Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Astra
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
9673
Cevap 1139363
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1139363
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (35. sayfa)
|
CC'nin orjinalinden hiçbir farkı olmayacaktır Görüntü olarak bir tek sinyal kolunuz değişecek ucunda 2 tane düğme olacak doğru seçim yapmışsınız opsiyonlar konusunda  keşke istanbuldaki satıcılarda bu kadar cömert olsa hayırlı olsun Allah kaza bela göstermesin |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Yeni arabanızı kazasız belasız ve güle güle kullanmanızı dilerim. Umarım siz de benim gibi mennun kalısınız. Yukarıda yazılan bir kaç şeye değinmek isterim: Uzun yolda tam gaz giderseniz 9-10 litre yakıyor. Eşya gözü gerçekten sıkıntılı. Ben çok küçük bir çanta koydum (fotoğraf makinesi çantası) saol kapıdaki göze. Bozuk para, sakız vb ufak tefek şeyleri bu çantada tutuyorum. Bende kol dayama da olduğu için onu da kullanıyorum. Sonradan taktoronca çok para istiyorlar diye biliyorum ama size de taktırmanızı öneririm. Kol dayama olunca da el frenini çekmek ve indirmek biraz sıkıntılı oluyor ama ona da alışıyorsunuz. Taktıkları park senörü nasıl bir şey bilmiyorum. Kullananlara sorun. İyiyse onu da taktırın. Bende orijinal var, ve tavsiye ediyorum. Düz viteste hız sabitleme kullanışlı mı bilemem. Otomatikte çok kullanışlı oluyor. Onu da düz vites sahiplerine sorun. Karter korumayı para vermeden taktırdım O nedenle hiç düşünmedim. İyi bir şey mi bilmiyorum. Yani işe yara mı, olmazsa ne olur bilemem. Çok önemli bir şey olsa standart takarlardı ama ne diyeyim, bedava diye taktırdım. Sıcak havalarda otomatik klima süreli açık aşırı agresif kullanımda (ancak sport modunda değil) 7,1 litre falan yakıyor. Bundan daha fazla yakan çıkmaz. Normal kullanımda 6,5 litre yakar. İlk etapta biraz garip gelecektir. Gaza basınca ileri de olsa geri de olsa kalkmıyor gibi gelebilir. Gaza iyice basın çekinmeyin. Zamanla alışıyorsunuz. Sorun yaşamıyorsunuz. Size de tavsiyem ilk fırsatta kullanma kılavuzunu iyice olumanız, ilk 1000 km de aracı zosrlamamnınz. Detaylı bilgi kullanma kılavuzunda var. Serviste size basabilirsiniz diyebilirler. Kaale almayın. İlk 1000 km arabayı zorlamayın. İlk 1000 km de ve sonraki her bir kaç bin km de bir yağ seviyesini kontrol edin. Motoru kapatmadan önce 30 saniye rolantide çalıştırın. Bunların hepsi detaylı olarak kullanma kılavuzunda yazıyor. Bende daha güçlü bir motoru olduğu için focus da düşünmüştüm. Ancak çok gürültülü olması ve bana göre astarın iç tasarımının ve malzeme kalitesinin çok çok daha iyi olmasından dolayı astrayı seçtim. Bir de motorlu taşıt vergisini ödereken iyi ki astra almışım diyorsunuz. En başta aradaki fark az geliyor insana ama ödemeye gidince hissediyorsunuz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 1 Ağustos 2007; 22:25:33 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Recai verdiğin açıklayıcı bilgiler için tekrar teşekkür ediyorum... |
|
benim arabada cc de var park sensörüde 2side arabayı aldığım opel bayinden alındı(izmir-opaz) cruise control manuel de tamamen gereksiz,2kez falan kullandım oda hevesimi almak için,bide kontrolü sinyal kolunun üzerinde çok kullanışsız,hatta hız arttırayım azaltayım derken yanlışlıkla sinyal verdiğim bile oldu park sensörüne gelince görüntü berbat,çok dandik bişey takıyolar tabi hepsinde standartsa,ben yol bilgisayarının radyo bilgilerinin olduğu ekranda göstermesine beklerken,bitane aparat taktılar tam konsolun ön camla birleştiği yerin ortasına,çıkardığı seste iğrenç,arabayı geri vitesten çıkarmak için can atıyorum bazen:) bu ikisine 400 ytl verdim bide ben hala söyleniyorum dediğim gibi manuel şanjımana tamamen gereksiz,debriyaja veya frene basıldığında devre dışı kalıyo vede ben kullanırken ayağım gaz pedalının üstünde olmadığında kendimi güvende hissetmiyorum,cc bu hissi verdi bana |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
araba geri viteste zorlanmıyor.. arabanın altına izolasyon yaptırabilirsin,böylece yoldan gelen sesler minimuma inmiş olur,park sensörü yerine bunu yaptırt bence 200 ytl mi ne fiyatı vardı kaputada taş çarpmalarına karsı 3m in bi filmini çekiyolar,onuda yaptırabilirsin hayırlı olsun |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
boya korumayı unutmamak lazım:),işe yarıyo motor koruma ve döşeme korumaysa hikaye bence:) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
arkadaşlar düz yolda geri geri de zorlanma falan yokta yokuşta geri geri park etmek çok zor benim bide easytronic arkadaşlarla bi yere giderken yokuşa park etmemek için yürütüyorum onca insanı  çünkü zorlayınca koku falan geliyo sıyırmayalım balatayı ve karizmayı diye (benim en gıcık olduğum yönü burası arabamın geri geri yokuş ta park etmek hele de arkada insan varsa kabus  bu sadece cdti'larımı mahsus yoksa benzililerde böyle bi sorun yoktur heralde |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
corsaların gözlük kabını aldım benim astraya monte ettim sol kapı üstündeki gereksiz kol tutma askısını söktüm çok güzel oldu renk te aynı zaten fiyatıda 12 milyon , kgs kartını falan koyuyorum bayağı işe yarıyo sizde yapın çok basit |
Güle güle kazasız belasız kullanın :) Benim almayı düşündüğüm arabanın mavisini almışsınız o yüzden fiyatını duymak iyi oldu. Karter kapağı alttan gelecek darbelere karşı aracı koruduğunu, ama kaza anında düşmesi gereken motoru engellediği için güvenlik zaafı yarattığını okumuştum biryerlerde. Araca ait birkaç fotoğraf koyarsanız seviniriz, mavinin araca nasıl olduğunu çok merak ettim doğrusu.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
phaon pazartesi araç gelince 2 gün içerisinde resmi bu topic e eklerim. Bide arkadaslar ankarada ziebart e alternatif boya korumayı nereden yaptırabilirim(Öğrencilik işte ) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hadi bekliyoz fotoları  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| öncelike arabanız hayırlı olsun, kazasız belasız sürüşler dilerim.. bende düz vites cdti var, cc yi de ole bir iki sefer değil, otobana her çıkışımda kullanıyorum, yolun akıcılığına göre sabitliyorum 100 130 arasına ondan sonra hiç dokunmuyorum, araba kullanırken yorulmuyorum.. hatta şehir içinde bile kullandığım oluyor bazen, İstanbul e-5te 60 90 arasına sabitliyorum yine dokunmuyorum (ben de öğrenci olduğumdan daha tasarruflu oluyor sabit bir hızla gitmek :D) ... bana göre düz viteste de otomatik viteste de iyi bişey,rahat ediyorsunuz, ama tabi otomatik viteste daha rahat ve daha kullanışlı oluyordur.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arkadaslar bide aracınızla 100 km ye çıkma denemesi yaptınızmı 13,7 nin altında çıkıyormu motor açıldığında |
|
merabalar, 11 sayfalık formun en azından yarısını okudum, cok faydalı olmus herkese tesekkurler... astra esaytronik enjoy almayı dusunuyorum (tabii racai bey'in cosmo tavsiyesi de tekrar düşünmeme sebep oldu) sorum su: otomatik sanzımanlarda eski kronik sorunlar kalmamıs ama mayıs ayında okudugum bir dergide vites degistirirken arabanın sarsıldığı ama ekonomik oldugu için kullanıcıların buna razı olması gerektiği yazılıydı... forumdaki yazıların okuduğum kısımlarında bu sorundan hiç bahseden yok, bu içimi rahatlattı ama emin olmak icin sormak istedim tesekkurler... |
Bu mesaja 5 cevap geldi.
Dergide yazanlar kısmen doğru. Ben bundan defalarca bahsettim. Hatta renault meganın dizel otomatiğinin çıktığını bunun otomatik vitesinin astra ve benzer (toyota, fiat linea, citroen C4) otomatikleştirilmiş otomatik şanzumanlara göre çok daha konforlu olacağını düşündüğümü yazmıştım. Sarsıntılı vites geçisi tüm otomatikleştirilmiş şanzumanların ortak sorunu (aslında sorun kelimesi biraz abartı). Eğer daha önce klasik otomatik vites kullandıysanız bunun hemen farkına varırı ve rahatsızlık duyabilirsiniz. İlk kez otomatik kullanıyorsanız farkına varmazsınız. Ama özellikle belirtmek isterim sarsıntılı vites geşisi sizin sürüş tarzınıza bağlı. Gazı kökler yada sert basıp ayağınızı gaza basılı tutrsanız özellikle de sport konumunda kullanıyorsanız vites geçişleri sarsıntılı oluyor. Ancak sakin (çok sakin olmak zorunda değil) kullanımda vites geçişleri sarsıntısız oluyor diyebilirim. Hele biraz kullanıp alıştıktan sonra dilerseniz hiç sarsıntı olmadan kullanabilirsiniz. Alışmanıza bağlı. Ve alışmanız en fazla 5-10 gün sürer. Birinci vitesten 2'ye 3000 devir civarı, diğer tüm viteslere 2000 devir civarı vites atıyor. (Gaza nispeten sert basarsanız bu değerler daha yüksek oluyor.) Bir süre kullandıktan sonre ne zaman vites atacağını biliyorsunuz. Vites değişimi devrine gelince ayağınızı hafifce gazdan çekiyorsunuz. Sanki siz ayağınızı gazdan çekince vites atıyormuş gibi oluyor adeta. İşte bu durumda vites geçişleri hiç hisssedilmiyor. Yokuşta kalkış desteği sayesinde çok dik olsada yokuşlarda çok rahat şekilde kalkıyorsunuz. Gazı köklemeniz yeterli oluyor. Dediğim üzere 5-10 gün içerisinde alışıyorsunuz. Benim bir şikayetim yok. Klasik otomatik olsa tabii ki daha iyi olurdu. Ama megane hariç hç bir arabada bu seçenek yok (benzer fiyat aralıkları ve sınıf için). Easytronik ile geri geri yokuşta park etmek de aslında sorunlu yada zor değil. Ona da alışıyorsunuz. Yokuşta park ederken el frenini çekmekte fayda var. Bir de ayağınızı korkak alıştırmayın gaza sonuna kadar basın. Bazen kalımıyormuş gibi olduğu olabilir. Korkmayın gazı kökleyin... Yokuşta kalkış desteği bazen devreye girmiyor (sanırım meyil fazla olmadığında oluyor bu). Bir kere başıma geldi. Yokuşta kalkış devreye girmedi geri geri park ederken. Az daha öndeki arabaya vuruyordum. Önümde yeterli mesafe yoksa artık mutlaka el frenini çekiyorum. Gaza yükleniyorum ve el frenini indiriyorum. Rahatlıkla park edebiliyorum. Dedim ya alışyorsunuz zamanla. 0-100 km hızlanmayı ölçmedim. Ölçmeye de gerek yok düşük çıkacaktır. Çünkü 0-20 yada 0-30 için 4-5 saniye geçiyor. Ama 30-100 hızlanma mesela süper çıkacaktır. Yineleyecek olursam 2. viteste 2000 devire ulaştıktan sonra araba zıpkın gibi fırlıyor. Ara hızlanmalar zaten çok iyi. yokuş yukarı zaten mükemmel. Geçenlerde 4 kişi araba yüklü klima açık uzun yolda yokuş yukarı süreme şansım oldu. Gazı kökleyince araba yavaş yavaş devirleniyor 150,.... 160, ...170 hızlanmaya devam ediyor. Gelelim karter muhafazasına. Ben de bir kaç yerde kaza anında motorun aşağı inmesini engelleyeceğine dair bir şeyler okudum. Ama kaynak gösterilmeyen yorumlar olduğu için pek ciddiye almadım. Taktırdıktan sonra bunun doğru olmadığına dair inancım arttı. İnce bir saç parçası. 5-6 yerden tuturuluyor. O kadar sac parçası kaza anında bırakın motoru, radyatörü bile tutamaz. Ama karter muhafazası bşr işe yarar mı ondan da şüpheliyim. Bedava diye taktırdım. Aslında opele mail atop sormak lazım. Karter muhafazasını ingilizcesini bilen var mı? Mail atıp sorarım belki. cevabıda burada paylaşırım.... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 2 Ağustos 2007; 21:11:37 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Tam emin olmamakla beraber oilpan protection olabilir |
|
Açıklama için tesekkurler... suan da mevcut kullandığım araba otomatik 1,6 Golf. dolayısıyla bahsettiginiz farkı anlarım diye düsünüyorum. Bu hafta sonuna kadar ins test sürüsüne gitmeyi planlıyorum, en iyisi denemek! verdiginiz bilgiler teste gitmeden önce çok isabetli oldu sanırım, haziran ayında eski corsa kullanmıstım kiralık olarak, otomatik gecişler korkunctu, ben oyle biseyden korkuyodum ama o kadar da korkulacak bisey yok gibi.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle