Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'

13 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: tolbert

Sayın ccüneyt

S80 kasası 2014 yılının sonlarına doğru yenileniyor.Öngörünüz doğru.

Neden S80 almadığınız konusunda ki tespitlerinizede katılıyorum.Bazen düşünüyorum Volvo kullanıcısı olarak fazlamı acımasız düşünüyorum diye ama sizde benzer şeyler söylediğinize göre gerçekten ciddi problemler var.

Distribütörün oynak politikası sizi S80 gibi kaliteli bir aracı almaktan alıkoymuş.Araba satmayı fiyat düşürmekten ibaret sanan Volvo yönetimi için ibretlik bir hikaye ama anlayana..

Burada yazarken ben de bunu kendime soruyorum ; acaba çok mu acımasızca eleştiriyorum Volvoyu diye, klavyeden atıp sallamak kolay, ben de öyle mi yapıyorum diye. Dolayısıyla sizinle benzer düşüncelere sahibim bu konuda.

Ancak şunu kabul etmek gerekir ; Volvo kabuk değiştiriyor, bu kabuk değiştirme biraz sancılı olacaktır, bu bir gerçek, buna sözüm yok. Volvo hiç bir şey kaybetmiş değil, bu eleştirileri sağlıklı bir şekilde süzgeçten geçirirse bu işten alnının akı ile çıkar, bu tamamen distribütörün süreci yönetimi ile ilgili bir konu.

Benim Volvoda gördüğüm en büyük eksiklik ; STANDARTSIZLIK, bunu bir an önce aşmaları gerekiyor, Volvo S60'ın fiyatını 10.000 TL düşürüp, iki gün sonra ben böyle bir indirim yapmadım dersen, bu çok sağlıklı olmaz, bir adım atmadan önce iyi düşünmek, ondan sonra gerekli adımları atmak gerekir. Fiyatların oynaklığı da bir başka sıkıntı.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ccüneyt -- 29 Temmuz 2012; 23:02:44 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.

C

ccüneyt

13 yıl

Binbaşı

Bu arada ismim Cüneyt, ccüneyt değil

Cüneyt ismini alamadığım için bu isimle kayıt oldum.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

hesheit

13 yıl

Yarbay

Volvo'daki standartsızlığın sebebi Volvo-TR'nin bayilerin üzerine çok gidememesi. Volvo bayi olmak çok masraflı bir iş. Kısa vadede getirisi de yok. Zaten çok az şirket bu işe cesaret edebiliyor. Volvo-TR de cesaret edebilenleri sürekli satış politikaları yüzünden sıkıştırırsa Volvo bayisi olacak istekli bulmak imkansız olur. İndirimin de sebebi zaten servise gelecek araç sayısını artırarak bayilerin elini rahatlatmak. Volvo-TR aracı bayiye faturaladığında o araç artık bayinin oluyor. Bayi de istediği fiyata satar. Durum bu.

Elektronik bagaj kapağına gelince;
Arkadaşlar, ben boşverin herşeyin elektroniğini derim. Bagaj kapağı elektronik olunca bu işi yapan bir motor da olacak. Bagajın açılıp kapanma sıklığına göre bu motorun bir ömrü olacak. Motor arıza yapınca bagaj açılmayacak, bu sizde dert olacak, servise gideceksiniz fiyatı 2-3bin tl olacak, yan sanayisi olmadığı ortaya çıkınca da başlayacaksınız Volvo'ya küfretmeye. Kapatın elinizle, olsun bitsin. Bu sensör ve motor işinin sonu yok. Sırada otomatik kaput, otomatik kapılar filan olur sonra.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

C

ccüneyt

13 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

Volvo'daki standartsızlığın sebebi Volvo-TR'nin bayilerin üzerine çok gidememesi. Volvo bayi olmak çok masraflı bir iş. Kısa vadede getirisi de yok. Zaten çok az şirket bu işe cesaret edebiliyor. Volvo-TR de cesaret edebilenleri sürekli satış politikaları yüzünden sıkıştırırsa Volvo bayisi olacak istekli bulmak imkansız olur. İndirimin de sebebi zaten servise gelecek araç sayısını artırarak bayilerin elini rahatlatmak. Volvo-TR aracı bayiye faturaladığında o araç artık bayinin oluyor. Bayi de istediği fiyata satar. Durum bu.

Tespitiniz çok doğru, bu konuyu iyi yakalamışsınız ve muhtemelen sıkıntı bundan kaynaklı, bizim atladığımız bir ayrıntı bu. Biz tüketici olarak düşüncelerimizi yazıyoruz, bu yazılanları süzgeçten geçirecek ve karar verecek olan ilgili ve yetkili kişiler.

Çok doğru ve isabetli bir yorum yapmışsınız.

U

Ugur31

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

Volvo'daki standartsızlığın sebebi Volvo-TR'nin bayilerin üzerine çok gidememesi. Volvo bayi olmak çok masraflı bir iş. Kısa vadede getirisi de yok. Zaten çok az şirket bu işe cesaret edebiliyor. Volvo-TR de cesaret edebilenleri sürekli satış politikaları yüzünden sıkıştırırsa Volvo bayisi olacak istekli bulmak imkansız olur. İndirimin de sebebi zaten servise gelecek araç sayısını artırarak bayilerin elini rahatlatmak. Volvo-TR aracı bayiye faturaladığında o araç artık bayinin oluyor. Bayi de istediği fiyata satar. Durum bu.

Elektronik bagaj kapağına gelince;
Arkadaşlar, ben boşverin herşeyin elektroniğini derim. Bagaj kapağı elektronik olunca bu işi yapan bir motor da olacak. Bagajın açılıp kapanma sıklığına göre bu motorun bir ömrü olacak. Motor arıza yapınca bagaj açılmayacak, bu sizde dert olacak, servise gideceksiniz fiyatı 2-3bin tl olacak, yan sanayisi olmadığı ortaya çıkınca da başlayacaksınız Volvo'ya küfretmeye. Kapatın elinizle, olsun bitsin. Bu sensör ve motor işinin sonu yok. Sırada otomatik kaput, otomatik kapılar filan olur sonra.

Sn. Hesheit,

Benim aracı alırken yaşadığım süreç sanki durumun tam da böyle olmadığını gösteriyor. Bayilerde yapılacak indirim oranları bilgisi var. Bunun üzerinde bir durumda merkeze soruyorlar. Yada, sizin dediğiniz doğru, merkeze soruyormuş gibi yapıyorlar :)

L

lunwiz

13 yıl

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: ccüneyt

quote:

Orijinalden alıntı: lunwiz

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote:

Orijinalden alıntı: ccüneyt
Volvo S80 mi, Vw CC'mi kararımı CC'den yana verdim.

Bu süreçte test ettiğim araçlar ; C 180 ( iki defa test ettim) Volvo S80 ( İki defa test ettim) VW CC ( Bir defa test ettim)

Audi A4 bayide inceledim, hem pahalı, hem de kafama yatmadı, aracın kalitesine sözüm yok, Bmw 3 bana hitap etmiyordu.

Volvo S80 ile CC arasında kaldım,yukarda yazdığım nedenler ve sizin paylaşımlarınızdan sonra kararımı CC'den yana verdim.( bakım masrafları, yedek parça fiyatı, ikinci el sorunu, kasanın eski olması, standartsızlık, paketlerin belirsizliği, fiyatların bayiler arasındaki inanılmaz oynaklığı vs)

Sayın ccüneyt,
Belirtmek isterim ki hem sınıf, hem de konfor-kalite olarak daha üstün bir araba olan S80 yerine VW CC'da karar kılmış olmanıza, özellikle de mevcut indirimleri göz önünde bulundurunca, Volvo adına üzüldüm. Normal şartlar altında S80'in bu kıyaslamadan rahatlıkla galip gelmesi gerekirken mağlup oluyorsa eğer, Volvo, nerede hata yaptığını oturup düşünmelidir.

Gerçi birisi konfor odaklı, diğeri ise spor odaklı olmak üzere, farklı kulvar ve sınıflarda arabalar. Tabi eğer siz spor tarz bir araba istediğiniz için S80'i elediyseniz, o ayrı. Ayrıca kasa değiştiren araba kullanmaya alerjiniz varsa bu da kararınızı etkilemiştir. S80'in tam olarak ne zaman kasa değiştireceğini bilen arkadaşlarım vardı. Ben de 2,5-3 sene var diye biliyorum. Saygılar.

volvo da su anda paketlerde standart var ama fiyatlar arasinda dengesizlik var gorunuyor, cunku internette ki fiyat listesi ile bayiye gittiginizde aldiginiz fiyatlar arasinda ciddi fark oluyor.

bende uzun bir suredir araba bakiyordum, passat cc de bu opsiyonlardan birisiydi. hatta 2.0 tsi cc bir araci siparis de ettim ama simdi v60 aldim. cc'yi siparis ettigim donemde istedigim v60 i bulamamistim.
cc den vazgecmemin ana nedeni arabanin icinin 7 yildir ayni olmasi ve normal bir passat ile birebir ayni. ikincisi vw bayilerinin hepsinin ilgisiz ve lakayit haraketlerinden bikmis olmam diyelim. su anda bir 2.0 tsi scirocco ve 1.8tfsi a4'um var.
hic bir servis dogus oto kadar opemez. bundan kesin eminim, kimse de fikrimi degistiremez.

ben vazgectim ama cc su anda euro kuru kampanyasi ile cazip fiyatlarda gorunuyor ama orada da soyle bir sikinti var hem de cok buyuk bir sikinti, kimsenin elinde arac yok.

s80 biraz eski kaliyor ama ici yeni, ve muhtemelen 2-3 sene daha bu kasa devam edecek o yuzden sorun olmaz fiyat olarak da cok avantajli su anda. 95 bin liralara t4 advance alinabiliniyor.

Paketlerde standart varsa da ben bunu ne internet sitesinden, ne de satış danışmanından sağlıklı olarak temin edemedim, dolayısıyla benim ulaşamadığım paketin, opsiyonun bir anlamı olmuyor. Bunun yanında Bixenon Far, Hıza Duyarlı Direksiyon gibi birkaç özellik en full pakette bile standart değil, opsiyon, bu doğru değil, neredeyse her firma bu özellikleri standart veriyor, mesela hıza duyarlı direksiyon, bunu Volvodan başka opsiyon olarak satan kaç firma var ?

CC için Passat Highline’nın geliştirilmiş versiyonu diyebilirsiniz. Passat 2010 model gelen arabalarda ciddi bir değişim geçirdi, ondan önce farklıydı, dolayısıyla aracın içi 3 yıldır aynı, 7 yıldır aynı çıkarımınıza çok katılmıyorum.

Vw servislerinin ilgisizliği ve lakaytlığı bilinen bir gerçek, bunu inkar edemem, son zamanlarda bu eksiklerini giderme yönünde adımlar atılmaya çalışıldığını görüyorum ve eskiye göre gözle görülür bir şekilde iyileştirme olduğunu düşünüyorum. Vw servis fiyatları pahalı değil, belli bir standart üzerinde seyreder, ancak garanti bittikten sonra aracınızda bir arıza çıkarsa o zaman yüksek rakamlar ile karşınıza çıkmaları çok uzak bir ihtimal değildir,

Volvo S80 için sözüm yok, çok kalite araba.

simdi merak ettim tekrar baktim, advance pakette aktif xenon farlar standart ama volvo nun sitesinden arac olustur diye baktigimda aktif bi-xenon farlar standart gorunuyor. simdi bende emin olamadim, bi-xenon mu gelecek far, xenon mu gelecek. hiza duyarli direksiyon evet opsiyonel ama audi'de de opsiyonel. buna sasirmiyorum artik. bence de, blis'in advance pakette standart olup 150 liralik opsiyonlarin standart olarak gelmemesi enteresan.

cc alacaksaniz, kesin led far alin. bir de hangi tarih icin siparis aliyorlar simdi onu paylasirsaniz sevinirim. euro kuru kampanyasiyla cc'nin fiyati cok cazip. benim siparis ettigim arac 140bin liradan, 117 bin liraya geldi euro kuru kampanyasiyla. neyse kafam rahat yarin gelsinde arabayi gecici plaka ile teslim alayim diye bekliyorum.

E

elyasa07

13 yıl

Onbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: ccüneyt

quote:

Orijinalden alıntı: tolbert

Sayın ccüneyt

S80 kasası 2014 yılının sonlarına doğru yenileniyor.Öngörünüz doğru.

Neden S80 almadığınız konusunda ki tespitlerinizede katılıyorum.Bazen düşünüyorum Volvo kullanıcısı olarak fazlamı acımasız düşünüyorum diye ama sizde benzer şeyler söylediğinize göre gerçekten ciddi problemler var.

Distribütörün oynak politikası sizi S80 gibi kaliteli bir aracı almaktan alıkoymuş.Araba satmayı fiyat düşürmekten ibaret sanan Volvo yönetimi için ibretlik bir hikaye ama anlayana..

Burada yazarken ben de bunu kendime soruyorum ; acaba çok mu acımasızca eleştiriyorum Volvoyu diye, klavyeden atıp sallamak kolay, ben de öyle mi yapıyorum diye. Dolayısıyla sizinle benzer düşüncelere sahibim bu konuda.

Ancak şunu kabul etmek gerekir ; Volvo kabuk değiştiriyor, bu kabuk değiştirme biraz sancılı olacaktır, bu bir gerçek, buna sözüm yok. Volvo hiç bir şey kaybetmiş değil, bu eleştirileri sağlıklı bir şekilde süzgeçten geçirirse bu işten alnının akı ile çıkar, bu tamamen distribütörün süreci yönetimi ile ilgili bir konu.

Benim Volvoda gördüğüm en büyük eksiklik ; STANDARTSIZLIK, bunu bir an önce aşmaları gerekiyor, Volvo S60'ın fiyatını 10.000 TL düşürüp, iki gün sonra ben böyle bir indirim yapmadım dersen, bu çok sağlıklı olmaz, bir adım atmadan önce iyi düşünmek, ondan sonra gerekli adımları atmak gerekir. Fiyatların oynaklığı da bir başka sıkıntı.

söyledikleriniz çok doğru. ben s60 almaya karar verdim ve temas halinde olduğum bayiye bunu bildirdim. ancak bana ellerinde araç olmadığını, sipariş etmeleri gerektiğini belirterek çok daha yüksek bir fiyat talep ettiler. bu konudaki mailleri sizlerle paylaşmıştım. telefon görüşmemizde de saçma sapan gerekçeler sunarak çark ettiler.

önce kesin vazgeçmiştim ama s60 çok güzel bir araç ve almayı çok istiyorum. ancak bu saatten sonra 'acaba aldatılıyormuyum?' sorusu hep aklıma gelecek. o yüzden beklemeye karar verdim ve sırf bu yüzden vw cc veya bmw 316i hatta c 180 bile alabilirim.

E

elyasa07

13 yıl

Onbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

02/12/2007 tarihinde Volvo for Life başlığının 32. sayfasında aşağıdaki mesajı okuduktan sonra sunrooflu veya panaromik tavanlı araç almamaya karar vermiştim. Sizlerle de paylaşmak istedim.

quote:

Orijinalden alıntı: giriş?

uzun bir aradan sonra tekrar burdayım :)

hatırlarsanız önceden bir 2006 S40 1.6'ım vardı. Volvo klubüne de üye idim buranın. daha sonra onu abime verdim (99 520i aldım ben) ve uzunca bir süredir o kullanıyordu.

bir ay önce telefon geldi bende tam tuvaletteyim o ara :) abim arıyor, ben çanakkale devlet hastanesindeyim dedi, anneye haber verme kötü kaza yaptım dedi. tam olarak o anda ne yapacağımı bilemedim. sende bişey varmı dedim, ayaktayım bişey yok dedi, 7-8 saate kadar sonra uçağa atladığım gibi bursa havalimanında indim ve ordan araç kiraladım, çanakkaleye gittim.

abimi gördüm, elinin iki parmağı kırılmış ve iki kaşı da bir şekilde patlamış. (işin adli kısmını geçiyorum). durumu iyiydi. araba noldu nerde dedim, kafayı vurdun heralde cama dedim, öndeki aracı sollayıp sağa geçerken, aracın sağ arka tekeri bir anda mıcıra girmiş ve öndeki arabaya yan bir biçimde biraz dokunduktan sonra karşıdan gelen ford transit buna yandan patlamış. oda bir 3-4 takla atıp yolun ortasında kalmış ve arkadan gelen çift dorseli tır kaçamamış, tekrar buna vurup yolun kenarına atmış.

ben bunları dinlerken şok oluyorum zaten, e sen nasıl bu haldesin diyeceğim geliyor ara sıra, aracın çekildiği otoparka ekip otosu ile gittik ve arabayı görünce ikinci şoku yaşadım. önü aracın şasinin üzerinde duruyor lastikler havada bagaj kapağı ve tüm arkadaki stoplar ve tampon aracın yanına bırakılmış, sunroof içerde idi, abimin kaşını patlatan da oymuş. resmen görünüm olarak paramparça idi araba ama kapısı açılıyordu, içi sanki hiç kaza yapmamış bir araç gibi sağlamdı, sadece kapı eşikleri yerinden çıkmıştı. şasi tamamen eğilmiş hasar görmeyen gövde parçası kalmamış. aracın üzerinde plaka bile yoktu.

döndükten sonra abime baktım. Volvo'ya hem taptım hemde biraz kızdım diyebilirim yaşamayan kimse bunu bilemez. bu insan hayatı başka bişey değil.

neden kızdım madem sen bu kadar üst seviye güvenlik sunan araçlar yapıyorsun, neden ESP'yi std sunmuyorsun. avrupada std sunman beni alakadar etmiyor, önemli olan ülke ve insan farketmeksizin güvenliği tam anlamıyla sağlayabilmen. distrübütöre bunu sen diretemedikten sonra aracın sunduğu pasif güveliğin ve güvenlik imajının bir anlamı kalmıyor. ESP (DSTC) olsaydı araç mıcıra girince sol ön tekerlek kademeli fren yapıp gövdeyi kontrol altına alabilirdi.

neden taptım çünkü şu belli ki, aracı incelediğim kadarıyla galaksideki hiç bir otomobil üreticisi Volvo kadar dış etkenlere bu derece mükemmel tasarlanmış otomobiller üretmiyor. ESP'si olmayan başka bir orta sınıf binek araç olsaydı, abim çok daha ağır bir durumda olabilirdi, zira bu işin n-cap ile alakası yok aracın "komple" ne kadar güvenli olduğu ile alakası var.

bu kaza benim yeni S60'ı beklememi sağladı. üzerimden şu his geçene kadar asla Volvo'dan başka bir otomobile binmeyi düşünmüyorum. ne vakit kudurdum, o zaman bakarız çaresine :)

paylaşmak istedim, kullandığınız makinaların kıymetini bazı şeyleri yaşamadan bilin ;) herkese iyi geceler.

sayın herheit,
paylaşımınız için teşekkürler, gerçekten çok etkileyici. bende sunroof tercihimden vazgeçiyorum.

K

kayhanp

13 yıl

Onbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

02/12/2007 tarihinde Volvo for Life başlığının 32. sayfasında aşağıdaki mesajı okuduktan sonra sunrooflu veya panaromik tavanlı araç almamaya karar vermiştim. Sizlerle de paylaşmak istedim.

quote:

Orijinalden alıntı: giriş?

uzun bir aradan sonra tekrar burdayım :)

hatırlarsanız önceden bir 2006 S40 1.6'ım vardı. Volvo klubüne de üye idim buranın. daha sonra onu abime verdim (99 520i aldım ben) ve uzunca bir süredir o kullanıyordu.

bir ay önce telefon geldi bende tam tuvaletteyim o ara :) abim arıyor, ben çanakkale devlet hastanesindeyim dedi, anneye haber verme kötü kaza yaptım dedi. tam olarak o anda ne yapacağımı bilemedim. sende bişey varmı dedim, ayaktayım bişey yok dedi, 7-8 saate kadar sonra uçağa atladığım gibi bursa havalimanında indim ve ordan araç kiraladım, çanakkaleye gittim.

abimi gördüm, elinin iki parmağı kırılmış ve iki kaşı da bir şekilde patlamış. (işin adli kısmını geçiyorum). durumu iyiydi. araba noldu nerde dedim, kafayı vurdun heralde cama dedim, öndeki aracı sollayıp sağa geçerken, aracın sağ arka tekeri bir anda mıcıra girmiş ve öndeki arabaya yan bir biçimde biraz dokunduktan sonra karşıdan gelen ford transit buna yandan patlamış. oda bir 3-4 takla atıp yolun ortasında kalmış ve arkadan gelen çift dorseli tır kaçamamış, tekrar buna vurup yolun kenarına atmış.

ben bunları dinlerken şok oluyorum zaten, e sen nasıl bu haldesin diyeceğim geliyor ara sıra, aracın çekildiği otoparka ekip otosu ile gittik ve arabayı görünce ikinci şoku yaşadım. önü aracın şasinin üzerinde duruyor lastikler havada bagaj kapağı ve tüm arkadaki stoplar ve tampon aracın yanına bırakılmış, sunroof içerde idi, abimin kaşını patlatan da oymuş. resmen görünüm olarak paramparça idi araba ama kapısı açılıyordu, içi sanki hiç kaza yapmamış bir araç gibi sağlamdı, sadece kapı eşikleri yerinden çıkmıştı. şasi tamamen eğilmiş hasar görmeyen gövde parçası kalmamış. aracın üzerinde plaka bile yoktu.

döndükten sonra abime baktım. Volvo'ya hem taptım hemde biraz kızdım diyebilirim yaşamayan kimse bunu bilemez. bu insan hayatı başka bişey değil.

neden kızdım madem sen bu kadar üst seviye güvenlik sunan araçlar yapıyorsun, neden ESP'yi std sunmuyorsun. avrupada std sunman beni alakadar etmiyor, önemli olan ülke ve insan farketmeksizin güvenliği tam anlamıyla sağlayabilmen. distrübütöre bunu sen diretemedikten sonra aracın sunduğu pasif güveliğin ve güvenlik imajının bir anlamı kalmıyor. ESP (DSTC) olsaydı araç mıcıra girince sol ön tekerlek kademeli fren yapıp gövdeyi kontrol altına alabilirdi.

neden taptım çünkü şu belli ki, aracı incelediğim kadarıyla galaksideki hiç bir otomobil üreticisi Volvo kadar dış etkenlere bu derece mükemmel tasarlanmış otomobiller üretmiyor. ESP'si olmayan başka bir orta sınıf binek araç olsaydı, abim çok daha ağır bir durumda olabilirdi, zira bu işin n-cap ile alakası yok aracın "komple" ne kadar güvenli olduğu ile alakası var.

bu kaza benim yeni S60'ı beklememi sağladı. üzerimden şu his geçene kadar asla Volvo'dan başka bir otomobile binmeyi düşünmüyorum. ne vakit kudurdum, o zaman bakarız çaresine :)

paylaşmak istedim, kullandığınız makinaların kıymetini bazı şeyleri yaşamadan bilin ;) herkese iyi geceler.

Geçen volvoya gittiğimde sunroof olan s80 e bindim. Aklımdan keşke sipariş etseydim demiştim. yazınızı okuduktan sonra iyi ki etmemişim diyorum. Birde iyi ki volvo aldım diyorum :)) paylaşımınız için teşekkürler.

K

Kurzweil

13 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

quote:

Orijinalden alıntı: lunwiz

bu arada yarin arabayi teslim alacagim, kasko icin ne civarda bir rakam beklemeliyim.

Benim sürekli çalıştığım Allianz 2500 TL fiyat çıkarmıştı. Volvo'nun bünyesindeki sigorta şirketi 1400 TL verdi. Teminatları 100k'dan 300k'ya yükselttirdim ve 1500 TL Ayrıca, eşimin Kia Rio'suna da Allian 1500 TL demişti, Volvo sigortada çalışan arkadaşlar başka firmalardan 950 TL teklif aldılar bana. Allianz sigorta bitti tabii benim için. Açıklamaları da şu şekilde; premium sınıf bir araçla alt sınıf bir araç arasındaki fark gibi birşeydir sigorta firmaları arasındaki fark. Ama bitti benim için Allianz..

Sn. Ugur3,
Allianz'ın yaptığı "premium sınıf bir araçla alt sınıf bir araç arasındaki fark gibi birşeydir sigorta firmaları arasındaki fark." açıklaması doğrudur. Sigorta şirketleri arasındaki fiyat farkları sebepsiz değildir. Hatırlayabildiğim kadarıyla Allianz yüksek fiyatlı ama hizmet kalitesi de yüksek bir şirkettir. Siz bu şirketle sürekli çalışıyorsunuz ama belki de hizmet kalitesini test etme fırsatınız olmadı. Volvo'nun çalıştığı sigorta şirketi Mapfre sigortadır. Hizmet kalitesini bilemiyorum, ama pazardaki payı fazla olmasa gerek.

Allianz sigortanın gerçek değerini ancak işiniz düştüğünde anlayabilirsiniz. Güvenilir sigorta şirketlerinin hiçbirinde paranız kalmaz. Fakat hizmet kaliteleri arasında dağlar kadar fark vardır. Sizi ödeme için aylarca süründürüp, yedek araç tahsis etmeyip, konaklama hizmeti sunmayıp ucuz olacaksa hiç de ucuz değildir aslında. Bir de 100k'dan 300k'ya yükselttiğiniz teminatlar, "ihtiyari mali sorumluluk" değil galiba. Bu konuda bir sonraki mesajıma lütfen dikkat edin. Syglr.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

K

Kurzweil

13 yıl

Binbaşı

>>Buradan tüm dostlarıma sigorta poliçelerinin en önemli ama az bilinen maddesine dikkat çekmek istiyorum. O da "İhtiyari Mali Sorumluluk" maddesi(farklı isimler altında da geçer). Bu maddenin anlamı, karıştığınız kazada etrafınıza verdiğiniz zararın karşılanma limitidir. Ve poliçelerin standardında mali sorumluluk limiti çok düşüktür(50bin-100binTL gibi). Yapmanız gereken bu limiti, 50-100TL ücret karşılında "sınırsız"a çıkarmaktır. Sınırsızın da bir sınırı vardır. Mesela benim poliçemde sınırsız mali sorumluluk sınırı 2,500,000TL.

Bu klozun neden en önemlisi olduğu ve aracınızın değeri ne olursa olsun(ister 20binTL, ister 300binTL) neden bu klozu sınırsıza çevirmeniz gerektiğini bir kaç örnekle anlatayım. Düşünün ki zincirleme bir kazaya karıştınız ve kazaya karışan tüm araçların maddi zararı milyonTL'leri bulmakta. Ve inceleme sonucunda suçlu siz oldunuz. Ve ya, Opel Corsa aracınızla GL 350 CDI'a çarptınız ya da hiç çarpmadan kaza yapmasına sebep oldunuz, araç pert oldu. Ve suç sizde. Ve ya aracınızla bir banka atm'sine, markete, petrol istasyonuna daldınız. Suç sizde.

Yukarıdaki örneklerin tamamında sizin sebep olduğunuz zarar milyonTL'ler ile ifade edilir(GL 350 hariç). Eğer sigorta poliçenizdeki mali sorumluluk limitiniz 100binTL ise, sigortanız sizi bu miktardan muaf tutarak zararın geri kalan milyonTL'lik kısmını sizden söke söke alır. Bu tarz kazalar herkesin başına gelebilir. Masum bir direksiyon hareketi hatanız sonucu başka bir aracın kaza yapmasına sebebiyet verebilirsiniz ve kaza anı büyük ihtimalle kameraya çekilmiştir. O yüzden, mevcut poliçelerindeki mali sorumluluk maddesi "sınırsız" olmayan, ve ya yeni poliçe yaptıracak olan arkadaşlarım, kesinlikle "ihtiyari mali sorumluluk" klozunu sınırsıza çıkartsınlar. Saygılar.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 30 Temmuz 2012; 18:47:03 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

K

Kurzweil

13 yıl

Binbaşı

Sn. hesheit'in başlattığı "Volvo'ların kazalardan alınlarının akıyla çıkmaları" konusu bir hayli uzayabilir. Zira bu tür yaşanmış Volvo hikayelerini etrafımızda muhakkak duymuşuzdur. O zaman bir tane de benden olsun:

Yurt dışındaki bir tanıdığım ile içinde toplam 5 kişi olan bir Volvo(S80 olabilir), 160km/s hızla takla atmaya başlamış. Taklalar bitince, nasıl halen hayatta olduklarına şaşırmakta iken, kimsenin burnunun dahi kanamadığını görmüş. Bunun üzerine de Türkiye'ye dönünce bir S40 satın almış.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

C

ceta

13 yıl

Yüzbaşı

Volvodaki fiyat politikası insanı şüpheci yapıyor. V60 premium powershift metalik renk+hıza duyarlı direksiyon+njord 17 jant için 90bin lira fiyat nasıldır sizce? Advance donanım olmaması ile çok şey mi kaybederim?

Bu mesaja 4 cevap geldi.

E

elyasa07

13 yıl

Onbaşı

birde s80 de 'ölümlü kaza yoktur' diye bi rivayet vardır, tabi ki s80 in içindekiler için :))

Bu mesaja 1 cevap geldi.

U

Ugur31

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

quote:

Orijinalden alıntı: lunwiz

bu arada yarin arabayi teslim alacagim, kasko icin ne civarda bir rakam beklemeliyim.

Benim sürekli çalıştığım Allianz 2500 TL fiyat çıkarmıştı. Volvo'nun bünyesindeki sigorta şirketi 1400 TL verdi. Teminatları 100k'dan 300k'ya yükselttirdim ve 1500 TL Ayrıca, eşimin Kia Rio'suna da Allian 1500 TL demişti, Volvo sigortada çalışan arkadaşlar başka firmalardan 950 TL teklif aldılar bana. Allianz sigorta bitti tabii benim için. Açıklamaları da şu şekilde; premium sınıf bir araçla alt sınıf bir araç arasındaki fark gibi birşeydir sigorta firmaları arasındaki fark. Ama bitti benim için Allianz..

Sn. Ugur3,
Allianz'ın yaptığı "premium sınıf bir araçla alt sınıf bir araç arasındaki fark gibi birşeydir sigorta firmaları arasındaki fark." açıklaması doğrudur. Sigorta şirketleri arasındaki fiyat farkları sebepsiz değildir. Hatırlayabildiğim kadarıyla Allianz yüksek fiyatlı ama hizmet kalitesi de yüksek bir şirkettir. Siz bu şirketle sürekli çalışıyorsunuz ama belki de hizmet kalitesini test etme fırsatınız olmadı. Volvo'nun çalıştığı sigorta şirketi Mapfre sigortadır. Hizmet kalitesini bilemiyorum, ama pazardaki payı fazla olmasa gerek.

Allianz sigortanın gerçek değerini ancak işiniz düştüğünde anlayabilirsiniz. Güvenilir sigorta şirketlerinin hiçbirinde paranız kalmaz. Fakat hizmet kaliteleri arasında dağlar kadar fark vardır. Sizi ödeme için aylarca süründürüp, yedek araç tahsis etmeyip, konaklama hizmeti sunmayıp ucuz olacaksa hiç de ucuz değildir aslında. Bir de 100k'dan 300k'ya yükselttiğiniz teminatlar, "ihtiyari mali sorumluluk" değil galiba. Bu konuda bir sonraki mesajıma lütfen dikkat edin. Syglr.

Sn. Kurzweil,
Elbette kaliteli ve kalitesiz servislerin farkları var ve olmalı. Ancak bu fark bir sigorta poliçsinde %40 oranında farklı olmamalı. Üstelik bu %40 ciddi bir rakama tekbul ediyorsa. Ayrıca, MApfre ile ilk kez çalışacağım, açıkçası kalite sınırlarını da henüz bilmiyorum.

300k'ya yükselttiğim rakamlar hem maddi hemde ihtiyari mali sorumluluk rakamlarının ikisini de 300'er k yaptırdım.
Allianz ile MAfre arasındaki iki fark ;
Allianz'da bu iki rakam da ya 500k yada 1500k idi (tam rakamı daha sonra yazarım)
İkinci fark ise, pert sınırının aracın fiyatının %60'ı olarak belirlenmiş olması. Mafre'de bu oran %80 ve bu oranı aşağı çekmiyorlar.
Fakat, bu oranın tek başına kullanılmadığını söylüyorlar. Yani, kaza olduğunda (Allah korusun) aracın hasarlı bölümlerinin kendi içersinde ayrı ayrı değerlendirmeye alındığını ve masraf toplamının %80'e varıp varmadığına bakılmadığını anlattılar. Ama %80'i değiştirmediler. Yani, söyledikleri ve yaptıklarıyla tutrasızlık var..
Kaskom hala Allianz'da ve hafta içi değiştireceğim. 300k rakamını 500k yaptırarak MAfre'ye geçeceğim.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

U

Ugur31

13 yıl

Yüzbaşı

Arkadaşlar,
Volvo el kitapçığını müsait bir zamanımda baştan sona okuyacağım. Bugün biraz karıştırdım ve dikkatimi çeken çok önemli bir noktayı paylaşmak istiyorum.
Trafikte, hızınız takip ettiğiniz aracın hızından 15 km/h'den fazla ise city safety'nin çalışmadığı bilgisi. Ancak sadece çarpışma şiddetini biraz düşürüyor fakat çarpışmayı önleyemiyormuş. Bilginize..

BU arad, kitapçıkta city safety hız sınırının 50 km/h olduğu belirtilmiş.

U

Ugur31

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: elyasa07

birde s80 de 'ölümlü kaza yoktur' diye bi rivayet vardır, tabi ki s80 in içindekiler için :))

Volvo siparişi verdiğim günden itibaren 13 yaşındaki oğlum internette sürekli aracı araştırıp durdu.
Bir gün, türkiye'de Volvo araçların hiç kaza yapmadığı şeklinde bir bilgi okuduğunu söyledi. Bu doğru mu bilmiyorum. Yada belli bir dönem mi (bu yıl mesela) veya da belki sizin söylediğiniz gibi hiç ölen olmadığı bilgisini öyle aktarmış olabilir..

Bu mesaja 1 cevap geldi.

U

Ugur31

13 yıl

Yüzbaşı

Gösterge panelinin rengi değiştirilebiliyor mu acaba arkadaşlar ?

U

Ugur31

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31
Henüz değerlendirme yapmak için çok erken.
Ama şimdilik gözüme batan eksiler ;
Eşya gözü ; Cep telefonunu koyacak pratik bir yer yok araçta.
Bagaj kapağının sıradan araçlardaki gibi elle kapatılması.

Sn. Ugur31,
Cep telefonunu koyabileceğiniz bir kaç yer söyleyeyim.
1. Kol dayamanın önündeki sürgüyü açıp, iki oval boşluktan birisine koyabilirsiniz.
2. Aynı sürgü kapalıyken cep telefonunuzu, sürgünün alüminyum tutamacının arkasına(sürgünün üzerine) yan gelecek şekilde koyabilirsiniz(sert manevralarda telefon düşüyor yalnız).
3. Ayar düğmelerinin bulunduğu ön konsolun arkasındaki boşluğa koyabilirsiniz(erişim pek rahat değil tabi).
4. En yaratıcı seçenek olarak ise, ön koltukların ön kısımlarında bulunan ince eşya cebine koyabilirsiniz. Hem erişimi kolay, hem de isterseniz telefonun yarısını dışarıda bırakıp ekranını görebilirsiniz. Bacaklara pek dokunmuyor.(Bu cepler gizli cepler. Hiç fark edilmiyorlar.)
-Ben 1, 2 ve 4'ü kullanıyorum.

Bagaj kapağının nasıl kapanmasını beklerdiniz? Syglr.

Ben de çoğunlukla 3. şıkkı kullanıyorum ama kullanışsız..
2. şıkkı da denedim ama orada bozuk para v.s. olduğu için o da tam olmuyor..
4. şıktaki yeri farketmemiştim hiç. Ona bi bakayım, teşekkürler.

Bagajın elektrikli bir sistemle ve/veya hidrolik bir sistemle kolayca kapanmasını ister ve beklerdim..

Sn. Kurzweil,
4. seçeneği kullandım bugün, kullanışlı..
Fakat daha kullanışlı bir yöntem keşfettim tesadüfen :)
2.maddede belirttiğiniz şekli biraz değiştirerek kullandım. Telefonu sürgü kapalıyken dikey olarak ve ekranı sürgüye gelecek şekilde koyarsanız o sürgüye yapışıyor ve kaymıyor

Saygılar..

Bu mesaja 1 cevap geldi.

U

Ugur31

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: the_slm

Sn. Ugur31 ve konuyu takip eden herkese selamlar
Konuyu hergun takip ediyorum. Oldukca faydali seyler yaziyosunuz. Bende 2013 s60 advance+business paket araci 10 gun icinde teslim alacagimdan baya heyecan var:)
Arac sahipleri aracla ilgili yeni farkettikleri veya ilginc seyleri yazarsa diger arac sahipleri ve alacaklar icin cok faydali olur

Heyecanınızı çok iyi anlıyorum, çok tatlı bir heyecandır :)

İçi ne renk, dışı ne renk seçtiniz ?