Cevap: 12V 100Ah Jel Akü'yü nasıl Şarj Yapabilirim?

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: _KARDELEN_

Arkadaşlar öncelikle yorum yapan tüm arkadaşlara,abilerime,hocalarıma çok çok teşekkürler.Amirimin gizli yaptığı şu ampul,rezistans v.s. gibi işlemleride öğrenmiş olduk
Yalnız trafo üretimi yapan bir firmaya gittiğimde adam P=E*I'dan 22 A'lik bir akü için en az 300W'lık bir Trafo gerektiğini söyledi.
Şimdi buna dayanarak bu formül nasıldır ondan sordum.

Mesela 6V,12V ve 24V'luk aküler normalde var bende.Bunların şarjı için nasıl trafo almalıyım?Yani çıkış voltajları nasıl olsun?
7.5V - 15V ve 30V çıkışları olan trafo yeterli olurmu?

H4 lambanın normal şartlar altında 120W çektiğini söylemişsiniz.Ben şahsen yukarıda voltajlar var iken 500W'lık bir trafo alsam nasıl bir hesap yapıp rezistans,direnç veya lamba bağlamalıyım?
12V'a göre nasıl bir sistem yada 6V'a göre nasıl bir sistem uygulamalıyım?

bir adet 25vac çıkışlı trafoyu düşürüp akım sınırlaması koymak bana uygun geldi (lm317 li )

buyur:
< Resime gitmek için tıklayın >

akım sınırlama hesabı da verilmiş

yada :http://320volt.com/10ah-200ah-aku-sarj-devresi-buz11-cd4013/
bunu yap güvenle kullan

< Resime gitmek için tıklayın >

_

_KARDELEN_

13 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

Merhaba arkadaşlar
Aşağıdaki linkte yer alan devrenin baskı devresi yok konu hakkında yardımcı olabilecek bir kardeşimiz varmı?

http://serwis.avt.pl/manuals/AVT2715.pdf

Bu mesaja 1 cevap geldi.

C

cadde.41

9 yıl

Onbaşı

Arkadaslr konu ile alakalı pek değil ama 12v 150a jel akü aldım. Voltaj değerini ölçtum ve 22volt gosteriyor.bi sorun olabilir.yük altinda daha denemedim.en kisa surede deneyecegim

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

K

kenakord

9 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: crashday

Belki birinin işine yarar:
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >

Verdiğiniz devre bu haliyle hiç kimsenin işine yaramaz.. Bari Malzeme listesinide verseydiniz...

C

cakin

9 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: kenakord

quote:

Orijinalden alıntı: cadde.41

Arkadaslr konu ile alakalı pek değil ama 12v 150a jel akü aldım. Voltaj değerini ölçtum ve 22volt gosteriyor.bi sorun olabilir.yük altinda daha denemedim.en kisa surede deneyecegim

Büyük ihtimalle ölçü aletiniz ya arızalıdır veya pili bitiktir.. 12 volt akü asla 22 volt göstermez..

İyiaksamlar

Bir ups de 12v 7a paralel bağlı kuru aküler var
Bunları sokup yerine daha yüksek amperli jel akü taksam şarj konusunda yada herhangi bir sıkıntı yaşar mıyım.
Cevabınız için şimdiden teşekkür ederim

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

K

kenakord

9 yıl

Yüzbaşı

Sayın cakin.. UPS üzerindeki aküler bakımsız kuru tip akülerdir. bunlar 13.8 volt ile 14.4 volt arasında şarj olurlar jel akü bağlarsanız elbetteki aynen şarj olurlar ancak jel aküler biraz daha fazla voltaja ihtiyaç duyarlar.. 14.6 volt gibi.. bence UPS nizde jel akü yerine yine aynı efsafta ama kaliteli YUASA gibi aku kullanmanızı tavsiye ederim... saglıkla kalın..

D

dandelionx

9 yıl

Onbaşı

kenakord bey bende bu ups akülerden 3 adet var kutupları ters gösteriyor yani eksisi artı veriyor artısı eksi veriyor bu işin çözümü nedir ?

ilk defa böyle birşeyle karşılaştık

K

kenakord

9 yıl

Yüzbaşı

Dediğiniz olay fiziğin kuralına aykırı.. ya ölçü aleti probları ters bağlıdır veya akü imalatında kutupların markalanması ters olmuştur..

D

dandelionx

9 yıl

Onbaşı

yokölçü aletinde sorun yok kutuplar ters veriyor voltajı önceden böyle bişi yoktu bir anda oluştu bu tamamen sıfırlayıp aküleri yani voltajları tamamen bitirip şarj etmek kutupları düzeltirmi ?

bu 36volt yapıp seri şarj ediyorduk acaba şarjda kutupları ters bağlayınca seri şekilde üçü birden ters kutup şarj olmuş olabilirmi ?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dandelionx -- 6 Kasım 2016; 4:55:33 >

K

kenakord

9 yıl

Yüzbaşı

Böyle birşey olabilmesi fiziksel olarak mümkün değil. Nasıl olurda akülerin kutupları bir anda ters olur... imkansız.. . Bu konuda bir yanlışlık var ...

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

savsat2000

9 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: kenakord

Böyle birşey olabilmesi fiziksel olarak mümkün değil. Nasıl olurda akülerin kutupları bir anda ters olur... imkansız.. . Bu konuda bir yanlışlık var ...

Sayın Kenan beye katılıyorum böğle birşey mümkün olmaz kesin bir yerde yanlışlık var ayrıntılı bir video çekip bizimle paylaşın nerde hata yapılıyor daha çabuk anlaşılır.

F

frigo

6 yıl

Çavuş

Arkadaşlar merhaba.
Bu konu epey eski açılmış, ama hem konu ilgimi çekti,
hem de buna benzer bir konuda yardım bekliyorum:
KONU: ÇEKME KARAVANDAKİ 180Ah lik JEL AKÜnün ARAÇ ALTERNATÖRÜNDEN ŞARJ EDİLMESİ:

Çeken araç 2.0 TDCİ Ford çekilen de karavan ve bunda da bir yaşam aküsü var.
Çekme karavanda özellikle kış zamanı Webasto ısıtıcı yüzünden günlük toplam harcamam 20-25 A.
Yaşam aküsünü, 220 V olan yerlerde 220V-12V şarj cihazları ile şarj ediyorum.
Ancak gezilerimde her yerde 220V bulmak mümkün değil, çünki mokamplara uğramadan, serbest geziyoruz.
Bu aküyü her halukarda şarj edebilmek için yolda giderken
araçtan bir kablo çekerek yaşam aküsünü şarj edeceğim.

Kuga -Alternatörü 100A - Aracın aküsü-72Ah. Sulu tip klasik start akü.
Çekme karavandaki yaşam aküm 180 Ah. Jel akü.

Yapmak istediğim şu:
Yolda giderken, uygun bir düzenek yaparak, max.10 mm kalınlığında bir kablo ile,
sağlıklı bir şekilde yaşam aküsünü şarj etmek.Bunun için zannederim
alternatör şarjını 15 A civarında sabitlemek gerekiyor.
Gittiğim oto elektrikçilerden
" Olmaz abi .." veya "uzat kabloyu bağla aküye olsun bitsin"
tarzında pek itibar etmediğim laflardan başka bir şey duymadım.

Alternatör akımını ölçecek DC ampermetre de bende yok, oto elektrikçilerde hiç yok.
Bende var olan, sanayi tipi AC pensampermetre DC ölçmüyor.
Bence evvela bu alternatör akımının amperajını bilmek gerekiyor.

Nominal olarak alternatör 100A lik,ama hangi devirde gerçekte kaç amper üretiyor bunu bilmek lazım.
Sadece bir kerelik kullanacağım bir DC pensampermetreye 2-3 yüz TL vermek bana akli gelmedi,
dediğim gibi oto eletrikçilerde de yok, zaten ölçmeye de gerek duymuyorlar.

Daha kullanışlı olan dijital DC pensampermetere yerine şöntlü 12 V - 50 Amp. lik ucuz analog ampermetre sanki daha akıllı işi..
İlk müsait zamanda alternatör akımını, 1000-1500-2000-2500 d/d da amperajlarını ölçeceğim.

Önerilerinizi bekliyorum.
Şimdiden teşekkürler.

F

frigo

6 yıl

Çavuş

Sn. malısert, dönüşünüz için sağolun.
Şarj esnasındaki tüketimi kısıtlama öneriniz bence de önemli.
Elektronik pek konum değil.
İnternette baktığımda;
"Step Up Modülü Converter LM2577 Voltaj Çevirici Voltmetreli"
tipte elemanlara rastladım.
Ancak bunların amper değerleri çok düşük. 3-4 A. v.b.

Siz buna uygun hazır konverter biliyorsanız, lütfen bana linkini atar mısınız?
Yok bu hazırlanacak bir devre ise benim bu konularda hiç bir tecrübem yok.

F

frigo

6 yıl

Çavuş

M.Ali Bey merhaba.
Aklıma gelenleri sıralıyayım.

1-Bu konverter aracın motor kaputu altına monte edilecek. Aracın lakalı yollarda giderken
üreteceği sert darbe titreşimlerine dayanabilecek mi?
Tahminim bu tip kullanımdan ziyade, statik kullanımlara uygun?
2- Bu kademeyi aşarsak; araç içerisinde en az 10-15 cm lik
dikey bir boşluk gerekiyor, araçta bunu bulamadım..
Bunlara ait yorumunuzu bekliyorum.

Aklıma farklı bir çözüm geliyor.
Darbeye dayanıklı daha stabil bir konverter kullanmak.
Mesela klasik deyimi ile, araç üzerindeki konjektörler?

Mesela;
1- Önce bir 12V - 36V/48V konjektörie, taşıyıcı kablo kesitini azaltmak gayesi ile, voltajı yükseltmek;
2- Bu 36V/48 luk akımı çok büyük olmayan kablo ile karavana taşımak;
3- Karavanda bahsedilen konverterle bu voltajı kullanılabilir voltaja döndürmek?

Olabilir mi?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi frigo -- 27 Ocak 2019; 1:43:11 >

Bu mesajda bahsedilenler: @malisert32

F

frigo

6 yıl

Çavuş

M.Ali bey merhaba.

Alakana ve bilgilendirmelerine teşekkür ederim.
Doğrusunu söylemek gerekirse, bu konuda kafam epey karışık.
Başka bir sitede de bu konuyu tartışıyorum.
Rivayet (! ) muhtelif....

Bir iddia da; hiçbir şeye gerek yok,
alternatör bırakın taşkın şarjı, gereği gibi dolduramayacaktır bile yaşam akünüzü..!
Bunu karavan tecrübesi ve karavanı olan oldukça tecrübeli bir arkadaşımız iddia ediyor..

Ama konu, sizin de takdir ettiğiniz gibi hassas, yalnış bir adım bana binlerce TL ye
malolacak sıkıntı çıkarmasın diye, 9 düşünüp bir karar verilecek bir konu.
Araç Ford Kuga 2.0 TDCİ.... Parçaları pahalı.
Sistemde bir arıza meydana getirirse, maliyeti çok olur.
Beyinli bir araç olmasa, eski mekanik kara düzen bir araç olsa bu kadar tedirgin olmam.

"Converter devresi araçta değil karavanda olacak.Amaç karavana kadar gelirken
düşen voltajı akü dibinde tekrar şarj voltajına yükseltmek"

Ben şöyle düşünüyorum:

Bundan 2 tane alıp, birini taşımayı uygun bulacağımız bir voltaja yükseltmek için araca monte edip,
problem yaratmayacak min. 6mm çaplı kablo ile karavana taşımak,
karavanda da 13.8 V gibi gerekli bir voltaja indirmek için 2. sini de karavana monte etmek.

Bu konverter bu 2 işlevi de görür mü?

Konuyu takip eden arkadaşlar varsa, onlardan da görüş rica ediyorum.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi frigo -- 28 Ocak 2019; 0:29:39 >

Bu mesajda bahsedilenler: @malisert32