HAYIRLI GÜNLER ARKADAŞLAR BENİM ARACIM 2007 CLİO 3 1.5 65 BG ENJEKTÖRLER TAMİR GÖRDÜ AMA SONRASINDA BEKLEYİNCE VE SOGUK HAVADA GEÇ ÇALIŞMAYA BAŞLADI SEBEBİ NE OLABİLİR ISITMA BUJİLERİNE BAKTIK BİRİ PATLAKTI DEĞİŞTİRDİK ORJİNAL BOSCH MARKA ALDIM AMA TEK PATLAK OLANI DEĞİŞTİK ENJEKTÖR USTASINA SÖYLEDİGİMDE 1 GÜN BIRAK DEDİ BIRAKTIM DEĞERLERİ ÖLÇTÜK HERHANGİ BİR SORUN YOK MAZOTTA GERİ KACIRMA HAVA YAPMA GİBİ Bİ SORUN YOK DEGERLERİ ÇOK İYİ DEDİ AMA HALA AYNI BİR CÖZÜM BULAMADIM BÖYLE BİN DİYOR AMA İNSAN HUSURSUZ OLUYOR MAALESEF
yazılımı nerede güncellediğimi pek tarif edebilecek durumda değilim, ustamın tarifiyle gidip bulduğum bir yer. şu anda havalar tekrar soğudu ve bende aynı sorun tekrar oldu, fakat bu sefer neden olduğunu biliyorum, evet daha önce beyin programlandı ve kızdırma bujilerini kontrol eden müşüre elektrik verir oldu, ama bu sefer geri vites lambasına elektrik vermez oldu. tekrar programlandı geri vites lambası geldi ama kızdırma bujileri gitti. en son bakım yaptırdığımdan beri de tekrar yakıt sisteminde sabahları hava biriktiğini görmeye başladım. (iki pompaladığımda kalmıyor ama yinede araç kolay çalışmıyor.) bu arada aküyü de değiştirdim ve tekrar 72'lik varta taktırdım. yani;
takılan mazot filtresi kısmından kesinlikle hava alıyor, çünkü daha önce almıyordu ve yakıt sisteminde değişen tek şey mazot filtresi, tek başına bir etkisi olmasada kısmen etkisi var.
bu nasıl mantıksız, saçma sapan bir beyin programlaması ise, bir yer yapılırken diğer taraf nasıl bozulabilir, aşırı saçma, ulan bende elektronikçiyim, bizimde programlama dili ile uğraşmışlığımız var, hemde sizler gibi tak kabloyu, bas programı, iste 500 kaadı, sanki bi bok yaptın o.ç.
vel hasıl kelam; böyle o.ç. ları ile uğraşmamak için bir zamanlayıcı ve rezistans ile mazot filtresini ısıtmak (aşırı soğuk iklimler için) ve/veya kızdırma bujilerinin müşürüne giden kablonun elektriğini beyin yerine başka biryerden almak, bunuda bir düğmeye veya zamanlayıcıya bağlamak. böylece abuk sabuk kendine usta diyen, linux kod satırını gördüğünde uzaylı alfabesi zanneden programcılarla uğraşmamış oluruz. sonuçta kontağı çevirdiğimde 5 saniye kızdırma bujisini yazında çalıştırsa hiçbirşey olmaz.
Renault larda sorun yazılım hatası kaynaklıymış.YAzılım son kontak kapanmadan önceki sıcaklığı okuyup hafızaya alıyor ve birdahaki kontak açılışında yakıt hava karışımını o sıcaklığa yani motorun ısınmış haline göre ayarlıyormuş. YAzılım güncellemesi ile kontağı çevirince son sıcaklığı okuyup yakıt hava karışımını ona göre verdiğinden sorun çözülüyormuş.YEtkili servislerde yazılım var.Ben servisimi aradım kızdırma bujilerine de bakarız yazılıma da bakarız dedi. Sanırım yazılımı atıp kızdırma bujisi içinde bana gereksiz yere ekstradan fatura çıkaracaklar. Önce yazılımı atmalarını talep edeceğim.
ustam bingölde servis yok en yakın elazığ ve diyarbakır var arıyorum sorunun güncelleme ile alakalı olmadığı söylüyor sizce napabilirim veya yapılan işlemin evrağı var mı sizde bi fotosunu atabilir mısınız sizin için sorun degilse
ustam bingölde servis yok en yakın elazığ ve diyarbakır var arıyorum sorunun güncelleme ile alakalı olmadığı söylüyor sizce napabilirim veya yapılan işlemin evrağı var mı sizde bi fotosunu atabilir mısınız sizin için sorun degilse
Benim daha bakıma baya zaman var. Şimdi araba çok lazım olduğundan sadece güncelleme için servise bırakmadım. İzmirde 0 ın altına pek düşmüyor 0 dada uzun marş istese de araba çalışıyor. Siz öncelikle yukarıda anlattığım yöntemi deneyin sorunun yazılımsal olup olmadığını anlamak için. Ben güncellemeyi bakıma gidince talep edeceğim. Bakımları sürekli orada yaptırdığım için bu tür durumlarda çözümü varsa çözüyorlar. Yaptırınca güncelleme nin nosunu ya da onun yazdığı kağıdı paylaşırım ama yaptırana kadar bu kış biter.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fxmaster -- 18 Şubat 2021; 21:14:0 >
Aynı sorunlar bendede var. Araç Megane 2 1.5 dci uzun süre bekleyince çalışmıyor çok zorlayıncada aküyü bitiriyor. 2 defa çekiciyle sanayiye götürdüm. Artık çok bunaldım satacağım bu halinde kimseye satmak istemiyorum. Ankara'da sorunu çözebilen usta bulamadım. Enjektör temizlendi, bujiler değişti, mazot pompası değişti, marş dinamosu yenilendi olmadı sonra usta sıfır marş dinamosuyla ve yeni aküyle deneyeceğim dedi olmadı. Sürekli bişey deneniyor. Bundandır deniyor yapıyoruz sorun çözülmüyor. Başka bir usta Egr iptal edelim ondandır dedi onuda yaptık yok yine araba soğukta uzun süre beklesin çalışmıyor. En son ustanın biri motor yeniden yapılacak dedi ben şok oldum çünkü araç çalışıcında ne titreme ne güçten düşme ne çekiş düşüklüğü hiç bir şey yok en son çare internete yazıyorum çünkü ankara çözecek usta bulamadım belki burda biri görürde akıl verir.
Arabayı 2 metre ileri yada geri itince çalışıyor. İlginç bir motor satıp 1.3 tce benzinli motora geçtim. Enjektör, mazot filtresi, adblue, mazot pompası, triger kayışı plastik masrafından kurtuldum. 1.3 tce zincirli yağını suyınu koyup 15 yıl bineceğim. Eco modda şehir içi 6 litre uzun yol 4.8 litre misss. Dci iyiydi hoştu ama 2004 d3n 2019 yılına kadardı. 15 yıl kullandım yaptığım masraflarla benzinli arabadan daha pahalıya geldi. 1.5 dci ile 55 litre mazot ile şehir içi 950 km yol yapıyordum 1.3 tce ile 42 litre ile 700 km yapıyorum. Teşekkürler 1.3 tce.
sonuç: + yazılım dolayısıyla böyle bir sıkıntı olduğu sabit, yani yeni yazılım atılması gerekiyor. + mazot pompası gücü yetmeyebiliyor, bu pompa tamir de edilse performans vermeyebiliyor. piyasada 2 farklı pompa var, bugün itibariyle birisi 2bin küsür, diğeri 4bin kusur. işe yarayanı elbette pahalı olanı (yani orjinali) fakat o da bir süre, yüzbin km filan belki. sorunun en büyük kaynağı viskozitesi normların dışında olan euro dizel, eğer firma doğru yapıyorsa satıcı birşeyler karıştırıyor, büyük ihtimalle de gliserini düzgün ayrıştırılmamış biodizel karıştırdıklarından kaynaklı. dizel sağlam olsa gazyağı ve çok az alkol ile belki akışkanlık sağlanırdı ama gliserin varsa hiçbirşey kar etmez, zamanla pompa da gider enjektörler de.
Arabayı 2 metre ileri yada geri itince çalışıyor. İlginç bir motor satıp 1.3 tce benzinli motora geçtim. Enjektör, mazot filtresi, adblue, mazot pompası, triger kayışı plastik masrafından kurtuldum. 1.3 tce zincirli yağını suyınu koyup 15 yıl bineceğim. Eco modda şehir içi 6 litre uzun yol 4.8 litre misss. Dci iyiydi hoştu ama 2004 d3n 2019 yılına kadardı. 15 yıl kullandım yaptığım masraflarla benzinli arabadan daha pahalıya geldi. 1.5 dci ile 55 litre mazot ile şehir içi 950 km yol yapıyordum 1.3 tce ile 42 litre ile 700 km yapıyorum. Teşekkürler 1.3 tce.
Siz baya sorun yaşamışsınız. Ben megane3 dci 2010 da 0 aldım bakımları serviste yaptırdım.Halen kullanıyorum. Anlattığınız kadar bir sorun yaşamadım. Sadece sorun kışın 0 derece olursa marşı biraz uzun istiyor. Diğer arabamız ford courier dizel 1 saniyede marşa basarken megane3 dci bazen 2 saniye kadar marş istiyor kışın sabahları. Ek olarak Akü 6 seneyi doldurdu ve marş basmadı birkaç hafta önce. 72 amperlikle değiştirdim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fxmaster -- 18 Mayıs 2021; 2:18:32 >
Merhaba. Kızdırma bujilerini ölçtürmeden taktırdığınızda problem çözüldü mü? Yani sonradan tekrarladı mı? Bende de Qashqai var 1.5 dci 2015 model 80000 de aynı hata var. Sizin denediğiniz herşeyi denedim çözülmedi. Son yazdığınız gibi kızdırma bujilerini de değiştirdim yine devam ediyor.
Fluence 2010 aracım 1.5 dizel sabahları geç çalışıyor 5 ustaya götürdüm sorunu çözemediler enjektörleri yaptırdım mazot filtresini değiştirdim marş dinamo kömürünün değiştirdim mazot geri dönmesin diye çekvas yani el pompası onu bile değiştirdim yine bu sorun çözülmedi sorunun çözülmesi için bana yardımcı olsanız çok sevinirim
*** DÜZELDİ *** 2004 Model Renault Clio II 1.5 dci aracımda da aynı sorunlar yaşıyordum. Enjektör bakımları yapıldı, alt ve üst okuyucular değişti rutin bakımını zaten aksatmıyorum. Isıtma bujilerini değiştim mazot hortumlarını set olarak değiştim ancak sorun hep devam etti. En son bir elektrikçiye götürüp ısıtma bujilerine akım geliyor mu baktırdığımda adam akünün iyi olmadığını söyledi. Hal bu ki akü güzel çeviriyordu. Elektrikçi; akün güzel çeviriyor ancak bu beyin 12v akımla ısıtma ve enjektörleri besliyor sen marşa bastığında marş dinamosu enerjiyi alıyor ve akım 8,5 - 9 voltlara kadar düşüyor, buda ısıtma ve enjektörlere yetmiyor. Marşa basınca sanki yakıt gitmiyormuş gibi davranıyor dedi. Bende zaten değişmeyen bir akü kaldı onu da değişelim dedim ve 12 v 74 amper bir akü aldım çok şükür ilk marşta çalışıyor artık.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CADDEKURDU -- 22 Şubat 2023; 9:15:2 >
Hocam merhabalar. Benimde laguna 3 1.5 dci 110hp aracım var. Aracımda bu sene benzer bir sorun yaşadım. Kışın başında düğmeye bastığımda araba uzunca marşa basıp çalışmıyordu. 3-4 defa kartı çıkart tak yapıyordum. Kızdırma bujilerini Akbay Renaulttan alarak renault mais içerisinde beru marka ile yerde test bile etmeden direk araca taktım. Takmadan önce kızdırma bujilerine gelen voltajı ölçtüm. Motor soğuktu kartı taktığımda 12v geliyordu. ( aracım euro4 olduğu için 11v buji takılıyor) kartı çıkardığımda da garip bi şekilde 9v düşüyordu. Montaj sonrası düğmeye bastım. Kızdırma bitti marş yaptı ama çalışmadı. Aküm 2 senelik varta 74ah idi. Aküyü ölçtürdüm. Soğuk marş gücü %65 çıktı. Aküyü 80ah mutlu akü ile değiştirdim. Bir sonraki gün sabah biraz uzun marş yaptı ama tek marşta çalıştı. Sonrasında kafama takıldı marş motorunda da biraz uyuzca bi ses vardı. Marş motorunu değiştirdim. Gayet güzeldi sorundan kurtulmuştum. Kızdırma sonrası direk çalışıyordu. -5-10 larda dahi. Fakat şu son 2 haftadır saçma bi durum yaşıyorum. Sıcaklı 3-4 derece üstüne çıktığında kızdırma sonrası araba marş yapıyor ama biraz uzun marş yapıyor. Aynı zamanda sanki marşı alacakmışta alamıyormuş gibi bi ses geliyor sonrasında çalışıp beyaz duman atıyor. Bu duman beyaz siyah karışımı ama. Stop edip tekrar bastığımda ise ilk marşla kara duman atıyor sonra kesiliyor. Başına böyle bir şey gelen var mı?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @yabani
yani;
Mazot filtresi delphi marka olması lazım.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Önce yazılımı atmalarını talep edeceğim.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @fxmaster
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @fxmaster
Siz öncelikle yukarıda anlattığım yöntemi deneyin sorunun yazılımsal olup olmadığını anlamak için.
Ben güncellemeyi bakıma gidince talep edeceğim. Bakımları sürekli orada yaptırdığım için bu tür durumlarda çözümü varsa çözüyorlar. Yaptırınca güncelleme nin nosunu ya da onun yazdığı kağıdı paylaşırım ama yaptırana kadar bu kış biter.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fxmaster -- 18 Şubat 2021; 21:14:0 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
+ yazılım dolayısıyla böyle bir sıkıntı olduğu sabit, yani yeni yazılım atılması gerekiyor.
+ mazot pompası gücü yetmeyebiliyor, bu pompa tamir de edilse performans vermeyebiliyor. piyasada 2 farklı pompa var, bugün itibariyle birisi 2bin küsür, diğeri 4bin kusur. işe yarayanı elbette pahalı olanı (yani orjinali) fakat o da bir süre, yüzbin km filan belki.
sorunun en büyük kaynağı viskozitesi normların dışında olan euro dizel, eğer firma doğru yapıyorsa satıcı birşeyler karıştırıyor, büyük ihtimalle de gliserini düzgün ayrıştırılmamış biodizel karıştırdıklarından kaynaklı. dizel sağlam olsa gazyağı ve çok az alkol ile belki akışkanlık sağlanırdı ama gliserin varsa hiçbirşey kar etmez, zamanla pompa da gider enjektörler de.
Ek olarak Akü 6 seneyi doldurdu ve marş basmadı birkaç hafta önce. 72 amperlikle değiştirdim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fxmaster -- 18 Mayıs 2021; 2:18:32 >
Bende de Qashqai var 1.5 dci 2015 model 80000 de aynı hata var. Sizin denediğiniz herşeyi denedim çözülmedi. Son yazdığınız gibi kızdırma bujilerini de değiştirdim yine devam ediyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @yabani
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Demircan500
Laguna 3 aracım var sabahları çok zor çalışıyor havalar soğudukça çalışma süresi artıyor. Geçen sene akü değiştirdim çözüm olmadı.
2004 Model Renault Clio II 1.5 dci aracımda da aynı sorunlar yaşıyordum. Enjektör bakımları yapıldı, alt ve üst okuyucular değişti rutin bakımını zaten aksatmıyorum. Isıtma bujilerini değiştim mazot hortumlarını set olarak değiştim ancak sorun hep devam etti. En son bir elektrikçiye götürüp ısıtma bujilerine akım geliyor mu baktırdığımda adam akünün iyi olmadığını söyledi. Hal bu ki akü güzel çeviriyordu.
Elektrikçi;
akün güzel çeviriyor ancak bu beyin 12v akımla ısıtma ve enjektörleri besliyor sen marşa bastığında marş dinamosu enerjiyi alıyor ve akım 8,5 - 9 voltlara kadar düşüyor, buda ısıtma ve enjektörlere yetmiyor. Marşa basınca sanki yakıt gitmiyormuş gibi davranıyor dedi.
Bende zaten değişmeyen bir akü kaldı onu da değişelim dedim ve 12 v 74 amper bir akü aldım çok şükür ilk marşta çalışıyor artık.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CADDEKURDU -- 22 Şubat 2023; 9:15:2 >
Aküm 2 senelik varta 74ah idi. Aküyü ölçtürdüm. Soğuk marş gücü %65 çıktı. Aküyü 80ah mutlu akü ile değiştirdim. Bir sonraki gün sabah biraz uzun marş yaptı ama tek marşta çalıştı. Sonrasında kafama takıldı marş motorunda da biraz uyuzca bi ses vardı. Marş motorunu değiştirdim. Gayet güzeldi sorundan kurtulmuştum. Kızdırma sonrası direk çalışıyordu. -5-10 larda dahi. Fakat şu son 2 haftadır saçma bi durum yaşıyorum. Sıcaklı 3-4 derece üstüne çıktığında kızdırma sonrası araba marş yapıyor ama biraz uzun marş yapıyor. Aynı zamanda sanki marşı alacakmışta alamıyormuş gibi bi ses geliyor sonrasında çalışıp beyaz duman atıyor. Bu duman beyaz siyah karışımı ama. Stop edip tekrar bastığımda ise ilk marşla kara duman atıyor sonra kesiliyor. Başına böyle bir şey gelen var mı?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >