Bugünkü test konuğumuz, son zamanlarda sıklıkla trafikte karşımıza çıkan, daha çok dizel motor ağırlıklı otomobil olan citroen c4. Teknolojik özellikleri ve güzel görünümü ile bu pazarda bende varım diyen bir model.
• Model hakkında bilgi : il olarak 2004 yılında üretimine başlanan c4 ün 2. nesli 2011 yılında yeni yüzüne kavuştu. Füturistik iç tasarım yerine daha güncel bir iç mekana kavuşan model artık daha çok kullanıcı tarafından tercih ediliyor. Zengin motor ve donamım seçenekleri bulundurması bu durumun ana nedenlerinden.
• Motor ve donanım gamı :
Benzinli atmosferikler ;
1.4 lt 95 bg 5 ileri manuel - donanım Attraction,
1.6 lt 120 bg 5 ileri manuel ve 4 ileri otm - donanım Confort
Dizel turbo 1.6 lt 92 hp 5 ileri manuel - donanım olarak Attraction ve confort
Dizel turbo 1.6 lt 112 hp 6 ileri manuel - donanım olarak confort
Dizel turbo 1.6 lt 115 hp 6 ileri MCP şanzıman - donanım olarak confort ve Exclusive
• Dış tasarım : Büyük ve keskin hatlı farlarıyla, kocaman kromajlı ön ızgarasıyla önden agresif bir görüntüsü olan araç, boyutları ile de bir çok rakibinden büyük. Arka stop grubu kardeşi c3 e çok benziyor hatırlatmadan geçmeyelim.
• İç tasarım : Kaliteli malzemeler ile donatılmış iç mekan son derece modern görünüyor. Çok fonksiyonlu direksiyonun ve vites kolunun çok şık olduğunu söyleyelim. Küçük vites kolu o bölgede muazzam bir boşluk oluşturmuş Boşluğun altında ise derince soğutmalı bir göz bulunmakta. Orta konsolda göze takılan en önemli durum küçük ekran. Opsiyon olarak multimedya ve geri görüş kamerası tercihini yapmanızı tavsiye ederiz. Görüş açıları sıkıntısı yaşamadığımız aracın arka koltuk diz mesafesini biraz zayıf buldum açıkçası. Ayrıca olmayan havalandırma ızgaraları konforu düşüren etkenlerden. Bagaj hacmi oldukça büyük 408 lt.
• Motor-şanzıman, performans :
Güç : 115 bg 5500 d/d
Torq : 270 (285 overboost) nm 1750 d/d
0-100 11,2 sn max hız 190 km/s
Aracı çalıştırıp hareket etmeye başladığınızdan 5 sn sonra oldukça kuvvetli bir makine üzerinde olduğunuzun farkına varıyorsunuz. Zaten şanzımanın geçişlerini de en çok bu dilimde hissediyorsunuz. Motor kendini kanıtlamış, çekiş gücü yüksek tüketimi oldukça düşük sağlam bir ünite. Şanzıman ise bir çok firmanın kullandığı tarzda tek kavrama ve rootize bir ünite. Zamanla kullanımına alışacağınız performansı ve konforu bir miktar törpüleyen bir şanzıman.
• Sürüş dinamikleri : Araç sportiflikten ziyade konfor odaklı. Aynı motoru kullanan focus gibi yol tutuş ustası değil. Ama bu çok kötü anlamına gelmesin. Enerji saver lastik ve 16" jant zaten konfor odaklı. Motor performansına nazaran daha ağırbaşlı olmak ister gibi davranışlar sergileyen konforlu ve sessiz bir araç. Direksiyon tepkileri biraz daha iyi olabilirmiş. Ayrıca park esnasında sert bir karaktere sahip olduğu sonucuna vardım. Öndeki süspansiyonlarda sıkıntı yok ama arka süspansiyonlarda hafif bir gürültü sezinledim.
• Katalog tüketim verileri- Test tüketim verileri:
Ortalama : 4,2 lt
Şehir içi : 3,8 lt Test tüketimi : 6,5 lt
Şehir dışı : 3,5 lt
Agresif bir kullanım tarzı ile elde ettiğimiz değer bana göre aracın düşük tüketim göstereceğinin bir göstergesi. Aracın günlük kullanım ortalamasının 5,5-6,2 lt civarında, uzun yolda ise 4-4,5 lt gibi tüketeceğini düşünüyorum. Aracın stop start teknolojisini oldukça beğendim. Test boyunca beni hiç rahatsız etmedi. Frenden çabucak ayağımı kaldırıp gaza basmama rağmen araçta herhangi bir karmaşa olmadı.
• Güvenlik :EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız ile ayrıldı. Giriş donanım (attraction) seviyelerinde ESP, ASR ve yokuş kalkış desteği yok.
• Fiyat ve eder yorumu : 1.6 e-hdi MCP Confort Plus Aracın liste fiyatı 56.700 TL plus paket 3.300 TL Toplamda fiyat 60 bin TL. Bayiye gittiğinizde 55 bine kadar fiyatı indiriyorlar. Rakiplerine nazaran oldukça uygun fiyatlı gözüküyor.
• Niçin alınır Niçin alınmaz:
Neden alırım : İç-Dış görünüm, canlı motor, yüksek ekonomi, konfor. Neden almam : Nispeten zayıf yol tutuş ve bazen kararsız şanzıman.
• Rakiplerinden üstün ve zayıf tarafları :
Rakipleri : i30, ceed, 308, golf, leon, auris,
Üstün yanları : Uygun fiyat, düşük tüketim, motor ve bagaj (308 hariç) zengin donanım. Eksik yanları : Marka imajı.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Bencede malzeme olarak kaliteli bir arac c4 ve tüketimi de az. Ayrıca motor hem daha güçlü hem daha dayanıklı. Sürüs davranışları farklı. Kanı daha hızlı akan Leonu tercih etsin.
Hocam c4 nuz kac km de ? Şikayet ettiginiz bir yönü var mı ? Yada önerileriniz.
Benimkisi biraz amatör bir inceleme, burada da belirtmiştim.
C4 ün tek eksik yanı arka süspansiyonların çukurlardan hızlı geçerken biraz gürültülü çalışması bilhassa arkada oturanlar varsa... Bunun haricinde dört dörtlük araç.
Aracım şuan 15.400 lerde ve oldukça memnunum. Umarım ilerleyen zamanlarda bu memnuniyetim devam eder.
Bu aracı almayı düşünenlere önerim; MCP tercih edecekler aracı almadan önce mutlaka test sürüşü yapsınlar mümkünse 3,4 sefer yapsınlar. Çünkü MCP şanzımanın çalışma karakteri herkese hitap etmiyor. Test sürüşü yapmadan alanların bir çoğu MCP şanzımanın kararsız vites geçişlerinden şikayetçiler. Gerçi bu kararsızlığı kulakçıklar yardımıyla önlemek te mümkün ama insan kullandıkça MCP şanzımana alışıyor diyebilirim.
Manuele gelince herhangi bir sorun yok. Almayı düşünenler gözü kapalı alabilirler.
Bugünkü test konuğumuz, son zamanlarda sıklıkla trafikte karşımıza çıkan, daha çok dizel motor ağırlıklı otomobil olan citroen c4. Teknolojik özellikleri ve güzel görünümü ile bu pazarda bende varım diyen bir model.
• Model hakkında bilgi : il olarak 2004 yılında üretimine başlanan c4 ün 2. nesli 2011 yılında yeni yüzüne kavuştu. Füturistik iç tasarım yerine daha güncel bir iç mekana kavuşan model artık daha çok kullanıcı tarafından tercih ediliyor. Zengin motor ve donamım seçenekleri bulundurması bu durumun ana nedenlerinden.
• Motor ve donanım gamı :
Benzinli atmosferikler ;
1.4 lt 95 bg 5 ileri manuel - donanım Attraction,
1.6 lt 120 bg 5 ileri manuel ve 4 ileri otm - donanım Confort
Benzinli turbo 1.6 lt 156 bg 6 ileri MCP şanzıman - donanım Exclusive
Dizel turbo 1.6 lt 92 hp 5 ileri manuel - donanım olarak Attraction ve confort
Dizel turbo 1.6 lt 112 hp 6 ileri manuel - donanım olarak confort
Dizel turbo 1.6 lt 115 hp 6 ileri MCP şanzıman - donanım olarak confort ve Exclusive
• Dış tasarım : Büyük ve keskin hatlı farlarıyla, kocaman kromajlı ön ızgarasıyla önden agresif bir görüntüsü olan araç, boyutları ile de bir çok rakibinden büyük. Arka stop grubu kardeşi c3 e çok benziyor hatırlatmadan geçmeyelim.
• İç tasarım : Kaliteli malzemeler ile donatılmış iç mekan son derece modern görünüyor. Çok fonksiyonlu direksiyonun ve vites kolunun çok şık olduğunu söyleyelim. Küçük vites kolu o bölgede muazzam bir boşluk oluşturmuş Boşluğun altında ise derince soğutmalı bir göz bulunmakta. Orta konsolda göze takılan en önemli durum küçük ekran. Opsiyon olarak multimedya ve geri görüş kamerası tercihini yapmanızı tavsiye ederiz. Görüş açıları sıkıntısı yaşamadığımız aracın arka koltuk diz mesafesini biraz zayıf buldum açıkçası. Ayrıca olmayan havalandırma ızgaraları konforu düşüren etkenlerden. Bagaj hacmi oldukça büyük 408 lt.
• Motor-şanzıman, performans :
Güç : 115 bg 5500 d/d
Torq : 270 (285 overboost) nm 1750 d/d
0-100 11,2 sn max hız 190 km/s
Aracı çalıştırıp hareket etmeye başladığınızdan 5 sn sonra oldukça kuvvetli bir makine üzerinde olduğunuzun farkına varıyorsunuz. Zaten şanzımanın geçişlerini de en çok bu dilimde hissediyorsunuz. Motor kendini kanıtlamış, çekiş gücü yüksek tüketimi oldukça düşük sağlam bir ünite. Şanzıman ise bir çok firmanın kullandığı tarzda tek kavrama ve rootize bir ünite. Zamanla kullanımına alışacağınız performansı ve konforu bir miktar törpüleyen bir şanzıman.
• Sürüş dinamikleri : Araç sportiflikten ziyade konfor odaklı. Aynı motoru kullanan focus gibi yol tutuş ustası değil. Ama bu çok kötü anlamına gelmesin. Enerji saver lastik ve 16" jant zaten konfor odaklı. Motor performansına nazaran daha ağırbaşlı olmak ister gibi davranışlar sergileyen konforlu ve sessiz bir araç. Direksiyon tepkileri biraz daha iyi olabilirmiş. Ayrıca park esnasında sert bir karaktere sahip olduğu sonucuna vardım. Öndeki süspansiyonlarda sıkıntı yok ama arka süspansiyonlarda hafif bir gürültü sezinledim.
• Katalog tüketim verileri- Test tüketim verileri:
Ortalama : 4,2 lt
Şehir içi : 3,8 lt Test tüketimi : 6,5 lt
Şehir dışı : 3,5 lt
Agresif bir kullanım tarzı ile elde ettiğimiz değer bana göre aracın düşük tüketim göstereceğinin bir göstergesi. Aracın günlük kullanım ortalamasının 5,5-6,2 lt civarında, uzun yolda ise 4-4,5 lt gibi tüketeceğini düşünüyorum. Aracın stop start teknolojisini oldukça beğendim. Test boyunca beni hiç rahatsız etmedi. Frenden çabucak ayağımı kaldırıp gaza basmama rağmen araçta herhangi bir karmaşa olmadı.
• Güvenlik :EuroNcap çarpışma testinden 5 yıldız ile ayrıldı. Giriş donanım (attraction) seviyelerinde ESP, ASR ve yokuş kalkış desteği yok.
• Fiyat ve eder yorumu : 1.6 e-hdi MCP Confort Plus Aracın liste fiyatı 56.700 TL plus paket 3.300 TL Toplamda fiyat 60 bin TL. Bayiye gittiğinizde 55 bine kadar fiyatı indiriyorlar. Rakiplerine nazaran oldukça uygun fiyatlı gözüküyor.
• Niçin alınır Niçin alınmaz:
Neden alırım : İç-Dış görünüm, canlı motor, yüksek ekonomi, konfor.
Neden almam : Nispeten zayıf yol tutuş ve bazen kararsız şanzıman.
• Rakiplerinden üstün ve zayıf tarafları :
Rakipleri : i30, ceed, 308, golf, leon, auris,
Üstün yanları : Uygun fiyat, düşük tüketim, motor ve bagaj (308 hariç) zengin donanım.
Eksik yanları : Marka imajı.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >