O halde toparlayalım... d: diesel i: injection t: turbocharged c: common rail h: high pressurized j: jet |
TDI deki D direct değilmi kardeşim ozaman benzinli mitsubishilerin bazılarındada GDI var ne yani o da mı dizel oluyor |
hangi motor tipine girer dcı açılımı nedir bilen varmı.
|
DCI: Direct Common-rail Injection (Renault'un Direkt Püskürtmeli Coomon-rail Dizel Motor Teknolojisi) Kaynak:http://www.press.renault.co.uk/releases/Technology/Ricardo.htm (Bu adreste tdi dci tdci ve hdi motorlarıyla ilgili bazı kıyaslamalar da var.) |
en iyisi common rail dieseldir diğeriyle arasndaki fark motor daha uzun dayanır belli bir kilometreden sonra motor kamyon sesi wermez motor sesi sabit kalır :) |
triger bizim araçlarda DCİ yazıyor ama turbo var. ![]() |
evet ![]()
|
ne mutlu size ![]() mesela fiatın JTD motorlarında da TURBO vardır ancak yakıt besleme sistemi olarak da Common-Rail kullanılmıştır. |
o konuda haklısı I intercooler değil injection |
DCİ nin açılımı direct common-rail injection olması lazım. |
nos daha farki.motora oksijen acisindan werimli olan soguk havayi verdin.peki yakit?yakit miktari ayniysa degisiklik olmaz.ama dogrudur soguk hava sicak havaya gore oksijen acisindan daha verimlidir.araclar geceleri daha rahat calisir.oksijen olmazsa yanma olmaz.ornek=uzay! Asil soru sudur?=aracinizin gucu 100 hp olabilir.peki sizce bu guc her daim aynimi uretiliyor.deniz seviyesindeki bi aracla,2000 rakimli yukseklikteki bi arac ayni gucu yaratabilir mi? |
Süper bir onu olmuş. ![]() |
![]() ![]() |
Vay be yılların konusu, iyi tartışılmış. İşte bu forumu ben bu yüzden seviyorum... ![]() |
geceleri hava daha serin olur buda oksijen açısından daha zengin olabileceğine yorulabilir..ancak! dediğin çok doğru gece hava değişimi oluyor..yazın 40 derece sıcaklıkta insan bile nefes alamıcak duruma geliyor..aslında hava var..sebep sıcaklık...senin söylediğinle benim söylediğim şey farklı konular.karşılaştırmak gerekirse konu konuluktan çıkar..... |
i: harfi bazen intercooler olarak kullanılır bazende injection olarak kullanılır mesela tdi: turbo dizel intercool olarak tdci: turbo disel commonrail injection olarak kullanıllır hatta ci birlikte farklı renkte yazılır bazılarında intercool pistonlar içine daha çok miktardaki soğuk hava doldurmaya yarar, turbo ise basınç ile fazla hava doldurmaya yarar yani pistonun hacmi belli olduğu için mevcut hacme max hava doldurmaktır temel amaç.. arkadaşın söylediği direct injeksion eskide kaldı yani d: anlamı direct değil commonrail injection çalışma prensibi mekanik pompa yerine elektronik pompa ile mozotu dah çok sıkıştırarak daha küçük parçacıklara ayırmaktır temel amaç, bunu da elektronik pompanın sürekli olarak bir basınç haznesine basıp ordan enjektörlerin sıra ile açması ile olur, enjektörlerin açmasını da yine elektronik bi beyin kontrol eder ve bu sayede farklı devirde farklı zamanda püskürtme sağlanarak motorun yüksek devirlerdeki verimi daha da artırılır. common rail injection motor her zaman için düzlere göre çok daha performanslı ve daha az yakıtla çalışır. çünkü mazot yüksek basınç ile püskürtülüp küçük parçalara ayırdığı için hava ile daha iyi karışır ve yakıtın en fazla yakılıp boşa giden yakıtın en aza indirilmesi sağlanır. artı olarak düz enjektörlerde 3 tane püskürtme deliği bulunurken common rail enjektörler de 150nin üstünde ve çok daha küçük delikler bulunur.. vtec motoru sadece honda yapıyor onun anlamıda değişken zamanlı subap teknolojisidir yani eksantrik milinde bir subap ayarı daha vardır ve yüksek devirde devreye girerek subapların daha erken açılmasını sağlar.. buda motor gücünün yüksek devirlerde de max tutulmasını sağlar.. başka sorusu olan mesaj atabilir |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle