Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Volkswagen Golf Yol Tutuş Testleri Yayınlanmış
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
63
Cevap 9422
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 9422
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Volkswagen Golf Yol Tutuş Testleri Yayınlanmış
VAG=şişirilmiş balon Avrupada rakibi Renault geçecek yzakdoğu rakibi Hyundai geçecek vw nin işi artık zor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Golf zaten hiçbir zaman yol tutuşu konusunda iddialı olan bir otomobil olmadı ki. Sürüş kasacağım diyenler, gitsin focus, astra, giulietta, veya mazda 3 alsın. 1 kuka devrildi alt tarafı  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hayatında bir kez denk gelir insana, önüne sağdan biri atlar, sola kaçarsın. Karşı şeritten gelen vardır, aracı tekrar sağa sokmaya çalışırsın. Ondan sonra görürüm ben "kel alaka" karşılaştırmayı, "sanki herkes arabayı buradaki gibi kullanıyor"u . Senin mantığınla esp'ye de gerek yok. Herkes sakin kullanıyor zaten, limite yaklaşan yok. |
Hayırdır, highline'a geçince elektromanyetik adaptif süspansiyon mu geliyor golfe ? Bence boş yapmayın. Golf'ün gti versiyonu da var testlerde. Pirelli p zero 225 35 R19 lastikle test edilmiş. Daha ne taksınlar lastik namına, semi-slick mi ? (Ki golf gti muadili type-r'dır, onun nürburgringde golfe yaptığı muamaleyi es geçiyorum) Gti versiyonu bile civic rs'ten daha erken kopuyor. Hatta şu anki golf ile neredeyse aynı slalom performansını gösteriyor. Savunacağım diye komik durumlara düşmeyin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Golf zaten konfor odaklı bir araç. Bunu, araçları iyi tanıyan birisi gayet net görebiliyor. Fakat vw fanlarına sorulunca en iyi yol tutan o, en iyi giden o, en iyi duran o, en az yakan o, en konforlu o. Birileri şunlara akıl verse zekat yerine geçecek. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
W213 aynı açıklıkla yerleştirilmiş kukalar arasında Clio gibi dansedemez, gövde ağırlığı ve büyüklüğü ortada süspansiyon ayarları ortada. Fakat farklı bir orta sınıf sedan eğer ciddi kalın lastiklere sahipse ve sert süspansiyonu-keskin direksiyonu varsa yine de iyi giriş çıkış hızları tutturabilir. Bu testin olayı araçların engel aşma manevrasında ve devamında şeride dönmek için, özellikle standart sürücü için Esp açıkken ne kadar emniyetli ve çevik olduğu. Getirirsin buraya minicik ama kazık gibi süspansiyonlu Fiat 500 biposto'yu, cup lastiklerle 90kmh'leri zorlar. Fakat bu 180kmh ile uzun ve zeminde engebelere sahip bir virajı E250cdi gibi dönecek anlamına gelmez. Bu test anlamsız değil bilimsel her türlü testin işaret ettiği bir sonuç vardır ama komple yol tutuş mevzusu apayrı bir konu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Abstraction
|
Civic hatchback ile bunu arka arkaya izleyip de , yol tutuşu konusunda ona kafa tutabileceğini iddia eden arkadaş olursa göz doktoru tanıdığım var. He bir de şeyler gelecek, "bu test yol tutuşu konusunda fikir vermez"ciler. Peşinen söyleyeyim. Komik olmayın, ağırlık transferlerine şasinin tepkisi, lastiğin yola tutunma performansı, önden veya arkadan kayma eğilimi gibi konularda bu videolardan fikir alamayan adamda problem vardır, videoda değil. Adamlar ISO standardında test yapıyor. Sadece yol tutuş da değil, güvenlik de var. Önünüze aniden bir araç çıktığında kaçış manevrası sırasında civic ile kurtulabildiğiniz yerde golf ile dönünce karşı aracın a sütununda yüzünüzün fotokopisi çıkar. Şasi değil keşkül mübarek. MQB platformlu araçlar iyi davranış sergilemiyor bu testte. Fordlar canavar mesela. Fiesta rahmet okutturur golfe. Amme hizmeti: Buyrun civic'in videosu Videoyu izlemek için tıklayınız |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi msansertekin -- 20 Temmuz 2017; 16:17:18 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| yol tutuşuyla alakası yokmuşmuş, esp abartı müdahale etmiyormuşmuş. Abi fanboyluğun sınırlarını zorlamayın. 76 ile girdiği parkurdan 43 ile çıkıyor esp müdahale etse araba yolun yarısında duracak demekki. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bu konu senin için değil kardeşim, otomobil meraklısı ve limitleri güvenli bir biçimde zorlamayı seven otomobilini tanımak isteyen adamlar için. Sen sabah 7 akşam 5 elde telefon köprü trafiğine devam et. |
Bu mesajda bahsedilenler: @trust06
nasıl yani doğru mu okuyorum? hayglan olunca sürüş dinamikleri mi değişiyor? peki hayglan + tüm opsiyonları doldursak mesala? bir 911 i parçalar mı? örneğin parçacıya gidince bana hayglan salıncağı veya komfortlayn amortisörü mü ver diyorsun? yaşınızı merak ettim açıkcası  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Gövde ağırlığı dezavantajdır. Bu sebeple bu parkurlarda D ve E segmenti araçlar epey zorlanır. Engebeleri hesaptan çıkarırsak, uzun virajı gene iyi tasarlanmış ufak araç daha iyi dönecektir. Amerikan araçlarının pist sürelerinin kötü olmasının sebebi bu zaten. Güçlü, fakat ağırlığı ile baş edemiyor virajda. Sizin bahsettiğiniz mevzu unsprung mass/sprung mass oranıyla alakalı. Yani teker ve süspansiyon sisteminin ağırlığının, aracın ağırlığına oranı. Bu oran ne kadar düşükse, aracın gövdesi o kadar az etkilenir yoldaki bozukluklardan. D ve E segmenti araçların konforundaki en büyük pay da buradadır aslında. Hafif engebeli yolda ağır aracın daha güvenli gelmesinin sebebi budur. Tekerler aşağıda yukarı aşağı dans ediyor fakat şasiye neredeyse hiçbir şey aktarılmıyor gibidir. Lakiiiiin, bu durum ağır aracın daha yüksek yanal ivmelere çıkabileceği anlamına gelmez. Güven hissi ayrı, viraj kabiliyeti ayrı. Viraj dışında kalan süspansiyonlar, gene aracın ağırlığı ile baş edemeyecektir. Lastiklerin yanal kuvveti, üstüne binen ağırlık ile lineer artar. 2 koyarsanız 2 tutar, 3 koyarsanız 3 tutar. Fakat bir yerden sonra 5 koyarsınız 4 tutar. İşte orada viraj kabiliyeti düşmeye başlar. Ağır aracı virajda yatırdığınızda , viraj dışında kalan tekere binen yük çok fazla geleceğinden kaymaya başlar. Ufak aracın böyle bir problem yaşaması daha zordur. Yani kıssadan hisse, bu pistin kukalar arasındaki mesafesini arttırın. Viraja giriş hızlarını da arttırın. Gene ufak araç daha rahat dönecektir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi msansertekin -- 20 Temmuz 2017; 17:1:24 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu testler ve diğer taraftan satış rakamları şu gerçeği ortaya koyuyor: 1. VW çok iyi yönetilen, pazarlamayı, satışı, müşteri eğilimlerini çok iyi bilen bir firma. 2. İnsanların otomobil tercihinde, arabanın içine oturunca ne hissettiği, ferahlığı, bol motor+şanzıman+donanım seçenekleri olması, alışılmış tasarımı beğendiği gibi gerçekleri VW yöneticileri çok iyi biliyorlar. Örnek olarak Ford, yol tutuş, direksiyon tepkisi, sürüş dinamizmi, bağımsız süspansiyon gibi gözle görünmeyen ama mühendislik isteyen işlerle uğraşırken, VW, Golf'e torsiyon koyup müşteriyi etkileyecek bir kokpit, ferah iç mekan, gözlerin alışık olduğu bir tasarım, bol motor+şanzıman seçenekleri ile uğraşıyor. Sonuç olarak da VW Golf satışları, rakibi Ford Focus HB'yi bilmem kaça katlıyor. |
| Herkes golfe iyi vurmuşta anlamadığım bir şey var benim bu araba alt üstü C segmenti bir araba.. Satılan Golflerin de çogu 1.4 1.6 motor araçlar.. Yol tutuşu süper olsa nolur olmasa nolur.. Şuan bende 2 tane golf var biri 2016 1.4 tsi dsg diğeri 2017 makyajli 1.6 tdi dsg.. Benzinli olanla 1 kere 200 yaptım sırf aracın tepkilerine bakmak için, dizel olanlada daha 140 ı geçmedim. Gerek yok çünkü arabanın amacına aykırı zaten hız yapmak.. Golf dedıginiz 2-3 kişilik aile arabasıdır, sakin sakin efendi gibi kullanırsanız bir problem yaşamazsınız.. 120 ye sabitleyim tatile gideyim arabasıdır.. şehir içide hizli ve atik.. bana f10 dan sonra motosiklet gibi geliyor... amacınız hiz yapmak,viraj kasmak makas atmak filansa golf size göre değil.. Araç tercih ederken bizim Türk insaninin yaptığı en büyük hata ihtiyaçlari doğrultusunda degilde keyfiyen otomobil alması oluyor.. Hız yapmak isteyen,yol tutus isteyen gider Golf R alır tabi parası yetiyorsa,yürütebilirim diyorsa.. haa ben 1.6 dizel golf alip hem ekonomi yapicam hem yarış pistinde sürer gibi araba sürücem kafanız varsa zaten golf filan almayın derim.. Saygılar.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi FinalVerdict93 -- 22 Temmuz 2017; 21:37:6 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ama ikinci eli, iç malzemesi kaliteli diyenleri sahneye alalım  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
km77 kanalının yaptığı manevra testlerini hepimiz biliriz, yeni kasa Golf için de testlerini gerçekleştirmişler Videoyu izlemek için tıklayınız Biraz düşük performans göstermiş bu da bizlere Golf'ün abartıldığı kadar yüksek sürüş ve yol tutuş dinamiklerine sahip olmadığını kanıtlıyor ki Clio'nun performansı daha iyi; Videoyu izlemek için tıklayınız |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Cowinenge -- 20 Temmuz 2017; 15:56:0 >
Tespitinize katılıyorum şahsen. Bu testi gerçekleştirenlerin mantığına göre bakarsak 78 ile dönebilen Clio 76 ile dönemeyen W213 E Serisinden daha iyi sürüş dinamiğine sahip. Peki gerçekte Clio W213 E'den daha mı iyi yol tutuyor? Bu soruya herkesin vereceği cevap, hayır. Aracın lastiğine, o anki yolun durumuna göre gerçek hayatta işler farklı olur, bu testleri baz alıp, şu araba yol tutmuyor demenin doğru olmadığı kanısındayım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aslında çoğu B ve C segmenti araç, limitlerine zorlandığında sağ içte kalan tekeri kaldırır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Daha ne kadar yol tutacak ben anlamadım. Geyiğe çarpmıyor, yolan çıkmıyor. Biraz yalpalıyor o kadar. Devrilen kulayı da sürücü ilk girerken eziyor, onun yol tutuşla alakası yok. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bence de testi bu videodaki gibi bir robot yapmalihttps://m.youtube.com/watch?v=bBiN0VgVA6Y |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Nissan pulsar aynı testte çok daha yüksek bir hızla parkura giriş yapıyor ama çıkış hızı o kadar düşük ki parkuru araba mı tamamlıyor yoksa aşırı agresif çalışan Esp mi anlıyorsun. Burada bir aracın yol tutuşu ile ilgili olarak bakılması gereken giriş ve çıkış bölümü arasında nasıl bir tepki verdiği ve akıcılığı, Esp'nin abartılı müdahalesine gerek kalmadan gayet güzel geçmiş alet parkuru. Golf bazı rakip araçlar kadar iyi yol tutmuyor ama bu testten anlaşılacak şey değil bu.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alcohol06 -- 20 Temmuz 2017; 16:18:33 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle