Geçilir. Kağıt üzerinde hızlanmalar birbirine yakın görünüyor. Koltuk ısıtma vs de olacaktır, ayrıca yıl olarak yeni. Eğer 2 kapıya ayrı bir ilginiz yoksa geçin bence. |
|
Civic seneye yeni kasaya geçmiyormuydu? Ben olsam almam, kasa eskidi artık |
Kullanan hiçmi bi arkadaş yok bu Civic hachbach Civic i |
Geniş rahat donanımlı araba Oem parça çok var düşük maliyetle type r donanım oluyor Motor şanzıman uyumu iyi,gücü hissettiriyor Yol tutuşu şahane Yalıtım sorunlu onuda çözüyorlar araba gayet sessiz oluyor Geçilir |
Kim niye soruyor bilmiyorum, hiç mesaj obile okumadım tamamen başlığa göre yazıyorum; Evlenip çoluk çocuğa karışacak apaçi ruhlu biri olsaydım tam da yapacağım şeydir. sivik En iri kıyım hb, yayla gibi içi, çok alçak oturma pozisyonu, hayvan gibi bagajı var, kampta arka koltukları yatırıp çift kişi rahat rahat yatan bile gördüm. sport plusun donanımı fena değil, lazım olan her şey var. sedana göre daha konforsuz ama o hali bile ışık yılı ötedir konfor bakımından şirokkodan. yol tutuşu da güzel. makas atarken nasıldır bilmem ama yüksek süratteyken bile virajda gaza dokununca kafayı eğip daha bi güvenli hissettiriyor dönerken. 30 beygiri örükleyen şanzıman yüzünden pek 182 gibi gitmiyor. hatta ikisini de kullanan bi abinin dediğine göre hemen hemen aynı dedi. ama sonuçta hem hacimli hem turbolu hem de deviri seven bi honda motoru, 40-50'de olmasa da, 170'de gaza bastığında kafa kaldıran bi makina. olumsuz yanı sık sık şanzıman yağı değişiyor, ucuz ve kolay bi işlem değil, ben olsam servis dışında yaptırmazdım. |
Kesinlikle Gecilmez Bende 2015 makyajlı kasa 160 lık dsgli Scirocco Kullanıcısıyım Bende dusundum hatta satıp civic sport plus mı alsam diyede Kime solediysem bi daha küfür yemedigim kaldı :) Attan inip eşşek oglu eşşege binilirmi vw kaliteli bırakılırmı diye nitekimde oyle. Test surusune gittim ama 182 ps nin gücünü zerre hissetmiyorsun cvt sanzıman anasını aglatıyor beygirlerin :) Asırı keyifsiz. rsa yazılımlı dp li warexli buji bobin acık hava filtreli 210 ps gücündeki Roccomla mutlu mesut gazlıyorum keyifle iyiki satıp almamısım :) < Resime gitmek için tıklayın > |
|
Amin cumlemize allah kaza bela vermesin hacı abi yanlız aracımda 4 bagımsız air süspansiyon mevcut :) park halinde bu kadar basarım normal kullanımda aracı tabiki kaldırıyorum :) |
Yok dostum BMW 3.20i lerle denedik Cvt yerine dsg olsa 100 bile göremez çok ciddi nefesi var motorun |
Şanziman cok kotu degil Alışmak lazım ve f1 vites gerekli |
Geçilir. Sonuçta aynı kitleye hitap ediyor. |
Scirocco Allstar donanım olarak bayağı dolu bir araç koltuk ısıtmasına kadar var ayrıca herkes kaportası rüzgarda göçen arabayı sevmek zorunda değil. |
Daha da eski. Scirocco, PQ35 yani MK5 Golf platformu üstüne kurulu. |
|
|
Rüzgarda kaportası yamuluyor dediğiniz araçların şasileri hakkında bilginiz var mı? Civic sedan'ın burulma direnci yaklaşık 36000 n/mm. Hb kasa şasisi ile aynı zamanda Type-r üretildiğinden burulma direnci sedandan bile yüksek olabilir. En kötü senaryoda burulma direncinin Civic sedan düzeyinde olduğunu varsayalım. Yine de kendinden kat kat pahalı araçlardan daha iyi bir burulma direncine sahip. Bu da size daha az esneme, daha iyi bir yol tutuşu sağlar. Arabanın şasi sertliğini anlamak için hafif eğimli bir yere park etmeniz yetiyor. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Kafanızda daha iyi canlanması için çeşitli kamyonetlerin burulma direncinin ölçüldüğü bir test videosu ekliyorum. Videoyu izlemek için tıklayınız |
C sütunu sorunu 2017 yılı Aralık ayında alttan bir metal bant çekilerek çözüldü. Aslında basit bir fizik olayından ibaretti. Lise ders kitaplarında görmüşsünüzdür iki farklı metali birbirine perçinlerseniz ısıtıldığında veya soğutulduğunda genleşme farkından dolayı bir tarafa doğru eğilir. Yani aslında dayanıksızlık sorunu değil. < Resime gitmek için tıklayın > Kaputa vurup çıkan sesten ne gibi bir sonuca ulaşılabilir inanın hiç bilmiyorum. Civic hb 1411 kg ile C sınıfı araçlar içinde en ağırlarından birisi. Kaporta sacını kalınlaştırıp yalıtım malzemesi eklense rahatlıkla 1500 kg'yi geçer. Burulma direncini artırmak ağırlığı artırdığı için yakıt tüketimini dengelemek için bir şekilde aracın ağırlığını azaltmak gerekiyor. Bir alanda başarılı olabilmek için başka alanlardan kısmak lazım. Honda sürüş zevkine odaklanmış bir firma araçlarını buna göre üretiyor. Vw ise konfor ve kalite algısına odaklanmış bir firma onlar da yalıtım ve malzeme kalitesine odaklanıyor ağırlığı dengelemek için de burulma direncini düşük tutuyorlar. İki firma birbiri ile çok farklı müşteri kitlesini hedef alarak farklı tarzda araçlar üretiyor. Birbiri ile kıyaslayıp o peynir tenekesi, bu virajlarda pelte gibi esniyor filan birbirimizi yemeye gerek yok. Kim hangi tarzda araç seviyorsa onu tercih edebilir. |
|
Bence çok özlersin arabanı.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >