YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2025

Aşağı Git Tüm Forumlar Motorlu Araçlar Dünyası Markalar Citroen YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2025

Bu konudaki kullanıcılar: 1 kayıtlı üye, 11 misafir, 4 mobil kullanıcı

11872
Cevap 753101
Tıklama 58
Öne Çıkarma

Son Sonraki

YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2025

Cevap Yaz

Master_Evil

9 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Master_Evil -- 24 Ekim 2024; 19:25:3 >

En Çok Beğenilenler Tümü Saat Gün Hafta Ay Yıl ✔ Tümü Tüm Yorumları Aç

Merhaba, merak eden kişiler için tecrübelerimi paylaşmak istedim. Biraz detaylı olacak ama olsun, isteyenler ilgilenir okur.
Shine bold E-C4X sahibiyim. 100 kW motorlu, 50 kW pilli versiy...

Yoruma Git Yoruma Git

Merhaba, merak eden kişiler için tecrübelerimi paylaşmak istedim. Biraz detaylı olacak ama olsun, isteyenler ilgilenir okur.
Shine bold E-C4X sahibiyim. 100 kW motorlu, 50 kW pilli versiyon.
Araç beklentimin üzerinde çıktı. Ailedeki ne mercedesi, ne BMW'yi kullanmak içimden gelmiyor. Citroën hepsini yendi(diğerleri 7 - 10 yaşlarında, otonom sürüsü olmayan, yakıtı 7 - 10 lt/100 km olan araclar, evet bir çok yönüyle çok iyiler ama Citroën daha iyi benim için)
Oldukça konforlu bir araç.
Kötü yanlarından başlayayım, ne mutlu ki çok yok.
1) yolcu koltuğu manuel ayarlanıyor. Çok problem değil ama komik.
2) masaj koltuğu performansı çok vasat. Bir süre inceledim ama ayarı falan da yok. 20000 lirayı bırakın 5000 lira etmez. Asla ekletmeyin derim. Benim seçeneğim yoktu. Aynı paraya sunroof opsiyonu olması komik.
3) 100 kW üzeri olan ZES DC sarjlarda uyarı veriyor. bir şey olmuyor ancak insan bi panik oluyor ilk karşılaşınca açıkçası. Sagolsun yol yardım telefonla bağlantı ile sabahın köründe ustaya ulaştı da içim rahatladı. Sonradan bekleyince uyarı kendiliğinden 3 saate falan siliniyor. (Elektrikli şarj ünitesi hatası gibi bir hata, şikayet var'da da yazılmış)

Bunlar dışında baya güzel araba.
Sonradan elektrikli ama çok verimli gerçekten. 360 km rahat gidiyor şehir içinde. 13 kW/100 km gibi bir tüketimi var. Şehir dışında ise 300 km'ye yakın gidiyor 110 kmh gecilmez ise. 16 - 17 kW/100 km gibi bir tüketimi mevcut. Yani benzinli bir aracın 10'da biri tüketiyor yaklaşık evden şarj ederseniz. DC şarjda ise 3'te 1'i gibi yakıt maliyeti benzine göre.
Şarj hızı bataryasına göre yeterli, şarj istasyonunda şarja tak, WC uğra kahve al derken bir anda %30'lardan %70 üzerine doluyor. Tek günde İzmir-İstanbul-Izmir yaptım. Çok da üzmedi açıkçası. 4000 lira yerine 1000 lira altına yakıt masrafım oldu. Otonom (yarı otonom) sürüş HARIKA! Otobanda direksiyonu arkadaşa verdiğimde şaşkınlıktan kahkaha attı. Evet biz de biraz bilgisizmişiz bu konuda belli ki ama nefis yardımcı oluyor. Çok sık uyarı veriyor elleri direksiyonda tutmak için. Direksiyona makul bir ağırlık takıp bu sorunu aşmak, ancak bu sırada sürekli olarak yolu izlemek mantıklı olabilir. Çünkü direksiyonda ağırlık varken şeritten çıkarsa uyarı vermiyor. Adaptif Cruise control başarılı, yine de sağ ve sol şeridi görmüyor, gözü yoldan ayirmamak lazım tabii. Ani abuk frenlemeler yapabilir biri önünüze kırarsa. Ben yolu izleyerek ancak direksiyona pek temas etmeden(ağırlık koymak tehlikeli ama dikkatli iseniz mantıklı), gazla nadiren ilgilenerek tüm otobanı (Izmir - İstanbul) bitirdim sayılır. Yağış yoğun olduğunda veya şeritler cok silikse yine zorlanıyor. Ama bana yetti açıkçası otonomda bu seviye. Uzun yolda içimi sıkan kısımları çözmüş oldu.
Sanıyorum araçta ısı pompası mevcut, net bilgim yok. Kitapçıkta var gibi anlatıyor. Soğukta menzil çok düşmedi ve ısıtma saatte 1 kW altında harcıyor. Yaklaşık 5 derece sıcaklıkta uzun yolda 150 km civarı yolda %52 harcadı. 15 derece uzeri sicaklikta, ayni yolda, ayni yonde %46 harcadi. Ortalama hız ayni, 110 km üzerine cikilmadi.
Direksiyon ve koltuk ısıtma başarılı.
Bu arabayı kullandıktan sonra bir daha asla otonom sürüsü olmayan araba almam dedim. Şimdi kendi arabamı satıp otonom ve elektrikli bir araç bakıyorum.
Arabanın en enteresan taraflarından biri vaat ettiği menzili sunması. Bence durum aerodinami ile alakalı. Örneğin EQA ile 15 derece civarı havada 360 km civarı menzil alabildik, ayni koşullarda E-C4X de 300 km'leri görürdü. EQA'nın 20 kW büyük pile rağmen çok da tatmin eden bir menzili yoktu, oldukça şaşırdım. (Otonom sürüşü de yoktu, kırıp açmak mümkünmüş diye duydum ama garanti vs için tehlikeli diyorlar. Ayni yolu C4X ile almak kesinlikle daha konforlu olacaktir otonomdan dolayi)
Arabanın performansı bence çok yeterli. Bence kullanıcıların %90'ından fazlasını tatmin eder. Elektrikli araçta gaza basar basmaz arabanın ivmelenmesi nefis. İçten yanmalilardan daha keyifli. Öyle ki şehir içinde eko moda almazsanız biraz fazla geliyor performans bence. Makam şoförü gibi kullanamıyorsunuz ivmelenmeyi hissettirmeden.
7 kW AC şarj desteği az, ama pil de çok büyük olmadığından pek dert etmedim. Hatta prizden 3,6 kW şarj eden bir adaptör aldım amazondan. Buatin tam dibindeki prizden 3,6 kW performans veriyor cidden. (Yanında vermiyorlar, bence ayıp. AC sarj icin kablo veriyorlar tabii) O adaptör yetti bana. Wallbox'i ikinci elektrikliyi alana kadar almam gibi.
7 kW AC destegi ancak DC şarj bulamaz iseniz ve yola devam etmek istiyorsanız dert. Ama DC baya yaygınlaştı.
Elektrikli ile ilgili genel görüşüm ise şöyle, evde/işte kolaylıkla şarj imkanı yoksa almak çok mantıklı değil. Adaptörü almadan önce işkence gibiydi, AVM'lere gidip tatlı yemekten sıkıldım o dönem.
Menzil ise çok büyük bir mevzu değil bence. Rutinde 320 km yapıyorsanız bir günde evet gidip 300 km menzilli araç almayın. 20 km için şarj istasyonu ararsınız. Ama arada uzun yol yapıyorsanız büyük dert değil. Bu konuda da düşüncem şöyle, tum benzinliklerde bir tane DC şarj istasyonu olsa, ki bence yakında olacak, LPG'li bir araç kullanmak gibi olacak elektrikli kullanmak. LPG tanklari da 300 km civarı gidiyordu genelde (stepne tipleri) Şarjda 20 dkde iş bitiyor (%50
-60 dolum). Yakıt almak da 10 dk sürüyor en az nakit ödemeseniz. Şarj istasyonları yaygınlaştıkca menzil beklentim azalacak, 1000 km menzile falan hiç gerek yok. İçten yanmalı sever arkadaşlar 1000 km menzil şart vs diyor.
Elektrikli arac için asıl şart olan evde şarj ve hemen hemen her benzinlige DC şarj istasyonu kurulması.
Yoksa şu anda bayram günü İstanbul Muğla yapmak çok berbat bir deneyim olabilir.
İkinci elektrikli aracım mümkünse 350 km'den fazla menzile sahip olsun(ayda 2 3 defa bir gunde 300 km civari git gel yapiyorum, ucu ucuna yetismesi fikri hosuma gitmiyor, sarja takmakla ugrasmak istemiyorum o rotada), yine otonom sürüsü olsun istiyorum. Bunlar dışında bir beklentim yok.
Detaylı oldu ama internette bu sorulara böyle cevap bulamadım. Arayanlar bulsun diye paylaştım.

Yorumun Devamı C-A- - geçen yıl +13 ▲

Aracınız yüklü değilse bu araç için 36 psi yüksek bir basınçtır .
Kapıdaki değerler ne ise bu değerlere sağdık kalmanızı öneririm.
Yüksek hava basıncı lastik ...

Yoruma Git Yoruma Git

Aracınız yüklü değilse bu araç için 36 psi yüksek bir basınçtır .
Kapıdaki değerler ne ise bu değerlere sağdık kalmanızı öneririm.
Yüksek hava basıncı lastik tabanının orta kısmının aşınmasını ve çabuk yıpranmasına neden olur ayrıca yol tutuşu da olumsuz etkilenir. Şehir içi ulaşımda da ön takımların çabuk yıpranmasına sebep olur.

Bu arada aracın ön ve arka lastik basınç değerleri bir çok araçta asla aynı değildir. Önde motor ağırlığından kaynaklı fark olmak zorunda.(Benim C4X'de Ön: 32 arka: 30.5)

2000 yılından beri(23 yıl) uluslararası ve ulusal ilaç, FMCG ve enerji sektörlerinde hemen hemen 2 yılda bir ileri sürücülük eğitimleri aldım. İlk eğitimim gençliğimizde TVlerde izlediğimiz Demirbükey abimizin eğitimi, sonrasında TR'nin en iyi sürüş eğitmenleri ile çalışma fırsatım oldu...
Çok iyi sürücüyüm iddiam asla olmadı ama teoriyi çok iyi bilirim.
Gördüğümüz her eğitimin en önemli konusu lastik basınçlarıydı.
Araçlarımızın lastik basınçlarını üretici firmanın değerlerine ayarlamadan pratik eğitime başlatmazlardı.

Belki abartı gelecek ama ben her hafta gerektiğinde de fark edilir meteorolojik ısı değişimlerinde mutlaka basınç değerlerini kontrol ediyorum, uzun yola çıkmadan da olmazsa olmazım mutlaka kontrol ederim

C4 ve C4 X araçlarda lastiklerde basınç kaptörü yoktur. küçük değişimleri sistem size bildirmez, sadece ciddi basınç azalması sistem tarafından bildirilir. (Mesela eşimin Megane touch paket aracında kaptör var ve basınç değerlerini 4 lastik için de ekranda ayrı ayrı görebiliyorsunuz)

Ayda yaklaşık 5.000-7.000 KM yol yaptığım dönemlerde emin olun artık araba sizin bir uzvunuz gibi oluyor ve inanın lastik basıncı, zemin durumu, hava sıcaklığı, aracın yük durumu, aracın modeli vs yol tutuşunu o kadar etkiliyor ki bunu çok iyi algılayabiliyorsunuz(Elbette bir F1 pilotu kadar değil)

Sonuç olarak lastiğin markası, yazlık/kışlık oluşu, basınç değerleri, diş derinlikleri, aracınızın yolda sağlıklı bir şekilde seyretmesi, yola tutunması için en önemli faktördür.

Yağmurda, karda, buzda ya da kuru yolda; yoldan çıkan araçların bir çoğu ya sınırları fazla zorladıkları için yoldan çıkarlar ki temelinde yüksek hız vardır ya da lastikleri kullanıma uygun olmadığı için yoldan çıkarlar.

Eğitimlerde söyledikleri biz sözle bitireyim çok uzattım;
"Arabalarımızı lastik üzerinde değil, lastiğin içindeki havanın üzerinde sürmekteyiz."

Yorumun Devamı adamcaz - geçen yıl +11 ▲

Öncelikle herkese merhaba,
2 ay sonra 2022 model Citroen C4 (1.2 Puretech Shine) aracımla iki yılımı dolduracağım. Bu süre zarfı içinde çok büyük bir kısmı şehir iç...

Yoruma Git Yoruma Git

Öncelikle herkese merhaba,
2 ay sonra 2022 model Citroen C4 (1.2 Puretech Shine) aracımla iki yılımı dolduracağım. Bu süre zarfı içinde çok büyük bir kısmı şehir içi olmak üzere 30.000 km yol yaptım. Aracı almak isteyenler varsa kafalarında biraz fikir oluşması adına bu yazıyı yazmaya karar verdim.
Öncelikle aracı almaya karar vermemizin sebebi rekabetçi fiyatı, sunmuş olduğu donanımlar ve konforlu sürüşüydü. İki yıllık bir kullanıcı olarak aracın iyi bulduğum yönlerini ve kötü bulduğum yönlerini sıralamak isterim.

İyi yönleri:
-Konfor: Kendi model yılındaki benzer fiyattaki araçlar arasında bu derece konforlu bir araç var mıdır zannetmiyorum. Yerden hafif yüksekliği ve süspansiyonlarının çift kademeli oluşu da konfora olumlu katkı sağlıyor. Elektronik direksiyonu gerçekten hayatımda gördüğüm en hafif direksiyon, seversiniz sevmezsiniz bilemiyorum ama göz önünde bulundurulması gerek. Ayrıca koltuklar gerçekten çok rahat.
-Donanımlar: Shine paket bir araca sahibim ve araçta olmayan gerçekten çok az özellik var, onları da arıyor muyum pek emin değilim. Anahtarsız girişten otomatik uzun fara, adaptif hız sabitleyiciden kör nokta uyarısına kadar bir sürü özellik var.
-Pratiklik: Araç yerden yüksek olduğu için yokuş inerken altım sürter mi, kaldırıma yanaşırken tampon oturur mu gibi dertler yok. Saklama gözleri bolca var ve torpido dibi görünmeyecek kadar derin.

Kötü yönleri:
-Motor: Her ne kadar benim daha başıma gelmemiş olsa da aracın triger kayışının sorun çıkardığı biliniyor zaten. Bu gibi faktörler göz önünde bulundurularak alınması gerekiyor diye düşünüyorum.
-Sportif kullanım: Eğer böyle bir niyetiniz varsa, c4 kesinlikle size göre değil. Direksiyonu inanılmaz yumuşak ve tepkisiz, süspansiyon yumuşak ve araç yüksek olduğu için virajlara hızlı girdiğinizde haliyle yatıyor. Motorun gücü bence vasat, şehir içinde sorun yaratmaz ama otoyol kullanımlarında gazı fazla kullanmanızı istiyor.
-Tüketim: Şehir içi kullanımda özellikle dur kalk trafiğe giriyorsanız 8 litrenin altına düşürmeniz çok zor. Şehirler arası yollarda giderken tüketimi gayet iyi 5-6 litre civarlarında yakabilirsiniz. Ancak otoyol kullanımlarında, özellikle 130-140 civarında kullanıyorsanız tıpkı şehir içi gibi 8 litrenin altına düşmeniz zor. Daha hızlı kullanıyorsanız zaten 9-10 diye gider.

Genel olarak aracınn motoru ve şanzımanı tatmin edecek düzeyde. Şanzıman tork konvertörlü olduğu için daha sorunsuz ancak bir çift kavramalıya alıştıysanız onun kadar atik gelmeyecektir.

Genel kanaatim şu şekilde: Eğer sportiflik kaygınız yoksa, daha çok şehir içinde kullanacağınız konforlu bir araç arıyorsanız bu araç size göre olabilir. Eğer araçla ilgili sormak istedikleriniz olursa seve seve yardımcı olmaya çalışırım, iyi günler diliyorum :)

Yorumun Devamı dsgfsfaSFDSGSDG - 3 ay +11 ▲

Daha Fazla Beğenilen Yorum Göster

ognemir

9 yıl

Binbaşı

Eline sağlık,
İlk yorumu ben yapayım :)
İlk görüntü fena değil.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Master_Evil

9 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

ilk fiyatlar
< Resime gitmek için tıklayın >

C4X ilk fiyatlar
1.2 PureTech 100 HP 6MT Feel 722.000 TL
1.2 PureTech 130 HP EAT8 Feel Bold 828.000 TL
1.2 PureTech 130 HP EAT8 Shine 899.500 TL
1.2 PureTech 130 HP EAT8 Shine Bold 934.500 TL
1.5 BlueHDi 130 HP EAT8 Feel Bold 873.000 TL
1.5 BlueHDi 130 HP EAT8 Shine 944.500 TL
1.5 BlueHDi 130 HP EAT8 Shine Bold 979.500 TL

100 KW Shine Bold 909.000 TL

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Master_Evil -- 10 Ocak 2023; 11:35:59 >

Bu mesajda bahsedilenler: @ognemir

ognemir

9 yıl

Binbaşı

Ön taraf çoğu çizimde buna benzer bir görüntü içinde.
Araç 2017 başlarında gelseydi beklemeye niyetliydim ama 2018 uzak bir tarih geldi.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Guest-61960E1CE

9 yıl

Yarbay

Hayırlı uğurlu olsun uygun fiyattan gelirse sıfırını alacağım.

Yepyeni donanımlar olacak bekliyoruz

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Lacano

9 yıl

Yarbay

Hobaaaa, yeni konu hayırlı olsun. 1.2 156 hp ve 1.5 130 hp kulağa hoş geliyor, kim bilir belkide sıfırını almak nasip olur...

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

entigin

9 yıl

Binbaşı

Güzel paylaşım, bence bu tasarım dili çok iddialı ve özgün. Yalnız, 1.2 Puretech 156 beygir diye bir motor yok diye biliyorum.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

Master_Evil

8 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

< Resime gitmek için tıklayın >

Bu mesaja 2 cevap geldi.

Guest-61960E1CE

8 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Master_Evil

< Resime gitmek için tıklayın >

C sütunu 308 Hocam .

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Guest-61960E1CE

8 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: entigin

Güzel paylaşım, bence bu tasarım dili çok iddialı ve özgün. Yalnız, 1.2 Puretech 156 beygir diye bir motor yok diye biliyorum.

Eski 1.6 Turbo THP'ler 156 HP idi.

Canavar motor.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

kntrli

8 yıl

Binbaşı

scanh

8 yıl

Yarbay

Bu konsept çok güzel gözüküyor umarım buna yakın birşey çıkartırlar.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Master_Evil

Guest-61960E1CE

8 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: scanh

Bu konsept çok güzel gözüküyor umarım buna yakın birşey çıkartırlar.

Yeni C3 ü incelediniz mi ?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

scanh

8 yıl

Yarbay

Yeni kasa c3'ü incelemedim ama dışardan gördüm ve inceleme videolarını izledim. Dış görünüşü oldukça güzel, iç tasarımı çok fazla beğenmedim. Bende 2. Nesil c4 var ve gördüğüm kadarıyla yeni c3'üb boyutları neredeyse c4 boyutuna gelmiş. Nisanda dizel otomatiği geliyormuş çok satacağa benziyor.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @JNG90

liebermann

8 yıl

Yarbay

hocam bu süreçte değiştirmeleri gereken 2 şey var sadece..

PSA motorları zaten biliniyor, bilen biliyor sorunsuzluğunu..

1- Şanzıman
2- Arka amortisörler

bu ikisini düzelt, çıkar segment birincisi Golf'un karşısına..

çok başka birşey yapmaya gerek yok..

benim aracım halaa 2017 birçok modelden daha düzgün iç tasarım ve malzeme kalitesine sahip..

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Master_Evil

8 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

şanzıman tamamen düzeldi hocam zaten, eat6 şu an zfden sonra alınabilecek en iyi şanzıman, nam-ı diğer uygun fiyatlı zf, şimdi de 8 ilerisini geliştiriyorlar
süspansiyon konusunda bende memnun değilim, 308'de bile düzgün bişey yok, merak ediyorum ds7'de nasıl olacak, bağımsız süspansiyon şart, focus ve i30 çok konforlu mesela

bana göre güncel c4'ün en büyük eksiği led/xenon far, aracın önünde sarı ışık görmek istemiyorum artık, gelecektir zaten de, iyi birşey olur umarım

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @liebermann

scanh

8 yıl

Yarbay

Otoseyir'deki videoyu yanlış yorumlamadıysam DS7'de bile torsiyon çubuğu varmış! Atlaya atlaya izledim belki yanlış anlamışımdır çok teknik konulara girdiler ama öyleyse premium marka olma iddiasında bir marka için pek iyi değil.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @Master_Evil

chesteren

8 yıl

Yüzbaşı

Bizim pazardaki tek eksikleri reklam.. Biraz akılcı reklamlar verirlerse eğer, tadından yenmeyecek araçlar üretiyorlar.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Guest-61960E1CE

8 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: scanh

Otoseyir'deki videoyu yanlış yorumlamadıysam DS7'de bile torsiyon çubuğu varmış! Atlaya atlaya izledim belki yanlış anlamışımdır çok teknik konulara girdiler ama öyleyse premium marka olma iddiasında bir marka için pek iyi değil.

Audi a3'tede torsiyon var . ;)

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

scanh

8 yıl

Yarbay

DS7 premium d-suv ve rakibi audi Q5, a3 compact hachback/sedan aynı şey mi?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @JNG90

Son Sonraki