Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
analiz Satılan her 100 otoda yerlinin payı 33’ten 25’e düştü..
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
13
Cevap 638
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 638
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
analiz Satılan her 100 otoda yerlinin payı 33’ten 25’e düştü..
Bu yerli araclarin da %100 yerli parcalarla uretilmedigini dusunursek isler iyi gitmiyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
fiyatlarına bakınca hiçte yerli gibi durmuyor.ithal araçlarla aynı fiyatlara daha kalitesiz aracıda kimse almıyor tabii.şirketlerde olmasın zor satarlar.. |
Şu zamlara rağmen bu kadar nasıl satılıyor anlamıyorum. Golfte maşallah güzel uçmuş.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
basbakanımızı severım sayarım ama 10 senede bı 4 tekerlek uretemedım yada urettıremedı. ben 98 yılındakı jet fadıl ın yaptıgı IMZA kadar olanı modelı olsun yeter bır tata gıbı bır model yapmamız lazım artık bır yerlerden baslanılsın artık... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Yerli arabalar büyük ve pahalı. Corolla, Fluence, Linea. Bu arabaları artık sadece şirketler veya devlet alıyor. Küçük ve pratik arabalar ithal. Sadece Hyundai i10 var. Onıun da kaza testi yok. 600 daha ver Kia Picanto al hiç olmazsa kaza testi var. Euro NCAP artık Türkçe de yayın yapıyor ama i10 bütün dünyaya yan havayastığıyla gönderilirken iç pazar için test edilmemiş versiyonlar çıkarıyorlar. Eh pazar da aptal değil, birileri görüyor bunu, bazıları da başka şeyler görüyor demek ki. TOFAŞ üretimi bir Fiat'ın emniyet kemeri koptu geçen sene. Kaç araç etkilendi? Sorunun kaynağı bulundu mu? Şu anda üretilenler güvenli mi?.. Ne TOFAŞ ne de devletten en ufak bir açıklama yok. Avrupa'nın N-CAP'ı bizim vatandaşı daha çok düşünüyor. Gel de yerli al şimdi. |
Sevip say süpersin.Manda kasa |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Kriz zamanlarında dışarıya çok ucuza verdikleri arabaları iç piyasaya vermiyorlar. Hadi yabancı yatırımları anlıyorum. Zaten ülkemize yatırım yaparak birşeyler yapmış oluyorlar da yerli dediğimiz yerli sermaye burnundan hiç kıl aldırmıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
yerlide daha iyi çalıyorlar malzemeden.. sırf yükseklik ayarı olsun diye direksiyonun 2cm aşağı yukarı oynaması mı dersin,arka tavan tutamaklarının tapayla iptal edilmesi mi dersin zaten ithal araç kullanıp da maddi zorunluluk olmadıktan sonra yerli almam.. |
sıkıntı burada zaten elestırılır fakat sen ne sunarsın dedıklerı zaman bır cevabın olmalı mantıklı bıcımde. muhalefet ıcın muhalefet olunmaz. avrupa ve amerıka da kım gelırse gelsın başa bellı bır ıdeolojılerı vardır herkes onu yapar veya yaptırırlar tek fark kım daha cok icraat yapmıs o olur... |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Bu " yerli otomobil " saçmalığını ne zaman bırakıcaz bunların hangisi yerli ya? Sermaye yabancı teknoloji yabancı işgücü yerli araba da yerli güncel deyimle yav hee hee derler. Madem yerli neden ucuza satılmıyor? Komik. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi krom7 -- 13 Mart 2014; 10:46:47 >
Sen bilinçsiz tüketicisin manda kasa, oylarına da yansıyor. Proje diyorsun, izliyor musun TV kanallarını herkes projelerini açıklıyor. İstanbullumusun? İzle bakalım her partinin planları programları var. Siz ezber konuşuyorsunuz. Senin seçim bilgin, 98 'de Jet Fadıl tarafından üretilen İMZA aracı demenden anlaşılacağı üzere sıfır. Oyunu bilinçsiz atıyorsunuz işte. Aysun Kayacı haklı.Herkesin oyu bir olmamalı. Jet Fadıl araç falan üretmedi. Üretseydi yollarda olurdu. 30-40bin dolar veren herkes İngiliz Lotus firmasına bir model ürettirebiliyor. |
Inan sesnin gibi forumdaki 10 kisiye laf anlatmisimdir.Hicbiri laf anlamadi adamlar ya cevap yazmiyorlar ya da konuyu saptiriyorlar. O yuzden bana edebiyat yapmayin yeter siz anlamak istemiyorsunuz hicbirseyi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ben derdımı anlatamıyorum artık kımseye cevap verecek halım yok bu mıllet neye layık ıse ona layık olsun... |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
2013 yılının ilk 2 ayında satılan 100 aracın 33’ü yabancı firmaların Türkiye’de ürettikleri (bunlara yerli diyoruz) binek otomobilleri idi. 2014 yılında halkımız ithal araçları tercih etti. Yerli üretim payı yüzde 24 oldu. Tespitler önemli:
(1) Döviz fiyatındaki artışa, tüketici kredilerindeki sınırlamaya, ekonomideki daralmaya rağmen, binek otomobili talebi devam ediyor.
(2) Halkımız döviz fiyatının ve vergi farkının yüküne rağmen, yerli üretim yerine yabancı ithal araçları daha fazla tercih eder oldu.
En ucuzu 33.900 TL
İnternette yayınlanan fiyat listelerinden, yılın ilk 2 ayında en fazla satılan bir yerli üretilen araç ile bir ithal yabancı aracın 2013 - 2014 şubat ayları fiyatını tespit ettim. Bir yılda aynı marka ve model yabancı otomobilde fiyat artışı yüzde 25, Türkiye’de üretilen araçta yüzde 16 olmuş.
Demek ki, döviz fiyatındaki ve vergideki artış ithal araçlara tam olarak yansıtılıyor. Yerli üretilenlerde henüz bu yükün tamamı fiyatlara yansımamış durumda.
Dolar da vergi de arttı
Türkiye’de üretim yapan uluslararası firmaların fabrikalarından çıkan ve de iç pazarda satılan otomobil modellerinin ‘başlangıç fiyatları’nı internette yayınlanan listelerden belirlemeye çalıştım.
Tofaş - Fiat Linea 1.400 cc. modeli 39.660 TL, Toyota Corolla 1.330 cc. modeli 49.710 TL, Hyundai i-10 1.000 cc. modeli 33.900 TL, Honda Civic Sedan 1.598 cc. modeli ise 57.220 TL başlangıç fiyatı ile satılıyor.
* 2013 şubat ayında dolar 1.777 TL iken bir yıl sonra yüzde 25 arttı ve 2.222 TL oldu.
* 2013 yılının ilk 2 ayında bankaların araç kredileri bakiyesi 200 milyon lira gerilemişti. 2013 yılının şubat ayına ait bilgiler henüz yayınlanmadı ama ocak ayında toplamı 13 milyar TL olan taşıt kredileri bakiyesindeki artış sadece 30 milyon TL.
* Talebi frenleme arayışında taksitli satışlarda vade 4 yıl ile sınırlandırıldı. Fiyatı 50 bin TL’nin altındaki otomobillerin taksitli satışına yüzde 30 peşin ödeme şartı getirildi. 50 bin TL’den daha yüksek fiyatlı araçlarda peşin ödeme zorunluluğu artıyor.
* Maliye Bakanlığı, otomobillerde alımda ödenen vergileri 2014 yılı başında artırdı. Motor hacmi 1600 cm3’ün altında olanlarda ÖTV + yüzde 18 KDV yükü yüzde 62’den yüzde 71.1’e, 2000 cm3’lerde yüzde 112.4’ten yüzde 124.2’ye, 2000 cm3’ten yükseklerde yüzde 71.4’den yüzde 89.1’e yükseltildi.
Açık anlatım ile 2014 şubat ayında binek otomobillerin maliyeti ve vergisi bir yıl öncenin çok üzerinde olduğu için fiyatlarında önemli artış oldu.
Sonuç: Fiyat artışından sonra, otomobilde toplam iç talep büyümese de bir yıl önceye göre gerilemedi. Ne var ki, halkımız yerli üretilenlerin yerine daha çok ithal araç almaya başladı.
< Resime gitmek için tıklayın >