quote:

Orijinalden alıntı: Tangmuch

1-Arkadaşlar trafik ışıklarında falan beklerken boşa alıyorum arabayı, devir 1 in altına düşüyor ve araba stop ediyor.
boşta çalışırken araba titriyor yani çalışsam mı çalışmasam mı arasında bir durumda.
2-ikinci bir problem ise 120 veya üstünde giderken yada 100 veya üsünde giderken ani fren yaptığımda dümen, hatta tüm araba titriyor. bunların sebebi ne olabilir?
Servise verdim 400 tl para gitti hala aynı?

quote:

Orijinalden alıntı: günerkanat

quote: Orijinalden alıntı: Tangmuch 1-Arkadaşlar trafik ışıklarında falan beklerken boşa alıyorum arabayı, devir 1 in altına düşüyor ve araba stop ediyor. boşta çalışırken araba titriyor yani çalışsam mı çalışmasam mı arasında bir durumda. 2-ikinci bir problem ise 120 veya üstünde giderken yada 100 veya üsünde giderken ani fren yaptığımda dümen, hatta tüm araba titriyor. bunların sebebi ne olabilir? Servise verdim 400 tl para gitti hala aynı?

98 ve 2000 model iki farklı hyundai accentim oldu, 100-120 üzeri hızlarda frene dokunduğumda aynı şekilde titreme oluyordu. Ben çözümü limitleri fazla zorlamamakta bulmuştum.

quote:

Orijinalden alıntı: ADANAMUSTİ

S.a Arkadaslar..

R19 1998 model karbüratörlü 1.4 motor Destro marka tüplü Aracim var Km si 56.000 de.

Son Zamanlarda Sıklıkla Aracımı Boşa Atinca Rolanti Düşüp Stop ediyor. Motor Sogukken de aynisini Yapıyor Sıcakken de. Rölanti ayari Yaptirdim Bir Çok kez yine Ayni Şekilde Stop Ediyor.

Lütfen Yardimci Olunuz Ne Yapmam Gerek ?

quote:

Orijinalden alıntı: aya

araç karbüratörlü değil enjeksiyonlu ise, o araçta benzin-gaz ayarı yapılmaz. bu ayarı zaten IACV de denilen rölanti stepper motoru yapar. dolayısıyla rölantideki devir problemlerinde (aşırı düşme ya da dalgalanma gibi) veya devreye klima, yüksek enerji çeken elektrikli bir donanım vs girdiğinde devrin toparlayamaması durumlarında önce bu motora bakılır.

bu motor bir çeşit stepper motordur ve işi, gaz pedalına basılmıyorken kapalı olan gaz kelebeğinin rölanti hava beslemesini yapamaması durumu olacağından, rölantideki bu beslemeyi sağlamak üzere bir hava kanalını açmak ve kapamaktır. soğuk motora daha fazla gaz verilip, motor ısınana kadar rölantinin üzerinde çalışması yani otomatik jikle işini de bu motor yapar ve aynı zamanda sürüş durumunda yukarıda da bahsettiğim klima gibi motordan güç çeken donanımların devreye girmesi durumundaki düşece güç dengesini tolere eder.

bu stepper motor, gaz kelebek boğazı yanında olduğundan zaman içinde kirlenir. belli aralıklarla bu motorun sökülüp motorinle yıkanıp temizlenmesi ve yine gaz kelebek boğazının da (throttle body) temizlenmesi gerekir. bu temizlikle sorun düzelirse ne ala, düzelmezse o step motor ekonomik ömrünü tamamlamış demektir ve değişimi gerekebilir.Üstelik bugün de pazar.:(





fren durumunda titremeye gelince;

frene basıldığında direksiyonda (sizin deyiminizle dümende) titreme hissedilmesi durumunda ilk bakılacak yer fren diskleridir. balata bitmesi durumunda ses duyarsınız, disklerdeki sorunlarda ise titreme oluşur. fren durumunda ısınan disklerin, su gibi soğuk bir ortamdan geçmesi ve ani ısı transferinden dolayı fren disklerinde yamulma olur ve yüksek hızda dönerken bu titreme direksiyondan hissedilir. diskleri parmak ucuyla kontrol ederseniz de bu yamulmaları hissedebilirsiniz.

çözümü için bazı arkadaşların önerdiği "tornalama" işine sakın ola girmeyin. öncelikle torna işleminin ömrü kısadır. 1-2 hafta içinde eski haline geri döner o diskler. ikincil ve daha önemlisi ise disklerden katman silindiği için o diskler incelir ve sürüş sırasında kırılma riski oluşup güvenliği tehlikeye sokar.

kaldı ki, disk tornalatmak size 50-60 liraya mal olurken, o disklerin yenisi zaten 100-120 liradır. bu kadarcık bir fark için risk almaya değmez...

quote:

Orijinalden alıntı: aya

Selamlar,

Sizin sorununuz rölanti valfinden ziyade başka bir şeymiş gibi duruyor. Besleme ile ilgili bir sorun olabilir. Rölanti valfinden olsa 30 saniye çalışıp sonra stop etmezdi. Daha ziyade hiç çalışmazdı. Çünkü rölanti valfi yeterli açıklığa ulaşamayacağı için motor hava ememezdi ve bu nedenle çalıştırırken gaz pedalına basılı tutup, kelebeği sizin açmanız gerekirdi. Yine çalıştıktan sonra da sürekli ayağınızı gaz pedalında tutmanız gerekir, bırakırsanız stop ederdi.

Bu nedenle, bir süre çalışıp sonra stop ediyorsa genelde sorun valften kaynaklı değildir tahminimce. Görmeden de Esin bir şey söylemek güç. Iyi bir servise gitmenizde fayda var.