Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.0 TSI YAZILIM?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
38
Cevap 5548
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 5548
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.0 TSI YAZILIM? (2. sayfa)
|
Turbolar aynı, değişken geometrili kanatlar da yok hiç birinde.. bu sadece 1.5 Tsi'lerde olan bir teknoloji. Yakıt basınç pompası ve volanlar da aynı. 95-115'lik versiyon turbo yuvası ve egzoz valfleri hariç birebir aynı. motorun spec kağıdı ekledim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @THEVENİNTEORİ
|
Alt deviri canlandırmak demek Lspi tehlikesi demek.. motorunuz çok düşük hacimli alt devirleri canlandıracağım diye sakın custom yazılıma girmeyin çok üzülebilirsiniz.. Açıkcası polo ve ibizada yine alt devir ve tepkimeler fena değil, bence siz Golf 8 1.0 dsg'yi kullanın hem kendi aracınıza şükredersiniz hem de yazılım işine girmemiş olursunuz :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @SHIHAD
| 1.0 tsi dsg golf 8, Alanya’nın dağlarına tırmanarak test yaptım. 4 yetişkin, klima açık. Daha iyi bir 110 luk makine zor bulunur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @SuperVeloceJota
|
Performansında hiç bir problem yok. hatta haddinden iyi gidiyor.. yokuşlar vs akıyor çıkıyor otobanda rahat rahat 170 sabit gidiliyor, kolayca 200-210kmh. ve cidden de az yakıyor. ama gazda doğrusallık diye bir şey yok.. sanki arabaya uzaktan bluetoothla falan komut veriyoruz.. basıyorsun gitmek isterse alt devirlerde 2 saniye kadar sonra gidiyor. bazen geberip kalıyor, basıyorsun bu kez birden uçuyor. modülasyon diye bir şey yok. sünger gibi hissiz bir gaz pedalı. yani gaz-motor uyumu sürüş zevki dediğimiz şeyin tam tersi. anca hep sabit bir dozu var öyle basacan, o kafasına göre akacak. şehirde alışır gidersin ama sürekli hızlanıp yavaşlanan, tırmanışların vites seçimlerinin bol olduğu virajlı dağ çıkış yollarında kusura bakmayın berbattı.. bilmiyorum belki benim kullandığım araç sorunlu idi. defalarca hybrid sistem yüzünden servise gitmiş, bir sürü güncelleme, pil değişimi, parça değişimi yapılmış.. D konumunda ayak gazdan çekilince motor açıp kapatma işi anlık ve sorunsuz gerçekleştiği için bir sorun olduğuna ihtimal vermiyorum. ama turbo boşluğunun olduğu dip devirleri doldurduğu söylenen 48v sistemin bu kadar etkisiz kalması da anlaşılır değil.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ARES007
|
Paylaştığım videonun başlığına bakıp cevap vermektense önce izleyin hocam öyle konuşalım. Paylaşımını yaptığım videodaki mühendis arkadaşın dediği her kelimeye de kefilim ve katılıyorum. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @SuperVeloceJota
|
o videoyu çıkınca izledim ben, aylar oldu 95-115lik versiyon arasında volan, yakıt pompası, hatta turbo farkından bahsetmişsiniz.. böyle farklar yok, ben bunu düzelttim. tüm 1.0 tsi motorların turbosu da sabit geometrilidir. videoda arkadaşların bahsettiği bu tip motorlar arasında olan farklar yaptıkları bir genelleme ve bilgilendirme.. bazı motorlarda gerçekten ciddi farklar olabiliyor, bazıları basitçe yazılımla kısılmış açılmış olabiliyor. 1.0 Tsi örneğinde de farklar minimumda ama var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @THEVENİNTEORİ
|
Bende manuel golf 8 var. 1.0tsi motorun karakterine hakim olduğumu düşünüyorum. Buna görede aşağıdaki yorumu yapıyorum; 1.0tsi motor karakter olarak biraz eski dizelleri andırıyor. Yani 2 bin devrin altı ölü. 2 bin devrin üstü ise 5 bin devirlere kadar baya iyi gidiyor. bu manuel araçta bir sorun cidden. Çünkü sürekli 2 bin devir üstünde kullanacak olursanız çok canlı bir gaz tepkisi var. Güzel güç veriyor. Dolayısıyla yakıyor. Üstelik trafikte hızlanmalarda öndeki aracı rahatsız edecek kadar dibine girebiliyorsunuz. 2 bin devrin altında kalarak hızlanmak isterseniz bu sefer trafiğe göre hantal kalıyor. bu sebeple genellikle 2200 devir gibi vites atıyorsunuz ve araç sürekli o 2 bin devirdeki şahlanış yüzünden kafa sallatıyor. yani linner bir hızlanma yapmak zor. dağ yollarında ise 2 bin devrin üzerinde kalındığı için bir problem teşkil etmiyor. Basınca, bastığınız kadar gücü kadar gidiyor. lakin trafikte ışıklardan kalkarken ben hala aracı pürüzsüz hızlandıramıyorum. bunları geçip dsg olanına gelirsek, benim bu bahsettiğim ve sizin otomatik olanda yaşadığınızı söylediğiniz sorunu otomatikte hiç hissetmedim. alanyada r line cam tavanlı, kliması çalışan 4 yetişkinin bindiği golf 1.0 hızlanıp yavaşlamalı dağ yollarında bile oldukça akıcıydı. Çünkü dağa çıkmaya başlayınca s moda aldım. Araçta ona göre davrandı. s moda almayacak olsaydım, motoru kapatıp açacağı için, ayağımı gazdan çektiğimde vites yükselteceği ve sonra gaza bastığımda tekrar küçültmesi gerekeceği için dağ yollarında o bahsettiğiniz akıcı olmama problemini bende yaşardım. o dağa çıkmaya başlayıncaya kadar çok fazla trafikte kalkış yapmadım ama o 2 bin devirde kafa sallama sorununu d modda hissetmedim. Dsg sayesinde ipeksi bir şekilde hızlandı araç. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-5A1BF912D -- 27 Ağustos 2023; 22:4:10 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @SuperVeloceJota
| Şanzımandan mıdır yoksa motordan mı bilmem ama şehiriçi düşük hızlara veya dur kalkta bazen sıkıntılı oluyor. Gaza bastiginizdan fazlasını alıyor sert kalkış yapıyor Ben arabayı ilk aldiğimda çok zorlanıyordum yeni yeni alışmaya başladım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
aksine ben de testte manuel impression kullandım ve istediğim devirde vites attığım için hiç dip devirlere düşmedim ve beğendim.. tamam altlar boş, ilk kalkış ayarı cins ve geçiş patlaması da var ama sonuçta araç manuel kontrol bende, kavrama ayarı da bende. Dsg'de D'de motor kapattıydı açtıydı, devir kendine kendine diplere düştüydü, Dsg şanzıman küçültecek karar verecek nazlandı falan oho.. motordan benim gazla verdiğim taleple onun bana verdiği arasında alaka yok.. kafasına göre hızlanıyor işte. S'ye alsam düzelirdi belki aklıma gelmedi. onun yerine ekranda 10 dakika sürüş modu aradım araç menüsü o menü bu menü kaza yapacaktım bulamadım ama hızlı tempolu çıkma gibi bir gayem yoktu, araba ölmesin diye neden S'ye alıp çıkıyorum o da ayrı konu ya neyse.. Astra 1.4t 150de gaza dokunurdum fırlar giderdi araba. hemen vites düşürür, bocalamaz, tepkime verir. ve ne basarsam o kadar giderdi. yani Golf 1.0 dsg'de hissettiğim şey tam bir karmaşa.. şöyle 1.6 atmosferik-manuel saf bir aracın tam tersi. mild hybrid-Dsg-turbo-mikro hacim. gücün akışını modüle eden o kadar çok değişken var ki, asla tam olarak istediğinizi istediğiniz anda ve istediğiniz dozda alamıyorsunuz. hep arada bir mekanizmalar var.. bu da beni araçtan çok kopuk hissettirdi.. almayı düşündüğüm araçtan vazgeçtim o derece. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SuperVeloceJota -- 27 Ağustos 2023; 22:26:35 >
Bu mesajda bahsedilenler: @ARES007
|
Bana kaynak ile gel hocam Buyur benden kaynak,lütfen okumadan cevap verme. https://procarmanuals.com/pdf-online-vag-ssp-539-1-0-l-3-cylinder-tsi-engine-design-function/ Full screen seçeneğine tıklayınca PDF komple ekrana yansır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-40C3726D0 -- 27 Ağustos 2023; 22:49:46 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @SuperVeloceJota
|
Sizde benim dediğimi anlamıyorsunuz :) 1.6 Honda aracım var. Sevilen bir tam otomatik. Diyelimki 70 ile gidiyorsunuz. Gaza biraz dokundunuz. Yumuşak bir hızlanma yapmak istediniz. Aracın arkasında tuğla var gibi oluyor. Çünkü gittiği devirde ürettiği güç düşük. 1.0 dsg de ise yine aynı şekilde sabit hızda gidiyorsunuz diyelim. Arabanın gittiği devirde güç yok. Tuğla var gibi. Gaza basınca tepki almıyorsunuz. bu iki araç arasında hissiyat olarak söyle bir fark var; Honda lineer bir şekilde güç kazanarak hızlanıyor, 1.0 dsg ise 2 bin devirde bir anda güç üretmeye başlıyor. Bu sebeple 2 bin devir altını iyice ölü hissettiriyor. Gaza bassanizda gitmiyormuş gibi geliyor. sizin corsa 4 ileri olan versiyon ise, o araç her zaman belli bir devrin üstünde hareket ediyordur. Bu sebeple araç direk gaz yiyor gibi geliyordur. Ama şöyle 1500 devre vs düşebiliyorsa o araçta ölü olur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bugün Remaps ile görüştüm. 1.0 tsi için yazılım yapmadıklarını önermediklerini söylediler |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @SuperVeloceJota , @ARES007 , @THEVENİNTEORİ
|
eski bi yazı ama DSGnin bahsettiğiniz güçsüz kaldığını düşündüğünüz durumlarda bazı kullanım alışkanlıklarını değiştirdiğinizde nasıl o durumların üstesinden geleceğinizi anlatıyor. başlangıç lagı ve hissizleşmesi vs hepsi var yazıda. birisi dsg reflash yaptırdım düzeldi stage 1 gibi etkisi oldu demiş. remap dedikleri olay herhalde. hızlıca okudum. bazı terimler ve günlük konuşma gibi yazmış bazı yerde anlamakta zorlandım. *ilk kalkışta ayağınızı frenden kaldırdığınız gibi gaza basmayın, araç yavaşça ilerlemeye başladığında ya da yarım sn kadar bekleyip basarsanız başlangıçtaki lagın önüne geçersiniz demiş.(1-2 sn diyen de var başka yazıda.) frende kavramayı ayırdığı için ona kavrayana kadar vakit vermek için. *manuele alıp kullanırken de normal manuelde yaptığınız gibi gazı bırak- vites düşür- gaza basarak yaptığında DSG bunu gazı bırakıp vites düşürdüğün için hız düşürmek istediğini sanır. normalde üst vitesi hazırda tutarken sen 200ms değişecek vitesi 800ms de değiştirsin diyor. bunun önüne geçmek için gaz pedalına basarken vites düşür diyor. tek seferde de 2 vites birden düşürme diyor. *gaz pedalını konumunda tutarlı ve amacınız olsun diyor. kendisi de iki şeritli yolda yolu yarılayıp geçmeye fırsat kollarken yolun yarısında gaz pedalını yukarı aşağı oynadığında gücün devreye girmediğini görünce sürpriz yaşama diyor. gaz pedalına %5 basmakla DSGyi performans istediğini düşünmeye sevk etme ihtimalin düşük diyor vs. birde DSGnin adaptif olmadığını ve kullanıcıya göre kendini adapte etmediğini çeşitli durumlara göre mühendislerin baştan bazı senaryolara göre ayarladığını vs demiş. 2015ten sonra adapte edebildiğini diyen bi yorum okudum başka bir yerde. ilk link bazı kısımlarını çevirdiğim yazı https://www.vwvortex.com/threads/how-to-play-the-dsg-game-and-win-dsg-driving-tips-and-tricks.5989734/page-7 https://lifeonfour.co/guides-and-how-tos/driving-a-car-with-a-dsg-transmission-tips/ |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi büdünün kaşı -- 28 Ağustos 2023; 18:40:4 >
|
Corsa 6 ileri. 1300 devirde bile tepki veriyor çünkü tork konvertörü devri yükseltip tork çarpanı yapıyor hemen.. yani şanzıman kitlemiyor verimsiz bir işlem, ama arabayı ileri atıyor ve tepki veriyor. Astra da böyleydi. Ha ben Fiesta 1.0 ecoboost da kullandım, Puma da kullandım.. kesinlikle Golf kadar geberik değillerdi. hepsinde 1.0 motor oldukları için bir boşluk var, sonuçta turbo yoksa ortada motor da yok 1000cc bu araçlar.. ama Ford tork konvertör şanzımanla onla bunla bir şekilde arabanın gaz pedalının bomboş sünger gibi olmamasını sağlamış.. az da olsa bir tepkime var, bir doğrusallık var.. yani siz burda 1.0 Dsg şöyle bir böyle diye anlatıyorsunuz da, beğendiğim bir örnek var işte. 2000cc atmosferik bir mazda 3 kullanmıştım.. siz Golften sonra onu kullansanız büyük ihtimal kaza yaparsınız :) siz beyninizi aracınızın gecikmesine, geriden gelmesine, şanzımanın programlamasına göre kalibre edip öyle alıştırmışsınız.. araba size değil siz arabaya uyuyorsunuz.. zaten zamanla normali bu gibi geliyor. çoğu kişi için önemsiz ama ben bu işi sevemiyorum. |
Bu mesajda bahsedilenler: @ARES007
|
DSG düşük devirde gidiyorsa, düzlüktesindir. Rampaya gelince, hızını koruyacaksan da korumayacaksan da vitesi düşürür. Senin gaz pedal tepkilerine göre bir planlama yapar. Ben farklı tip sürüş sergileyen arkadaşların araçlarında DSG kullandım hepsi birbirinden farklıydı. Benim aracımda rampaya geldiğimde boğulma falan olmuyor, gaza tatlı bir şekilde dokanırım, vitesi küçültür, yürür gider. S'ye almaya gerek de yok. Uzun yol, şehir içi istediğin yerde olsun. Ben 150-160 ile de rampa çıktım, 70-80 ile de çıktım. Hiç DSG kafası karıştı, S'ye alayım motor boğulmasın demedim. Çünkü gaza bastığımda zaten kendi hızlanmak istediğimi anlayarak vitesi düşürür. Hatta sana daha garip bir örnek vereyim. Düzlükte 7. vitesteyken, çok ani şekilde gaz pedalına bas, 3. veya 4. vitese kadar anında çeker. Öyle geçikmeymiş, yok boğulmuşmuş... İlk defa senden duyuyorum rampaya gelince S'ye al da bilmem ne... Ayrıca ne yorgunluğu abicim. Makine bu, sen ben gibi yokuş çıkmıyor. Bakımlı, aşırı km yapmamış, her seferinde zorlanmamış araçlarla yorgunluk? Yani her sokağa çıkışımızda Monza pistinde gider gibi mi sürüyoruz? Şurada kaç kişi gerçek pist şartlarına kadar zorladı araçlarını? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @kartalus
| Gerçekten mükemmel tasvir. Aynılarını hissediyorum 2021 Mild Hibrit A3 1.0Tfsi ile. |
Bu mesajda bahsedilenler: @SuperVeloceJota
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Misal forumun korkulu rüyası 1.6 tüplü Honda ile şehirlerarası yol yaptım. Yokuşun başında s e alarak hiçbir yokuşta 110 un altına düşmedim. Foruma kalsa atmosferik 70 le anca çıkıyor. Evet yokuşun ortasında şanzımana bırakırsan işi 70 le çıkıyor ama yokuşun başında s moda alınca istediğin hızda gidebiliyorsun.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-5A1BF912D -- 27 Ağustos 2023; 18:12:38 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @SHIHAD