Teknoloji Haberleri
1
Gönderiler
Hakkında
0 1
geçen yıl
|
Manisa’da 1000 dönüm arazi üzerinde , 50 MUSD arazi, 600 MUSD ekipman, 350 MUSD inşaat maliyeti olmak üzere yaklaşık 1 Milyar USD yatırım planlanmış. Senede 30 bin elektrikli, 170 bin adet PHEV üretilecek. 12 bin kişi çalışacak. İlk üretim 2026 yılı ilk çeyreği olarak hedefleniyor. Bütün gövde ve şasi parçaları doğrudan sacdan fabrikada üretiliyor. Depo, tampon ve koltuklar da plastik-sünger enjeksiyonu ile üretiliyor. Yani montaj değil. Motor-şanzıman-fren ve HVAC (klima) sistemlerinin elemanları tümüyle Çin'den gelip burada montajlanacak. Batarya hücreleri Çin'den gelip burada paket haline getirilecekmiş. Dikkat edilirse hacmi büyük-navlunu pahalı-değeri küçük parçalar üretilirken kalanında montaj tercih edilmiş. <p class="ql-align-justify"> </p>Ben bu tip yatırımların ülkeleri kalkındıracağını düşünmüyorum ama rekabetin yükselmesi, daha iyi araçlara binebilecek olmamız ve istihdam sağlama açısından olumlu bir gelişme. Yakın gelecekte otomobil almayı düşünenlerin planlarını gözden geçirmesinde fayda var. |
1
2 yıl
|
bu eve 3 ay önce taşındım, hesapta yeni tesisat yapılmış. sorun şu ki bazen (bugünküyle beraber 3. defa oldu) herhangi bir yerde bir şeyi elektriğe bağlayınca veya bir ışığı yakınca bütün evin elektriği gidiyor ama sigortaların hiç biri atmıyor. sigorta kutusunda ana sigortanın yanındaki sigortaya hafifçe dokunur dokunmaz elektrik komple geri geliyor ve atıyorum 1 ay hiç sorunsuz herşey çalışıyor. bir yerde kaçak dolgalanma vs ile de karşılaşmadım. sizce ne gibi bir problem olabilir? |
1
2 yıl
|
Bu lastik yerli üretim ve makul fiyatlarla satılıyor şu sıralar. Testlerde premium lastikler arasında orta sıralarda, dengeli-zayıflığı olmayan bir lastik olarak gözüküyor ama yerli olanlar da aynı performansta mıdır, hamuru aynı mıdır vs bilmek mümkün değil. Yakın dönemde alıp kullanan var mı, tavsiye eder misiniz? |
1
3 yıl
|
tyrereviews.com'un testinde petlas snowmaster michelin, continental,bridgestone,pirelli gibi premium denebilecek lastikler arasında karlı zeminde en iyi performanlardan birini göstermiş hatta pist derecesi ve tutunma olarak en iyi dereceyi çıkarmış. Fakat diğer disiplinlerde, özellikle de ıslak zeminde tam aksine rezalet bir performansı var. Islak zeminde 80km hızla yapılan testte en iyi lastikten 12 metre geç duruyor. Yuvarlanma direnci olarak da açık ara en iyi lastik çıkmış enteresan şekilde. Kuru zeminde de sonlarda ama farklar bu kadar açık değil. Gerçekten çok sert kış koşullarının olduğu coğrafyalarda çok güvenilir bir lastik gibi duruyor ama şehir merkezlerinde, İstanbul gibi ılıman sayılabilecek yerlerde kesinlikle uzak durulmalı. https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Tyre-Reviews-Winter-Tyre-Test.htm |
1
4 yıl
|
Bir konuda TOGG için başarılı olursa ne güzel, başarısız olursa nasılsa halkın cebine olumsuz yansıması olmayacak gibi bir yorum gördüğüm için konuyu açma gereği duydum. TOGG'un ortakları Anadolu Grubu (%19), BMC (%19), Kök Grubu (%19), Turkcell (%19), Zorlu Holding (%19) ve TOBB (%5). Yani sermayedeki kamu payı Turkcell kaynaklı olarak %5 civarında . Buna karşılık: TOGG'a 30 bin araçlık alım garantisi verildi, 4400 dönüm büyüklüğünde bedaba arazi verildi (ford otosana verilen 1600 dönümlük arazide kurulan fabrikanın kapasitesi senede 440 bin araç) Yaptığı yatırımın %56'sını devlet sattığı araçların ötv'sinden karşılayarak TOGG'a iade edecek. Kullandığı kredilerin faizinin %80'ini devlet karşılıyor, 360 Milyon lira'ya kadar olan nitelikli personel ücretini devlet karşılıyor, 10 yıl boyunca da kdv, gümrük vergisi, gelir vergisi, sgk primi ödemiyor. https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2019/12/20191227-2.pdf https://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2019/12/20191227-2.pdf Özetleyecek olursak halk olarak bir sermaye grubuna bedava kamu arazisi veriyoruz, finansman maliyetinin %80'ini karşılıyoruz, normalde kasamızda kalacak %30 ötv'yi firmaya iade ediyoruz, 360 milyon liralık personel ücretini ödüyoruz. 10 yıl boyunca da vergi almıyoruz. Ayrıca da yaptığı araçlardan 30 bin tanesine belirsiz bir fiyattan alım garantisi veriyoruz. |
1
4 yıl
|
Aşağıda 25/7/1993 tarihli fiyat listesi var, (vaktiyle @Bayberty paylaşmış) 25/7/1993 tarihinde dolar kuru 11.357 imiş. 1993'ten 2021'e kadar araba ABD 'deki araba fiyat endeksi (kalite uyarlaması sonrasında) 132.2'den 162,5'a çıkmış, yani USD bazında %23 artmış. USD'nin diğer paralara karşı değerini ifade eden USD endexi bugünkü ile aynı seviyedeymiş. Dolayısı ile listedeki TL cinsinden fiyatlardan 3 sıfır atıp, 1.5 ile çarparsanız bugünün 13.8 usd/TL kuruna göre eşdeğer fiyatını hesaplayabilirsiniz. Döviz cinsi fiyatları ise sadece 1,23 ile çarpmanız yeterli. BMW 316 otomatik 700 bin bile değil, 520 otomatik 1 milyon, golf , 323, civic gibi arabaların full donanımları 460 bin gibi bir fiyata geliyor. Şahin ise 180 bin civarında. https://www.bls.gov/cpi/factsheets/new-vehicles.htm https://paracevirici.com/doviz-arsiv/merkez-bankasi/gecmis-tarihli-doviz/1993/amerikan-dolari < Resime gitmek için tıklayın > |
1
4 yıl
|
Aracı alalı 4 yıl geçmiş, bu sürede 40 bin km yapmışım. Bu sürede herhangi bir masraf çıkarmadı. Bir kere gpf ışığı yandı, biraz otoyola çıkıp sürat yapınca söndü. Aldığımdan beri yakıt tüketimi ortalaması 5.9 litre. Satış sonrası hizmetlerden de genel olarak memnun kaldım. Bakım maliyetleri diğer markalardan düşük. Kabin-kalite: İç trimden ses yapma anlamında 4 senelik kullanımda hiç sorun yaşamadım. Zaten bagaj kapağının içindeki plastik aksamın altı bile ses izolasyonu ile kaplı. Sözde premium markalarda kapı içlerinde bile bu ses pedleri kullanılmıyor bir süredir. Çoğu marka halı altında hurda kumaştan keçe kullanırken ceedin halı altı poliüretan sünger. Aşağıda araca izolasyon yapan bir youtube kanalından resimler mevcut. Kabin araç ilk çıktığında demode olarak nitelendiriliyordu ama zaman fiziksel butonları haklı çıkardı. Multimedyasını kablosuz android auto aparatı ile kullanıyorum, bu zamana kadar bir problem yaşamadım, kendilinden kapanmak donmak vs... Bence ses sistemi kötü koltukların da peddingi yetersiz artık biraz yaşlanmam ve ağırlığımın artması ile bu yetersizlik daha sıkıcı oldu ama yine de tek marşla 600-650 km yapıp ağrısız arabadan inebildiğim için çok da haksızlık etmek istemiyorum. Aracın izolasyon olarak özenli yapıldığını söyleyebilirim, zaten en aşağıda yer alan video screenshotları da bunu doğruluyor. Subi garaj gibi bu işi yapan yerleri takip edenler bilir ki çoğu araçta bunun yarısı kadar bile saca yapıştırılan izolasyon malzemesi yok. İyi bir motor izolasyonuna sahip, rüzgar sesi avrupalı rakipleri ayarında, focus 4 ile denk diyebilirim, ama yol sesi izolasyonu kötü. Belki yumuşak bir yaz lastiği ile durum iyileşir ama 2 takım lastik kullanmak işime gelmiyor. Yürüyen aksam-süspansiyon. Bence aracın sınıfının üstüne çıktığı bölüm burası. Bağımsız arka süspansiyon+ geniş iz genişlikleri sayesinde kar odaklı bir 4 mevsim lastik ile kullanmama rağmen en mutlu eden tarafı bu. Düz gidiş kararlılığı yüksek, taralı yollarda, bozuk satıh vb koşullarda da sağa sola çekme yok, ani manevralar ne önden ne arkadan kopuyor, virajlarda hemen hiç yatmıyor, viraj içinde hızlanmak isterseniz arkası kademeli açılıyor, viraj çıkışında dengesini koruyor, viraj içindeki yol bozukluklarından etkilenmiyor. Ayrıca bunları oldukça konforlu, bozuk zeminde ses çıkarmadan çalışan bir süspansiyon sistemi ile yapıyor. Direksiyon biraz ağır ama benim için güzel. Frenleri zaten hem ebat hem test sonucu olarak bu sınıfın en iyisi, beni hiç zorda bırakmadı. Önde 305mm, arkada 278 mm diskler var. Normalde bu ebatlar d segmenti standartı. Motor performans- yakıt tüketimi: Araç 100 hp ama 4500 devire kadar olan güç eğrisi 120 hp'lik versiyonla aynı. Pratikte uzun yolda yola göre 110-140 arasında performans olarak herhangi bir sorun yaşamadım. Hatta bence motorun performans olarak en yeterli ve sağlıklı hissettirdiği aralık 100-140 arası diyebilirim. 4 kişi ile , klimanın açık olması da bu durumu değiştirmiyor. 100 ile 4.0 , 120 ile 5.2, 130 ile 5.8 litre gibi bir tüketimi var. 130'dan sonra motorun verimi düşüyor. 140 ile tüketim 7 litre bandına çıkıyor. Şehiriçinde ise manuel olması, 3 silindirli olması derken keyifli bir kullanımı yok ama çekişi iyi hemen hiç bir koşulda 1. vitese düşme gereği oluşmuyor, çünkü maksimum torkunu 1500 devirde veriyor. Şehiriçinde gereksiz gaz fren kullanmadan, 20 km/s ortalam hız tüketim verisi 7 litre,30 km/ ile 6 litre, 40 km/s ile 5 litre, çok açık trafikte ise 4 litre gibi bir değer görmek mümkün. Kışın soğukta veya yazın klima açıkken bu değerlere bir 0.5 litre eklenebilir. Tüketimlere ilişkin aşağıya çok sayıda ekran görüntüsü paylaşıyorum. Özetleyecek olsam 4 yıl öncesine gitsem yine alırdım, bugün 2. elde 900-1000 bin bandına bir araç arıyor olsam yine alırım. Sıfır 1.5 tgdi otomatik vites + adas sistemlisi olsa 1,6 milyona kadar yine fiyat performans olarak rakipsiz bana göre. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Şehiriçi 20km ortalama hız ile start stop kullanarak... < Resime gitmek için tıklayın > şehiriçi 17km/s start stopsuz. < Resime gitmek için tıklayın > 20km/h start-stopsuz, klima yarısında açık. < Resime gitmek için tıklayın > 23km/h start stopsuz ve klima kapalı Sollama hariç 100 km hızla uzun yol., klima yolun yarısında açık. 100km hızla klima kapalı 3.9-4.0 civarı yakıyor. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
1
5 yıl
|
Kiminin iyi, kiminin kötü niyetle, liste fiyatına bakarak, avrupa'da x araç bilmem kaç bin euro, burada %50'lik dilime girmesine imkan yok, veya burada vergisiz araç fiyatları avrupaya göre çok ucuz, dolayısı ile daha ucuzlamaz manasına gelen yorumlarını görmekten sıkıldığım için böyle bir konu açma gereği hissettim. Tek bir galeriden baktığım, araştırılsa daha ucuzu mutlaka bulunabilecek fiyatlar: 1- Yeni kasa seat leon 1.0 tsi, %16 KDV dahil fiyatı 14 bin EURO. ötv matrahı 114 bin TL'ye eşit. Buraya ithal edilse navlun hariç geleceği fiyat 200.000 TL gibi bir şey, kdv dahil 2000 bin euroluk donanım eklense hala %80'e girmez. https://www.matthesmobile.de/auto-seat-leon-5d-mj2021-reference-mj2021-led-klimaauto-16-alu-radio-x__78284.php 2- Hyundai i30 1.0tgdi ,%16 KDV dahil fiyatı 13,5 bin EURO. ötv matrahı 110 bin TL'ye eşit. https://www.matthesmobile.de/auto-hyundai-i30-limo-my2021-azm-pure-edt-mj21-klima-radio-nsw-blueth-nsw-x__80126.php 3- kia ceed 1.0tgdi %16 KDV dahil fiyatı 14.300 Euro 14.3 bin EURO. ötv matrahı 116 bin TL'ye eşit. (bunu zaten burda da bu fiyata satıyorlar) https://www.matthesmobile.de/auto-kia-ceed-limo-5d-my2020-edition-7-klima-radio-tempomat-lka-bluetooth-4x-el-fenste-x__72829.php 4- Nissan qasqai 1.3 digt %16 KDV dahil fiyatı 16,2 bin euro, 132 bin lira gibi bir ötv matrahı var, rahatlıkla %50'lik dilimde satılabilir bir araç. https://www.matthesmobile.de/alle-nissan-h__4.php?art=a 5- vw golf 8 1.0 tsi %16 KDV dahil fiyatı 17 bin EURO. ötv matrahı 138bin TL'ye eşit. (led far, hayalet gösterge, adaptif cruise control falan olduğu halde bu fiyat) https://www.matthesmobile.de/auto-volkswagen-golf-8-aktion-my2020-8-life-handy-navi-klimaauto-led-pdc-v-h-x__77978.php daha boş bir golf 8 %16 KDV dahil fiyatı15.800 euro yani %50lik dilimde. https://www.neuwagenkauf.com/volkswagen-golf-8-5-tuerer-neues-modell-eu-neuwagen-a__366a__519_alle.php 6- suzulk sx4 1.4 turbo hybrid 15800 euro ve vitara 15000 euronun bile altında https://www.autoscout24.com/offers/suzuki-sx4-s-cross-club-hybrid-sofort-nur-diese-woche-begrenzt-electric-gasoline-white-ca44520e-640a-4a19-b2dd-2a9f1b9f0529?cldtidx=15&cldtsrc=listPage https://www.autoscout24.com/offers/suzuki-vitara-comfort-hybrid-led-navi-winterpak-kamera-electric-gasoline-d6733eaa-b632-4059-907a-2ae692d9d7c4?cldtidx=4&cldtsrc=listPage https://www.neuwagenkauf.com/suzuki-vitara-gl-5-1-4-boosterjet-hybrid-48v-130ps-inkl-rot-led-scheinw-rUEckl-klimaautomatik-radio-cd-bt-acc-lichtsensor-regensensor-nebelscheinw-alarm-dachreling-el-fensterheber-vorne-zen-eu-neuwagen-x__15412.php 7 yeni kasa otavia 15900 euro yani yine %50lik dilimde https://www.autoscout24.com/offers/skoda-octavia-limo-active-1-0-tsi-fahrassistent-swing-8-25-gasoline-blue-f1b8e80b-8a33-446e-bd87-672d8b0b9f0e?cldtidx=7&cldtsrc=listPage https://www.eu-carimport.de// 8- ceed 1.6 dizel 15700 euro... https://www.neuwagenkauf.com/kia-eu-neuwagen-h__8.php?art=a Özetle fiyatlar ucuzlar-ucuzlamaz ayrı bir konu ama, bugün oluşan fiyatlar vatandaşın ihtiyacını istismar eden vergi sistemi ve TL'nin değer kaybının yanı sıra, tüketicinin bilinçsizliği ve satıcıların kar hırsından da kaynaklanıyor. Ayrıca burada kar maksimizasyonu nasıl yapılır, 3. derece fiyat ayrımcılığı nedir vs anlatacak halim yok ama gelir düzeyi düşük pazarda satılan aracın fiyatı marjinal maliyete daha yakın olur. her zaman için türkiye'ye vergisiz giriş fiyatı almanyadan düşük olur. |
1
8 yıl
|
Evet yanlış okumadınız; Meclise sunulan kanun tasarısına göre 2018 yılında satın alınacak 70 bin TL üstü fiyata sahip, motor hacmi 1,3-1,6 litre arasında olan araçların yıllık MTV'si 1738 TL olacak. Mevcutta ödeden 1035 TL 'ye göre artış oranı %68 < Resime gitmek için tıklayın > http://www2.tbmm.gov.tr/d26/1/1-0884.pdf |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Diğer taraftan arka aksta kamber açısını bu kadar bozan bir modern otomobile de ilk defa rastlıyorum. teste giren araç 2140 kg'lik ev modeli.
< Resime gitmek için tıklayın >
biraz abartıyorum tabii ama bu yükün altında araba leylek bacak spitfire'a dönmüş.
< Resime gitmek için tıklayın >
https://www.youtube.com/watch?v=mivBwBZBxKo&t=333s