Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 7 misafir, 2 mobil kullanıcı
19658
Cevap 1454457
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1454457
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (144. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
35 km duz yol gittim ,3 tane kırmızı ısıkta durdum 110 km hızla seyahat ettım sonuclar şöyle ; ilk foto biraz kaymıs ortalama 5.4 yazıyor arkadaşlar... < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
| Ortalama 5.0 lt yakıyor uzun yolda 18 inch lastik ve jant ... 100 km sabit hızda |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| s60 ların benzinli 1.6 180 hp motorlu olanları ne kadar yakıt tüketiyor acaba?Arkadaşlar bir de yol tutuşu anlamında birşeyler de eklerseniz sevinirim.Teşekkürler...... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi one man one engine -- 15 Nisan 2012; 13:11:11 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Plaka ampullerını beyazla değiştirmek isteyenler varsa bu başlık yardımcı olucaktır. http://volvorun.com/index.php?topic=76.0 |
1400 kmde araç ve 100kmde 7.3lt |
Sakin kullanım 9 performanslı 10 küsür litre.Motor bence oldukca başarılı.Yol tutuş kişisel bir algi,yorum yapmıyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Tüketim değerlerini paylaşan dostlarıma teşekkür ederim. Yalnız anlık ve ya kısa mesafe değerinden çok, uzun mesafe tüketim değeri daha doğru sonuç verir. Rodajdan sonra bir kaç bin km'deki ortalama tüketimini bilmek isterim mesela(bu kadar olmasa da olur tabi ki). Böyle uzun süre tüketim verisini sıfırlamamış Drive sahipleri varsa paylaşmalarını rica ederim. Tabi aracını bu süre zarfında ne şekilde kullandığını da belirterek. D2 motorunun fabrika verilerine ne denli ulaştığını öğrenmek istiyorum. Bu şekilde S60 D2'nin gerçek tüketim verisine de sahip olmuş oluruz. Ve öğrenmek isteyen herkese aracın pratikte ne yaktığını söyleyebiliriz. Tabi ki tüketim değeri, kullanıma göre büyük farklar oluşturur. Ancak burada en düşük ile en yüksek tüketim değerlerini bulursak, D2 motorunun tüketim değerini öğrenmek isteyen birisi de bu değerlere bakarak kendi kullanımına göre gerçekte nasıl bir değere ulaşacağını öngörebilir. Volvo'nun "Drive" konseptli araçları, CO2 emisyonlarını dramatik miktarlarda düşürme odaklı üretiliyor ve pazarlanıyorlar. Bu amaca ne denli ulaşıldığının sağlamasını yapmak da Volvo sahiplerine düşüyor bence. Saygılarımla. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Teşekkürler....Verdiğiniz değerler ortalama tüketim sanırım.... |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Ben buradan çıkacak sonuçların yanıltıcı olacağı kanısındayım. Bu tüketim testleri için UDDS denen çevrimler bulunmakta. Bildiğim kadarıyla belirli bir hız ile belirli bir mesafeyi belirli sayıda dur kalk yaparak geçmek gibi. Her kullanıcı bu testleri yaparak bir değer ortaya koyarsa onların ortalamasını alarak ancak gereçek değerlere ulaşılabilir kanısındayım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Otonbanda ortlaam 130- 140 arası sabit hızda 8 litre ölçmüştüm. Şehir içi 10,5 civarıydı ablamın aracında.Bunlarda ortalam değerler. Motor bence de serilik anlamında başarılı uzun yolda özellikle çok hoşuma gitmişti. Yol tutuş bana göre ortalamalarda araç sert karakterli olmadığından sportif bir gidişi yok, konfor ve performans optimize edilmiş bence. Ne çok sportif ne de çok konforlu ama bozuk yollarda darbe emişi bence başarılı. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
2.0 Yazılım güncellemesi sonrasında T4 yakıt tüketiminde bir miktar düşüş hissettim. Belki de havaların ısınmasından kaynaklı tam emin değilim. Kesin birşey söylemek için biraz daha km yapmak gerekiyor. Performans olarak T4 motor çok iyi. 180 beygir hakkını veriyor, bazı markaların sütçü beygirleri gibi değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Yakıt tüketiminin azalması durumu umuyorum yazılımla alakalıdır.Bu konuyla ilgili km yaptıktan sonraki görüşlerinizi merakla bekliyorum. Drive modunun yazılımınıda güncellemişler mi çok merak ediyorum.Ekonomi yapılsın diye konan şey resmen daha fazla yakıt tükettiriyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Tam tersi yanıltıcılıktan en uzak yöntem anlattığım gibisi olur. Çünkü gerçek hayattan daha doğru sağlama olabilir mi? Araçların fabrika verileri anlattığınız gibi özel test şartlarında elde ediliyor. Gerçekte bu değerlere ulaşmak pek mümkün değil ve anca çok özenli kullanan birisi bunu başarabilir. Genel olarak, normal kullanım şartlarında fabrika verisinin bir litre üstünün normal olduğu kanısındayım. Hep böyle düşünürüm bu fabrika verilerini değerlendirirken. Sanıyorum sizin buradan çıkacak sonuçların yanıltıcı olacağını düşünmeniz, fabrika verilerinin yakalanamayacağını bildiğiniz içindi. Ancak, zaten bunu amaçlamamalıyız da. Artık herkes bunun pek mümkün olmadığını biliyor. Yalnız şu var ki, her aracın gerçek tüketim değerlerinin fabrika verilerine yakınlığı farklı oluyor. Bir araç fabrika verilerinin bir litre üzerinde seyrederken, bir başkası ise 2-3 litre üzerinde olabiliyor. Ve bazıları da gerçekten fabrika verileriyle birebir örtüşüyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 16 Nisan 2012; 11:12:25 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| 1.6 drive aracım şuan 1200 kmde şehir içi ortalama yakıt 6.1 litre gösteriyor bence harika bir değer performansıda hiçte kötü değil,önceden bmw 3.20 dizel, citroen c5,insignia turbo kullanmış biri olarak yakıt performans donanım ve kalite olarak şuanki aracım şimdiye kadar kullandığım en iyi araç |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Drive Powershift'in tüketim değerleri Volvo Türkiye sitesine konmuş. Manuel ile ortalamaları aynı, ve şehir içi tüketimi(en önemlisi) daha bile iyileştirilmiş. Manuel şehir içi: 5,1lt şehir dışı: 3,9lt ortalama: 4,3lt Powershift şehir içi: 4,9lt şehir dışı: 4,0lt ortalama: 4,3lt Volvo Global sitesinde bu değerler zaten vardı. Ancak sayın cihanair'e verilen fiyat teklifinde Powershift için yukarıdaki ile alakasız değerler yazmaktaydı(ş.içi:6,1-ş.dışı:4,9-ort:5,3). Ben de bu işte bir hata vardır mutlaka demiştim. Şimdi bu araçlar ağırlıklarına göre gerçekten ibretlik yakıt tüketimlerine ulaşmışlar. Ve aracı tanıtırken bu artısını bastıra bastıra vurgulamak gerekiyor. Ama gel gör ki ne oluyor? Aracı satın alan müşteriye(incelemeye gelen de değil bakın) bile tüketim değerleri yanlış aktarılıyor, ve müşteri ikilemde kalıyor aracın tüketim verileri konusunda. Ki, sn. chanair gördüğüm kadarıyla tüketim değerlerine pek de eğilmemiş aslında. Tüketim konusunda çok duyarlı birisinin yanlış bilgilendirilmesine de sebep olabilirdi bu durum. Öyle "bir hatadır olmuş"la da geçiştirilemez bu durum. Şurada oturduğu yerden bile bu araçlar hakkında, satış personelinden fazla bilgiyi ediniyor isem ben, birilerinin kendini sorgulama vaktinin geldiği ortadadır. Vallahi dolmuşum freni bırakıyorum. S60'ın öyle çok, tanıtılması gereken ama tanıtılmayan özelliği var ki. Mesela city safety. Ne zamandır yeni Mercedes B serisi reklamları dönüyor. Reklamın vurguladığı nokta ise, araca çarpışma uyarı sistemi koymuşlar. Bunun reklamını yapıyorlar. Öyle Volvo'daki gibi otomatik fren yapan bir sistem de değil üstelik. Sadece uyarıyor. Frene bastın bastın. Yoksa güm. Başkaları almış kullanmış reklamını yapıyor. Hani Volvo'nun öncülük ettiği bu muhteşem güvenlik önleminin tanıtımı nerede? Bu sistem bir kere kaza önlese, Volvo alan adam iyiki başka araba almamışım demez mi? Bunun gibi en az 10 tane sayarım. Bulunduğu sınıfta ağzına kadar dolu bir aracı, diğerlerinde var bile olmayan sistemler ile beraber, Volvo kalitesi altında diğerlerinden çok daha ucuza satın alabileceğini kimler biliyor? Volvo'ya özel donanımlar'ın tanıtımı hakkıyla yapılsa, bu araç satış rakamı olarak sınıfında birinciliğe oynamaz mı? S60 ve V60'ın özelliklerini tanıtan yaşlıca bir kadının videoları var. Videolarda diyor ki kadın, işte "önceki S60'ı da ben tanıtmıştım şimdi bunu da size ben tanıtacağım". Sonra da aracın performansını, ACC sistemini falan tanıtan bir şekilde devam ediyor video. E be Volo, S60 gibi genç ruhlu ve genç insanlara hitap eden bir aracı neye hizmet orta yaşını geçmiş bir kadın vasıtasıyla tanıtırsın? Bu videoyu izleyen genç bir potansiyel müşteri bu kadının neresiyle kendisini özdeşleştirsin de araca sempati duysun? Volvo Türkiye: Ajda Pekkan'lı reklam ne demek oluyor? Bunun bir açıklaması olamaz. Volvo, kendi ayağına sıkma. Zaten sıkan çok var! |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 16 Nisan 2012; 12:11:10 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Bahsettiğim video serilerinden birisi: Videoyu izlemek için tıklayınız |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Bunu merkeze görüşmeye gittiğimizde bizde aktarmıştık sayın kurzweil. Ancak Volvo'da bayi eğitimlerinden sorumlu bey "o kadar çok eğitim veriyoruz ki artık personeller sıkılmaya başladı" tarzı bir açıklama getirmişti.O görüşmeden sonra bende oluşan izlenim burada bayii yönetiminin işe aldığı elemanlar konusunda hata yaptığı ile alakalı.Yani Volvo merkezi ,satış görevlisi olarak işe alınan kişiye karışamıyor.Sadece eğitebiliyor.Ancak bayii gidipte hiçbirşeyden anlamayan adamı oraya dikerse eğitim bile fayda etmiyor.Özeti bu. Bence Volvo merkezin bu işe alım süreçlerinde onay mekanizması içinde olması gerekiyor.Sonuçta markanın en temas edilebilir tarafı bu satış temsilcileri.Bu personellerin bıraktığı izlenim direkt yoldan müşterinin markaya olan izleniminin büyük bir kısmını oluşturuyor.Pazarlama faaliyetlerininde ilk adımı bu kişiler.Bu personeller iyi eğitilmedikten sonra reklama,lansmana çok para harcamakta en fazla bir yere kadar idare ediyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tolbert -- 16 Nisan 2012; 13:00:59 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Benim vermiş olduğum örnek bu testleri yapacak kullanıcıların aynı şartlarda testleri yapmaları. Benim endişem elde edilecek değerlerin çok değişken olacağıdır. Kullanım şekli ve yol güzergahı değişik değerlerin elde edilmesine sebep olacaktır. Otoban sürüşü ise zaten aşağı yukarı aynı değerlerin elde edilmesini sağlar. Burada önemli olan aracın şehir içi tüketimi bence. Bunuda anlayabilmek için örnek olarak yazıyorum; 10km boyunca 50km hız ile toplamda 20 kez durk kalk yaparak elde edilecek değerler karşılaştırılabilir ve bu değerler gerçekten bilgi verici olabilir. |
Peugeot ve citroenler e-hdi motorlarda uzun süredir start stop mevcut otomatik şanzımanla beraber. Ancak sıkışık trafikte etkili olan bir sistem, yoğun şehir içi kullanımlarında iyi tasarruf etmek mümkün. Ancak otoban sürüşlerinde değişen bir şey olmaz.