Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
TOYOTA COROLLA CROSS ANA KONU
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
1699
Cevap 303479
Tıklama 19
Öne Çıkarma
Cevap 303479
Tıklama 19
Öne Çıkarma
-
Cevap: TOYOTA COROLLA CROSS ANA KONU (3. sayfa)
|
Cok hassas bir olcum degil ama nisan basinda 30bin km bakimina girmistim. Arac su an 40bin km de. O gunden bugune 415lt yakit almisim. Aracin deposu da 3 ceyrek dolu su an. Yol bilgisayari 4.1lt gosteriyor. 0.5lt sapma imkansiz yani. Birkac kez de depodan depoya olcum yapmistim < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @berkolo88
| 0 km araç teslimatında genelde herhangi bir boya ya da kaporta ölçümü yapılmaz. Siz isterseniz yanınızda boya ölçüm makinesiyle gidebilirsiniz. |
Bu mesajda bahsedilenler: @onuer
Herkese Selamlar, Bugün aracı aldık. Ben çok beğendim. Her şeyden öte Toyota sonunda araç hızlanınca otomatik kilitleme sistemini getirmiş. Aracı P'ye alınca kapılarıda otomatik açıyor. Bu güzel bir özellik olmuş. Ekran hızı gayet yeterli. Eski ekranlara göre kesinlikle geliştirmişler. Çözünürlük vs başarılı. Ses sistemi Jbl ile gelsin isterdim. Ancak daha Türkiye paketlerine eklememişler. Trafik işaretlerini algılama sistemi iyi çalışıyor. Teslime hazır heralde 10'a yakın farklı renk vardı. Vişne çürüğü kırmızısınıda beğendim. Umarım herkes keyifle kullanır. Bütün lastikler Dunlop. Cidden bu lastiği gördükçe moralim bozuluyor. Japonya fabrikası nasıl bir anlaşma yapmışsa hepsini bunlarla göndermiş. Heralde Michelin veya Yokohama 50 araçta bir tane. O da belki. Bilginize.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Gunaydin, Durumu soyle ozetleyeyim. Bayiler son kullanici veya eski Toyota musterilerine arac vermeye calisiyor. Cunku su an oyle bir talepleri var ki 3.000 arac gelse aninda satarlar. Hele ki flame paket vs bu donanimlarla gercekten piyasa sartlarinda cok mantikli araclar. Demiyorum ki siz al satcisiniz veya galerici. Ancak araya birilerini sokmadan veya eski bir Toyota musterisi olmadan bu araci almak su an icin ciddi zor. Tabiki bazi bayiler bu araclari al satci veya galerici ekibine veriyordur. Ancak yinede ellerinden geldigince musteri secmeye calisiyorlar. Ornek olarak Kasim ayinda bize vermediler. Biz de Aralik ayina kaldik. Aslinda Kasim ayinda siyah renk Passion paket teklif etmislerdi. Ben istememistim. Kasim ayinda 1.278 arac satilmis. Bunlarin varsa yoksa sadece 65 adeti sari siteye dustu. Demek ki Toyota bu konuda basarili olmus. Benim tavsiyem kesinlikle telefondan iletisim kurmayin. Bayiye gidip yuz yuze konusun. Listeye adinizi yazdirin. Bu sekilde bence bulabilirsiniz diye dusunuyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Apocalypto33
|
Flame ve Flame-x paket Corolla Cross araç sahiplerinin gündüz aydınlatmalarını halojen tipten led aydınlatmaya çevirmeye dair video: https://www.youtube.com/watch?v=GIMJUlQswJY&t=27s Toyota hybrid araçlarda bulunan yüksek hacimli motorlardan alınan MTV vergisindeki adaletsizliği dile getirmek için başlatmış olduğumuz "Hybrid Araçlar İçin Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) Düzenlemesi Yapılsın" imza kampanyası: https://www.change.org/p/hybrid-ara%C3%A7lar-i%C3%A7in-motorlu-ta%C5%9F%C4%B1tlar-vergisi-mtv-d%C3%BCzenlemesi-yap%C4%B1ls%C4%B1n?recruiter=858495071&recruited_by_id=0d895830-1636-11e8-9b7b-f3724da8af25&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink&utm_campaign=petition_dashboard |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Eskiden 2008 RAV 4 vardı çok kaliteli araçtı. Bunu da o umutla test ettim ama alakası yok her anlamda geriye gitmiş. @onder46 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ray Kurzweil -- 28 Ocak 2023; 12:20:47 >
Bu mesajda bahsedilenler: @onder46
|
Sınıf muhabbetinin kafa karıştırması normal aslında. Neden? Çünkü araçlar kendi sınıfları içinde çok büyüdüler. Bu da sınıf içinde nispeten küçük yeni modellerin ortaya çıkmasını sağlıyor. Şimdi Toyota'nın belki de C-SUV araç segmentini başlatan RAV4 aracının nesil nesil ölçülerine bakalım:
Aynı şekilde, Toyota'nın D-SUV aracı Highlander ölçülerine bakalım:
Gördüğümüz gibi, her iki araç da her nesliyle birlikte daha da uzunlaşmış. RAV4'ün son jenerasyonu Highlander'ın ilk jenerasyonuna ulaşmış neredeyse. Araçların kendi segmenti içerisinde büyümesi sadece Toyota'ya özgü değil. Her markada yaşanan, sektörün genel eğilimi bu şekilde. Aynı şekilde sedan araçlar da her nesliyle birlikte büyüdü. Ancak, bu büyümeyle birlikte yeni bir "segment" ihtiyacı da yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. Nedir bu? Yine C-SUV olan; ancak, geleneksel C-SUV modellerinden (CR-V, RAV4, Rogue/X-Trail) daha küçük araç ihtiyacı. Bu ihtiyacı karşılayan ilk marka bildiğim kadarıyla Rogue Sport/Qashqai modeliyle Nissan oldu. Sonrasında da diğer markalar takip ederek yine C sınıfı olan; ancak, geleneksel C-SUV araçlardan nispeten daha küçük araçlar çıkarmaya başladılar. İşin özü, araçların kendi segmentleri içerisinde büyümesi C-SUV modellerde bir ayrıma yol açtı: Geleneksel C-SUVlar ve küçük C-SUVlar. Corolla Cross da küçük C-SUV sınıflandırmasına uygun bir şekilde piyasaya sürülmüş bir araç. Bu araçlar B-SUV araçlardan yaklaşık 15-20 CM daha uzun; ancak, RAV4 gibi geleneksel C-SUV araçlardan da yine 15 cm kadar daha kısa. Temelde, platformların modülerleşmesi ve Crossover kasasıyla dizayn edilen SUV'ların artmasıyla B, C, D segment tartışmaları anlamsızlaşacak. Zira, markalar birebir aynı platformu kullanarak ister uzun, ister kısa, ister yüksek, ister alçak, ister geniş, ister dar araç piyasaya sürebiliyor. Bu da, talep gören araç boyutlarına segment hesabı yapmadan araç arzı sağlanmasının önünü açıyor. Örneğin, Tiguan üzerine daha uzun Tiguan Allspace çıktı, Highlander üzerine Grand Highlander geliyor. Bu araçların platformu ve pek çok diğer özelliği birebir aynı olsa bile birbirlerini ayıran yegane özellikleri uzunlukları olacak. Neredeyse aynı iki araç arasında birisi diğerinden 20 cm kadar daha uzun diye segment ayrımı yapmak bana çok mantıklı gelmiyor. Ancak, son dönemdeki modüler platformlarla birlikte bu meselenin kafa karıştıran bir mesele olmasını da tabii ki sonuna kadar anlıyorum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Max_Kolesne -- 30 Ocak 2023; 9:0:4 >
| 15km/s ortalama hızda benzinli c suv yakıt verisi at da hep beraber görelim torsiyonspor :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @yakpinar1222
|
< Resime gitmek için tıklayın > Bu da benden. 1500 km oldum sayılır. Bugün depo doldurdum. Eve geldiğimde 90 km nin ortalaması hala 3.7. Lastikler kışlık. Hava sabah 5 öğlen 10 ikindi 12 akşam eve girdiğimde 2 dereceydi. Corolla hibritten yarım litre fazla yakar bu daha sessiz motor şanzuman süspansiyon bu fiyata lüks kaçmış sadece süspansiyonu için alınır( kaçıncı aracım saymıyorum şoförlüğüm milyon km ye dayanmıştı geçen senelerde artık hesabını tutmuyorum. Arabadan biraz anlarım bu süspansiyon fazla lüks. ) yazılımda oynama var. Daha az yaktırma için değil de herkesin her kullanım stiliyle bir şekilde 5-5.5 arasında kalması için enjeksiyon yazılımı baya baya ellenmiş. yine de ayar bozmak daha az yakmak isteyenler için: ilk 45-70 saniye bekleyin arkadaş artık o kadar videosunu çektik araba bi batarya ısıtsın. kesinlikle motor ısınmadan havalandırmayı açmayın üşüyorsanız ısıtıcı açmadan önce motor biraz ısınınca basın 200-300 metre sonra ayağınızı gazdan çekin ısıtıcıyı ayaklara verin 22 de 2 diş üfletin öyle kalsın. motor ısındıktan sonra iş kolay batarya 3 dişe düşünce gazlayın 100 metre sonra çekin ayağınızı az dokunup ev süzülün düz yolu böyle 3 diş 4 diş arasında oynayarak gidin. aşağı rampada ayak gazdan çekilsin lütfen düze inince hafif basınçla pedala sabit devam 3 diş 4 diş oynayın gaza basın hızlansın 40 tan 70 e çıksın sonra çekin ev ye geçsin 50 ise hedef hızınız 55 te hafifçe pedala basmaya devam ta ki ev moddan çıkıp benzine geçene kadar benzine geçince yine aynısı rampa yukarı gaza basmak da gazdan ayak çekmek de sıkıntı rampa yukarı temelde 3 faktör var rampa eğimi uzunluğu trafiği. En işe yarar şey rampada 80kmh ise hedef 110 ile rampaya gir yani hedefin 30 km yukarısı ile gir ve ayağını gazda sabit tut bırak araba yavaş yavaş hız kaybetsin. Rampa uzunluğu her 1 km için eğime de bağlı olarak 15-20 km/h hedef hızdan yukarı başlamalısınız tırmanmaya. Bu dediğim şehir dışı için şehir içinde trafik var . Şehir içinde rampada yarım gaz ile sabit çıkacaksınız.çeyrek yetmez bataryayı da şarj etmeye kalkar güçten düşer. Bırakın az bağırsın ama adam gibi çıksın bataryadan da yemesin şimdilik bu kadar |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ecz_mel -- 21 Şubat 2023; 23:14:22 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @drjaan11
|
Bugün İzmir-İstanbul otoyolunda yolculuk yaptım. Topladığım üç veri: - 140 km sabit hızla ACC kullanımımda yakıt tüketimim 6.7L/100 km oldu. - ACC hız düştüğünde tekrar 140’a çıkmak için sağlam basıyor. ACC kullanılmadığında yakıt tüketimi daha düşebilir. - 140 km sabit hızla giderken yokuş yukarı kabin ses seviyesi 62 desibel, düz yolda kabin ses seviyesi 60 desibel. - 55 ses seviyesi üzerinden 26 ses seviyesinde müzik sesiyle birlikte kabin sesi 70 desibel. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Max_Kolesne -- 7 Mart 2023; 13:2:14 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bak kardeşim , ben bu galerici simsarlarına ve yetkili bayilere ateş püskürüyorum , burada bir iki grup üyesi beklemeyip galericiden almayı akıllıca bulduklarını beyan ettiler , bizde onlara kızdık , biz aptalmıyız 80-100bin lira fazladan niye verelim dedik , biz yiyemiyoruz galerici mi yesin dedik ama o iki arkadas haklı çıktı 2 ay önce arabasını galericiden alan şu anda gelen zamla kafa kafaya zararsız oldu , biz hala bekliyoruz , Türkiye gerçeği var ben şahsen bunu doğru analiz edemedim , keske zamanında araç 870 bin lira iken 930 bin liraya galericiden alsaydık . |
|
Hyundai bayisi çok mu iyi diyorsunuz ? cross mu kötü? Hyundai tucson çok iyi bir araç. Daha akıllıca kullanıyor iç hacmini özellikle corolla cross tan. Ben elektrikli kona sahibiyim aynı zamanda. Servisleri iyi değil Hyundai nin toyota ile kıyaslanamaz. Ayrıca içten yanmalı yani benzin mazotlu teknolojisi hiç de iyi değil artık tamamen elektrik düşündükleri için. Ama siz cross u beğenmiyorsunuz diye neden balon oluyor? 2 yıl sonra bu sayfaya tekrar bakalım. Benim mesajımı alıntılayalım Cross satışı en az 2 ye katlamamış olursa dünya çapında tucson u siz haklısınız deyip adresinize afyon sucuğu göndereceğim. Bugün araçta 4 yetişkin 2 çocuk afyon Eskişehir git gel yaptım. Hiç de acımadım gaza oturdum. 120 nin altına inmedim genelde de 150 km/h bandında seyrettim. Öyle bir yola oturuyor ki bana 2017 1.6 CDti yeni kasa Insigniamı hatırlattı. Hiç de öyle balon gibi gelmedi. Ben çok arabadan anlamam ismimi taratırsanız görürsünüz zaten altı üstü milyon km yi devirmiş opel Mercedes BMW mini cooper Hyundai toyota renault Fiat sahibi olmuş yılda 60-70 bin km yol yapan alelade birisiyim. insanları bekletmeleri tamamen toyota Türkiye’nin ayıbı demek ki eksikler. Bu konuda Volvo en iyisi.Sıraya yazar dediği tarihte verir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
"Ben çok arabadan anlamam ismimi taratırsanız görürsünüz zaten altı üstü milyon km yi devirmiş opel Mercedes BMW mini cooper Hyundai toyota renault Fiat sahibi olmuş yılda 60-70 bin km yol yapan alelade birisiyim." Sizin cevap verdiğiniz arkadaş otomobille ilgili kişisel fikrini belirtmiş. Siz farklı otomobil markalarıyla, farklı kilometreler yaptınız diye otomobil otoritesi olmadınız ki, diğer arkadaşın da olmadığı gibi. Toyota Corolla Cross hibrit motor teknolojisi, yakıt tüketimi, kronik arızalarının diğer markalara göre minimum seviyede olması gibi maddelerde çok başarılı, buna ek olarak (eğer otomobil bulabilirseniz) bu sunduklarını nispeten uygun bir fiyata konumlandırmasıyla da "fiyat / performans" otomobili olarak değerlendiriliyor. Bu demek değildir ki diğer markalara göre eksiklikleri yok. Yol, rüzgar, tekerlek yuvarlanma sesini konfor unsuru olarak değerlendirdiğimizde, uzun yol için motor performans beklentisini öncelik olarak belirlemiş kullanıcılarda, iç mekan kalitesi ve sunroof beklentisi olan müşteriler için de başarılı bir araç değil Toyota Corolla Cross. Bu nedenledir ki TR'deki düşük hacimli motorları baz aldığımızda - çünkü dünyada Toyota daha güçlü motorlarla ve farklı donanımlarla satılıyor ve yukarıda saydığım dezavantajlı olduğu bazı özellikleri böylece kapatabiliyor- tüketiciler için VW grubundan (motor verimi ve performansı), PSA (motor - şanzıman uyumu ve iç konfor unsurları ile) grubundan ve Hyundai - Kia grubundan (elektronik sürüş destek unsurlarının zenginliği, iç hacminin ve bagaj hacminin zenginliği ve 4 tekerlekten çekiş imkanı) satışlar da yapılıyor. Toyota'nın dünyada çok satış rakamına ulaşması, TR'deki donanım farkıyla onu TR pazarında lider yapmıyor. Ekonomik olarak özgür bir ülke olmadığımız için insanlar verdikleri paraya göre en iyisini almaya çabalıyor. Bu nedenle ekonomik olan yerli üretim otomobiller TR pazarında daha çok satılıyorlar. (Egea sedan, Clio Hatchback, Megane Sedan, Corolla Sedan...) Buna hem bireysel hem de filo satışları dahil. Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid ne dünyadaki en iyi C SUV, ne de TR pazarındaki en iyi C SUV. Otomobilden herkesin beklentisi farklıdır. Çocuklu ailenin farklıdır, yakıt ekonomisi düşünenin ayrıdır, sportif sürüş beklentisi olanın ayrıdır, uygun fiyatlı beklentisi ayrıdır, premium beklentisi ayrıdır. Burada tüketici için hangisi daha öncelikliyse gidip o aracı alır. Konuyu bir süredir takip ediyorum, otomobil otoritesi değilim; ancak böyle her otomobili kullanan, onunla retrofit çalışmalar kişiler konunun uzmanı olmuyor. Bunu özellikle belirtmek istedim. Bizim millet olarak sahip olduğumuza aşık olma sendromumuz var. Herşeyin en iyisini biz biliyoruz, neden çünkü biz 100'lerce otomobil kullandık. Takdir edersiniz ki dünyada birçok otomobil yorumcusu var hepimizin 100 katı kadar otomobil test ediyorlar; onlar dahi şu otomobil en iyisi, diğeri kötü demiyor. otomobilin iyi ya da kötü olması beklentinize göre değişir, dünyadaki satış rakamı o otomobilin spesifik bir coğrafyadaki başarısını kanıtlamaz. Yakıt ekonomisi önceliği olmayan, dinamik sürüş, elektronik destekler, konfor unsurları ve daha premium hissiyat beklentisi olan bu bakış açısıyla aynı sınıftan Kia Sportage ya da Tucson tercih edebilirken; daha az arıza potansiyeli olan, az yakıt tüketen, premiuma yakından uzaktan hiçbir beklentisi olmayan ve limitli bütçesine karşılık bu ihtiyaçlarına cevap alabileceği Toyota Corolla Cross'u gayet tabi tercih edebilir. Benim herhangi bir yerde ismimi aratmanıza gerek yok. Ortalama bir mühendisim, herhangi bir özelliğim yok, forumdaki coğu kişi gibi sıradan bir vatandaşım. Eğer bir gün Toyota mühendisleri ve Hyundai - Kia mühendisleri konuya dahil olur da "bu bizden daha uzman otoriteler" ne tartışıyor acaba diye kulak verirlerse onların kendini tanıtmasını ve başarılarını anlatmasını isteriz. Edit: Ekim ayında Volvo XC40 sırasına yazıldım, Nisan ayındaki partiden size sıra gelir dediler. Geçen hafta showroom'a gittim, Temmuz - Ağustos'dan önce sıra gelmez, biz sıradaki müşterilerimizden geri dönüş alamazsak ya da almaktan vazgeçelerse, sıra size geldiğinde arayacağız dediler. Şu dönemde kimse otomobil satış tarihi tahahhüdü veremez, vermiyor da zaten. Dolayısıyla kişisel fikirlerimizi genel bir kanı gibi yazmamak ideal olanı. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi battleground35 -- 20 Mart 2023; 12:27:37 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ecz_mel
|
Merhabalar... Forumlar (iyi yada kötü) tecrübelerin paylaşılması için kurulmuş platformlardır...dolayısı ile burada da toyota cross kullanıcıları yada kullanmayı düşünenler, araç hakkında bilgi/tecrübe sahibi olanlar yazmaya çalışıyor.. Şahsen araç için "balon" "yüz kere olsa yüz kere tucson'u seçerdim" gibi ifadelerin forum kullanıcılarına bir faydası olduğunu sanmıyorum.. aksine rahatsız edici de olabiliyor...Ne amaçla böyle bir yorum yazıldı bilemem... sonuçta ne olursa olsun bu ifadeleri hak etmiyor... cross kötü bir araba mı?? maksat forumda bir aracı kötülemek yada yüceltmek değil tabi ki.. tecrübelerin paylaşılması, böylece araç konusunda bilgi edinilebilir ve aracı olanlar daha verimli/zevkli kullanabilir.. 2.5 aydır bende kullanıyorum.. elbette ki beğendiğim ve beğenmediğim özellikleri var... bunları da paylaşıyorum... hem kullanıcılar faydalansın, hem de araç konusunda bilgi edinmek isteyenler edinsin diye.. Beğenmediğim/-bence- olumsuz özelliklerinden bahsedersem; - bilgisayar ekranı daha iyi olabilirdi.. çok az sorun yaşamakla birlikte bazen benim androidi bağladığımda google mapsi görmediğine ben de tanık oldum... - şerit takip vs.. isteğe bağlı olarak iptal edilebilmeli... türkiye de yollar karışık, çizgiler bazen karma karışık... öyle yollardan giderken birden direksiyonda hafif bir direnç hoş olmuyor.. illa sinyal vermeniz gerekiyor.. - cam tavam neden ortadan ikiye bölünmüş? bir bütün olsaydı çok daha iyi olurdu... - 1.800 motor olmasına rağmen atik ve güçlü değil... (tabi ki motor yapısından -atmosferik- olabilir) ama insan 1.800 motordan en azından bastığında çok daha iyi bir yanıt, güç bekliyor. - haa, bu arada sürekli ECO modda kullandığımdan dolayı da böyle.. normal yada spor moda aldığımda gaz tepkimeleri çok daha iyi.. ama yine de 1.800 motora göre az kalıyor. - keşke yan aynalar da ısıtma olsaydı diyorum... soğuk havalarda, özellikle sabahları ihtiyaç oluyor.. - çok az şehirler arası yolda tecrübem oldu... bu kısa tecrübemde araç esas olarak şehir içi için tasarlanmış gibime geliyor.. belki CVT şanzıman özelliğinden belki motor teknolojisinden dolayı daha yavaş hızlanıyor. - yine tamamen kişisel olarak keşke daha estetik bir iç görünümü olaydı.. (dıştan bence çok iyi).. en azından 2 renk falan olsaydı...ya da açık renkler kullanılsaydı diyorum... beğendiğim yönleri - bir kere toyota tecrübesi (hybritte de 20--25 yıllık tecrübesi var) , sorunsuzluğu insanın içini rahat ettiriyor.. - ekonomi olayı ise bence gerçekten iyi... ilk aldığımda 5.5 lt yakıyordum.. araca alıştıktan sonra 4.5 a düştüm (son zamanlarda yaklaşık 4.0 lt yaktığım için ortalama 5.5 ten 4.5 e düştü)... adaptif takip vs. oldukça iyi çalışıyor.. - şehir içinde oldukça sessiz (yalıtım yaptırmıştım onun da faydası vardır tabi ki), araç kesinlikle hiç yormuyor... önceden auris kullanıyordum.. işten eve 1 saati geçen yolculuklarda araç yoruyordu... SONUÇ: ekonomiyi düşünenler, minimum sorun ihtimalini düşünenler, beraberinden görsellik biraz az (tamamen kişisel yorumum) olmakla birlikte teknolojik te olsun diyenler için oldukça iyi bir araç... özellikle kendi fiyat bandında belki de en önde gelen olabilir! belki de diyorum ve kendi fiyat bandında diyorum özellikle...! volvo vs aynı fiyatta değiller karşılaştırmak çok doğru değil kanımca.. yine tucsonun bazı modelleri 1.800.000 TL bandında.. şimdi ona bakarak ta kıyaslama çok doğru olmaz... |
|
Sayın arkadaşlarım: Bakın böyle tek mesajlık yorumcular genelde galerici , bayi çalışanı vb. olur eskiden daha sık foruma girerlerdi şimdi daha azlar. Gerçek kişi gerçek hayat hikayesi dahi çıkmaz çoğu zaman. Forumda kullanıcılar birbirini bilir. Küser kızar barışır ama bilir. Adap gereği ilk girdiğin mekanda bir fikir belirteceksen ben şu kişiyim şu işi yapıyorum dersin. Takma adla girip tek mesaj yayınlayıp giden kişi hoş karşılanmaz. O an ben uygundum ben cevap verdim. Verdiğim cevapta da bunu vurguladım. Bir fikir sahibiyim üstelik kağıt üstünden okumanın yanında yıllardır kullanıcıyım ve bir dönem corolla başlığının editörlüğünü yaptım ve bir öğretim görevlisi arkadaşa devrettim. Hiçbir başlığa girip araç alanlara bodoslama dalmadım dalınmasını da hoş karşılamadım.Başlığa faydalı yorum yapanlara da sonsuz saygı duydum. Dün tartıştığım arkadaş dahil çünkü yazdıkları doğru ama beni bağlayan hiçbir şey yoktu ve ders vermeye kalkınca da muhatap olmamayı seçtiğimi belirttim. Arkadaş gayet düzgün paylaşımlarda bulunuyor ve hala okuyor katılıyorum.Bir konu hariç araç sahipleri haklı olarak kendi beğenilerinin sokak ağzıyla eleştirilmesini sevmezler. Siz birinin evine gidip tanımadan etmeden laçkalaşır mısınız? Laçka insanın söz hakkı da fikri de yoktur çünkü amacı söz söylemek değil olay çıkarmaktır. Lütfen böyle tek mesajla fikir belirtenleri kaale almayınız.Üyenin geçmişine bakınız. Kendisini tanıtmasını isteyiniz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Passion X-Pack ile ben de aranızdayım arkadaşlar. Henüz 1100 km oldu aldığımdan beri. Tek araç olduğu için renk ve paket seçme şansım olmadı ama sonunda edindim. Umarım isteyen arkadaşlarımız da kavuşur geç olmadan. Lansmanında bütçem uygun olmadığı için sıramı ötelemiştim. Corolla 2008,2011,2012,2015,2016 ve 2019 CHR den sonra teknolojik olarak hayli değişik ve gelişmiş geldi bana. 5. Versiyon hibrit sistemi güç ve ses olarak daha iyi durumda. Sürücü görüşü harika, yan aynalar görüşü arttırmak için Kapı gövdesine monte edilmiş, irice ama dikize nerdeyse hiç gerek duymadım desem yalan olmaz. Güvenlik sistemleri tepkimesi şaşırtıcı derecede iyi ve hakkını veriyor. 1,5 tonluk bir araç için Şehiriçi yakıt inanılmaz bence çok şaşırdım gerçekten. Bagaj hacmi biraz daha fazla olsa harika olacakmış ama bu haliyle de kullanışlı. Yeterliliğini piknik veya kampa giderken anlayacağım sanırım.Aklıma geldikçe ve fırsatım oldukça olumlu olumsuz fikirlerimi paylaşmak isterim.Hala keşif aşamasındayım kullanım kılavuzunu okuyorum fırsat buldukça. Sizlerin değerli görüşlerini de okumaya başladım sağolun çok faydalanacağım. Ben de elimden geldiğince katkıda bulunmak isterim. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Power tuşuna basarak kapatmak yerine direksiyon üzerinde bulunan mode tuşuna basılı tutarak mute özelliğini kullanabilirsiniz. < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @yoğurt
|
E bayinin kapısında beklemiyorum ki :) Arabam var nasıl olsa. İstediğim model olursa alırım, olmazsa mevcutla devam. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @hardcrss
|
müsaadenizle ben de birkaç şey yazmak istiyorum. Aralık 2022 den beri corolla cross kullanıyorum ve takip ediyorum, daha önce bir çok suv tecrübem oldu. bundan önce de hybrit corolla kullandım, beşinci nesil hybrit motor kullanmaları ve beygirinin yüksek olması öncelikle diğer hybrit ( beşinci nesil öncesi ) modelleriyle kıyaslanamayacak bir üstünlük sağlamış. daha önce kullandığım corolla hybritlerdeki hızlanma ve bağırma sorunlarının minumuma indiğini belirtmek isterim. aralıktan beri hem şehir içi hem de şehirler arası corolla cross ile 20 bin km civarı yol yaptım, sizleri de forumdan takipde ediyorum, ben biraz agrasif araç kullanırım, o nedenle özellikle aracın gaz pedalına verdiği tepki benim için çok önemli,tam da burada şunu belirteyim, bu aracın şehir içinde tepkisi çok iyi. şehirler arası yolda araç 185 km yi geçmiyor, güvenlik nedeniyle hız kesici yazılımı var, aracınızı benim gibi agrasif kullanıyorsanız sollama yaparken, özellikle otobanda power moduna almanızı tavsiye ederim. sollama bitince normale alabilirsiniz. sizlere başımdan geçen bir olayı anlatayım; Cankurtarandan, Ankara istikametine gelirken şiddetli yağmur başladı, yol resmen dere akmaya başladı, aracımın bir ara yan gittiğini hissetim ama araç kendini toparladı, yol üzerinde en az 5-6 tane kaza vardı, aracın toparlaması ve kaymaması beni oldukça memnun etti, o gün bana ayrı bir güven verdi. şayet Türkiye şartlarında bu dönem de SUV alacak olsam tekrar corolla cross alırım. Araç biraz küçük gibi gelmişti ilk aldığımda bunu bayiye sordum, işte bagajı biraz büyük yapsanız ve arka koltuk diz mesafesini biraz açsanız olmazmıydı diye, adamlar çok güzel cevap verdiler: o zaman RAV4 satamayız dediler. adamlara şimdi hak verdim. neden RAV4 alayım ki Çok teşekkür ediyor iyi günler diliyorum. bu arada araç ile sollamada hiçsıkıntı yok.... |
Hem ben olsam yapmam diyorsunuz hem de ekmeklerine bal sürüyorsunuz. Sizin gibiler sayesinde yapıyorlar işte. Altı üstü corolla yahu, çok mu elzem sıfır olması? Elden para veren, liste fiyatının üzerine alan olursa tabii ki yaparlar. Yeter ki yolunacak kaz bulsunlar. Ben olsam alabildiğim kadar alırdım.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @enfarktus