Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.5dci Megane 4 ile Atmosferik Focus a yetişemedim.
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
186
Cevap 14474
Tıklama 16
Öne Çıkarma
Cevap 14474
Tıklama 16
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.5dci Megane 4 ile Atmosferik Focus a yetişemedim. (10. sayfa)
Çok talihsiz olmuş be kardeşim. Güncel atmosferikler hatta çokta güncel olmayan 9-10 senelik valvematik motor çoğu 1.6 dizelle tabiri caizze oynar. Çok büyütmeyin dizel motorları. Şuan bende 1.6 110hp hdi dizel motorlu araç kullanıyorum valvematiği mumla arıyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi JohnReesee -- 18 Haziran 2019; 17:44:48 >
_____________________________
Eski kullanıcı adı: Engin Cann
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kullanıma gelince haksızlık etmeyeceğim, vites düşürne derdi yok, yüksek devir çevirme derdi yok. Bu konularda turbo sayesinde dizeller çok daha iyi. Fakat benim hiç hoşlanmadığım noktaları da epey var. 1500 devire kadar kimse yok. Atmosferikte araba 1000 devirden itibaren azda olsa gidiyor ama turboda bu yok, öldür Allah gitmiyor. Son vitesle rampa çıkıyorsunuz, vites düşürüp hızlanıyım diyorsunuz düşük viteste hız düşüyor. Biraz devirli kullanayım diyorsunuz 3500 den sonra araç şişiyor vs vs vs. Tekrar söylüyorum dizel aracın kullanım kolaylıkları var ama dezavantajlarıda var. Performans olarak 130 beygir civarı dizelleri saymazsak 110hp civarı olan dizeller birçok 1.6 atmosferik karşısında kalkışta olsun, rampada olsun, son hızda olsun çuvallar. Bir süredir 1.6 110luk dizel ünite kullanıyorum. Keşke aracımda dizel yerine valvematik veya benzeri bir üniteye sahip olsam. Üzerine para bile veririm. ;) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ozbayram -- 18 Haziran 2019; 21:17:36 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hocam siz fazla basamamışsınız, bizdeki şirket aracı Megane dci EDC düz yolda 196 yapıyor , |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bir focusu focuscudan başka bilen olmaz :) Dikkat edilirse dizel-benzin ayrımı egzoz kazanıyla belli oluyor. Benzinlilerde egzoz kazanı fazlasıyla bariz şekilde görünürken dizellerde kazan görünmez. Bir motor devrini aldıktan sonra banamısın demez, Bununla birlikte aktarmada önemli. Kimisi eşşek oluyor kimisi at. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bugün arazi görevi için 90 küsür model külüstür Megane'a kaldık. Her ne kadar söve söve binsek de araç 2000 cc benzinli olanıydı. Ulan gaza basmaktan hayatımda hiç bu kadar zevk almamıştım. Yüksek devirin karşılığını almak, geniş aralıkta hızlanmak, vites küçültüp ihtiyacın olan ivmelenmeyi yakalamak, ihtiyacına göre devir çevirmek... Titreme, sarsma, gürültü hiçbirşey de yok.Dizelde azıcık fazla gaz ver saçma sapan geriye yapıştırır(bunu övüyorlar bir de, bence çok yorucu bir olay), acele acele vites değiştir, ha 3000 devirde gitmişin ha 4000'de neredeyse hiç fark olmasın, gürültüsü-titreşimi cabası. Tabii günlük yaşantımıza geri dönersek, dizelde dip gaz yapma ihtiyacı bile duymuyorsun kolay kolay. Atmosferikte devir yukarı çıkarken, yakıt göstergesi de hızla aşağı iniyor.  Yakıt masrafları arasında ciddi uçurum var.ABD gibi benzinin galonunu 1 birim paraya alsak, dizel araca yolcu olarak bile binmem.  |
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Turbo benzinli tabiki en hızlı ama benzin fiyatlarını düşününce dizel hep önde oluyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Şu arkadaşın kaputunun altındaki motorla benim Doblo'nun motoru aynı motor. Biraz uğraşınca hala rallilerde yarışabilen bir motor olabiliyor. Bu parçalarda biraz uğraş + para ile temin edilebilecek parçalar. Standart bir Palio bu hale çok rahat getirilebilir. Sadece bunu yapacak çok iyi bir usta (aynı zamanda kronik dertleri olan bir motor. Her güzelin bir kusuru var  ) lazım. Burası çok önemli, düz yolda emekli kullanımı ile 8-10 litre yakan bu motoru yükleyip böyle kullandığınızda tüketimi turbo motordan daha esnek. Ben Stock hali ile 25 litreyi gördüm. Stock halde 25 litreyi gören motoru yükleyip kullanabilmek için petrol istasyonu lazım |
. Piste yönelik tasarlanmış 300 beygir 2 litre atmosferikler de var. < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Golf 4 1.6 tüplü vardı araç gitmiyordu, sanki arabanın arkasından tutuyolar gibi.
Sonra 1.4 Tdi İbiza aldım gazlayınca fırlıyor araba.
Golf 102 beygir İbiza 80 beygir.
Gerçi şimdi Focus var hala özlerim 3 silindir İbizanın tork patlmasını.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >