. Ben kışlıkları taktırdıktan hemen sonra lastikçiden daha çıkmadan direksiyon kilitlenmişti. yani ne sağa dönüyor ne sola dönüyorduç Arabayı stop ettim çalıştırdım düzeldi. Bu normal mi sizce? İlk defa bir araba da böyle birşey başıma geldi.

Yani araç çalışırken'mi direksiyon kilitlendi, bu normal değil yolda başınıza gelse allah korusun, sebebi kesinlikle araştırmalı...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: semihus

Rampaya yanştım. Stop ettim. Lastikleri değiştirdiler. Arabaya bindim direksiyon acayip derecede sertleşmişti. Lastikçiyi çağırdım. Abi kasnaklar kasılmış filan. Stop ettirdim çalıştırdım düzeldi. Kış başlangıcından beri de kullanıyorum sorun yok şu ana kadar ama bu araba enteresan bi araba. Memnunum filan ama hani 2010 ların teknolojisi gibi durmuyor hiç. Arabadan memnunum ama 4 sene sonra filan satınca inşallah VW gurubundan başkasını almam. :)

quote:

Orijinalden alıntı: furkmid

merhaba
yeni otomatik arabama alcam araştıroyuz
jazz otomatik c4 dizel otomatik ve astra 1.3 otomatik
arasında kaldık astra 1.3 hakkında forumda çokca şikayet okudum
ama tabi beğenenlerde var sizce bu 3 araç arasında hangisi alınmalıdır
astra hb 1.3 dizel otomatiğin gerçektente çok mu sorunu var

quote:

Orijinalden alıntı: racai

Opel Astra 1,3 CDTI kullanıcılarından yorum rica ediyorum.
İç ve dış tasarımı hoş bir araç.
Motorunun performansı da kötü değil. Kısa bir test sürüşü yapma fırsatım oldu.
Bu aralar fiyatı da oldukça makul. Her ne kadar donanımı daha az olsa da (enjoy-easytronic),
yeni corolladan (elegnt MM VSC) 4-5 bin ytl daha ucuz.
Astaranın içi çok daha kalite bence.
Lakin bunlar pek de önemli değil, kişiye bağlı şeyle.

Şiyateleri araştırınca Opelden vazgeçtim neredeyse. Ancak emin olamıyorum.
O nedenle Opel astra 1,3 CDTI sahiplerinden yardımm bekliyorum.

Marş motoru sorunu,
Easytronk şanzuman sorunu.
Debriyaj balatalarında garani kapsamına alınmayan sorunlar...
60-70 bin km'ye gelince pahalı sorunlar çıkaran, ismini hatırlamadığım bir vals sorunu,
Servilerin ilgisizliği ve onarım sürelerinin uzun olması. Vs, vs.

Opel astra gerçekten sorunlu mu?

arz ederim

quote:

Orijinalden alıntı: Coşkun Uçar

quote: Orijinalden alıntı: semihus Ankara Dikmendeyim ve bildiğiniz üzere çok yokuşlu bir yer. Kullanırken arabayı çok zorluk çekiyordum. Ben sırf bu yüzden arabayı satmayı düşünüyordum. Teknik olarak sonuna kadar haklı olabilisiniz ama ben kullandığım arabayı bilirim. Düşük devirlerde çok bir etkisi olmasa idi şu an çoktan satmıştım arabayı, seat toledo almayı planlıyordum bu arada. Sizinkinin modeli de eğer race cip pro ise 3-4 ayarını deneyin ne demek istediğimi anlarsınız. Şöylede bişey var, her ayar her araba da aynı etkiyi yapmıyor diye söyleniyor. Bazı ayarlarda titreme sorunu olanlar var, ben şu ana kadar yaşamadım o problemi. Bu arada soldaki güç podu sağdaki devir podu. 7-4 kullanan arkadaşlar var ilgili başlıktan takip edebilirsiniz.

Hocam düşük devirlerde derken 1500 - 1750'iü devirlerde bir miktar faydası olur oda aşırı yakıt tüketimine sebep olur ancak kalkışlarda üst devirlerde kalkmazsanız motor yine yığılır, siz büyük ihtimalle yüksek devirle kalkıyorsunuz ve araç eskisi kadar zorlanmıyor zira sonuçda yakıt sistemi chiplenmiş tabi'ki faydası olacak ama normal kalkmaya kalkın bakalım bi faydasını görebilecekmisiniz'ki bu mümkün değil zira yukarda açıkladım chip demek "yazılımla" hava ve yakıt tüketimini fazlalaştırarak patlamayı güçlendirmek turbo araçlarda turbo basıncını ve yakıt basıncını arttırarak bunu sağlarsınız ancak 1500'lü devirlere kadar turbo zaten atmosferik emilen hava kadar basar onun üzerine çıkamaz zira araç çalıştıktan sonra egzoz gazları turboyu belirli bir devre çıkarana kadar motor atmosferik çalışır ne zaman'ki turbo devri yeterli havayı yani atmosferik emilen havanın üzerinde bir hava basmaya başlar işte o zaman chip devreye girerek hava basıncını attırıp pistonlara daha fazla hava basılmasını sağlar buda oksijen miktarı arttığı için daha güçlü patlamaya sebep olur sonuçda motor atmosferik olarak çalışırken chip ile hava emişine müdahele edemezsiniz bunun iki yolu vardır ya dereceli egzantrik takarsınız yada direk olarak krank miline bağlı kompresör kullanırsınız çünkü chip mekanik bişi değildir tamamen beyindeki yazılımın değiştirilmesi demektir aslında chip yazılımın üzerine yazıldığı manyetik saklayıcıdır mevcut yazılım silinir üzerine tekrar yazılım yapılır yada mevcut chip devreden çıkarılır onun yerine hazır yazılım olan chip takılır beyinde bu chip üzerindeki yazılıma göre hareket eder...

quote:

Orijinalden alıntı: drmelihx


Anlattığnıza göre 1. viteste aracın kalkışına ivemelenmesine bir etkisi yok bilgililer için tşk..
Donanım konusunda internette satılan park sensörlerine baktım gayet uygun fiyat maks 100tl işçilik dahil,navigasonlar ort 200tl,hızsabitleyici de 200 tl tutsa toplam maks 500tl arabayı değiştirmeye gerek varmı,bu özellikler için meblağ anormal sayılmaz..

quote:

Orijinalden alıntı: Coşkun Uçar

quote: Orijinalden alıntı: drmelihx Anlattığnıza göre 1. viteste aracın kalkışına ivemelenmesine bir etkisi yok bilgililer için tşk.. Donanım konusunda internette satılan park sensörlerine baktım gayet uygun fiyat maks 100tl işçilik dahil,navigasonlar ort 200tl,hızsabitleyici de 200 tl tutsa toplam maks 500tl arabayı değiştirmeye gerek varmı,bu özellikler için meblağ anormal sayılmaz..

Siz en düşük Çin malı malzemelerin fiyatını almışsınız normalde iyi bir park sensörü 250 - 300, navi 1500 cıvarında ayrıca hız sabitleme derken hangi sistemden bahsediyorsunuz bilmiyorum ama o kadar kolay bişi değil, hız sensörü frene, gaz pedalına ve aracın beynine hükmeden çok karışık bir sistemdir ve öle 200 lira felan mümkün değil yani bahsettiğiniz sistemleri tam anlamıyla uygulamaya kalksanız 4 - 5.000 lirayı bulur ve yinede orjinali gibi olmaz onun için aracınızı değiştirin dedim...sizin dediğiniz 2 tane xenon ampul takıp aracımda xenon var diyenlerin hesabına dönmüş...

quote:

Orijinalden alıntı: semihus

Nerde okuduğumu hatırlamıorum ama hız sabitleyiciyi 250-300 Tl ye takıldığını okmuştum bi yerden. Opel forumlarından biri olabilir. debriyaj sensörü varsa ya da yoksa, sinyal kolu üzerinden yapılabiliyorsa ya da yapılamıyorsa fiyat değişiyormuş.

Edit:http://www.opelx.com/141783-post126.html Mesela bu vatandaş 2011 senesinde 200Tl ye taktırmış servise.