soğuk havada araç neden çalışmaz?

14 yıl

Yüzbaşı

Konu Sahibi

kışın soguk havada eksili derecelerde aracın çalışmama sebepleri nelerdir?Karbüratörlü veya enjeksiyonlu olması etkiler mi?Eski olması etkiler mi?

K

Karbon 12

14 yıl

Yarbay

Yakıt geç buharlaştığı ve motor yağı çok kalınlaştığı için isteksiz çalışırlar. İyi bir karbürayonla enjeksiyon kadar kararlı bir ilk çalışma sağlanabilir yalnız havanın soğukluğuna göre çalştırmadan önce gaza ne kadar basılacağına iyi karar vermek ve emme manifoldunda buharlaşma için biraz zaman tanımak gerekir.

-5°C'nin altında 0w ile başlayan yağların ilk çalışmadaki devir stabilitesi için katkısı vardır.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

matrix22

14 yıl

Binbaşı

bu durumda soğuktan etkinliğini yitiren akününde büyük katkısı vardır..

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

SAYIN ÖĞRENCİ

14 yıl

Yüzbaşı

Konu Sahibi

yani birazcık bakımla 5-6 bin liralık biaraç(tempra) kışın çalıştırılabilir mi?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SAYIN ÖĞRENCİ -- 3 Eylül 2010; 17:56:06 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.

D

Du Hast

14 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: ÇÖL KARTALI

yani birazcık bakımla 5-6 bin liralık biaraç(tempra) kışın çalıştırılabilir mi?

çalışır.
önemli olan marş motoru ve akünün güçlü olması.
kışın akünün etrafını bildiğimiz beyaz köpük ile sarmak iyi olur. biz yıllar boyunca eski dizeli bu şekilde çalıştırdık. benzinli motor, dizelden daha kolay çalışır kışları.

akü, ve marş motorunun bakımlarını yaptırın. karbüratör ayarı ve temizliğini, buji, platin, avans ayarı yaptırdıktan sonra çalışmaması için bir sebebe kalmaz kolay kolay.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

SAYIN ÖĞRENCİ

14 yıl

Yüzbaşı

Konu Sahibi

6000 bin liraya kadar araç bakıyorum da korkuyordum eksili derecelerde çalışmaz da canımı sıkar diye.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

matrix22

14 yıl

Binbaşı

Yok hocam boşuna korkuyosun yani araç bakımlı olduktan sora kesinlikle çalışacaktır.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

E

ES3NT

14 yıl

Binbaşı

15 senelik aracım kışın -20 derecede tek marşta çalışıyor. Bakımını yaptırdıktan sonra sorun olmaz.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

SAYIN ÖĞRENCİ

14 yıl

Yüzbaşı

Konu Sahibi

enjeksiyon önemli değil mi?

quote:

Orijinalden alıntı: E.S 43

15 senelik aracım kışın -20 derecede tek marşta çalışıyor. Bakımını yaptırdıktan sonra sorun olmaz.

markası modeli nedir hocam?

Bu mesaja 2 cevap geldi.

H

Harun

14 yıl

Yarbay

samaranın kitapçığında kışın soğuk havalarda birkaç saniye farları yakıp akünün ısınmasını sağlayın ve hemen sonra marşa basın yazıyordu.

E

ES3NT

14 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: ÇÖL KARTALI

enjeksiyon önemli değil mi?

quote:

Orijinalden alıntı: E.S 43

15 senelik aracım kışın -20 derecede tek marşta çalışıyor. Bakımını yaptırdıktan sonra sorun olmaz.

markası modeli nedir hocam?

Karbüratörlü benzinli 94 model şahin.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

Selçuk ALAGÖZ

14 yıl

Yarbay

Araç bakımlı olduktan sonra korkmanıza gerek yok. Arkadaşında söylediği gibi Dizel motorların çalışması daha çok problem olur soğuk havalarda.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

D

derememo

14 yıl

Yarbay

erzurumda kışın o zemheri zamanında dizel arçalar çalışmıyor.
genellikle yakıt filtresindeki mazot donuyor.
nadiren depodaki mazotta donabiliyor.
ama erzurumda kapalı garajda kalmayan dizel 2 ay kesinlikle çalışmıyor.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

K

Karbon 12

14 yıl

Yarbay

Enjeksiyon şu açıdan önemli... İyi bir karışım manifold yüzeyine de bağlı. Karbüratörden silindire kadar uzun bir yol oluyor, emme manifoldu belli bir ısıya ulaşıncaya kadar silindire stabil bir şekilde iyi karışmış benzin/hava karışımı vermede aksamalar olabiliyor, çünkü karbüratörün metrajladığı hava/yakıt karışımındaki yakıt tekrardan soğuk manifoldun yüzeyinde yoğuşuyor. İyi bir karbüratör sistemi kararlı bir ilk çalışma verir fakat motor çalışır çalışmaz yük altına alınırsa, artan (değişken) yakıt ihtiyacı karşısında aksamalar silkelemeler daha sık olabilir. Bence manifold ısınıncaya kadar, yolları kısa olan "multi-port" veya direkt tip enjeksiyonların avantajı vardır.

Bir de karbüratörde aracı iyi tanımış olmak, kullanma kılavuzunu okumuş olmak gerekir. Çünkü -20°C gibi soğuklarda yanlış çalıştırma tekniği silindirin kolay "boğulmasına", yani bujilerin benzinle ıslanmasına sebebiyet verebilir. Bujilerin kuruması da soğuk havada uzun zaman ister.

Yalnız tabii iyi ve kötü enjeksiyonlar olduğu gibi iyi ve kötü karbüratörler de var. Elektrikli seramik ısıtmalı, otomatik jikleli, hatta motor marş aldığında marşı otomatik kesen, lambda sinyalini kullanan, manifold ve atmosfer basıncını karşılaştırarak yakıtı zenginleştiren ve avansı ayarlayan değişken memeli karbüratörler olduğu gibi, Sıcak tutmak için basitçe eksoz manifoldunun üzerine yerleştirilmiş, yazın kaynama ve hava yapan, soğukken de geç ısınan, stabil rolanti veremeyen, yakıt kanallarında sifonlar olmadığı için sık tıkanan karbüratörler de vardır. Bu modeller enjeksiyona geçtiğinde sahipleri enjeksiyonu sevdiler tabii. Ama tersi durumlar da oldu, bazen de enjeksiyon 80'lerin benziniyle sürekli tıkanıp kesiklik yapan, kesiklik yapmadığında da vaadedilen tasarrufun alınmadığı üretici için ucuz sürücü için pahallı bir icattı.

Bugün arabaların çabuk çalışmasında, asıl etkisi olan şeyler 1) Geçtiğimiz 10-15 senede yaklaşık iki katına çıkan marş motorlarının devri 2) İlk çalıştırmada bujileri ard arda ateşleyebilen elektronik ateşleme. Her kompresyonda bujiler pek çok defa ateşleniyor, iki veya dört adet kullanılan indüksiyon bobinlerinin her birinin indüklenme zamanı daha çok oluyor, daha yüksek voltaj sürekli elde edilebiliyor. Veya platinde sorun teşkil edecek 35bin Volt kadar kadar yüksek voltaj kullanılıyor.

Özetemek gerekirse, bugün de iyi bir karbüratörü kötü bir enjeksiyona tercih ederdim.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Karbon 12 -- 21 Eylül 2010; 22:27:13 >

D

darktreys