Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Elektrikli Araçlar
YENİ OPEL GRANDLAND ELEKTRİKLİ YORUM VE SORULAR
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
11
Cevap 3508
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 3508
Tıklama 1
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
YENİ OPEL GRANDLAND ELEKTRİKLİ YORUM VE SORULAR
| Rakamlar çok kötü gerçekten, ben de niyetlenmiştim ama bu rakamlarla bir halt olmaz. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ertanakbas
| Merhaba.Ben de aktif olarak MG4 Luxury araç kullanmaktayım.Grandlandi bayide inceledim ve baya beğendim.Hem büyük araba hem daha dolu hem de menzil daha fazla diye düşünerek değiştirmeyi planlıyorum.Ben kendi aracımla güzel havalarda şehir içinde 400-450 km yol yapıyorum.Ama yorumlarınızı görünce soru işaretleri oluştu kafamda.Son gözlemleriniz ve düşünceleriniz nedir acaba? |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Daha yeni Samsun’dan İstanbul’a gidip geldim. Giderken klima sürekli açık olup, ortalama 100km/s ile gittim. 100 km de 18.8 kw/s elektrik tüketimi oldu. Dönüşte aynı hızda ve klima tamamen kapalı geldim elektrik tüketimi 100 km de 17.1 kw/s oldu. Araç da giderken yetişkin 4 kişi ve 40-50 kg bagaj yükü vardı. Dönüşteyse yetişkin 3 kişi vardı. Aracın büyüklüğüne ve ağırlığına göre tüketim makul sayılabilir, ancak her şarjı şarj istasyonlarından yapınca ekonomik değil (citroen c5 ile 100 kö de 5.5 lt motorin harcıyordum, kıyaslamam C5’e göre). Aracın ön torpidosundan, o karbon görünümlü adi plastikten yapılan ek gibi görünüm malzeme kesiklerde zırıltı (trim sesi) yapıyor. Bunun haricinde aracın sürüşü son derece keyifli ve güvenli. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @S.T.A.R.
|
Dün eşime grandland aldik biz de. Şehiriçi 105km yol yaptik, klima sürekli açık, şarjimiz 80e düştü ki gayet makul bence şehir içi için. Araç çok sessiz, benim model y’den sonra çok daha konforlu ve oturaklı geldi. Eşime de model y juniper bekledik 2 ay kadar, dün aracı teslim aldigimiz anlarda juniperin satisa cikmasi biraz canimi sıkmadi degil ancak 2 gundur iyi ki de grandland almisiz diyoruz. Şöyle bir sorunumuz var, tipki tesla’da oldugu gibi tek pedal kullanmak istiyoruz. Direksiyondaki kulakciklardan regen seviyesini fullesek de, arac 10km/h’in altindaki hizlarda yavaslamayip devam ediyor. Kirmizida arabayi tutmak icin surekli frene basmak gerekiyor. Autohold yok mu bu aracta? Tek pedal icin kullanma kilavuzunda soyle bir dugmeden bahsetmis ancak bu dugme bizim aracta yok. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Of Monsters and Men -- 26 Nisan 2025; 19:15:35 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
autohold kemer takılıyken çalışır tuşu var vw grubunda . 1 pedal modu ise şu şekilde varmış diğer modellerde ben de model y yerine grandland bakıyorum çok ekran yatay ekran sunroof ve daha tasarımlı iç dizayn var. peki menzil nasıl juniper sr ye cidden %10 fazlası var mı ? eğer dediğiniz gibi klima açıkken 525 iyi menzil yani hatta biraz dikkat edilse 550yi bulur ki şehirdışında 450 verse böyle tadından yenmez. mesajın üstünden biraz geçmiş buldunuz mu tuşu nerdeymiş bi de 4 aylık kullanımda tesla ile artı eksi açıklar mısınız ? < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Nightz -- 12 Ağustos 2025; 23:20:5 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Of Monsters and Men
|
Bu aracta tek pedal yok, stellantis grubunda da autohold ozelligi yok malesef. Her ne kadar rejeneratif freni max ayarlasak da full stop için frene basmak ve basili tutmak gerekiyor, frenden ayagi cekince arac harekete basliyor. Araci alali baya zaman oldu, evde bir de juniper var artik ona kiyaslarsak daha konforlu ve menzili daha fazla. Ozellikle yazin, juniperin her tarafi cam oldugu icin arabayi Antalya’da sogutmak menzili inanilmaz dusuruyor. Ben juniper ile max 200-250km sehirici yapiyorum. Granland surekli eşimde oldugu icin menzili olcmedik, surekli %20-80 sarj araliginda kullaniyor, bir de onun kullanimiyla benimki tamamen farkli o yuzden birebir kiyaslayamam ama grandland sehirici ortalama Antalya sicaginda 300-350km arasi yapiyor. Araci aldigimizdan beri 1-2kez yazilimsal sorunlar yasadik(bir ara arac kendisi ayarlarini sifirliyordu) bir kez de uzun yolda sarj kablosunu kitledi cihaz, cikartmak icin 30-35dk ugrastik. Servis cok ilgisiz davrandi, cevremde de cok duyuyorum stellantis’in elektriklisinde sorun yasayan, bizim su an sorunumuz olmasa da ben olsam tesla varken bu araca yanasmam. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @crashris
| bilemiyorum hocam piyasa şartlarında sıfır granland e sıfır juniper rahat bulunuyor ee renkleri ve tipi hoşuma gidiyor menzil iyi tavan açılıyor yarı deri ve iç mekan hoş gibi. ama siz ikisini birden kullanıyorsunuz şu an sorunlar giderildi ise grandland alınır mı alınmaz mı? tek pedal bana şarj değil zaten yeni alışkanlık kazanmakta istemiyorum. ben tek pedal ile rejenere kazanacağına kendi kazandığı hız ile ayağımı çektiğimde bi süre gitmesi de bence menzil açısında mantıklı çünkü benim sürüş şeklim öyle. juniper vites kolunu kaldırdı dediğiniz gibi her yer cam ısıtma soğutma zor ki açılmayan tavanı napayım. bi güneydoğu da tesla sc ve servis bulmam zor. bunlar göz önünde bulundurursak ve son yazılım durumlarını düşünürsek tavsiyeniz hangisi olur ? |
Bu mesajda bahsedilenler: @Of Monsters and Men
|
6 aydır Grandland Elektrik kullanıcısıyız. Araç evin ikinci aracı olarak kullanıldığı için şu an yalnızca 3.500 km’de. Ancak 6 ay, bir aracın eksiklerini ve güçlü yönlerini görmek için hiç de kısa bir süre değil. Eksiler Bana göre en büyük eksiklik, uzaktan bağlantı özelliğinin olmaması. Telefon üzerinden araca erişim, elektrikli otomobil deneyimini bir üst seviyeye taşıyabilirdi. Bunun sunulmaması ciddi bir eksiklik. İkinci büyük eksiklik ise Opel Türkiye. Ne araca dair net bilgileri var ne de bayilerini yeterince eğitmişler. Bayilerden bilgi almak mümkün değil, hâlâ içten yanmalı araç satış refleksleriyle yaklaşmaya devam ediyorlar. Üçüncü sırada donanım eksiklikleri geliyor. Türkiye’de Grandland Elektrik için alınabilecek en yüksek kombinasyon; GS donanım + teknoloji paketi + cam tavan + metalik renk. Bunun üzerine ekstra para verseniz bile çıkamıyorsunuz. Oysa Ultimate donanım yalnızca hibrit versiyonda mevcut ve bu paketle nappa deri döşeme koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar, 360 kamera, kör nokta uyarısı, şerit ortalama asistanı ve arka çapraz trafik uyarısı gibi önemli donanımlar geliyor. Elektrikli versiyonda bunlara erişememek üzücü. Son olarak, araçta V2L (Vehicle-to-Load) özelliği bulunmuyor. Şu anda bu özellik yalnızca bazı Hyundai modellerinde ve birkaç Çin menşeli araçta mevcut. Oysa V2L, kullanıcı deneyimini oldukça zenginleştirebilecek bir donanım olurdu. Güçlü Yönler Eşim için en önemli avantaj, Grandland Elektrik’in hem görünüm hem de kullanım açısından alışılmış bir otomobil gibi hissettirmesi. Vites seçici doğru yerde, sık kullanılan işlevler için bolca fiziksel tuş mevcut (klima, müzik sistemi gibi). Daha önce hiç elektrikli araç kullanmamış biri bile direksiyona geçip kolayca kullanmaya başlayabiliyor. Arayüzler kullanıcı dostu. Bir diğer güçlü yönü ise 77 kWh brüt, 73 kWh kullanılabilir NCM bataryası. Standart ısı pompası ile şehir içinde tam şarjdan tam boşalmaya 500 km’nin üzerine çıkılabiliyor. %80 - %20 aralığında ise yaklaşık 300 km menzil sunuyor ki bu fazlasıyla yeterli. Elbette klima kullanımı ve sürüş tarzı menzili etkiliyor, ancak yaz döneminde eşim 500 km’leri görmeyi başardı. Ayrıca rejeneratif frenleri direksiyon arkasındaki kulakçıklarla ayarlayabilmek büyük bir kolaylık. Bazı araçlarda bu ayar için menülerde dolaşmak ya da aracı durdurmak gerekirken, Grandland’de pratik bir şekilde yapılabiliyor. Şimdiye kadar herhangi bir yazılımsal ya da donanımsal arıza ile karşılaşmadık. Genel olarak eşim aracı kullanmaktan oldukça memnun. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Grandland elektrikli alalı 3 ay oldu Yaklaşık 9600 km yol yaptım. Refeneratif frenleme için kullanılan kulakçıklar direksiyon ile beraber dönmesi kullanışlı olmamış. Peugeot Expert traveller 2020 model aracımız 2021 şubattan temmuz 2025 e kadar 134000 km kullandım. Eat8 otomatik vites vardı fakat ben genelde manuel olarak kullandım. F1 kulakçıkları sabit olduğu içinvites değişimi çok hızlı ve pratikti Oysa opel deki bu kulakçıkları rejeneratif seviyesini belirlemek yani frenleme seviyesini de direksiyon çevirirken kullanmak gerçekten ZOR. Menzilden örnek Konya- kayseri + şehiriçi 50 km = 374 km yol aldım (110 km/h sabit hızda) Tahmini hesaplama ile 400 km ile 430 km. Arasında rahatlıkla yol alır Not aracı kullanan ilk defa elektrikli araç kullandı. Yani arabanın yapancısı. Rejenerasyonu da kullanmadı sayılır. Ben ise biraz çaba ile 500- ile 550 km yol alabiliyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @DR059
|
O trim sesini ben de yaşadım. Konsolu sağ üst ile ön sağ direk kaplaması arası da ki boşluktan dolayı ses geldiğini tespit ettim. O an ufak bir plastik dondurma kaşığı vardı onu ikisinin arasına sıkıştırdım ses kesiliverdi  Artık servis nasıl bir çözüm bulur bilmem. Bazen sistem resetlemesi olabiliyor Bu durumda, Özellikle ARAÇ parametrelerini girip KONTROL ETMEK GEREKİR. benim başıma 2 defa geldi. Bagaj açılmadı kaldırdım tekrar bastım kapanmadı. Dah önce başıma geldiğinden hemen ARAÇ parametrelerini kontrol ettim. Değişmişti Yeniden ayarladım düzeldi Şu ana kadar 2 defa oldu. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ertanakbas
| Bendede 1 kere oldu arka bagaj kalkmadı..sonrasında kapanmadı..Ayarlar sıfırlanmış..yeniden ayarlar yapılınca normale döndü..Şuana kadar trim sesi gelmedi hiçbir yerden araç 1900km de. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Mesut ŞEKER
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Aracın sürüş dinamikleri ve konforu sınıfına göre iyi satılabilir. Vaad edilen kilometreyi yakalamak imkansız. Full şarj ile NORMAL sürüş modunda şarj % 15’e düşünceye kadar en fazla 250 km yol alınabiliyor. Aynı şarj aralığında EKO modda ise yine en çok 310-315 km yol alınabiliyor. Bu veriler şehirlerarası yolda ve hız da 90-95 km de elde edilen değerlerdir.
Isıtma ile ilgili sorunlat yaşıyorum, şöyle ki; NORMAL modda kullanırken iyi olmasa da kısmen yeterli bir iç ısıtma elde ediliyor, ancak EKO modda kullanırsan ne yaparsan yap, neyi artırırsam artır resmen içeriye soğuk hava üflüyor. Bu konu hakkında bilgisi olan olup da paylaşırsa sevinirim. Klima kullanımı ile ilgili kitapcığında ve myopel uygulamasında hiç bir açıklama yok.
Bu araca 2021 model Citroen C5 aircross’dan geçiş yaptım, doğrusunu söylemek gerekirse benim için büyük hayal kırıklığı oldu…
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >