Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
218
Cevap 16879
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 16879
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik? (2. sayfa)
yüksek mühendis   master yapınca uçup kaçtığını zanneden bir genç. nereyi bitirdin? tezin neydi? o yazdıklarının hepsi de 2.1 bar basınca dayanabiliyor sen merak etme. VW'nin dizel motorları çok sağlamdır. keşke yüksek lisans tezini bu alanda yapsaydın. |
Bu mesajda bahsedilenler: @autindustry
| kadeşim bu 1.6 tdi 2.0 tdi'ın downgrade edilmiş hali. neden ısrarla dayanmaz etmez diye peşin hükümle geliyorsun. madem öyle ispatla parçaların 2.0 TDi'da daha dayanımlı olduğunu. ingilizce bir makale bul okuyayım. |
Bu mesajda bahsedilenler: @autindustry
| @MÜŞAVİR kardeşimin de izni ile cevaplayayım.Kurduğunuz ilk cümleye kimsenin hiçbir itirazı yok zaten turbo araç daha rahat gider daha rahat toplar çünkü normal motorun aşırı beslemeli halidir zaten adı üzerinde.Bu noktaya kadar herkes zaten aynı fikirde.Ancak konu performans ve güçlü olan kazanır konu bu kadar basit aslında evet 132 beygir karşısında 110 beygir kendiniz de yazıyorsunuz zaten güçlü olan araç ( corolla yazmıyorum ) güçsüz olanı her koşulda geçer.Çünkü araba ne kadar giderse basacağım en nihayetinde ve senden daha güçlü araca sahibim.Bu noktada rampanın çok da önemi yok vites küçültür devir çevirirsin… |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR , @teteni
|
- Günlük kullanım kolaylığı ve verimlilik için, küçük hacimli motorlara turbo konalı yarım asır oldu. Şu an her marka bu işle uğraşıyor ve hepsinin bu şekilde turbo motorları var. -Bütün ticari araçlarda turbo, türbin gibi aşırı besleme sistemleri var. -Neredeyse bütün yarış otomobillerinde turbo var. “Bende colt var, clio ile yarıştım. Clioyu şişirdim.” Paralel evrende yaşayan insanlar olarak tartışmaya devam. :) Not: Cidden yarım asır oldu. 70-80 lerde örnekleri var. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-5A1BF912D -- 9 Ocak 2022; 12:39:20 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ben 1.33 atmosferik auris kullanıcısıydım. şehiriçinde sizin de dediğiniz gibi "yeterli" idi. ama biraz şehir sınırları dışına çıkınca "yeterli" son derece yetersiz olmaya başlıyordu. bırakınız diğer binek araçları ortalama bir mercedes sprinter yada vw crafter bile gülerek uzaklaşıyordu. akseki rampası çıkarken ben de sizin gibi 5000 devirin üstünde tutuyordum çünkü araba tek başıma olmama rağmen 4. vitesi kaldırmadığı oluyordu. ben de sizin gibi gücüm yettiği için almıştım aurisi. sonra gücüm astra dizele yetti güç-güçsüzlük farkını daha iyi gözlemledim. kısacası fazla gücün kimseye zararı olmaz. elbetteki ekonomik durum önemlidir ama satın alma ekonomisini denklem dışına çıkarırsak küçük hacimli atmosferiklerin (1.6 lt ve altı) savunulacak bir tarafı yok. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
|
Bu karsilastirmada en sik yapilan hatalardan biri de torklari nominal olarak karsilastirmak. Denk gucte Turbo benzinlinin son vitesteki teorik hizi 300 kmlerde, atmosferigin 240 bile degil dolayisi ile son vites orani %25 uzun. Tork adi ustunde newton x metre , yani disli capi buyuyunce tekerlekteki tork kuculuyor, atmosferige yakinsiyor. Bu isin buyuk bir kismi psikolojik, turbo motoru hayvan gibi yuke bindirince insan kotu hissetmiyor ama atmosferige devir cevirtince motorun canini aldim saniyoruz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Turbo araç kullananların atmosferik araç kullanma yüzdesi, atmosferik araç kullananların turbo araç kullanmasına göre oransal olarak yüksektir. Yani, turbo kullananların atmosferik tecrübesi, atmosferik kullananların turbo kullanma tecrübelerinden fazladır. Bu kadar insan yazıyor çiziyor. Hâla neyin inadı, anlamış değilim. "Benim olmayan mundar." tarzı yazan çok. Atmosferik rampada kendini toplayana kadar turbo dağı aşıyor. Ankara'daki Cinnah yokuşunu iyi bilirim. Kuğulu Park'tan 2 ayrı 1.6 yı kaldırın. Her türlü turbo atmosferikten önce çıkar. Samsun'da Çakallı rampası meşhurdur. Atmosferiğe istediğin viteste istediğin devri bas, rampaya 120 ile sar, sonunda 90 a düşersin. Fakat turbo da bu hız 115 bilemedin 110 km ye düşüyor (Alt vitese çekip, 5000-5500 devir basarsan devirden düşmez yazmayın. 5000 devirde tutamazsınız, devir düşer. 2 vites alta çekseniz. Bu seferde motorun aşırı bağırması yanında, araç yumulur). Atmosferik gitmiyor mu? Gidiyor. Fakat bazı modellerde düz de son hızda avantajlı olsa da eğimli yolda turboya karşı kaybediyor. Turbo her türlü avantajlı oluyor. |
| Atmosferik her konuda daha iyidir, daha iyi kaçar daha az yakar, en iyisi atmosferiktir. Asmosferik dizelden de elektirikli motordan da daha iyidir, en iyisidir. Atmosferik atmosferik. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| turbo olanlar yokuşta bariz fark ediyor. ama dizel kadar güçlü hissettirmedi bana. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| 1.5 DCI Cliolar gerçekten çok iyi gidiyor. Ama 1.0 sce de çok güzel gidiyor şehir içinde. Ama dikkat edin 2021 modeller 65 beygire düştü ve 72 beygire göre çekiş olarak geride kalıyor. Test ettim :) |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @reguse
| Tam tersi bence. Tork zaten yokuş ve araç yüklü ise lazım.düz yolda beygir lazım |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @bravaman
| 1.2 puretech turbo benzinli aracım var. 110 bg 205 nmt/m tork. 120 km hızda 2500 devir bandında gidiyorum. Araba hiçte bir tarafını yırtmıyor :) |
Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR
|
1.0 turbo Clio var. Hem vergiden avantaj. Hem ağırlıktan avantaj. Performans ise 1.6 ya yakın. 1.6 ların avantajı 1.0 lara göre daha yüksek devir çevirebilmesi olur. Ona da çok ihtiyaç var mı ? Bence yok. |
| Atmosferikte zaten tork yok, dile getirmeye gerek duymadım. Ama homojen yaydığı için artısı var. Turbonun devrede olmadığı ya da etkisinin azaldığı alt ve üst devirlerde daha canlı oluyor hacminden dolayı. 0-100 verileri de doğruluyor işte. Atmosferik motor tam otomatiğe rağmen daha iyi hızlanmış turbodan. Motorun ürettiği maksimum torku direk performans gibi yorumlamak doğru değil. Arada şanzıman var. 250-300 torklu dizeller benzinlilerden yavaş kalıyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Hocam ben iki yıldır bu setup'la kullanıyorum. Dpf ve egr aktif çalışıyor. Sıfır sıkıntı. Hızlı gitsin, yokuşları keçi gibi tırmansın ve de az yaksın istiyorsan ilaç budur. Yalnız piyasada sıfır 1449 turboyu çok zorlaştı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @r1ppin
|
sen beynine kazınmış o teorik gerçek hayatta işe yaramayan bilgilerinle, hevesli insanların önünü kapatma. çek sağa, hızlı araçların önünü kapatma. "ya ama senin araban patlar, dayanmaz.."  forumun eski konularına bak, senin gibi diyenler çok oldu. ama yüklü TDi'lar yollarda sorunsuz gezmeye devam ediyor. o motorun yüksek basınçlara dayanmayacağına dair akademik bir raporu sen göster, ben arabamı satacağım. iddiayı ortaya atan sensin. diyorsun ki dünya düzdür, ben de diyorum ki ispatla o zaman. |
Bu mesajda bahsedilenler: @autindustry
| 1.6 atmosferik manuel Ford focus 4 yıl ve 1.0 turbo dsg Seat leon 2 yıl kullanmış biri olarak, hem yokuş hem düz yol hem de sessizlik açısından 1.0 turbo çok daha iyi idi. İkisi de baz modeldi bu arada. Şimdi ikisi arasında kalsam 1.0 turbo alırdım. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
Söz konusu şey atmosferik olunca bilimin, fiziğin, matematiğin bir önemi kalmıyor, foruma göre hepsi yalan :) A motoru maximum 132 güç üretiyor. Bu gücü 6400devirde üretiyor. 140 tork * 6400 devir = 132 güç. B motoru maximum 110 güç üretiyor. Bu 110 gücü 250 tork * 3400 devir çevirerek üretiyor. Foruma göre 110 gücündeki motor yokuşta 132 gücü geçiyor. Çok basit aslında. Ağırlık, şanzıman vs anormal farklar olmadığı sürece 110 güç 132 gücü geçemez. Güçsüz çünkü. 132 gücündeki motorun 50-70 hp güç ürettiği günlük kullanım devirlerinde 110luk motor 80-90 güç üretiyor. Buna kanıyor millet. Bu size rahatlık, kullanım konforu veriyor. Ya da günlük kullanım performansı diyelim. 110hp, 200nm torklu, dsg'li 1200kg leon ile, b segment araçlarla değerlendiren olmuş. Söz konusu araç 1.0 100hp ve 1400kg. Leonun 0-100 9.9 sn, egea cross'un 12.2sn. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mahony16
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @commandx