Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Araç tercih-kıyaslama
11 B segmenti aracın AMS master testi ve Clio-Corsa testi
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
303
Cevap 15091
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 15091
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: 11 B segmenti aracın AMS master testi ve Clio-Corsa testi (7. sayfa)
|
Limitleri ESP değiştirir mi AkıncI.. Araçta limitler aşılınca belli tekerleklere fren göndererek limite indirim sağlanır.. Bende kabul ediyorum ESP yi Türk tüketicisine sunmamakla ayıp ettiğini rönonun.. Ama dersenki rakiplerinden 2-3mt fren mesafesi daha iyi ve limitleri yüksek bir araç mı? Yoksa esp li araç mı? İlk seçeneği seçerim.. Bu şahsi görüşümdür Ben rönoya saygın diye nitelendirmedim ayrıca.. Edit: Pek saygın ams dergisi heralde aynı sürücüyle yapmayı akıl etmiştir bu testleri Fazla fark yok dediğin bu farklar zaten yol tutuş iyi ve yol tutuş kötü arasındaki farklardır.. Birinin 40 ile girdiği yere diğerinin 120ile girecek hali yok.. Fizik müsazde etmez zaten |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi asilx -- 9 Kasım 2006; 14:08:43 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Clio III asla verilen parayı haketmeyen bir araç. Dizel baz donanımlı aracı. 65 hp. Yan camları elektrikli değil, yol bilgisayarı yok, cd çaları yok, yan aynaları gövde renginde değil. Renault bu arabaya 31,640 ytl istiyor.Gerçi Renault Symbol' ün baz donanımınada 29560 ytl istiyor.üstelik abs yok.devir saati yok.daha nelerin olmadığına bakmaya gerek bile yok.. Yaris'in baz donanımlısı bile clio'ya fark atıyorken fiyatı 30.050 ytl.üstelik motoru 90 hp. ve yakıt tüketimi daha düşük.. 65 hp. boş bir arabaya bu kadar para verilir mi? veren var mı? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Yol bilgisayarı Clio III te standar yan camlarda elektrikli.. Dediğin olay Corsa da var en üst donanım Corsa da yol bilgisayarı opsiyon |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
siteden alınan fiyatlara bakma , renault bayisine gidilince o fiyatlarda ciddi oranda indirim yapıyorlar, o zaman diğer araçlardan bile uygun fiyat oluyor renault un araçları... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
http://www.renault.com.tr/model/equipment_list.asp?modelID=1&eqlist=1 Yol bilgisayarı varmış, görmedim. Ancak yan aynalar elektrikli değil. cd çaları yok, motoru hala 65 hp. yaris terra'ya karşı hiç bir avantajı olmayan bir araba. corsa'nın baz versiyonu 75 hp ve vergi avantajının yanında fiyatı da 1600 daha ucuz. http://www.renault.com.tr/model/equipment_list.asp?modelID=1&eqlist=1 Orjinalden alıntı: burakki Clio III asla verilen parayı haketmeyen bir araç. Dizel baz donanımlı aracı. 65 hp. Yan camları elektrikli değil, yol bilgisayarı yok, cd çaları yok, yan aynaları gövde renginde değil. Renault bu arabaya 31,640 ytl istiyor.Gerçi Renault Symbol' ün baz donanımınada 29560 ytl istiyor.üstelik abs yok.devir saati yok.daha nelerin olmadığına bakmaya gerek bile yok.. Yaris'in baz donanımlısı bile clio'ya fark atıyorken fiyatı 30.050 ytl.üstelik motoru 90 hp. ve yakıt tüketimi daha düşük.. 65 hp. boş bir arabaya bu kadar para verilir mi? veren var mı? Yol bilgisayarı Clio III te standar yan camlarda elektrikli.. Dediğin olay Corsa da var en üst donanım Corsa da yol bilgisayarı opsiyon |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi burakki -- 9 Kasım 2006; 14:30:55 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Limit gördüklerini nerden biliyorsun? test yapılırken orada mıydın? sürücü faktörü dediğim de zaten bu. verdiğin test datalarından clio en iyi yol tutuyor sonucu çıkmaz. farklı lastik kullanılan donanımlar da var.. esp günümüzdeki en önemli güvenlik faktörlerinden biridir. 1-2 km fark ile slalom yapmıyoruz trafikte. bu gerçekleri sen de biliyorsun. pek saygın reno ya mail at da avrupaya yolladıkları esp li araçları bize de versin.  şişik fiyatları daha da yükselicek ama olsun  ben bu tartışmadan da sıkıldım. çünkü clio almayı düşünmüyorum. otohaberi de renocu olduğunu bilerek okuyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Her aracın bayi de pazarlık payı var. Sadece Renault'ya özgü birşey değil. O fiyatlardan indireceği max. 500 dür. Eğer daha fazla indiriyorsa milleti kandırıyor. Birisine başka birisine başka fiyat vererek..Neresinden bakarsan bak, clio pahalı. değerini haketmeyen bir araç. Bu sınıftaki araçların arasında bu kadar fiyat farkı olması açıklanacak birşey değil. Clio'yu beğenmiyor değilim ama fiyat/performans oranı içlerinde en kötüsü..
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sen yan cam demiştin ilk başta Doğru yan aynalar elektrikli değil baz donanımda |
|
Düşünmüyorsan keşke hiç buraya yazmasaydın.. Pek saygın ya akıncı ondan güveniyorum.. Hani sen birtek orada çıkan 39mt den adın gibi emin oluyorsun ya bende baktım akıncı güveniyorsa bende güveneyim dedim..O zaman pek saygın ams de rönocu oldu şimdi.. Gerçeği gösteren herkes rönocu..
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi asilx -- 9 Kasım 2006; 14:37:23 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben verdiğin datalar ya da saygın ams nin test sonuçları yanlış demedim ki. verdiğin datalar en iyi kim onu ifade etmez dedim.hem rakamlar yakın.özellikle saygın clio ile-207 nerdeyse aynı. sürücü faktörü önemsiz diyebilir misin? her sürücü limit gördü diyebilir misin? diyemezsin 35m nasıl başka dergide 37 ya da ams de 39 oluyor . bunun cevabını verebilecek misin bence veremiyeceksin. zemin dersin,ısı dersin reaksiyon süresi dersin. istediğini diyebilirsin.ne olursa olsun 35-39 olmaz. buraya ilk yazma sebebim. otohaberin bırak renoculuğunu daha teknik özelliklerden bile haberdar olmadığı içindi |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hayır 39 çıkan araç yıpranmıştır.. Balatalar ve lastik olarak.. Limit testlerinin nasıl yapıldığı AMS, tarafından gene aynı sayıda (sayfa 42) açıklamış Kısaca yazayım: -Önce lastik basınçları üreticinin belirlediği değerlere getiriliyor -Test cihazı ön cama takılıyor -Tavana GPS cihazı monte ediliyor -Pedal sensörleri araca monte ediliyor.(Buraya dikkat böylece sürüş farkalrı minumuma indirilir) -Test kartına ayrı ayrı her test sürücüsü değerleri ve fikirlerini kaydediyor - Kukalar AMS nin ana test pilotu Otto Rupp ile birlikte hazırlanıyor Yani işi senin dediğin gibi basite almıyorlar akıncı nede olsa saygınlar Sen kabul etmesende veriler GERÇEKLER ve yol tutuş iyi ile kötü arasındaki farklar  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi asilx -- 9 Kasım 2006; 15:06:14 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
 bak şu saygın ams ye kabak lastikli ,bitik balatalı clio yu teste sokmuş öyle mi? 39 m ve 35 m farkının sırrı çözüldü  sürücü faktörünü de yol tutuş testlerinde sıfıra indiremezsin. neyse benden bukadar . |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
renault fiyatlarıyla insanları kandırıyor olabilir, çünkü ben modus u aldığımda aracım 28500 ytl di , ben 25000 ytl ye aldım, şu anda renault sitesinde 1.4 megane kampanyalı fiyatı:32500 ytl bayide iyi bir pazarlıkla 29500 ytl ,demekki 500 ytl den daha fazla indiriyorlarmış, sadece diğer otomobil firmaları min 500 ytl indiriyor o zaman... |
| Valla kimse kusura bakmasın ama özellikle renocular şu Clio'yı sanki dünyanın en iyi arabası gibi görüyorlar. Arabadan anlayan kimse özellikle bu üç arabanın (clio, corsa ve GP) herhangi biri için diğerinden kesin daha iyidir diyemez. testleri yapanlar bile bu kadar kesin karara varamazken tutup bu kesin daha iyi bu kesin daha kötü diye yorumlar biraz komik oluyor. Her birinin bir diğerine göre üstün olduğu taraflar var. Hiçbirinin bir diğerine bariz üstünlüğü yok. Kimse fren vs demesin. Çıkın normal trafiğe yapın bakalım bir panik fren. 10 kişi 10 farklı arabayla yapsa hepsinin duruş mesafesi farklı çıkar. Altı üstü nerdeyse en alt sınıfa ait 3 arabayı bulunmaz hint kumaşı yapıyoruz burda. Birinin bir diğerine bariz üstünlüğü olsa zaten öbürleri satmazdı. Millet enayi mi aynı parayı verip kötü olanı alsın. Reno güzel araba yapıyor kabulüm. Bizde de megane var benim arabanın dışında. 2006 model ve araba 20 binde. kimse dökülmüyor demesin birçok yerinden ses geliyor. ama rahat kullanımı kolay ve Türkiye şartlarına uygun. ufak tefek sorunlarına rağmen alınabilecek bir araba. Bende GP var. arabamdan memnunum ama eminim Clio ya da Corsa alsam da memnun olacaktım çünkü hepsi birbirinin aynısı. bence bu kadar yakın özellikli arabaları seçerken bir yerden sonra zevkler ön plana çıkıyor. Ben en çok GP'nin tipini beğendim bir başkası Clio'yu beğenir. Ama burada kimsenin kimseye yok o araba alınır mı, ona verilen paraya acırım vb türü konuşmalar yapmaya hakkı yok bence. Ben Clio'yu beğenmiyorum diyebilirim. Ama Clio'su olan arkadaşa hayırlı olsun der konuyu kaparım. Tutup da o arabaya o para verilir mi, o paraya acırım dediğimde işin rengi değişir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
asilx akinci ve team technical... 1. si benim icin en önemli sey yürüyen aksam (toyata bu konuda nekadar iyi gecmisine bakarsiniz artik) 2. si motor (toyota motor dayanikliliğindan bahsetmeye gerek yok sanirim...) 3. marka olarak sorunsuzluk güvenilirlik. 4. motor performansi simdi isterse fil yawrusu değil dana yawrusunada benzese iç malzemesi berbat olsa bile benim icin cok onemli değil... zaten 65 80 bg olan clio3 1200 kg ağirlikla hiz yapabiliomusmuki yol tutusu iyi demisler. ya ben yarisle 150 160 makasa girdim savurmadi clio 170 üstüne ciksin (cikabiliosa tabi virajda denesin yol tutusunu .... ha yanindan yarin öbürgün fil yawrusu geçerse 199la direksiyonu tokatlamaz umarim.... pismanlik demissiniz umarim uzun süreler forumlarda oluruz cikan problemlerimizi paylasiriz. pismanlikla ilgisi yok... bana göre opel renaulttan üstün okadar.... o yuzden girmistim foruma sorun diil cikmasinida bilirim rahatsiz olan varsa.... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
|
asilx buarada sen 10 yasindayken ben ehliyetimi aldim.. 9 senedirde araliksiz arac kullanan biriyim. sirketlerimden ve cevremden dolayi 100 cesit arac kullandim sana gore kacyüzbin km arac kullanma tecrübem var hesaplar onuda soylerim [:) bilgine..... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
kaç yüzbin km araç kullanmak önemli değil; önemli olan bilinçli bir şekilde ne kadar kullandığındır.. kaç kere aracının limitlerini zorladın kaç kere önden kaydın kaç kere aracı limitlerinde kullandın?? ve de kaç tane aracı limitlerinde kullandın?? atıyorum 160la yarisle giderken yaptığın bir makas sırasında: 1sn içinde 1 şerit değiştirsen: yaklaşık 2,5metre; yanal ivme 5m/s2 o da 0.5g civarında bir değer; ki bu da aracın limitlerinden düşüktür.. yarisin limitleri yaklaşık 0.9 g yanal ivmeye kadardır.. clionun da "EDİT:9.5g değil 0.95 yanlış yazmışım k.bakmayın" ye kadardır yaklaşık.. bir örnek vermek gerekirse pug 106 gti ve porsche boxster 1.06g ye kadar ulaşabilmişlerdir.. yani 160la makasa girdim falan hikaye; zaten clionun ağırlık merkezi yarise göre daha alçakta ve süspansiyonu daha gelişmiş..lastikler konusunda pek bir yorum yapamayacağım sanırım aynı ebattalar.. yani sonuç olarak yarisin limitlerine ulaşıldığı anda clio henüz limitlerine gelmemiştir ancak clionun limitlerine ulaşmak için de 2-3 km hızlanmak yeterli olacaktır ama kağıt üzerinde 2-3 km az görünse de sürüş sırasındaki subjektif etkisi çok daha fazla oluyor... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Team Technical -- 9 Kasım 2006; 19:45:07 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
punto da esp varmıydı?
ayrıca 207 ile clio 3 nerdeyse her alanda aynı.
değerlerde de fazla fark yok.
sürücü faktörü de var.
boşuna yazdın bunları.
saygın renoda niye esp yok buna cevap verir misin
207 de de opsiyon var en azından
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle