Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Astra
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
9673
Cevap 1139386
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1139386
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (36. sayfa)
|
arkadaşlar merhaba sizlerden bir konuda yardım istiyorum ederseniz sevinirim dizel astrada vites değişimi hangi evirlerde oluyor sıfı aldım servisinm dediği 3000 3500 devirlerde vites at arabadan iyi anlyan biisi ise gerek yok 2000 2500 dedi astra dizeli olanlar yazarsa çok sevinirim şimdiden teşekkürler. |
tahminimce astra nın aktarma organları corsadan dha kısa sürede değşimi gerekir. ağırlık fazla olduğu için tahminen balataları düşündüğünden daha erken değiştirmen gerekir. tabi aracı kullanma şeklin ve kullandığın yerde önemli.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| iç parçalar derken neyi kastettiğini bilmiorum ama debriyajı frenleri amortisörleri etkiler tabikide |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
tabiki etkiler 960 kg bi arabayla 1260 kg bi araba arasındaki kg farkı ek yük getirir şanzıman balatalarını ve fren balatalarını vede disklerini daha kısa sürede aşındırır |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| arkadaşlar arabayı aldık gibi 2005 astra twinport 23 aldık adamla anlaştık araba daha 20000 km de zaten tanıdıktı hadi satam alam aldık ben dizel istiyordum ama nasip işi bizim baktıgımız arabaya kapora wermişler babamda 23 e hemen aldı araba 2 yıldır gözümüzün önündeydi diyebilirim akrabadan:D ama sadece anlaştık daha almadık bakalım twinportlar iyimi |
:)))  Gelelim vites geğişim değerlerine. Düz yolda sakin kullanım 1. vites 3000 civarı, diğer tüm vitesler 2200 devir civarı. Atak kullanımda 4200 devire kadar basabilirsiniz (basmalısınız) Yokuş yukarı çıkarken 1. vites daha yüksekte doğal oarak kullanıca alışırsınız. Diğer viteslerde vites değişiminin heme sonrasında devirin 1800'ün altına düşmesine engel olacak kadar devir yükseltmeniz gerekir. aksi turumda tekar bir önceki vitese düşmek zorunda kalırsınız. Unutmayın en yüksek tork (devir kazanma kaabiliyeti) 2000 devir dolaylarında, dolayısıya en iyi çekişi sağlama için bu devirde kullanmalısınız. En yüksek güç (hız yapma kaabiliyeti) 4200 devirde. Hızlı gitmek için en kısa sürede bu devire çıkmanız ve kalmanız gerekir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 3 Ağustos 2007; 18:59:07 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Peki astra lar 6. vites 4200 devirde kaç basar.Genelde dizel benzinliden daha az basar.Corsalar 180 yazıyo.Gerçi denemedim ama yokuşta 200 ü geçer heralde. Çünkü bir arkadaş max hızı 165 olan connect ile 198 yapmış  Biride astra classic 1.4 twinportta yokuş aşağı 215 yapmış(Twinportu saymassak aynı motor.90hp) Gerçi herkezin arabası uçuyo ne kadar doğru bilmem ama Sen astra ile en fazla kaç yaptın racai arkadaşım. Birde sormak istediğim bir şey var.Senin aracın cosmo galiba. Spor sürüş modu varmı(Çok merak ediyorum.Yakında arabalara uçak sürüş modu koyacaklar 750 ile gidecek ) Hız farkı ediyor mu. Şimdiden cevapların için teşekkürler... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Bugün hem opel(astra) hem toyota(auris) bayisine gittik, vakit dar oldugu icin test sürüşü yarına kaldı. ama opel de test aracı kalmamış, sıfır arabayla bayi etrafında, kalkıs vs, görmek icin kullanabilecegimi soylediler (can sıkıcı bi durum, bayilerin suyu çıkmadı ama neyse..) ben hala vites değişimindeki sarsıntı olayına takmış durumdayım, yarınki testte bunu tam olçemeyebilirim, ama auris hakkında fikir sahibi olmayı umuyorum sorum şu: hem aurisi hem astrayı test etmiş arkadaşlar, 'otomatik şanzıman vites değişimi' açısından bir kıyaslama yapabilirler mi acaba? |
| Astra 1,3 CDTI düz vites için 205/55 R 16 lastikle yaptığı hızları hesapladım, buna göre 6 ncı viteste aracınız 4000 d/d'da 210 Km/s, 4200 d/d'da ise 220,5 Km/s hız yapacaktır. Ancak düz yolda aracınızın 6 ncı viteste bu devirlere ulaşması mümkün değildir, zira aracınızın motor gücü ve tasarımı buna müsait değildir. Ancak yokuş aşağı ve gösterge hataları ile 6 ncı viteste belki 220 Km/s hızları görmek mümkün olabilir. Diğer yandan eğer aracınızın kullandığı lastik yukarıda belirtilen ölçü dışındaysa, lastiğinizin yuvarlanma dairesi değişeceğinden 1000 d/d'da yapacağı hız da değişecektir. Bu da ayrı bir faktör.. Diğer sorularınız için racai yardımcı olacaktır. Sorularınız olursa yazınız. İyi çalışmalar.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sport modunda kullanam kılavuzunun dediğine göre; direksiyon ve amörtisörler sertleşiyor, gaz daha tepkili olyor (yani gaza basınca daha çabuk gaz yiyor) vites değişimini daha üst devirlerde yapıyor. Ben şahsen amörtisörlerin sertleştiğinden emin değilim. Son sürat değişmiyor. Düz yolda 180 yapabiliyor en fazla. 5. viteste 4200'ün (belki biraz daha fazla) üzerine kadar çıkıp son sürate ulaşıyor. 6 ya atınca devirlenmiyor dolayısıyla son sürat artmıyor. yol düzse 180'de kalıyor. 5. ve 6. viteste son sürat 180. Sürat sizin için en önemli konuysa focus veya C4 düşünün derim. 1,6 litre 109 hp çok atak. Yokuş aşağı en son 220 yapıyor. Ama uzuuuun bit yokuş gerek. Belki 225'e de çıkar ama ötesi olmaz. Normal yolları düşünürsek genel olarak en fazla 200 yapabilirsiniz (yokuşlar anca buna yetiyor). Özetle, düz yolda; hava sıcaklığı ve rüzgar göz önüne alınırsa 175 kesin daima yapar, 180 olması beklenen, 185 bazen. Düz yolda inatlaştığınız hiç bir benzinli arabayı (benzen sınıf ve motor hacmi/gücü) geçemezsiniz. Ramparaya kadar sabredin. Orada ezersiniz (sınıf ve motor hacmi/gücü vb fark etmez kimse sizi tutamaz). Ama unutmayın bu şartlar altında 9-10 hatta 11-13 (yokuşta) lt/100 km tüketim olur. Auriste ve corollada 4 ay önce otomatik dizel test aracı yoktu. Benzinli kullandım. Astradaki şanzumandan bir farkı yok. Zaten birisi diğerinden belirgin olarak daha iyi bir sistem geliştirse diğerleri hemen aynısını yapar (çalar). Astra ile aurisi otomatik şanzuman açısından kıyaslarsanız tercihinizi etkileyecek bir fark yok. Konfor açısından ikisi birbirini aynı. Aurisle astra arasında kaldıysanız eğer: Toyotanın sorunsuz olduğuna dair bir imajı var. Doğru veya değil bilemem. Astrada durum tam tersi, doğur veya yanlış onu da bilemem. Bunun dışında tasarım var ki o da kişisel zevk meselesi. Asranın en büyük eksiği yetersiz göz miktarı, eşya koyacak yer çok az.. Fiyat, donanım, yol tutuşu ve iç malzeme kalitesi açısından astra açık ara önde (bence). Auris yeni tasarım diyen olabilir ancak yanında bir eski kasa corolla HB olunca aslında hiç bir şeyin değişmediğini görebilirsiniz. Her ikisi de gayet sessiz. Adeta benzinli gibiler. Auriste en üst donanımı satmıyorlardı geçen aya kadar. Astrada ise en üst donanım olan cosmoyu bulmak zor olabilir ama var. ellerinde yoksa pazarlık yapmamıyorsunuz ama 40-60 gün içinde getirebiliyorlar. Vites değişimini sarsıntılı olmasını kafanıza takmayın. Dizel astra test ederseniz konuşun ve biraz uzun test sürüşü yapın veya 2 tur atın. Az biraz sürdükten sonra durun. Gazı kökleyin ve ayağınızı çekmeyin, vites geçişlerinin en sarsıntılı haklini görmüş olacaksınız. Sonra durun ve gaza sakin basın. 1. viteste çok ağır kalkacak. Bu sizi rahatsız etmesin. Alışınca bunu halledeceksiniz. Neyse, gaza sakince basmaya devam edein. 2,3 4.. bu vites geçişlerini sarsınıtısın olduğunu göreceksiniz. Yokuş bir yerde durun. Kalkış yapın. Araba kalmıyor gibi gelirse hemen kötü düşünmeyin. Gazı kökleyin. aynısını geri geri kalkarak da deneyin. Sonra gidin bir de yeni çıkan renault otomatik dizel test edin. en sarsıntısız vites geçişi onda olacaktır. Sonra karaınızı verirsiniz. Daha önce de söyledim, eğer ki süreli olarak çok çok sıkışık trafikte dur kalk yaparak kullanacaksanız meganı düşünün. Yani hergün örneğin istanbulda 1-2 saat köprü trafinde takılıyor ve saate 5 km dahi gidemiyirsanız meganının otomatiğini düşünün. Astra - auris meselesine gelince. Eğerki iki arabayı birbiriyle değiştirselerdi, yani şu andaki astrayı olduğugi kalsa ama markası toyota olsaydı kesinlikle ama kesinlikle astra derdim. Ben çok memnunum astradan. Lakin servilerle ve arabanın çıkardığı sorunlarla internette pek çok şikayet okudum. Aslında sorunların çoğu servislerle ilgili. Astra ile ilgili çok fazla şikayet yok. Durum corsa ise meslea arabayla ilgili de çok şikayet var. Ben şimdi birisine astra çok iyi derim alır sonra olurda bir sorun çıkar, servis gıcıklık yapar, diye endişe ediyorum. Çevremdeki opel sahiplerinin ve forumdan çeşitli opel sahiplerinin olumlu görüşleri beni ikna etti. 11000 km oldu. en ufak bir sıkıntı yaşamadım. Umarım böyle gider. Benzer durumun devam edeceğini bilsem ve tüm astraların aynı olacağının garantisi verilse hiç düşümeyin derdim. O nedenle sadece gördüğüm artı ve eksileri yazıyorum. Okuyanlar kendi kararlarını versin diyorum. En az 4-5 sene kullanacaksanız cosmo alın... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 3 Ağustos 2007; 23:02:07 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bende racai arkadaşa sonuna kadar katılıyorum ,sorun servislerde aslında servislerdeki tecrübesiz çalışalanlarda,işini baştan sağma yapan teknik ekipte .Yoksa her araba sorun çıkarıyo önemli olan sorunu doğru teşhis edebilmek ve bir daha sorun çıkarmıyacak şekilde onarmak.Ama tanıdığım bir sürü buna yetkili olanlarda dahil opel servisi baştan sağma iş yapıyo , sadece bir otomatik cam arızasından dolayı tam 5 kere yetkili servise giden arkadaşım var aracıda opel vectra 2006 model.Siz siz olun servisinizi iyi seçin . |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Ayrıca ben dizel aurisinde dizel meganında astra'dan daha fazla yakacağını tahmin ediyorum bizim bu motorlarımız ödüllü motorlar daha az yakanı heralde 850 kg altında ki dizel araçlar olur . |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Arkadaslar bende pazartesi kasko yaptırcam 44,000 ytl üzerinden bayi 1,300 ytl ye yapıyor aceba daha ucuza yapabilirmiyiz sizler ne kadara yaptırdınız? |
|
astra cdti+sp+njoy+easytronic ilk depoyu bitirdim bugün ortalama 8lt/100 km hep şehir içi kullandım 610 km gitti.. devamlı dur kalk oldu dolayısıyla... klimayı kullanamadım çehir içi olduğu için arabayı zorluyor. gaza sonuna kadar yüklenmek lazım. klavuzda fazla zorlamayın dedikleri için 1000 km bu şeklide kullanıcam heralde . easytronic te ışıklarda frene bastığımda tam durmadan önce araba biraz titreme yapıyor buda rahatsız bir duruşa neden oluyor. şimdilerde tam durmadan önce vitesi boşa alıyorum arabayı daha yumuşak durdurabiliyorum.. ne kadar doğru değil yaptığım bilmiyorum... klavuzda bununla ilgili bişşey bulamadım. şehir içinde fırsat buldukça c--controlu devreye aldım yakıt tüketimi 6lt den 4 lt cıvarına düşüyor 50 - 60 km hızda ... gaza sonuna kadar basınca şanzuman alt vitese atıp devirli bi şekilde hızlanıyor. çok işe yarıyor sıkışık trafikte. bu arada kaskoyu akabanktan yaptırdım 1100 ytl full kasko |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pegasos -- 4 Ağustos 2007; 0:15:17 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Doğru bi sürüş tarzı diil bu , araç durmadan boşa almamak lazım motor freni olmayacağı için fren disklerine daha çok yük biner ve zamanından daha erken biter . |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Peki bu spor sürüş modunda; normalde arac 3000 (örnek) devirde 75 hp üretiyorsa.Bu modda kaç üretiyör. Turbo daha mı artıyor Bunları cevaplarsanız sevinirim |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| yok spor sürüşün direk hpye etkisi yok. ids pluslı versiyonlarda biraz daha canlı gibi oluyor ancak easytroniclerde sadece yüksek devirde vites değiştirir. ids plus lardaki sport tuşu direksiyona amortisöre ve galiba motorda benzin karışımına etkisi var |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Racai arkadaşın dediği gibi zamanla alışıyosunuz sisteme vites geçiş aralıklarınıda keşvedince kullanım zevkli oluyo .Aracın tek kullanıcısı olucaksanız easytronic sorun çıkarmaz .Ben easytronic corsamı 90.000 km kullandım 90.000 de değişti balatalar yanmış sadece astrada 100.000 civarı gider gibi görünüyo
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle