bu artık ikinci el alışverişi değil, başkasının bakım masraflarıyla helalleşme seansıdır.
Aracın garantisi yaş itibariyle bitmiştir,
Araç ortalama 30-40 bin km lere gelmiştir,
İlk muayeneye girecektir,
Akü ömrü bitti bitiyordur, ( bknz toyota, psa grup )
lastikleri artık yarıdan fazla aşınmıştır, sona geliniyordur.
Markaya göre buji - triger vs yaklaşmıştır.( 1.2 puretech kayış sorunsalı vb. ) ilave bakım istiyordur. kaldı ki satan da zaten bakımını yaptırmadan satar,
Sıvı bakımları yaklaşmıştır,( fren hidroliği- antifriz değişimi )
şanzıman yağı değişimi yaklaşmıştır, ( DSG-EDc ve bazı CVT lerde 3-4 yıl-40-60 bin yağ değişimi önerilir )
aracın üzerinde PPF vs yapılmışsa riskli döneme girilmiştir,
Sıfır kokusu gitmiş ama ilk yıpranma maliyetleri henüz satıcı tarafından karşılanmamış araç profilidir.
1. sayfa
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
3 yaş çetindir.
bu artık ikinci el alışverişi değil, başkasının bakım masraflarıyla helalleşme seansıdır.
Aracın garantisi yaş itibariyle bitmiştir,
Araç ortalama 30-40 bin km lere gelmiştir,
İlk muayeneye girecektir,
Akü ömrü bitti bitiyordur, ( bknz toyota, psa grup )
lastikleri artık yarıdan fazla aşınmıştır, sona geliniyordur.
Markaya göre buji - triger vs yaklaşmıştır.( 1.2 puretech kayış sorunsalı vb. ) ilave bakım istiyordur. kaldı ki satan da zaten bakımını yaptırmadan satar,
Sıvı bakımları yaklaşmıştır,( fren hidroliği- antifriz değişimi )
şanzıman yağı değişimi yaklaşmıştır, ( DSG-EDc ve bazı CVT lerde 3-4 yıl-40-60 bin yağ değişimi önerilir )
aracın üzerinde PPF vs yapılmışsa riskli döneme girilmiştir,
Sıfır kokusu gitmiş ama ilk yıpranma maliyetleri henüz satıcı tarafından karşılanmamış araç profilidir.