Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
38
Cevap 56506
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 56506
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
1.5 dci geç çalışma
Cevap Yaz
Konuya Özel
| En son durum itibariyle sorunumu çözmüş bulunuyorum. hemde o akdar saçma sapan, basit birşeyden olmuşki... öncsinde mazot pompası dahil birçok şey değişti, binlerce lira ... |
|
En son durum itibariyle sorunumu çözmüş bulunuyorum. hemde o akdar saçma sapan, basit birşeyden olmuşki... öncsinde mazot pompası dahil birçok şey değişti, binlerce lira boşa masraf yaptım... Arkadaşlar bu aracın kızdırma buji'si 4.4 volt, yani 12 volt değil. fakat ustalar bujileri takmadan önce aküye bağlayıp test ediyor ve bu test esnasında bujiler ısınıyor görünsede 12 voltluk akü sayesinde içerisindeki rezistans kopuyor. yani ustanın akü ile test etmesi kızıdrma bujisini öldürüyor ve siz yeni buji taktırdım diye yeni ama bozuk bir kızdırma bujisi taktırmış oluyorsunuz. usta bana artık senin motorunda kompresyon kaçağı vardır o yüzden çalışmıyordur dedi, iyide ben 100 bin km'dir böyle kullanıyorum, motorda birşey olsa bu kadar sürede birşey çıkardı ve neden sadece soğuk havalarda oluyorda yazın olmuyor dediğimde de birşey diyemiyordu. bir kez daha şu bujileri değiştireyim dedim, test amaçlı olacağı için en ucuz bujiyi aldım (svac marka, yerli üretimmiş, 4 tanesini 1 adet bosch fiyatına aldım) kendi ustama değilde yakındaki bir yere gittim, adam eskileri söktüğünde çıkanları incelediğimde üzerindeki voltajı gördüm ve bu sefer test yapılmasını engelledim, yoksa bu ustada aküye bağlayacaktı. test ettirmeden taktırdım ve sabahları artık ok yazısını gördükten sonra hemen çalışıyor, hiçbir sıkıntısı kalmadı. |
|
2012 model 1.5 dci 110'luk otomatik fluence sahibiyim. Bir süredir aracım sabahları geç çalışıyor, soğuk havalarda bu daha beter fakat hava ılıkta olsa araç sabaha kadar beklediyse çalışması zor oluyor. - araç çalıştıktan sonra gün içinde tekrar çalışmasında hiçbir sorun yok. hava soğuk olsada sorun olmuyor. - sabah ilk, zor çalıştırdıktan sonra titreme vs. yapmıyor, çalıştıysa gayet güzel devam ediyor. - kızdırma bujileri dendi, değiştirildi (yan sanayi ile) bir değişiklik olmadı. - enjektörlerde sorun yok, 10bin önce sıfır orjinal enjektörler ile değiştirilmişti zaten. - aracın bakımlarını 10binde bir yaptırıyorum, her bakımda mazot filtreside değişiyor. - yakıt hep shell'den alınıyor. - araç çalıştıktan sonra gaz yemesinde vs. hiçbir sorun yok, tabiri caizde köpek gibi gidiyor. - aküyü geçen yıl değiştirdim, 72'lik varta, akü ölçümünde bir sorun yok, zaten marş basmada sıkıntı olmuyor. - mazot el pompası kısmında sabakları az miktarda hava görüyorum, pompalayıp bunu alsamda çalışma yine geç oluyor. - soğuk etkisinden süphelenip yakıt antifirizi alıp uyguladım ama birşey değişmedi.https://www.hepsiburada.com/liqui-moly-konsantre-dizel-yakit-antifrizi-p-OTBBGLDL5131?magaza=Otogold&wt_gl=cpc.nelk.6817-oto.pla&gclid=EAIaIQobChMI0aT08uWZ3wIVS-d3Ch0atQpNEAQYAiABEgI_-fD_BwE - motor mükemmel durumda, şehirlerarası yolda 100-120 arası gittiğim halde fabrika verisinde yakıyorum. Soğuktan desem, gün içinde hava eksilerde de olsa gayet rahat çalışıyor, yakıt pompası desem ne bir titreme, ne bir gaz yeme sorunu vs.yok, anlayabilmiş değilim, her görüşe açığım. |
| Orjinal programı geri yüklediler diye biliyorum, ama belki versiyon farkı vardır onu bilemiyorum. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Sürekli yıllık bakım yaptırdığım servisle görüştüm yazılım güncellemesini atarmısınız diye bakıma gelince kızdırma bujilerini kontrol ederiz yazılm güncellemesini de atarız dedi. Kontağı çevirip fonksiyon testi kontrolde yazısından sonra ok diyor. Sonra kızdırma bujisi ışığı yanıp söndükten sonra kontağa basmıyorum. kontağı kapatıyorum. 2 3 saniye bekliyorum. Tekrar kontağı açıp fonksiyon testi ok dedikten ve kızdırma bujisi ışığı söndükten sonra hemen çalışıyor. Çünkü yazılım bir önceki kontağı çevirince olan sıcaklığı okudundan onda çalıştırmasam bile kapatıp açınca 0 dereceye göre kendini ayarlıyor ve hemen çalışıyor. Akşam eve gelirken motor iyice ısınmış oluyor. O sıcaklık hafızada kaldığı için sabah 0 dereceye düşmüşse motor en son kontak kapanmadan önceki sıcaklığa göre kendini ayarladığından sorun oluyor. Yani hava 0 derece ama motor sıcaklığı en son kontağı kapatmadan önce 50 dereceyse o hafızada kaldığı için sabah motor kendisinin soğuk olduğunun farkına varamıyor. Onun için zor çalışıyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fxmaster -- 18 Şubat 2021; 17:29:54 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Kızdırma bujilerini değiştirdiğim geçen yıl hiçbir sıkıntı yaşamadım, bujilerin ömrü ne kadar bilemiyorum, bu yıl henüz hava iyice soğumadı, fakat ankara'da sabah yola çıktığım saatlerde hava 3-4 derece civarı oluyor ve halen sıkıntı yaşamıyorum. siz bujileri ölçtürmeden taktırdıysanız (yani usta bujileri yakmadıysa) bujilere elektriği veren röle gibi birşey var, ilk uğraşılarım esnasında bu da ölçülüp bozuk olduğu söylenmiş ve ben yenisiyle değiştirtmiştim. Belki sizde de aynısı olabilir. Eğer sizdeki sıkıntı da benimki ile aynı ise, yani hava sıcakken çalışmada sıkıntı olmuyorsa buraya da baktırın. ayrıca sabah çalıştırmadan önce mazot el pompasına bağlı hortumlara bir bakın, şeffaf olduğundan hava birikip birikmediğini görebilirsiniz, eğer hava varsa bu hortumlardan, yakıt filtre bağlantılarından en kötü senaryoda da enjektör veya yakıt pompasından olabilir. fakat kesinlikle enjektörlerin ve mazot pompasının yenisini almayın (benim yaptığım hatayı yapmayın) bunlar tamir edilebilen şeyler, zaten araç çalıştıktan ve ısındıktan sonra gaz yemesinde sıkıntı yoksa bunlarda sıkıntı yoktur. İnşallah en kısa sürede sizde çözümünüzü bulursunuz. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Engin5li
|
Sırasıyla, - Mazot pompası ( Ekonomik ömrünü dolduruyor olabilir) - Shell yerine kışın Petrol Ofisinin güvenilir istasyonlarından mazot alıp deneyin. - 5 derecenin altına özellikle 0 derecenin altına düşen hava sıcaklıklarında mazot yoğunlaşıyor. Bundan en çok mazot filtresi etkileniyor, yeni değişmiş olsanız bile yakıt kristalleşiyor filtreden yeteri kadar geçmiyor. Çalıştıktan sonra sıcak mazot filtreyi ısıtınca sorun çözülüyor. Aralık-Ocak-Şubat döneminde donmayı önleyici katkı malzemesi katın yakıta. Yetkili servislerde de bu işlem yapılıyor. Benzin istasyonlarında da bulunuyor. - Aracı çalıştırmadan önce mazot pompasının üzerine bir su bardağı kaynar su dökün, birkaç dakika sonra çalıştırın. Bu bilgiler -45 derece soğuğu gören Erzurum'da dizel araç sahibi birinin tecrübeleridir. En iyisi geceleri mümkünse kapalı garajda tutmak aracı. |
| Tamirci belki marş motoru yeterince hızlı çeviremiyordur dedi, marş motoru sökülüp bakıldı sıkıntı yoktu ama hazır sökülmüşken rulmanı ve kömürleri değiştirilerek revize edildi, doğal olarak sorun çözülmedi. fakat araç çalışırken yakıt hortumundan hava geçişi gözlemledim, yakıt sistemine biryerden hava giriyor yani, araç uzun süre (akşamdan sabaha kadar) yattığında biriken hava yüzünden zor çalışıyor. yani sorunu buldum fakat henüz sorunun kaynağı bulunamadı. hortumlardan, hortum bağlantı yerlerinden veya mazot pompasının kendisinden kaynaklanıyor, başka ihtimal yok. eğer herhangi bir bağlantı yerinden hava almıyorsa her halikarda güzel rakam girecek demektir. |
| şimdide enjektör dönüşünde sıkıntı var dendi, enjektörler temizlenecek... oysaki sıfır set ile daha yeni değişti, depo boşaltılıp temizlenecek... şimdiye kadar hep shell'den mazot alındı... bakalım önce benim xileceğim kesin ama bakalım sonra kim kimi xecek. |
| Yakıt deposu temizlendi, enjektörler temizlendi, arada ısıtma bujileri de keyfekeder değiştirildi. artık hava geçişi gözlemlemiyorum ama yapılan işlemlerden olduğuna dair ciddi şüphelerim var, sanki bir bağlantı yeri vs. kaynaklıydı da bana geçirdiler hissiyatındayım. şimdilik sorun kalmadı. |
| sorun hala düzelmedi, araç uzun süre beklediğinde ancak uzun marş ile çalışıyor, yakıt borusundan hava geçişi gözlemlemiyorum fakat biryerden hava aldığına dair şüphem devam ediyor. sadece sorun eskisi kadar kötü değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Merhaba, Benim aracımda da şikayet ettiğiniz olaylar yaşıyorum.Aracım 2006 Modus 1.5 Dizel . Geçen yıl kışın hava soğuk olduğunda sabahları Marşa basınca araç çalışmıyordu. Kendi kendisine Aküyü bitiriyor. Aküden şüphelendik ve değiştirdik. Ancak bu sene kışın tekrar olmaya başladı. Geçen akşam gene çalışmadı. 1 saat sonra Marşa tekrar basınca çalıştı. Yetkili Servise götürdüğümde aracı birkaç gün bırakın , kaçak olabilir bakmamız lazım dediler. Mecbur bırakacağım. Artık sıkıldım servislerden , bu işi çözemiyorlar. Siz en son ne yaptınız acaba? Çözüldü mü olay.. |
| hocam ne yaptınız sorunu çözebildiniz mi? aynı sorun bende de var eğer çözebildiyseniz bilgi verirseniz sevinirim. iyigünler |
Bu mesajda bahsedilenler: @yabani
|
merhaba; daha önce getz aracımda basıma gelmişti.krank mili pozisyon sensörü kaynaklı olabilir. araç ne kadar marş yapılsada çalışmıyor.bir süre sonra hiç bir şey olmamış gibi tek seferde çalışıyor. |
| Sorunu çözdünüzmü nasıl bir yol izlediniz ? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
özelden soru soranlara cevap vermiştim ama buraya yazmamışım, sorunu en sonunda çözdük, gördüğüm yakıt borusundaki hava geçişi etmenlerden birisi ama tek başına suçlu değil. sıkıntı mazotun ısıtılamamasında ama olay ne kızdırma bujilerinden nede kızdırma bujilerine elektrik veren müşürden kaynaklı, beyin yeniden programlandı, (tamir etmekten bahsediyorlar ama program atıyorlar) müşüre (kimisi kızdırma beyni diyor, açtım baktım bildiğin röle) voltaj gelmiyormuş, bunu da beyin veriyormuş, bu olay halloldu, sonrasında geri vites lambası yanmamaya başladı, birisi çıkıp geri vites müşüründendir dedi, ama anladıkki otomatik viteste bu müşür yokmuş :D tekrar beyin baştan programlandı ve o sıkıntı da kalmadı. bu nasıl bir beyinse balıktan filan örnek aldılar herhalde, lan biz bi öncesinde tekrar programlatıp ısıtma olayını çözmüştük, sen ne ara geri vites lambalarını unuttun. yani vel-hasıl kelam, bu beyni her nerede programlatacaksanız bu işi binlerce kere yapan bir yere yaptırın, cihazları da, program versiyonu da düzgün olsun derim. |
| Acaba programda bir değişiklik mi yapıldı, yoksa orjinal programını yeniden mi yüklediler sadece? Bilginiz var mı? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Merhaba, sizim yaşadığınız problemlerin aynısı benim aracımda da var. 1.5 dci symbol var bende de. Şimdi tam olarak kime gitmem ve ne yaptırmam gerekiyor. Çünkü daha önce 3 ustaya gösterdim. Ucude çözüm bulamadı. Enjektorlerdendir dediler enjektör ustasına göturdum problem yok dedi bujilerden olabilir dedi. Servise ustaya göturdum bu arabalar bujisiz bile tek marsta alır dedi arabayı bırak sabah soğuk calistiralim dedi. Fırsat bulup bırakamadım. Benim ne demem gerekiyor ustaya şimdi? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Merhaba. Benim aracım 2008 1,5 dci symbol benim araçta da sabah ve akşam ilk marşta tek marşta 4-5 tur dönüp marş alıyor. Bazen de tık marş alıyor. Eksantrik sensöründen şüphelendim değiştirdim yine aynı. Mazot geri kaçırma da yok bilgisayara bağlattım hata kodu da yok. Arada bir kafasına göre düzeliyor fakat genel de hep geç marş alıyor. Depodan filtreye filtreden pompaya pompadan filtreye hortumlar mazot dolu filtreden depoya dönüş hortumunda mazot olmadığı zaman da oluyor fakat bu durumda geç çalıştığı gibi tık diye marş olduğu da oluyor. Aracın çekişinde sorun da yok motor soğuyana kadar hiç sorun olmuyor. Bunları yazmamın sebebi sizde de mi aynı sorun vardı |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @yabani
| Soğuk günlerde 4-5 turdan çok daha fazla dönmesi gerekiyordu. Yaz aylarında ise hiçbir sorun yoktu. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Benim araç yaz kış yapıyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Arkadaşlar bu aracın kızdırma buji'si 4.4 volt, yani 12 volt değil. fakat ustalar bujileri takmadan önce aküye bağlayıp test ediyor ve bu test esnasında bujiler ısınıyor görünsede 12 voltluk akü sayesinde içerisindeki rezistans kopuyor. yani ustanın akü ile test etmesi kızıdrma bujisini öldürüyor ve siz yeni buji taktırdım diye yeni ama bozuk bir kızdırma bujisi taktırmış oluyorsunuz.
usta bana artık senin motorunda kompresyon kaçağı vardır o yüzden çalışmıyordur dedi, iyide ben 100 bin km'dir böyle kullanıyorum, motorda birşey olsa bu kadar sürede birşey çıkardı ve neden sadece soğuk havalarda oluyorda yazın olmuyor dediğimde de birşey diyemiyordu. bir kez daha şu bujileri değiştireyim dedim, test amaçlı olacağı için en ucuz bujiyi aldım (svac marka, yerli üretimmiş, 4 tanesini 1 adet bosch fiyatına aldım) kendi ustama değilde yakındaki bir yere gittim, adam eskileri söktüğünde çıkanları incelediğimde üzerindeki voltajı gördüm ve bu sefer test yapılmasını engelledim, yoksa bu ustada aküye bağlayacaktı. test ettirmeden taktırdım ve sabahları artık ok yazısını gördükten sonra hemen çalışıyor, hiçbir sıkıntısı kalmadı.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle