quote:

Orijinalden alıntı: 0z0z

Belli devir aralıklarında turbo araçlar max torku verebildiklerinden atmosferikten daha canlı karakterler ortaya koyabilirler ama diyoruz "belli ve sınırlı devirlerde". Şöyle örnek vereyim suzuki racing bir motosiklet 11.000 devir çevirebiliyor ve max hızı 320+ km ve turbosuz. Yani benzinli araçlar devri oldukça hızlanabilir. Turbo benzinli araçların ise turbo çevrim hızı ve devri kadar gücü vardır mesela 6000 devirde turbo kesiliyorsa o 1.4 turbo motorun sadece atmosferik gücü kadar verim alabilirsiniz. Düşük hızlarda ve devirlerde turbo size sağladığı tork güç olarak dönerken yüksek devirlerde turbo kesildiğinde o fındık motorun gücüyle başabaş kalırsınız. Diğer izahla 2.5 litrelik bir atmosferik motoru 200 km hıza kadar başabaş takip edebilir hatta geçebilirsiniz ancak turbo basıncınız düştüğünde o 2.5 litre atmosferik arabanın yanınızdan giderek uzayarak ve hızlanarak geçtiğini ve sonunda tamponunu görürsünüz.

quote:

Orijinalden alıntı: ugo

quote: Orijinalden alıntı: mevsimsiz_kar45 smerikada direk krankta ürettiği beygir gücü yazılır. sıfır hile yok bu araba şöyle yok bu araba böyle hikaye. ak kaşık orada belli oluyor işte. birde şu torkçular yokmu allahım onlarda ayrı bir alem ben torklu olan araba alırım diyor :D demiyor toplam beygir gücünü en alt devirde veren araba alıp ekonomik sürüş yaparım. işte milletin otomobil bilgisi ciddi anlamda sıfır.

Hiç dizel arabam olmadı. Kısa mesafe kullandım. Düşük devir ve kısa cites oranlarının olması hoşuma gitmişti.benzinli Turbo mıtorlu sadece 1.2tsi golf kullandım ama ondan pek biley anlamadım, dikkat etmedim.

Hep atmosferik aracım oldu. Düşük devirde yüksek gücü hissedemedim. Pek ekonomik değillerdi. İyiki lpg var:)

Şimdi neden bukadar uzattım! Ben torkçu değilim:) benim aracın torku 140mı 150 mi ne? Onuda 4000 devirde alıyorım.

Şöyleki; Torkçu arkadaşlara (ki çoğunluk dizelci) bilgilerinin sıfır olduğunu ve düşük devirde en yüksek gücü(beygir) almayı düşünmediklerini söylemişsiniz.

Konunun ilk mesajında;

Beygir= tork x devir/7bin küsür gibi bir formül var.

Bu formüle göre devir düşük ise beygirin yüksek çıkması için torkun yüksek olması gerekmiyor mu?

Yani sonuç olarak düşük devirde torkçu arkadaşlar daha yüksek beygir gücü almıyorlar mı?

Ben mi bir yerleri atlıyorum? Formülümü yanlış hesapladık?
Bilemedim?

quote:

Orijinalden alıntı: mevsimsiz_kar45

honda atmosferik benzin 125 hp ve 152 nm tork 0-100 değeri 10.6
kia cerato turbo dizel 136 hp ve 300 nm tork 0-100 değeri 10.8
jetta turbo dizel 105 hp ve 250 nm tork 0-100 değeri 11.7
renault megane turbo dizel 130 hp ve 320 nm tork 0-100 değeri 10.5
hyundai elentra turbo diz. 128 hp ve 280 nm tork 0-100 değeri 11.5
peugeot 308 turbo dizel 115 hp ve 270 nm tork 0-100 değeri 10.2

bmw 3.20d 190 hp ve 400 nm tork 0-100 değeri 7.2
bmw 3.20i ed 170 hp ve 250 nm tork 0-100 değeri 7.6

bmw modellerinde birinin aynısı iki araba ve şanzıman kullanılmasına rağmen bu değerler bu şekilde

bana göre hala dizel kadar verimsiz ve pahalı bir teknoloji yoktur. oldukçada gereksizdir. golfteki 1.4 tsi ile 1.6 tdi arasındaki en son baktığımda 13 400 liralık farkı ayda ortalama 1 000 km yaparak peşinen ödenen 13 bin kusurluk farkı 12 kusur yılda kapatabiliyorsunuz. satarkende ki dizel benzinli farkına rağmen. bu kadar çağ dışı motor teknolojisini övmeyin artık yeter ya. yük ve iş makineleri işinde anlarımda otomobilde dizel nedir allah aşkınaya :S

şu konuya torkçular az göz atsında gözleri açılsın:https://forum.donanimhaber.com/dizel-mi-benzin-mi--122380802

civicte rakiplerine göre tork nerdeyse tam yarısı bize bunlarıda açıklar mısın kolay olacaktır demi biri çağ dışı motor nede olsa ama en son teknoloji motorları madara ediyor acaba nedendir

quote:

Orijinalden alıntı: Ozan Artun

Fark nerde? Benzin ,karakterinden dolayı alt devirde güçsüz üst devirlerde güçlü. Dizel tam tersi... 0-100de benzinli 6500 devir çevirirken dizel 4000 devir çeviriyor. Dizelin harcadığı enerji daha az. Çünkü daha az güç harcıyor. Yaptıkları iş aynı hemen hemen