Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Astra
ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 2 mobil kullanıcı
9673
Cevap 1139323
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1139323
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (35. sayfa)
| Doğru bi sürüş tarzı diil bu , araç durmadan boşa almamak lazım motor freni olmayacağı için fren disklerine daha çok yük biner ve zamanından daha erken biter . |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Peki bu spor sürüş modunda; normalde arac 3000 (örnek) devirde 75 hp üretiyorsa.Bu modda kaç üretiyör. Turbo daha mı artıyor Bunları cevaplarsanız sevinirim |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| yok spor sürüşün direk hpye etkisi yok. ids pluslı versiyonlarda biraz daha canlı gibi oluyor ancak easytroniclerde sadece yüksek devirde vites değiştirir. ids plus lardaki sport tuşu direksiyona amortisöre ve galiba motorda benzin karışımına etkisi var |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 2007 makajlı kasa astra enjoy sahibiyim arkadaşlar bugün kornam çalmadı bi ara sonra çaldı gene, sonra tekrar çalmadı nooldu acaba bi fikri olan varmı .Korna'ya durduk yere ne olmuş olabilir ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Ne kadar doğru bilmiyorum ama kornaya su fln girmiş olabilir. Kumandaya girer ya  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Veya aşırı korna çalmışsan birşeyler ısınıyormuş.Tam bilmiyorum.Bu bir güvenlik sistemidir. Yanmasın die. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Anlaşılan sport modunu daha detaylı yazmam gerekiyor: Astrada gaz teli yok. Yani şu an pek çok otomobilde olduğu gibi gaz pedalıyla motora giden yakıtın akışını düzenleyen düzeneğe itribat bir tel vasıtasıyla sağlanmıyor. Bunun yerine elektronik bir sitem koymuşlar. Gaz pedalına basında pedaldan giden elektrik sinyalleri yakıt besleme sistemini kumanda ediyor. Sport moduna alınca gaz pedalından yakıt sistemi gönderilen sinyaller daha hızlı ve daha fazla yakıt gönderecek şekilde yollanıyor. Dolayısıyla sport modunda motorun iç yapısından kaynaklanan bir güç artışı olmuyor. Şanzuman 3000 devir civarı vites değiştiriyor. Örneğin 3000 devirde 5. viteste sport modunda motorun gücü ve torku normal durumla aynı oluyor. Frenlemeyle ilgili bir konu geçmiş. Araba duruken biraz irkiliyor. Frene basıyorsunuz, araba yavaşlıyor, yavaşlıyor, yavaşlıyor ve küt diye duruyor. Buna bir süre sonra alışıyorsunuz. Tam duracakkern ayağınızı frenden biraz geri çekerek son durma anındaki sarsıntıyo azaltabiliyorsunuz. Bunun yerine vitesi N'ye almanın bir sakıncası olmaz (bence). Ancak fren balataların daha kısısa sürede aşınacağı doğrudur. Lakin önem verilecek kadar bir aşınmaya neden olacağını düşünmüyorum. Ama dediğim üzere, tam duracakken freni biraz bırakın o zaman sarsıntı olmaz. Kasko için ben %60 hasarsızlık indirimi ile 1060 YTL ödedim (cosmo, otomatik, xenon far). Koç alianz. Tam kasko. Yakıt tüketimi ile ilgili öngörü yapmak için kıyasladığınız arabaların ağırlıklarını kıyaslamanız yeterli olur. Aracınız güncel bir marka ve model ve güncel bir motor ise ve dünya çağında bir marka ise motoların verimliliği aşağı yukarı aynı olur. Dolayısıyla yakıt tüketimini etkileyen tek etmen aracın ağırlığı olacaktır. Otomatik vites ise klasik otomatik otomatikleştirilmiş vitese göre %15-20 daha fazla yakar. Bu söylediklerim dizel ve benzinli için geçerlidir. Teknoloji kaynaklı yakıt verimliliği en fazla %5 civarı olur diye düşünüyorum ki bu aracın ömrü boyunca 500 bilemedin 1000 YTL'yi geçmez. Fabrika tüketim değerleri kıyaslama için son derece güvenilir değerlerdir. Kornaya gelince uzun süre çalınırsa (düğün dernek maç kutlamaları vb) astranın kornasının arızalandığını okudum bir kaç yerde... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bilgi için tşk.Fakat korna sanırım güvenlik moduna geçiyormuş.Sonra düzeliyormuş.Ama tam emin değilim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
astra h cdti a box veya chip tuning yapan varmı,ben yapmayı düşünüyorum da,yapan varsa performansı nasıl,hp ve tork nasıl değişti? 90 beygirin 120 beygire kadar,200 torkunda 250 torka kadar çıktığını okudum araştırdım? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| maksimum hız konusunda bi şey söylemek istiyorum arkadaşlar.... bizde de 1,3 cdti astra var daha yeni 1200 km oldu... aracımızla 195i gördük... ama bi kere deil her teme çıktığımızda rahatlıkla görülüyor... racai arkadaşım bizimki manuel ve 5. viteste az hız yapınca 6 da 195 yapıyor babam önce 5 le maksimuma ulaştı sonra 6 ya geçti 175 i geçemedi yani 5 te fazla zorlamadan hızı 6 ya geçin |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
6.viteste yavaşlaması ilginç..vites oranlarına bağlı heralde!
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bu sitedeki bilgiler böyle http://arabam.milliyet.com.tr/testDetay.aspx?id=197 Ekonomik kompakt " Opel'in kompakt sınıftaki ilk temsilcisi '60'lı yıllarınbaşında yollara çıkan Kadett'ti. '93 yılında görücüye çıkan AstraKadett'ten bayrağı devraldı. " Astra'nın üçüncü jenerasyonu seçtiğimiz yıl yollara çıktı.Otomobilin hatchback, station wagon, GTC ve geçtiğimiz günlerdeaileye katılan coupe-cabrio formlu kardeşleri bulunuyor. " Türkiye'de 1.4 litre 90 HP, 1.6 litre 105 HP, 2 litre 170HP benzinli, 1.3 litre 90 HP, 1.7 litre 100 HP dizel motor seçenekleriylesatılan Astra'da Essentia, Enjoy, Elegance, Cosmo ve Sport olmaküzere beş farklı donanım seçeneği bulunuyor. Güvenlik 2004 yılında Euro-NCAP testlerine tabi tutulan Astra beş yıldızlıkperformans gösterdi. Yolcuları için maksimum güvenlik sağlayan Astratestlerde gücünü kanıtladı. Önden çarpma testinde sadece iki puankaybeden araç yandan çarpma testini en yüksek dereceyle tamamladı.Araçtaki çocuk koruma bağlantıları bütün Euro-NCAP performans limitlerineuygundu. Konfor, İşlevsellik ve donanım " Astra'nın iç mekanında kullanılan malzeme kalitesi bir üstsınıftaki Vectra ile benzer düzeyde. " Direksiyon üzerindeki müzik sistemini kontrol eden butonlarınkullanımı sınıfındaki diğer araçlara örnek olacak kadar başarılı. " Astra'nın ön ve arka bölümdeki diz mesafesiyse yeterli düzeyde. Sürüşİzlenimi Astra yeni bir otomobil olmasından ötürü çekici ve modern bir tasarımasahip. Köşeli büyük ön farlar dikkat çekiyor. Otomobilin akıcı tasarımıyan bölümde de dikkatlerden kaçmıyor. Arka kısımdaysa kullanılanfarklı renkteki stop grubu ilgi çekici. Ön burunda ve arka bagajkapağında kullanılan metal şeritlerse kalite hissini artırıyor.Dizel Astra kardeşlerinden sadece bagaj kapağı üzerindeki 'CDTi'logosuyla ayrılıyor. Otomobilin iç mekanı da kardeşlerinden farksız.Kaliteli malzemelerle yaratılan kokpitte kumanda kullanımı sorunuyok. Önde görüş problemi bulunmazken, arka direk yüzünden geri çaprazgörüşte problem yaşanabilir. Fakat büyük yan aynalar bu handikabıortadan kaldırıyor. Otomobilin 350 litrelik bagaj hacmiyse sınıfstandartlarında. Ayrıca arka koltukları yatırarak bu hacmi artırmakmümkün. Uzun yıllar dizel motorlar konusunda rakiplerinin gerisinde kalanOpel, Fiat ortaklığıyla kurulan Powertrain sayesinde ürün gamınıdaha renkli hale getirdi. İlk etapta Corsa modelinde kullanılan1.3 litrelik motor enjektör basıncında yapılan değişiklikle Astraailesine aktarıldı. Bu motor 4000 d/d'de 90 HP, 1750 d/d'de 200Nm tork üretiyor. Alt devirlerde belirgin bir cansızlık yaşatanmotor, 2500 d/d'den sonra hızlanmaya başlıyor. Bu nedenle şehiriçi kullanımda sürekli düşük vitesleri seçmeniz gerekiyor. Yaptığımıztestlerde 0'dan 100 km/s hıza 13 saniyede ulaştık. Astra'nın motorununen büyük avantajıysa akaryakıt istasyonunda görülüyor. Testimizsüresince 100 km'de ortalama 6 litre motorin tüketen otomobil 52litrelik deposuyla 866 km'lik menzile sahip. Astra'nın yol tutuşperformansı kardeşlerinden farksız. Orta sertlikteki süspansiyonlaryere sağlam basmayı garanti altına alıyor. Konfor düzeyiyse sınıfstandartlarında. Otomobilin ABS destekli frenleri başarılı bir performansgösterdi. Yaptığımız testte 100 km/s hızdan durma konumuna 37 metredegeldik. Genel Değerlendirme İşçilik 8 Tatmin ediyor, genelde sorunsuz Görüş 7 Yan aynalar tüm problemleri yok ediyor Performans 7 Alt devirlerdeki hantallığa dikkat Tüketim 8 Ekonomik Konfor 8 Yeterli düzeyde Frenler 8 Duruş mesafesi güven veriyor Yalıtım 7 Yüksek hızlarda rüzgar sesi duyuluyor Donanım 7 Tatminkar düzeyde Fiyat 6 Rakiplerinden pahalı 36.100 YTL Sonuç Otomobilin kalbindeki motor Avrupalı otomotivotoriteleri tarafından 'mükemmel' olarak yorumlanıyor. Kullanımkarakteri tatmin etmeyebilir fakat sessizliği ve ekonomisiyleetkileyici? Taşıdığı fiyat etiketiyse rakiplerinin hayli üzerinde? İkinciel İkinci el otomobil piyasasının en etkin otomobillerindenbirisi. Satarken kullanıcısını üzmüyor, kısa sürede sonuç buluyor.Ayrıca uzun yıllar boyunca değerini yitirmiyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gren -- 6 Ağustos 2007; 17:53:41 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
valla ben de anlamadım |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bencede.Bunu golfe söylemeliler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bi yerde fire verecekki salladığını anlayalım işte  yazar bence bunu yazarken 3. kattaki evinin balkonunda oturuyordu, kahvesini içerken yolda park etmiş bi astraya bakıp bakıp yazıyordu ben ucuz olduğu için astraya gelmiştim halbuki, demek pahalıymış  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Konuyla ilgili olarak bildiklarimi kısaca yazayım. Chip tuning denilen şey motorun çalışmasını düzenleyen yazılımın değişirilmesidir. Motorun orijinal yazılımı; ekonomi (tüketim), güç, tork, motorun ömrü ve atık gaz kirliliği başta olmak üzere çeşitli değişkenlerin en iyileştirilmiş (optimizasyon) şekilde ayarlanmış halidir (yakıt basıncı, gönderilen yakıt miktarı, püskürtme zamanı ve aralıkları vb pek çok unsur bu yazılım sayesinde ayarlanır.). Bu yazılımda değişikliler yapılarak motorun performansı değiştirilebilir. Ancak bu durumda yukarıda saymış olduğum değikenlerin bir kısmı iyileşirken, bir kısmıda kötüleşir. Örenğin en yüksek güç artarken yakıt tüketimi de artabilir veya motorun ömrü kısalabilir. 90 hp 1,3 dizel motor bildiğim kadarıyla makul ölçüler dahlinde özellikle de motor gücü açısından sınır değerlere yakın ayarlanmış. Chip tuning yapılarak pek fazla güç artışı elde edilemez. Örneğin aynı motorun 70 hp lik versiyonunda (ki bu motorda turbo fan açıları sabit ve yakıt püskürtme basıncı daha düşük) chip tuningle güç artırılması daha olası. Ancak 90 hp lik versiyonda güç artışı ya çok sınırlı ya da motor ömrü ve yakıt tüketimi açısından sakıncalı (en azından riskli). Benim bildiklerim bunlar. Yanlışım olduğunu düşünmüyorum ama daha geniş bilgisi olanlar hata varsa düzelteceklerdir. O nedenle chip tuning yaptırmadan önce iyice düşünmenizi ve yaptırmış ve uzun süredir kullanan birisinden bilgi almanızı öneririm. 5. vites 6. vites son sürat meselesine gelince. omacom bazı şeyler anlatmış. Ben de daha önce tarif edemediğimi ancak aracın son sürate çıkarken 5. ve 6 viteste değişik bir durum olduğunu yazmıştım. Dikkatimi çekmişti ama tam olarak anlatamamıştım. Şimdi de tam anlatamam. Tam olarak kavrayamadığım bir durum var. Şunu biliyorum ama. 5. viteste 4200-4300'e kadar çıkıp 6'ya atınca araba 6. viteste devirlenmiyor (düz yol). Ama sanki 5. viteste daha düşük bir devirde (ama kaç olduğunu tam bilmiyorum) vitesi 6'ya atınca daha iyi gidiyor gibi gelmişti. Ama dedimya net bir tespit yapamamıştım. Ayrıca çok da büyük bir fark olmuyor. 4200 devirde güç 90 hp'ye çıkıyor ancak tork yerlerde sürünüyor. Tork düşük olduğu içinde araba devirlenmiyor. Bu nedenle belki daha düşük bir devirde 5 ten 6'ya atılınca az da olsa araba daha iyi çekiyor olabilir. Anltaması garip bir durum |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi racai -- 6 Ağustos 2007; 23:35:50 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
ilk depoyu bitirdim bugün ortalama 8lt/100 km hep şehir içi kullandım 610 km gitti.. devamlı dur kalk oldu dolayısıyla... klimayı kullanamadım çehir içi olduğu için arabayı zorluyor. gaza sonuna kadar yüklenmek lazım. klavuzda fazla zorlamayın dedikleri için 1000 km bu şeklide kullanıcam heralde .
easytronic te ışıklarda frene bastığımda tam durmadan önce araba biraz titreme yapıyor buda rahatsız bir duruşa neden oluyor. şimdilerde tam durmadan önce vitesi boşa alıyorum arabayı daha yumuşak durdurabiliyorum.. ne kadar doğru değil yaptığım bilmiyorum... klavuzda bununla ilgili bişşey bulamadım.
şehir içinde fırsat buldukça c--controlu devreye aldım yakıt tüketimi 6lt den 4 lt cıvarına düşüyor 50 - 60 km hızda ...
gaza sonuna kadar basınca şanzuman alt vitese atıp devirli bi şekilde hızlanıyor. çok işe yarıyor sıkışık trafikte.
bu arada kaskoyu akabanktan yaptırdım 1100 ytl full kasko
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pegasos -- 4 Ağustos 2007; 0:15:17 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle