Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
LPG Dönüşümü
sıralı sistem lpg ile ilgili tüm sorularınız cevap bulacak
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
2389
Cevap 324103
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 324103
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: sıralı sistem lpg ile ilgili tüm sorularınız cevap bulacak (3. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
Teşekkur ederim Ankaradayım |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
ankarada olgun lpg ile görüşebilirsiniz.0 312 444 1 LPG(574) hilmi bey ile görüşüp selamlarımızı iletin yardımcı olacaklardır..saygılarımla.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
sn;aç_öncel sapla saman mevzusu var bilir siniz sizinkide buna benzedi ben bir kullanıcı olarak size bir lınk daha verecegim ama dikkatli inceleyin ! nasıl oldugunu enj lerini montaj parcalarını ona göre karar verin. http://www.atiker.com.tr/photo_gallery_detail.php?id=65&lang=tr#Atiker |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi m_kan -- 6 Ağustos 2008; 9:28:06 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
bakın ben burda bir markanın holiganlığını ve reklamını yapmaya çalışmıyorum.bilgi ve tecrübelerimizi kullanıcılara aktarmaya çalışıyorum.piyasadaki markaların avantaj ve dezavantajlarının hepsininde bilincindeyim.hiç bir marka ile ilgilide şahsi veya ticari bir problemim yok.benim tek problemim tüketicileri yanlış bilgilendiren kişilerle.enerjinizi bana bir şeyleri anlatmya çalışmak yerine sitedeki sizn markanızla ilgili sorun yaşayan kullanıcıların problemlerini çözmek için harcayın. bizim bu sitede bulunmamızın sebebi hem kullanıcıların soru ve sorunlarına bir nebze olsun yardımcı olabilmek hemde memnuniyetsizliği olan bir müşterimiz var ise onun şikayet ve önerilerini dikkate almaktır.bu nedenle de imzamızda şirket bilgilerimiz açıkca yer almaktadır.gerek memnuniyet gerekse şikayeti bulunan her kez bize rahtlıkla ulaşabilir. iyi çalışmalar diliyorum saygılarımla.
|
|
http://www.landi.it/layout.jsp?idz=10148&idtp=186&idvideo=6&lang=2 merhabalar yukarıdaki linke tıklarsanız şu an avrupa ülkelerinde volksvagenin fabrika çıkışlı araçlarında landi renzoyu tercih ettiğini göreceksiniz.bildiğiniz üzerede volksvagen skoda ve seat aynı motorları kullanıyorlar. landi renzonun kullanmış olduğu enjektör ve program yazılımı 8000 devre kadar dahi aracı benzin enjektörüne eşdeğer besleyebildiği için aracı yüksek devirli kullanmanız hehangi bir sorun oluşturmaz.bulunduğunuz ili belirtirseniz sizi yetkili bir servise yönlendirebilirim.saygılarımla
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
http://www.landi.it/layout.jsp?idz=10148&idtp=186&idvideo=15&lang=2 yukardaki linke tıklarsanız şu an avrupa ülkelerinde renaultun fabrika çıkışlı araçlarında lpg sistemi olarak landi renzoyu tercih ettiğini göreceksizniz.benimde tavsşyem landirenzo taktırmanız olacaktır.bulunduğunuz ili belirtirseniz de sizi yetkili bayiye yönlendirebilirim.saygılarımla.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
http://www.landi.it/layout.jsp?idz=10148&idtp=186&idvideo=15&lang=2 yukarıdaki linke tıkladığınızda renault un fabrika çıkışlı lpg dönüşümlerinde landi renzoyu tercih ettiğini göreceksiniz. bende bu nedenle size landi renzo yu öneririm.bu güne kadarda 10 larca megan 2 ye dönüşüm uyugladık.performans ve tasarruf yönünden hiç bir sıkıntınız olmaz.beyinle ilgili bir sorun yaşanması gibi bir durumda söz konusu değil içiniz rahat olsun.tek bir sorun var o da aracınız lpg de giderken benzin göstergenizin düşmesi olacak buda önemli bir şey değil ilk etepta kullanıcılar araçlarının benzin tükettiğini sanırlar ancak böyle bir durum söz konusu değildir.aracın yol bilgisayarı araç seyir halindeyken ortalama yakıt tüketimine bağlı olarak göstergeden benzin miktarının azaldığını düşünerek göstergeyi düşürecektir.bilmeniz gereken tek ayrıntı bu.bursadaki bayimizde size gerekli açıklamaları yapacaktır.hatat referanslar verecektir. bursa tomurcuk otomativ: 0 224 211 50 10. saygılarımla.
|
|
http://www.landi.it/layout.jsp?idz=10148&idtp=186&idvideo=6&lang=2 yukarıdaki linke tıkladığınızda şu an avrupa ülkelerinde volkswagen in sıfır araçlarının lpg dönüşümünde landi renzoyu tercih ettiğini göreceksiniz.bildiğiniz üzere skoda ve ww bire bir aynı motorları kullanmaktadırlar.bu nedenle size tavsiyem de landi renzo olacaktır.bulunduğunuz şehri belirtirseniz sizi yetkili bir bayimize yönlendirebilirim.saygılarımla.
|
|
http://www.landi.it/layout.jsp?idz=10148&idtp=186&idvideo=57&lang=2 yukarıdaki linke tıkladığınızda sizi rahtalatacak video izleyeceksiniz. biz bu güne kadar yüzlerce fiat marka araca lpg dönüşümü yaptık ve size yapılan açıklamalar tarzında bir problemlede karşılaşmadık.fiat tüm araç çeşitlerinde aynı tipteki motorları kullandığı için stilo maria bravo gibi çeşitlendirip farklı sonuç ve sorunlardan bahsetmekte çok anlamlı değil.tüm 1.2 1.4 ve 1.6 motor tipleri aynı.burada önemli olan aracınızın ateşleme sistemi ile ilgili bir sorununuzun olmaması.eğer aracınızla ilgili bir sorununuz yok ise lpg dönüşümü ile ilgilide bir sorun yaşamazsınız.sizi landi renzo ankara bayisine yönlendireceğim.tüm sorularınıza onlardan da ayrıntılı bir cevap alabilirsiniz. 0 312 444 1574(lpg) hilmi bey selamlarımızı iletin.saygılarımla.
|
|
http://www.landi.it/layout.jsp?idz=10148&idtp=186&idvideo=6&lang=2 merhaba yukarıdaki linke tıklarsanız şu an avrupada fabrika çıkışlı volkswagenin landi renzoyu tercih ettiğini göreceksiniz.bende bu nedenle size landi renzoyu öneririm.yakıt tüketimine gelince şehirler arası kullanımda ortalama 160 ykr şehir içersinde ise 220 ykr gibi bir tüketiminiz olur.bulunduğunuz ili belirtirseniz sizi yetkili bayiye yönlendirebilirim. saygılarımla.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Cok tesekkurler ben bursadayim ama bana turbo araclar icin romano markasinida tavsiye ettiler sizce daha uygun oldugu dogru mu fiyat onemli degil sorun cikarmasin o yeter bana uzun yola gidicem surekli.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
romana hakkında çok farklı söylemler mevcut ama benim burdan bir şey söylemem çok ta etik olmaz.bu nedenle her iki markanında turbo kitlerini inceleyin derim.normal kitlerine göre farklılıklarını hem görün hemde bayiden ayrıntılı bilgi isteyin. landi renzo diğer kitlere nazaran biraz daha pahalı bir ürün dür ancak buna falasıyla değer.şu an için dünyadaki en büyük lpg firması.dünyada 8 farklı ülkede 5 kıtada üretim ve satış yapan bir firma. size bursa bayisinin numarasını veriyorum istediğiniz tüm bilgileri ayrıntıları ile birlikte öğrenebilirsiniz. y. tomurcuk otomativ. 0 224 211 50 10. saygılarımla.
|
|
http://www.landi.it/layout.jsp?idz=10148&idtp=186&idvideo=15&lang=2 bu linke tıkladığınızda şu an avrupada renaultun fabrika çıkışlı lpg li araç sattığını göreceksiniz.marka olarak ta landi renzoyu tercih etmektedir. lpg dönüşümünde alman fransız japon diye bir ayrım yoktur.bu tarz yorumlar tamamen gerçekle alakası olmayan yanlış bilgilerdir.araç ne olursa olsun sonuç olarak çalışma prensibi temelde aynı olduğu için tüm araç marka ve modellerine lpg dönüşümü yapılabilmektedir.dikkat edilmesi gereken tek konu tercih edilen markanın aracın teknik verilerine karşılık verebilen kaliteli bir ürün olmasıdır.sadece maliyeti göz önünde bılundurarak uygun fiyatlı cihazları tercih ettiğinizde bazı sorunlarda kaçınılmaz olacaktır.ve bu sorunlarda arkadaşınız bahsettiği gibi yanlış anlamlar kazanacaktır. kaliteden taviz vermediğiniz sürece sorunda yaşamazsınız. saygılarımla.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Olayı bu şekilde açıklayan buradaki 3-5 montajcıdan birisisiniz fakak önce fiat sonra kalite olayını kıramadınız daha ne kadar yazmanız gerekecek bilemiyorum
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
http://www.landi.it/layout.jsp?idz=10148&idtp=186&idvideo=6&lang=2 yukarıdaki linke tıklarsanız volkswagenin avrupada fabirka çıkışlı landirenzo yu tercih ettiğini göreceksiniz.sizede tavsiyem landirenzo olacaktır.bulunduğunuz ili yazarsanız sizi yetkili bayiye yönlendirebilirim.saygılarımla.
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ac öncel -- 3 Kasım 2008; 12:03:09 >
|
landi renzo ayarlarını kendi yapmak isteyenler sıralı sistem ayar kitimi satıyorum bu adresde bir bakın isterseniz http://www.gittigidiyor.com/main/urun.php?id=14296175 < Resime gitmek için tıklayın > |
|
Bilgi paylaştıkça değerlenir' e güzel bir örnek. www.2a-lpg.com forumundan alıntıdır. Sıralı sistemlerde görülen anormal çalışmanın sebepleri-giderilmesi: ------------------------------------------------------------------------------- Merhaba Sıralı (sequent) sistem kullanıcıları. Epey zamandır yazmak istediğim ama bunca geciktikten sonra ancak zaman bulabildiğim bir konuyu sizlerle paylaşmak istedim. Servisime gelen araçlarda genel olarak karşılaştığım (motorun düzgün çalışmaması, çekiş düşüklüğü, fazla yakıt sarfiyatı vb.) arızalar ve bu arızaların sebeplerinin çoğunlukla yanlış müdahalelerden kaynaklandığını gördüm. Bunların en başında geleni ise, araç sahiplerinin araçlarını yetkili servislere (bilinen sebeplerle ) götürmek istemeyip bakım ve onarımları sanayi ortamında yaptırmaları. Buji kablosu vb. gibi basit arızaları yazmayacağım. Bilhassa triger kayışı değiştiren araç sahipleri yukarıda yazılı arızaları sıklıkla yaşıyorlar. Zira günümüzde triger kayışı değiştirmek için çok fazla özel takım gerekiyor ve bu özel takımlar yetkili servisler dışında kimsede yok veya bir iki tanesi var. Bu takımların eksikliği halinde, işin olması gerektiği gibi yapılabilmesi, insan hassasiyeti/yeteneği dışındadır. Örnek vermek gerekirse; Palio, Albea, Marea, Stilo gibi araçlarımızda bulunan 1.6 16v. motorların triger kayışı değişimindeki sente ayarı, komparatör ve derece scalası kullanılarak, Üst ölü noktada piston yüksekliği 1/100 mm., ve krank ölü açısı 1/360 derece açı hassasiyetinde yapılmaktadır. En yakın bir başka örnek olarak kendimi verebilirim ki; bu işlemlerin dersini verebildiğim halde bahsettiğim takımlarım olmasa, yapabilmem imkânsızdır. Aksini iddia edenlere (ben yaparım/yapıyorum diyenlere) de inanmamanızı öneririm. Motorun sıhhatli çalışması için olmazsa olmaz şart sente ayarıdır. Yani emme ve egzost siboplarının olması gereken açıda açılıp kapanması gerekir. Bu temel ölçüde olan en küçük kaçıklık motorun anormal çalışmasına sebep olur. İkinci sebep ise (olanlarda) sibop ayarı. Sibop ayarı olan hemen her cins motorun ölçüsü farklıdır. Ayar vidası ile ayarlananların dışındaki diğer motorlarda bu işlem için kullanılan pullar da hem çok farklı, hem de çok (yüzlerce) çeşitlidir. Serviste bu ayar pullarının bulunduruluyor olması gerekir. Yine bu işlemi yapmak için gerekli özel takımlar da ayrıca lüzumludur. Ben Fiat uzmanıyım. Bu bağlamda diğer markalar konusunda ahkâm kesmek haddim değil. Ancak yazdıklarımı teorik olarak diğer markalarla ilişkilendirebilirsiniz. Mesela Fiat 131 eski modeller için her 20.000 km. de, 131 (OHC olanlar), UNO, TEMPRA, TİPO ve 1.2 8v., 1.4 8v, motorlar kullanılan tüm Fiat otomobilleri her 40.000 km. de sibop ayarına muhtaçtır. Bu işlem zamanında yapılmazsa, önce çekiş düşüklüğü, sonra anormal çalışma belirtileri görülür. Sonunda ilk önce en sıkı sibop yanar ve ait olduğu silindir işlevsiz kalır. Motor da bir silindir eksik olarak çalıştığından piyasa jargonuyla teklemeye başlar. Bu arızanın giderilmesi ise hayli masraflıdır. Lpg sistemi monte edilmiş bir motorun, önce benzinle düzgün çalışması gerekir. Kural olarak bilinmesi gerekir ki; benzin sisteminde sıhhatli çalışmayan bir motor, LPG sisteminde de düzgün çalışmaz. Hatta LPG sisteminde çalışması halinde arızalar çok daha belirgin hale gelir. Bu yazdıklarımdan hepinizin anlayacağı gibi, sente ayarı ve sibop ayarı çok düzgün olmayan bir motordan doğru sonuç alınması söze konu değildir. Şimdi gelelim işin elektronik kısmına. Servisime gelen LPG li araçların çoğunun programlarının yapıştırma olduğunu tespit ettim. Şimdi bu da ne demek dediğinizi duyar gibiyim . Efendim programlamak demek kısaca; LPG yetkili servislere üreticilerce verilen bir programı kullanarak aracın motorunun benzin sisteminde çalışırken oluşan verilerinin, LPG sistemiyle eşleştirilmesi demektir. Bu işlem yapılırken önce araç benzin devresinde çeşitli devirlerde çalıştırılır, bu esnada oluşan veriler, programatik olarak LPG EKU ((elektronik kontrol ünitesi (yine piyasa jargonuyla BEYİN)) suna kaydedilir. Piyasada genellikle yapılan ise; bu işlem sebebiyle zaman kaybetmemek (zira biraz zaman alır) için, daha önceden kaydedilmiş olan bir motorun bilgilerini aynen yapıştırmak. Ancak; motorların hepsi aynı cins olsa bile birbirinin aynı değildir. Çalışma karakterleri, üretimde kullanılan toleranslar sebebiyle farklılık gösterebilirler. Dolayısı ile, yapıştırma şeklinde yapılan bir programlama, LPG sistemini farklı motoru verileriyle çalıştırdığı için, benzin devresindeki çalışması ile LPG devresinde çalışması arasında olumsuz farklılıklar oluşur. Bir diğeri ise, motorun kapsamlı onarımlarından sonra (motor raktifiyesi, silindir kapağı revizyonu, triger kayışı değişimi, sibop ayarı vb.) yapılması gerekenler. Simdi sıra EKU bölümünde. Yeni nesil EKU lara akıllı EKU deniliyor ve artık günümüzde önemli çoğunlukla bu EKU lar kullanılıyor. Bunun anlamı ise kısaca şöyle: Bu EKU lar üretimde fabrika parametreleri ile programlanıyorlar. Akıllı denmesinin sebebi ise, motorun çalışması esnasında değişen ayarlar sonucunda oluşan verileri hafızalarındaki orijinal parametrelerle karşılaştırıp, optimal parametreler yaratmaları. Kullanıcıların bu değişiklikleri (zaman içinde ve yavaş yavaş oluştuğu için), çok belirgin hale gelene kadar hissetmeleri mümkün değildir. Motorun çalışmasını etkileyecek ve dolayısı ile hissedilebilen önemli veya belirgin bir arıza oluşması halinde ise, EKU ların programlarında önemli değişiklikler oluşuyor. Fakat bu farklılıklar yalnızca benzin EKU larında oluyor. LPG EKU su ise yeni parametrelere uyum özelliği olmadığı için, önceden programlandığı gibi kalıyor. Araç sahibi arızayı gidermek için özel veya yetkili bir servise götürdüğü zaman ise genellikle yapılan ise şöyle: Gittiği servis çoğunlukla LPG konusunda ya bilgili olmuyor ya da LPG işi iştigal alanının dışında oluyor ve hatta çoğu marka LPG li araçları servis alanına sokmuyor. Kendi işini yapıyor, sonrasında LPG sistemi ile ilgili bir arıza var ise “LPG cine git” deniyor. Onarım yapıldıktan sonra ise genellikle parametre sıfırlanması işlemi yapılmıyor. Parametre sıfırlaması çoğu benzin EKU sunda (var olanlarda) programatik olarak yapılabilen bir işlemdir. Kısaca EKU yu fabrikasyon ayarlarına döndürmek denilebilir. Şayet programatik olarak sıfırlanma yapılmazsa motorun yeni parametreleri oluşturması için yaklaşık bir hafta veya 500 km. kadar benzin devresinde kullanılması gerekir. Parametre sıfırlaması yapılmayınca, EKU motoru, yine motorun zaman içinde ürettiği farklı verileri kaydederek oluşturduğu parametrelerle çalıştırmaya devam ediyor. LPG sistemi olan araçlar da doğal olarak benzin devresinde kullanılmadığı için, yeni ve doğru parametreler oluşmuyor. Yukarıda yazdıklarım bağlamında: Önemli bir arızanın giderilmesinden veya kapsamlı onarımlar sonrasında önce motorun benzin devresinde sıhhatli çalıştığından emin olunmalı. Bunun için onarımı yapan servisin o aracın EKU sunu inceleyebileceği markaya özel programın olduğu bir bilgisayara sahip olması gerekir. Bu bilgisayarlarda kullanılan programlar benzin sisteminde elektriksel bir arıza varsa hemen belirtmek ve sensörlerde oluşan verilerin görülebilmesi/incelenebilmesi için üretilmişlerdir. Bu programa sahip olmak da yetmez. Programı kullanmayı ve gördüğü verileri doğru yorumlayacak eğitimli (işi bilen) bir eleman olması da gereklidir. Bir diğer gerekli ekipman ise, benzin ve LPG yi ayrı ayrı olmak üzere 4 gaz ölçer kalibrasyon belgeli bir cihaz. Kalibrasyon belgeli olması çok önemlidir. Zira bu cihazlar yanlış veri oluştuğunu yani arızalı olduğunu belirtmezler. Ancak kalibrasyon belgesi var ise güvenilir olurlar. Bu cihazla ekzost gazlarından Hidrokarbon, Karbon monoksit, Oksijen ve Karbon dioksit gazları ile lambda nın değerlerini görürsünüz. Basitçe ifade etmek gerekirse; hidrokarbon yanmayan gazları, karbon monoksit zengin/fakir karışımı, oksijen kullanılmayan/açığa çıkan oksijen miktarını,karbon dioksit açığa çıkan karbon dioksit gazı miktarını belirtir. Bunların hepsinin motorun durumu için ayrı anlamları vardır. Cihazın ekranındaki değerlere bakarak motorun yağ yaktığını, sıkı sibop ayarını, segmaların, sibopların/kılavuzlarının aşınmışlığını, silindir kapak contasının kaçırdığını, olmaması gereken bir yerden fazladan hava aldığını, hava filtresinin tıkalı olduğunu, çok veya az yakıt harcadığını, katalitik konvektörünüzün sıhhatliliğini, ve hatta egzostta delik olup olmadığını dahi anlayabilirsiniz. Bu gazların olması gereken değerleri ve bu değerleri yorumlamayı yazarak kafa karıştırmak istemiyorum Ama basit olarak lambda yı bilmenizde yarar var. Benzin ile havanın ideal karışım oranı olarak, ağırlık cinsinden ( gr, kilo,ton vb.) 14,7 birim hava ile 1 birim benzin karışımı olduğu tespit edilmiş. LPG de ise lambda oranı 15,6/1. Yani LPG daha fazla hava ile ideal orana ulaşıyor. (Biraz evvel bu sebeple 4 gaz ölçer cihazın benzin ve LPG ölçümlerini ayrı ayrı yapması gerekir diye belirttim.) Buna da 1 (bir) lambda denilmiş. Yani 1 lambda ideal benzin/hava veya LPG/hava karışım oranı değeri demek. Araçlarda bulunan lambda sensörü de egzosttan geçen gazlar içinden oksijen miktarını algılayarak elektriksel veri halinde EKU ya bildirir. Gaz analiz cihazının ekranında lambda değerini 1.000 görürseniz motorunuza mükemmel ayarlı diyebilirsiniz. Lambda değeri arttıkça yani 1.000 dan yukarı (1.010 vb.) çıktıkça fakir karışım, eksildikçe yani 1.000 den aşağı (0.990 vb.) indikçe zengin karışım ifade eder. 0.990 ilâ 1.010 arasındaki değerler normal kabul edilebilir. Teknisyenler bu değerlere bakarak yaptıkları işi doğrulamak zorundadır. Şayet aracınızı götürdüğünüz servislerde asgari olarak bu cihazlardan bir tanesi bile yok ise yapılan işe “tamam/oldu” demek mümkün değildir, hatta eski lisanla “eşyanın tabiatına aykırıdır”. Sonuç olarak aracınızın motorunda olan önemli bir arızanın doğru olarak giderilmesinden veya kapsamlı onarımların yine doğru yapılması sonrasında: 1. Adım: Motoru benzin devresinde çalıştırmadan önce benzin EKU sunun sıfırlanması 2. Adım: Bilgisayarda ve gaz analiz cihazında görülen verilerin doğru olduğunu görmek/tespit etmek ve hatta bunlara ait yazıcı çıktısı almak. 3. Adım; Bu işlemlerin devamında LPG EKU sunun yeniden programlanması GEREKİR/ŞARTTIR. İşlemlerin anlattığım şekil ve sırada yapılması halinde LPG sisteminin, kendiliğinden benzin sistemiyle aynı değerlere oturacağı, nadiren ince ayar gerekeceği görülecektir. İlgililerin bilgilerine sunarım. Not: Bundan önce UNO sx ler için yazdığım bir metin beklemediğim ilgi gördü. Ülkemin çoğu şehrinden çok sayıda araç sahibi aradı. Bilgi birikimimi arayanlarla paylaşmaktan düşünemeyeceğiniz kadar mutlu oldum. Bu yazımı okuyan dostların sorularını cevaplamak beni daha çok mutlu edecek. Umarım yazdıklarım işinize yarar. Hepinize sağlık, mutluluk, başarı ve gönenç dilerim. Serdar Kantarcı KANTARCI Yetkili FIAT Servisi Doğanbey Cd. Kılıç Sk. N: 4 34752 İçerenköy/Kadıköy/iST. Tel : 0216 5757676 Faks: 0216 5749606 e-posta : serdarkantarci@kantarci.com web site:www.kantarci.com |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
sn. ac öncel yazılarınızda concort ve gurup araçlara,wosvagen fsi araçlara takılmaz diye yazmışsınız AMA BU ARAÇLARIN HEPSİNE SIRALI LPG UYGULANIYOR VE FORUMLARDA RESİMLERİNİ VE TAKAN KİŞİLERİDE BULABİLİRSİNİZ FSİ ARAÇLARIN TABİ HEPSİNE UYGULANMIYOR MANİFOLT BASINCI ÖLÇÜLÜP ONDAN SONRA KARAR VERİLİYO FSİ MOTORA BRC İTALYADAN ÖZEL GELİYO MOTOR KODUNA GÖRE UYGULAMA YAPILIYOR LÜTFEN ARAŞTIRIN 2A MÜHENDİSLİK SİTESİNİ GEZMENİZİ ÖNERİRİM kimsenin aklında soru işareti kalmasın hertürlü bilgi ve paylaşım için açığım veb sitesinde tel.den ÖZEL arayabilirsiniz. KİT NE OLURSA OLSUN KİTİ TAKAN USTADIR USTAYI ONURLANDIRAN UZUN YILLAR ARIZA VERMEYEN KİTTİR. www.uysalotogazedirne.com |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
-------------------------------------------------------------------------------- landi renzo ayarlarını kendi yapmak isteyenler sıralı sistem ayar kitimi satıyorum bu adresde bir bakın isterseniz http://www.gittigidiyor.com/main/urun.php?id=14296175 250 tl. bu paraya zor satarsın ve ayarları bilginiz yoksa yapamassınız motora zarar verme olasılığınız yüksek olur bırakın bu işi bilen yetkili servisler yapsın düzgün yapılan sistemin zaten zıka zıka ayara ihtiyacı olmaz hele italyannın iyi markalarındansa orjinal ve güncel programıyla birlikte bayilere veriliyor yılda iki bazen markaya göre birçok sefer program güncelleniyor çünki teknoliji hergün değişiyor |
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
yukarıdaki linke tıkladığınızda şu an reno nun avrupa ülkelerindeki ulusal kanallarda dönen reklamını göreceksiniz.reno fabrika çıkışlı lpg li araçlarına landi renzo yu tercih ediyor.bende size landi renzo yu öneririm.bulunduğunuz ili belirtirseniz size en yakın yetkili bayi nin irtibat telefonunu verebilirim.saygılarımla.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle