Sadece yazılım stok sisteme zarar verir destekleyici işlemler yapmak gerekli. Misal sadece egr iptal edip yazılım yaptıranlar stok turbonun kafasına silah dayayıp ne zaman patlayacağını beklemiş ... |
Sadece yazılım stok sisteme zarar verir destekleyici işlemler yapmak gerekli. Misal sadece egr iptal edip yazılım yaptıranlar stok turbonun kafasına silah dayayıp ne zaman patlayacağını beklemiş oluyorlar. Aşırı ısı/Yetersiz soğutma turbolu motorun her zaman katili |
Up |
1.3 mj için yazılım adına izlenebilecek en mantıklı video budur bence. https://www.youtube.com/watch?v=2_lZOv8S5sM&feature=youtu.be |
Teşekkürler hocam |
Yazılım yapanların vadettiği güçleri almak neredeyse imkansız özellikle tapagaz kullanıyorsanız 10 dakikadan sonra aracın gücü yazilimsiz halinin de altına düşüyor arabaların büyük kısmı limp moda giriyor Yazilim yapanlarin büyük kismi avansin ne olduğunu bilmeyen adamlar yurtdisindakilerde cok farkli degil yaptirilir yazilim fakat sorun cikarmasini fazla yakmasini göze alarak salt anlik güç isteniyorsa Yoksa yazilimli 3.20 ied yazılımsiz 3.20 i 184 hp kadar yürümüyor belli bir süre sonra |
|
|
katalizörünüzü iptal edecekler. bunu bilerek yaptırın bence gerek yok |
1.6 mjet yazılımlı kullanıyorum. 120 bg den vaat edilen 145 bg civarı, egr ve dpf iptali de mevcut. 150bg e yakındır teoride. Aracın bakımlarını zamanında yapıp, normal şartlarda kullanırsanız sıkıntı olmaz diye düşünüyorum. Yakıt tasarruf olayı şehir içinde yalan dolan ancak şehir dışı 1 tık ekonomik oluyor. |
0-100 ölçümü yaptınız mı hiç ? |
denemedim. açıkcası yazılım öncesi de denememiştim. 120likler için yapacağım bir yorum da, güç artışını şehir içinde fazla hissetmiyorsunuz araç zaten güçlü olduğundan. Asıl 100-120den sonra ve yüksek devirlerde hissediliyor yazılım farkı. bu arada aracım egea değil, bravo 1.6 mjet. |
Anladım hocam, teşekkürler. |
Soft yazılım tavsiye ederim hızlanmalarda işe yarıyor güç birden geliyor bir zararı olduğunu görmedim .ama stage 1 ve stage 2 dedikleri daha farklı |
Sadece yazılım stok sisteme zarar verir destekleyici işlemler yapmak gerekli. Misal sadece egr iptal edip yazılım yaptıranlar stok turbonun kafasına silah dayayıp ne zaman patlayacağını beklemiş oluyorlar. Aşırı ısı/Yetersiz soğutma turbolu motorun her zaman katili |
Aracınızın turbosunu ve etrafında yağ kacakları varsa yaptırın . EGR DPF doluluk oranlarını kontrol ettirin gerekirse temizliğini yaptırın ondan sonra değerlendirin |
Vortexim peki niye yazilim yaptiriyorlar ? Yakiti cidden dusuyor mu ? Windows XP den windows 10 a gecince cok fazla fark oluyor mesela eger oyle bir farksa deger. 1.3 motor standart binek arabada zaten az yakar, yakacagi bellidir. Daha az yakmasi zor yazilim atinca. Onu bunu iptal et falan ne sacma seyler, adamlar bosuna koyuyorlar demek ki fiat fabrikasi sanayideki ustalar gibi parca arttiriyorlar ![]() Eger yakit cok dusuyorsa bende 1.2 symbolume yaptirayim. |
Atmosferik motorlarda yazılım çok işe yaramaz. Yazılım denilen şey genel olarak dpf ve egr iptali gibi şeylerle birlikte turbo basıncını vb ayarlama işidir. 1.2 benzinli Symbol’e yazılım yaptırmanızı önermem. Turbo olmadığından bir işe yaramaz. |
Ekonomi odaklı yazılımla ilgili konuşmadım. Fabrikada boşuna koymuyorlar tabi ki fakat üretici bazı standartlara ve emisyonlara uymak zorunda bu yüzden egr ve dpf gibi emisyonu azaltıcı ek parçalar koyuyor. Aynı zamanda bu emisyonları da kontrol altında tutmak için araç beynine standartları sağlayacak bir yazılım ve yakıt haritası yükleniyor. Siz bu standartların dışında ve yazılım/yakıt haritası yüklediğinizde, emisyonu azaltmaya yönelik olan ek parçaları da daha fazla çalıştırmış hatta haddinin üstünde yüke maruz bırakmış oluyorsunuz. Sonuç ? EGR tıkanıyor DPF tıkanıyor. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >