arabalarda alt takım deyince neler oluyor tamircilere alt takımı kontrol et deyince sanki pek bakmıyor gibiler ama önemli bir şeydir,acaba bakması kontrolu elle gözle yapmak yetiyormu kaç dakika sürer,lastikleri çıkarmakmı lazım alt takım deyince neler akla geliyor,neleri içerir,hem ön hem arka lastiklerin oralaramı bakmak lazım
Ön takım. Bilgisayarlı ayar yapabilen bir rot balans servisine gidilir. "Rot ayarlarını kontrol ettiricem" dersiniz. Önce ön takım elemanları kontrol edilir, değişmesi gereken parça varsa önce onlar değişir. Ondan sonra otomobil, ayar cihazına bağlanıp rot ayarları, tekerlek kamber açıları vs. kontrol edilir ayarlanır. Ondan sonra zaten lastik balans ayarı da yapılmadan olmaz gelmişken. Balans ayarı da yapılınca, sonraki 10 bin km'ye kadar eyvallah deyip tamirhaneden çıkılır.
Ucuza gelmesi için salıncaklarda eğiklik, aşınma, vs. yoksa sadece burçlarını değiştirebilirsiniz. Rotlar, viraj lastikleri gibi parçalar fazla tutmaz fakat akslar aşındıysa yenisi tuzlu olabilir.
Ford parçaları ve fiyatları hakkında bilgim yok fakat Renault 12 için tanesi 70 liraya Çin malı aks da var, 200 liraya Konya malı kalite aks da var. Orjinal bulunursa daha pahalıya da var. Çin malını alınca körükler yırtılırsa aynısı yok. Bu gibi ihtimalleri düşünüp seçiminizi yaparsınız. Şaside eğiklik varsa ucuzunu alıp dağılana kadar da kullanabilirsiniz.
tamircilere alt takımı kontrol et deyince sanki pek bakmıyor gibiler ama önemli bir şeydir,acaba bakması kontrolu elle gözle yapmak yetiyormu kaç dakika sürer,lastikleri çıkarmakmı lazım
alt takım deyince neler akla geliyor,neleri içerir,hem ön hem arka lastiklerin oralaramı bakmak lazım