Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
6
Cevap
309
Tıklama
0
Öne Çıkarma
Toyota hayvan gübresinden hidrojen ve elektrik üretecek
M
8 yıl (5127 mesaj)
Yarbay
Konu Sahibi

 
 
Temiz enerji alanında önemli işlere imza atan Japon otomobil devi Toyota, Los Angeles Otomobil Fuarı'nda temiz enerjiye yönelik yeni projesini duyurdu. Şirketin Tri-Gen olarak adlandırdığı ve dünyanın ilk ticari ölçekli yüzde 100 yenilenebilir enerji ve hidrojen üretim tesisi unvanını alan tesis; elektrikle ve hidrojenle çalışan araçların yakıt ihtiyacını karşılayacak. 2020'de Kaliforniya'da faaliyete geçecek olan Tri-Gen tesisinde, inek gübresinden elde edilen metan gazı; hidrojen, elektrik ve suya dönüştürülecek.
 

Hedeflere Uygun Adım

Tesislerinin ve araçlarının çevreye olan etkisini en aza indirmek isteyen Toyota, geçtiğimiz günlerde bu konuda önemli bir hedef belirlediğini duyurmuştu. Şirket geleneksel içten yanmalı motorların üretimini 2040 yılına kadar durdurmayı ve ürettiği araçların neden olduğu karbon emisyonunu 2050 yılına kadar yüzde 90 azaltmayı planlıyor. Şirketin Tri-Gen tesisi de geleceğe yönelik bu hedefinde şirkete büyük katkı sağlayacak. Faaliyete geçtikten sonra tesisin günlük 2.35 MW elektrik ve 1.2 ton hidrojen üretmesi bekleniyor. Bu sayede tesis, ortalama 2350 eve enerji sağlayacak miktarda elektrik ve yaklaşık 1500 adet hidrojenle çalışan aracın yakıt ihtiyacını karşılamak için yeterli hidrojen üretmiş olacak.
 
Tesiste üretilen elektrik ilk olarak, büyük ölçüde, Long Beach Limanı'nda yer alan Toyota Lojistik Hizmetleri'nin ve bölgedeki elektrikli otomobillerin enerji ihtiyacını karşılamak için kullanılacak. Kuzey Amerika'da gücünü tamamen yenilenebilir kaynaklardan alan ilk Toyota tesisi olan Tri-Gen'de üretilen hidrojenin kullanımı konusunda ise şirketin geçmiş çalışmalarını hatırlamakta fayda var. Şirket 2014 yılında hidrojen yakıt hücresine sahip Mirai isimli sedan modelini Japonya'da satışa sunmuştu. Toyota Tri-Gen tesisinde kullanılmak üzere henüz ABD pazarında yer almayan bu otomobili tesise gönderecek ve otomobiller tesiste üretilen hidrojenden güç alacak. Benzer şekilde şirketin bu yıl tanıttığı hidrojen yakıt hücresine sahip tırı Project Portal da tesis ve çevresinde görev alırken güç ihtiyacını tesisteki üretimden karşılayacak.
 
  
Toyota'nın açıklamasına göre Tri-Gen tesisi, Kaliforniya'daki sıkı çevre şartlarını rahatlıkla karşılıyor. ABD Enerji Bakanlığı ve FuelCell Energy şirketinin desteği ile kurulacak olan tesis, Toyota'nın elektrikli araçların yanı sıra hidrojenle çalışan araçlara da büyük önem verdiğini gösteriyor.

DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.

Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.

Üye Ol Şimdi Değil

 Haberi Portalda Gör

S
8 yıl (18072 mesaj)
Yarbay

Hidrojen piyasada elektrikten daha iyi diye düşünüyorum.



Bu mesaja 1 cevap geldi.
M
8 yıl (108 mesaj)
Teğmen

Eğer fiyatı kastediyorsanız hidrojen, elektrikten daha iyi değil.

ABD enerji bakanlığı ve çevre koruma ajansının aşağıdaki linklerdeki verilerine göre yılda 24000 km yol yapılıyorsa hidrojen yakıt hücreli araç ile yıllık maliyet $1250 , elektrikli araç ile yıllık maliyet $500.

Ciddi bir fark söz konusu. Hidrojen için çok daha ucuza elde etme yöntemlerine ihtiyaç var.



Hidrojen yakıt hücreli araçlar:

https://www.fueleconomy.gov/feg/fcv_sbs.shtml



Elektrikli araçlar:

https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=1&year1=1984&year2=2018&vtype=Electric



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @sniper23
S
8 yıl (18072 mesaj)
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: meshutx

Eğer fiyatı kastediyorsanız hidrojen, elektrikten daha iyi değil.

ABD enerji bakanlığı ve çevre koruma ajansının aşağıdaki linklerdeki verilerine göre yılda 24000 km yol yapılıyorsa hidrojen yakıt hücreli araç ile yıllık maliyet $1250 , elektrikli araç ile yıllık maliyet $500.

Ciddi bir fark söz konusu. Hidrojen için çok daha ucuza elde etme yöntemlerine ihtiyaç var.



Hidrojen yakıt hücreli araçlar:

https://www.fueleconomy.gov/feg/fcv_sbs.shtml



Elektrikli araçlar:

https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=1&year1=1984&year2=2018&vtype=Electric



Hidrojenin kendince avantajları var. Daha uzun menzil, sıfır emisyon (üretilirken değil), hafif olması (devasa bataryalar yok), uzun vadede daha dayanaklı (batarya gibi ömür derdi yok), çok çabuk dolması (5 dakikadan az) gibi.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
M
8 yıl (4340 mesaj)
Yarbay

Desenize biz enerji sıkıntısı yaşamayacağız hayvan çok da ülkede



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

M
8 yıl (108 mesaj)
Teğmen

En yüksek menzilli ve düşük tüketimli araçlar arası kıyas;



Honda Clarity Fuel Cell: 366 mil menzil, 1875 kg.



Tesla Model 3 Long Range: 310 mil menzil, 1730 kg.



Kısa sürede dolması hariç önemli bir fark görünmüyor.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meshutx -- 3 Aralık 2017; 22:50:7 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @sniper23
S
8 yıl (18072 mesaj)
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: meshutx

En yüksek menzilli ve düşük tüketimli araçlar arası kıyas;



Honda Clarity Fuel Cell: 366 mil menzil, 1875 kg.



Tesla Model 3 Long Range: 310 mil menzil, 1730 kg.



Kısa sürede dolması hariç önemli bir fark görünmüyor.

Şimdilik öyle. Hidrojen işi Kamyonlarda ve trenlerde daha iyi olur diyenler var ama hidrojen üstüne çalışan Honda ve Toyota genelde, diğerleri elektriğe çalışıyor.



DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.