Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Elektronik ve Mekanik
Elektronik
12V 100Ah Jel Akü'yü nasıl Şarj Yapabilirim?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
34
Cevap 39774
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 39774
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
12V 100Ah Jel Akü'yü nasıl Şarj Yapabilirim?
|
Belki birinin işine yarar: < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi crashday -- 1 Ağustos 2016; 14:30:39 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @_KARDELEN_
Büyük ihtimalle ölçü aletiniz ya arızalıdır veya pili bitiktir.. 12 volt akü asla 22 volt göstermez.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sizde sağolun hocam.Bu arada söylediğiniz adrese gerekli bilgileri gönderdim.(isim,telefon) Konuya dönersem; Bilindiği gibi oto şarj max. voltajları 13,8-14,3 aralıklarında araç markasına yapısına göre değişir.1=Aracın kendi aküsü olan 72AH aküye 180AH akü paralel bağlanamaz ve 2=Bağlansa da büyük amperli aküye gelinceye kadar voltaj düşümü özellikle yüksek amperlerde voltaj düşümü kaçınılmaz olur.Paralel bağlar gibi yapalım ama araya güçlü diyot(en az 60-80A olmalı ki ısınmasın,kayıp olmasın)koyalım diye düşündüğümüzde diyot gerilim kayıbı olacağından yine şarj edilemez. Ancak 13,1-13,3 voltlarda kalır.Daha açıkçası akü devamlı boş kalır ve zamanla nakavt olur. İşte bu sebeple step-up devresi ama akım sınırlı ve güçlü olacak,,,ideal olur.Step-up converter devrelerinde güce uygun diyot illa olacağından akımın büyük aküden küçük aküye(aracın kendi aküsüne)gelmesi imkânsızdır.Özellikle araçtan araca akım aktarma şartlarını göz önüne aldığımızda bahsettiğim önem anlaşılacaktır.15A sınırlı en az 20-25A max. kapasiteli olmalı ki ısınmasın,uzun süre problemsiz çalışsın. Bu bahsettiğim teknikde ve güçte hazırını bulmak çok zor.Ancak bunu yeni bir tasarımla yapmak gerekir. |
|
Merhaba,bahsettiğim step-up devresi şu linkini eklediğim gibi olmalı.Hem gücü istenilen güçte hemde 0-20A arası ayarlı.Siz 15-16A'e ayar edip devam edeceksiniz.Tabi bundan önce akü alt sınır voltaj devresi gerekir. Link;https://www.aliexpress.com/item/1500W-30A-DC-DC-Step-Up-Boost-Converter-10-60V-to-12-90V-Current-Power-Supply/32865726259.html?spm=2114.search0204.3.196.8ea53326hmZ6l1&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_319_10059_10884_317_10887_10696_100031_321_322_10084_453_10083_454_10103_433_10618_431_10307_537_536_10902,searchweb201603_52,ppcSwitch_0&algo_expid=4e202b66-857a-474a-a1c5-03b11f441366-28&algo_pvid=4e202b66-857a-474a-a1c5-03b11f441366&transAbTest=ae803_3 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba hocam,converter devresi araçta değil karavanda olacak.Amaç karavana kadar gelirken düşen voltajı akü dibinde tekrar şarj voltajına yükseltmek.Aracın aküsünün artı başlığından 6mm tek kablo ile karavana götürüp,eksi ucu aracın arka kısmından uygun bir yerden şaseden alacaksınız.Araç arka tampon kısmında da bir soket oluşturup karavana takılmadığında rahat sökülebilecek. Akım kaybını azaltmak amaçlı voltaj yükseltmek elbette olabilir ama araçta yer yoksa sorun olacaktır ayrıca konvert devrelerinde de illa bir kayıp söz konusu olacağından bence gerek yok.Tabi karar sizindir. Elekronik devreler sarsıntılardan pek etkilenmezler. Son olarak;hocam iyi araştırın,en güzeline karar verin.Ben naçizane bildiğim doğrular üzerine bir fikir sundum.Elbetde daha güzel,daha doğru fikirler olacaktır.Değerlendirip en doğru en uygun tekniği uygulamanız dileğimle,,,hayırlı günler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi malisert32 -- 27 Ocak 2019; 11:36:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @frigo
|
Bende teşekkür ederim Akın bey. Bildiğimi anlatmaya çalıştım hocam,umarım en doğru ve en uygun uygulamaya karar verirsiniz.Kolay gelsin. |
Bu mesajda bahsedilenler: @frigo
|
Merhaba Arkadaşlar Daha önceki işyerinde 12V 7 A ve/veya 12V 22A kurşun aküleri 100W veya 200W bir trafoya 1 adet Köprü diyot bağlayarak şarj yapıyordum.Fakat bunun hesaplamaları nasıl yapılıyor unuttum gitti  Mesela P=E*I formülünden yola çıkacak olursak 12V 100A bir akü için 1200W bir şarj kaynağımı olması lazım? Kafamı bir türlü veremedim gitti < Resime gitmek için tıklayın > |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Hocam merhaba Müsait olduğunuz bir zaman kabaca bir devre çizmeniz mümkünmüdür? Kafam allak bullak ismimi bile hatırlayamıyorum  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Trafonun AC çıkışını Köprü diyot üzerinde görülen AC girişlere bağlayın. KBPC3510 veya KBPC 5010 kullanırsanız bağlantıyı yapmak daha kolay olur. Çıkışına kutuplu bir kondansatör bağlayın. 12 Volt H4 ampul alın kısa ve uzun farı paralel yapın, daha sonra köprü diyotun DC + çıkışına seri bağlayın. Daha sonra seri lambadan çıkan kabloyu + kutba, diğer kabloyu - kutba bağlamanız kafidir. İlk bağladığınızda akımı ölçün eğer fazla ise paralel yaptığınız H4 ampulün bağlantısının birini iptal edin. Akü dolduktan sonra hemen bağlantıyı kesin. Kolay gelsin. Dolmuş bir akü için anlık şarj akımı kapasitesinin %2-%3 ü arasındadır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kenan hocam zamanında bana böyle anlatmıştın. Senin anlattığında özel yapım direnç vardı hatırlarsan bende ucuz olsun diye 12 Volt ampul kullanmıştım.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
12 volt aküyü +20 volt çıkış veren... herhangibir laptop adaptör ile şarj edebilirsin... sadece +/- uçlarını doğru takacaksın... |
| 15 A lık smps adaptör aksak. arkasındaki tornavida ayarlı potdan çıkışı sanırım 13,5 -13,8 volta kadar artırılabiliyor.ve direk bağlasak aküye daha az kayıpla şarj etmiş olmazmıyız. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
boştaki voltajınmı yoksa yükteki voltajınmı 15 v olması gerekir? |
Alper kardeş kafam çorba gibi bugün yarın bakacak gibi değilim  Sistemi kurduğumda peki konsansatör için 1000Mf 50V kafi gelirmi? Ayrıca formulü nasıl bu işin?Mesela 12V 7 A için nasıl hesap yapabilirim.YAda 22 A veya 110 A gibi Kenakord abimede çok teşekkürler |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi _KARDELEN_ -- 7 Ağustos 2012; 15:32:47 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
akü şarjı için en uygun 10 saatte şarj etmektir . yani akü kapasitesinin 10 da biri kadar akü 22 amperse 2.2 amper ile şarj etmek uygundur akü 100 amperse 10 amper ile şarj etmek uygundur. akü 10 amperse 1 amper vb. Yanlışım varsa düzeltin  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Peki bunun formülü nedir? P=E*I'dan bulamıyoruz anladığım kadarıyla Bu konuda yardımcı olabilirmisin kenakord ve/veya alpernbugra |
Bizim yaptığımız şarj işlemi sabit gerilim şarjı bu nedenle bir hesap yapmıyoruz. Araya direnç bağlıyoruz çünkü fazla akım hem akü için tehlikeli hemde akünün çekeceği akım güç kaynağımızın vereceğinden fazla ise güç kaynağımızı korumamızı sağlıyor. Seçtiğiniz kondansatör yeterli zaten akü şarjı için kullanılacağından kritik değil. Elinizde en az 35 Voltluk hangi kondansatör varsa bağlayın gitsin. Normalde akü şarjı sabit akımla yapılır o zaman derizki aküyü 1/10 akımla şarj et 10 saatte dolsun. Bizim dikkat etmemiz gereken husus şarj anında maksimum akımın 1/10 kapasiteyi geçmemesi. Basit güç kaynağı ile yapılan şarj işleminde başta bağlarsın 5 amper çeker aradan zaman geçer akım 2 ampere düşer uzunca bir süre sonra miliamper mertebelerine gelir. Direnci nasıl hesapladığımıda söyleyeyim; Şimdiz siz 100-200 Wattlık güç trafom var demişsiniz. Bunun çıkışını direk doğrultup 100Ah' lik aküye bağlarsanız trafoyu yakma ihtimaliniz çok yüksektir. Ben bunun için diyorumki H4 ampul alın araya seri bağlayın. H4 ampul kıs far 55 Watt uzun far 65 Watt toplamda 120 Watt eder. Yani siz aküye giden kabloları kısa devre etseniz bile sadece ampül 120 Wattlık ışık üretir trafonuz yanmaz. Kendim evde daha düşük değerde direnç kullanıyorum veya hiç kullanmıyorum ama bunu forumda birine tavsiye etmem mümkün değil. Çünkü ben akımı sürekli kontrol ediyorum ama soruyu soran kişinin öyle davranıp davranmayacağını bilemem. Riske atmamak için sizin verdiğiniz bilgilere göre cevap yazıyorum.  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kerosen -- 7 Ağustos 2012; 19:10:56 >
Teşekkürler bu +6 saat olayını da öğrenmiş oldum...  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar öncelikle yorum yapan tüm arkadaşlara,abilerime,hocalarıma çok çok teşekkürler.Amirimin gizli yaptığı şu ampul,rezistans v.s. gibi işlemleride öğrenmiş olduk Yalnız trafo üretimi yapan bir firmaya gittiğimde adam P=E*I'dan 22 A'lik bir akü için en az 300W'lık bir Trafo gerektiğini söyledi. Şimdi buna dayanarak bu formül nasıldır ondan sordum. Mesela 6V,12V ve 24V'luk aküler normalde var bende.Bunların şarjı için nasıl trafo almalıyım?Yani çıkış voltajları nasıl olsun? 7.5V - 15V ve 30V çıkışları olan trafo yeterli olurmu? H4 lambanın normal şartlar altında 120W çektiğini söylemişsiniz.Ben şahsen yukarıda voltajlar var iken 500W'lık bir trafo alsam nasıl bir hesap yapıp rezistans,direnç veya lamba bağlamalıyım? 12V'a göre nasıl bir sistem yada 6V'a göre nasıl bir sistem uygulamalıyım? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
En önemlisi;aracın kaç amper ürettiğini ölçmekten öte 180AH aküyü şarj ederken araçtaki elk. kullanımını minumuma düşürmek önemli olan.Ör;klima+uzun farlar+sis farları hepsini birden açık iken 180AH aküyü şarj etmeye kalkarsanız büyük ihtimal yolda kalırsınız,alternatör nakavt olur yani.
Bu önemli konuyu göz önüne alarak,araçtan şarj için en uygun çözüm;
1 adet 15-18A amper sınırlı(ayarlı)ve giriş voltajı alt sınır voltajda akımı kesecek step-up konverter devresi..başka malzemeye gerek yok.
Yapılışı;Araç aküsüne 25-30 amperlik bir sigorta sonrası en az 6mm çaplı kablo ile karavan aküsünün yanına kablo çekip step-up devresi montajı ve step-up çıkışı aküye vereceksiniz.
Alt sınır voltajı 13,2-13,4V'a ayar edilecek dolayısıyla araç çalışmazken 180AH akü de şarj olmayacak.Ne zaman araç çalıştı voltaj 13,2V ve yukarına çıktı o zaman 180AH akü şarj olmaya başlayacak.Amper sınırlı olduğu için aracı zorlamayacak,kısa devre vb. tehlikeli durumda sigorta atacak,araç çalıştığı müddetçe karavan içinde max.160-170 wattlara kadar tüketimi devamlı alternatör karşılayacak,aküden yemeyecek yani.Bu düzein yaparsanız ömürlük bir sistem olur.
Bu mesajda bahsedilenler: @frigo