Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.4 Tsi Komple Motor Yapılacak Dendi Destek Lütfen
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir
74
Cevap 18222
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 18222
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
1.4 Tsi Komple Motor Yapılacak Dendi Destek Lütfen
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
1 silindirde sorun varsa ve piston çapı değişmeden sorun çözülüyorsa tek piston değişir. yarış motoru yapmıyorsun, 8 bin çeviren bir makine de değil bu sonuçta. ... |
|
1 silindirde sorun varsa ve piston çapı değişmeden sorun çözülüyorsa tek piston değişir. yarış motoru yapmıyorsun, 8 bin çeviren bir makine de değil bu sonuçta. biyel koluyla yağ yakmanın ne alakası var acaba. 5000 lira forged piston olsa bile kazık. egzantirik aktüatorüne 21 bin lira yazmışlar, yetkili servis değil de pavyon fiyat listesi sanki... |
| O motorların yağ eksiltme sorunu her zaman vardı zaten kullanım kitapcığında bile yazıyor. 40 50 bin kmdeki araclarda bile eksiltir özellikle kış aylarında bu mevsimlerde daha çok eksiktir... |
|
O motorların yağ eksiltme sorunu her zaman vardı zaten kullanım kitapcığında bile yazıyor. 40 50 bin kmdeki araclarda bile eksiltir özellikle kış aylarında bu mevsimlerde daha çok eksiktir yağı. Ama ağrıza ışığı yaktı diyorsunuz iyice araştırın ona göre kararınızı verirsiniz ne yapacağınıza. < Resime gitmek için tıklayın > |
| Yag zaten segmantan kaciyor belli etmis kendini daha ince yag koymak tam bir çilginlik. Çilginsin adamim |
|
Segman ile çözülmüyor mu o yağ yakma işi? Pistonlarda sıkıntı olmaması lazım normalde Siz bir kaç yere daha sorun ama özel VW servisi olsun sanayii felan gitmeyin aman Örneğin bu adama ulaşıp sorun mesela https://www.youtube.com/watch?v=R7jS-9VCIFM&feature=youtu.be |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 2 bın km de 1 lıtre yagmı eksıltıyor |
| Normalde cax motor kronik olarak yağ eksiltmez bence başka ustaya da bir gösterin. Bildiğim kadarıyla da p0299 arızası turbo n75 valfindeki conta ile alakalı |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Öncelikle evet araç hemen hemen 2 bin km'de 1 litre kadar yağ eksiltiyor. P0299 Hatası Turbo hatası olarak geçiyor. Turbodan da şüpheleniyorum. Maalesef günümüz kur şartlarından dolayı parça fiyatları bir hayli yüksek. Dışarıdaki orijinal görünen yan sanayilere de güven olmuyor. 23.01.2023 tarihli yetkili servisten aldığım parça fiyatlarını aşağıya bırakıyorum. Yani bahsettiğiniz 15-25 arası rakamlar maalesef hayal. (Eğer orijinal parça olduğundan emin olmak istiyorsanız.) Bu arada birkaç kişi ile görüştüm. Öncelikle aracın km'sinin orijinal olup olmadığını tespit edeceğiz. Son çare motor yapmak mı ve gerçekten bu yağ segmanlardan mı gidiyor ona bakacağız bunları tespit edebilmek adına emme manifoldunda yağ mektubu adında bir parça bulunuyormuş. Sanayi tabiri sanırım. O parçayı kontrol edeceğiz. Emme manifoldunu söküp içinde ne kadar yağ var onu kontrol edeceğiz. Aynı zamanda da n249 valfini temizleyeceğiz. Biyel kolu 17000 (4 adet fiyatı) Biyel yatak 230 TL x8 Ana yatak 230 TL x5. Alt ana yatak 230 TL x5 Gezinti yayı 496 TL x2 Piston 4819 TL x4 Kapak conta 800 Zincir 1965 Kızak 191 2. Kızak 251 Gergi 850 Konumlandırıcı 21000 Yağ pompası 5062 Emme egzoz sübabı 663 TL x16 Komple motor yapılırsa eğer zincir seti ve konumlandırıcının da değiştirilmesi gerekiyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kormodos -- 23 Ocak 2023; 19:39:35 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| İzmir'de ikamet ediyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Teterboro
| hocam aracınızı her yere götürmeyin. yetkili servis öyle dedi diye bazen öyle olmuyor. düzgün bir usta araştırın. o baksın bir daha. bu ekonomik şartlarda rektefiye ağır olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @kormodos
| 2011'den beri VW grubu araçlara biniyorum. O yıldan beri gittiğim çok da memnun olduğum servisten çıkma bir ustam var ona götürüyorum sürekli. Ancak son zamanlarda başı çok kalabalık olduğu için sanırım fazla uğraşmak istemiyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Teterboro
| Evet, luqimoly toptec 4200 5w30 kullanıyorum. Yağı dökmeden önce önce engine flush atıyorum. Ceratec katkısı da kullandım bir defa. Bir fayda görmediğim için kullanmayı bıraktım. |
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Sinirli ve Süratli
| araya hatır koy hocam. basit bakım olsa tamam derdim de burda biraz işler değişiyor. |
Bu mesajda bahsedilenler: @kormodos
| belki segman falan kurtarır. hemen motor demek mantıksız. |
| Sadece 5w40 yaparak 2 bin kmde 1 litre yakma sorununu çözemeyiz. Artı olarak araç arıza ışığı yaktı. Mekanik bir sorun olduğu kesin. İlk önceliğim km'nin doğruluğunu teyit etmek olacak. İşte zaten amacım segmanlara kadar inmemek, yani problem motorun içinde mi segmanlarda mı yoksa motor yağının dolaştığı diğer parçalarda mı eksiltme yaşıyoruz onu teyit etmeye çalışacağım. Ona göre son çare olarak motor içine gireceğiz. |
| Sıfır km otomobil konusunda kesinlikle haklısınız. Ancak bütçem sıfır otomobil almaya elvermiyor. Piston değişimi olacaksa tek piston değiştirmek sağlıklı olmaz diye düşünüyorum. Çünkü motor içerisinde bir güç dengesizliği olacak. Yani bujilerin tekini değiştirmek gibi bir durum. Motor açıldığı zaman tek pistonu değiştirip kapatma şansımız olmaz. Çünkü eğer o piston içinde gidip geldiği silindir duvarını aşındırmışsa mecburi olarak blok rektefiye gidecek mecburi olarak 4 piston 4 kol almak yani komple motora girmek zorunda kalacağız. Dediğiniz gibi tüm silindirler gitmiş olsa arabam yürümezdi zaten. |
Bu mesajda bahsedilenler: @autindustry
ile bakım yapmaktayım.) sonra yaklaşık 2 bin km'de 1 litre yağ eklemesi yaptım. Daha sonra bugün tekrar arıza yaktı ve yeniden bağladığımızda P0299 hatası yani turbo şarj hatası verdi. Ancak aracın çekişinde gidişinde hiçbir problem yok. Tekrar buji ve bobinleri söktük bujilerin uçlarında kararlamalar mevcuttu. Ve motor kompresyon testi yaptık. Daha önce 2. bobinde arıza vermişti. Bu seferde kompresyon testinde 1,3,4. silindirler 150 çıkarken 2. silindir 120 çıktı. Bunun üzerine boğaz kelebeği söküldü. Boğaz kelebeğinde ve emme manifoldunda yağ olduğunu tespit ettik. Aracı götürdüğüm usta bu arabalar yağ yakarak çalıştığında egzozdan mavi duman atmaz emme manifolduna yağ doldurur şeklinde bilgi verdi. Ve çözüm olarak ise motor yapılması gerektiğini iletti. Diğer bir detay olarak da araç rolantideyken çok ufak belli belirsiz bir titreme hali var. Ancak herhangi bir dalgalanma mevcut değil. Sonuç olarak bu aracı komple motor yapmadan kurtarabilir miyiz? Bazı forumlarda manifolda biriken yağın düşük kompresyona neden olabileceğine dair bilgiler okudum. Sizde nasıl ilerlemem gerekiyor? Günümüz şartlarında orijinal parçalar ile motor yapmak gerçekten çok maaliyetli. Turbonun revizyona gitmesi, zincir seti ve konumlandırıcı değişmesi gibi ekstraları da olacak. Yetkili serviste sadece parça fiyatları 90.000 TL civarın tutmaktadır. Sizin öneriniz nedir nasıl ilerlemeliyim? Ben aracıma çok iyi bakayım 6 binde bir bakım yapayım derken böyle bir durumla karşılaştım. Aracı sıkıştırarak kullanmıyorum. Genelde şehir içi kullandığım için 3 bin devri geçmeme pek ihtiyaç olmuyor. Uzun yola çıktığımda ara ara 3-4 bin devir arası sabit gidiyorum. Yorumlarınızı bekliyorum.