Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Vites Kutusu teknolojisi hakkinda
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
14
Cevap 2223
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 2223
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Vites Kutusu teknolojisi hakkinda
| Bi araba 18 tane vites değiştirirse sanzıman aşırı zorlanır hem her vites atarken biraz vakit kaybedersin onun için en fazla 7 vites.bir de çok yawaş hızlanırsın.bknz 20vitesli bir tır |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
abi bilgisi olan varsa... unimoglar var mercedes... onlarda bildiğim kadarıyla 20-30 vites var... bisiklet vitesi gibi valla :) çevir çevir oyna... onlardaki nedir biliyo musunuz? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 7 den fazlası pratikte gereksiz. cvt bi sürü arabada var, yok değil. yeni yeni dayanıklı hale getirdiler onu da. (mı acaba?) 90 ların subaru justy'lerinde cvt vardır. hala yürüyo bu arabalar. türkiyede de var. zincir için ömür biçiliyo zaten, 100bin, 300bin vb... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
ben audiyi firma olarak sevmem ama multitronic şanzımanada hayran olmamak mümkün değil |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hoca cvt audi nin birkac ust modelinde var bildigim hala uretilen araclarda. Justy ilk arabaydi bu sekilde ama artik uretilmiyor. Sormaya calistigim, CVT hem saglam sayilabilecek durumda, hem daha ucuza maledilebilecek hemde performans ve yakit tuketimi acisindan oldukca iyi oldugu halde niye her arabada gordugumuz birsey degil? 7 den fazlasi pratikte gereksiz diyorsun, nispeten haklisin. Ama 3*4 luk 12 vitesi dusun, ilk 3 disliyi 3 mod olarak tanimla sehir ici, sehir disi vs mesela sehir ici modunu 120 top speed olacak sekilde optimize et, sehir disinda ise hiz 80 e geldikten sonra motor canlansin vs. Yani pratikte yine cok fazla vites degistirmemis olursun. Tabii eger drag yarisi yapmiyorsan. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
o dediğini cvt yapıyo işte. 12 değil sonsuz vites var. 1950 model daf eski primera eski micra yeni primera yeni micra murano eski subaru justy honda jazz audi 3-4-6 palio bazı japon scooterlar yeni çıkacak saturn modelleri ve aklıma gelmeyen sayısız japon modelleri cvt kullanıyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Fiat'ın kullandığı SpeedGear Fuji Ecvt otomatik vites sistemi 2 kasnak bir çelik kayıştan oluşuyor kasnakların ikiside daralıp genişleyebiliyor bu sayede araç hızı artırıyor vites değişimlerini kesinlikle hissetmiyorsunuz çünki dişli yok  nekadar gaz okadar hız misali gidiyor ayagınızı sabit gazda tutarsanız diyelimki 4000 devir 150km sürattesiniz gazı sabit tutun hızınız aynı kalıp motor devri 2000 devire düşer buda müthiş bir yakıt tasarrufu sağlar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bilip bilmeden sallama diye buna denir ( o kasnak sağlam olmaz ) nerden biliyon ?  |
Her vites atarken arabanın debriyajı eriri ki gunumuzde debrijaz baskı balataları yani Clutchlar pahalı aletler bize gereken optimum vites Demek istediğim çoğu zarar azı ayrı zarar olması gereken yarar Sen arabaya az vites koyarsan araba çok yakar yuksek hızlara çıkamaz Çok vites koyarsan debriyaj gider sarfiyat azalır ama buseferde hızlanma düşer Kısaca özetlemek gerekirse 10 vitesli bir 1600cc araba da Yavaş hızlanır az yakar ama debriyaj dayanmaz eğer 3 vites koyarsanda tersi bir durum olur Muhendislere dolayısı ile bie gereken optimum işlerdir ne az nede çok Demek istediğim vitesin azıda fazlasıda zarar ama yok değil 8 vites araba ama twin turbo 4.2 Auto union motorlu turuncu biiler war 400 KM barajını geçmeye çalışıyordu adı sanını unuttum yani Sen güçlü bir motor yaparsan zaten o senden 7-8-9. vitesleri isteyecektir ------------------------------------------------------------------------------------ CVT benim bildiğim eski MOTORSİKLET vitesi die biliyorum Bu vitesin avantajı dişlilerin 2-3 sıra halınde değilde tek sırada sequential yani DÜZ şekilde Dişlimtırak bir sistem oluşturulması Bu gerçekten sağlam alet yani bu kutuda 1.2(bir nokta 2 garip dimi ama yapılabilir bu kutuda) die bir vites bile olabilir ama tek kotu tarafı Kayış olayı yuksek devirlerde dönen kayış zamanla verimliliği düşer yani En azından 0.5mm esnese çok kotu kaldıkı şanzumanlar arabanın ortasında we zor yerdeler Bakım maliyetleri yuksek guvenirliği tam olmayan musteriyi memnun etmicek bir aleti kimse kullanamk istemezki Bu hayatta boledir MARJİNAL OLURSAN PARA KAYBEDERSİZ yani ana yoldan sapmamak lazım Mazdanın rotarys Amerikanın CVT si yada Mercedesin komprosor inadı gibi noktalar hep seni geriye sürükler Diyeceğim sölediklerinde haklı değil değilsin tamam hızlanam wede yakıt olayı doğru ama Muhendisller bundan ziyade maliyet alınabilirlık musteri memnuniyeti vs vs die bir sürü iş düşünüyor Son olarak markanın wede musterinin çıkarına yonelik bişi olsaydı kullanılırdı ---------------------------------------------------------------------- Ha bu arada bu sistem ÇOOOOKKK eskibir sistem ayrıca Dolapdere sanayide bu sisitemeden haberi olmayan biri bu sistemi 9hp pancar motoruna uyguladı Yani kendisi bulmuş adam ne bilicek CVT MVT ya tam bole olmasada anlattığı kadarı ile boleydi tam anımsıyamıyorum Basit bir kasnak yardımı ile aracını bağlamıştı hatta biz pederle bakık benim nufkum tutlmustu Adam gazla beraber 2. pedala bastığında araba hızlanıyor Sırf gaza basınca hızlanmıyor 2 sinede beraber basıcak superdi minacık bişi ama 2 kişilik vın vın gidiyor |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi drahte 1905 -- 8 Ağustos 2005, 19:42:49 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Haklisin Hocam muhendislerin dusunmesi gereken cok sey oldugu konusunda. Zaten etrafindaki siradan insana arabadan ne beklersin diye soruldugunda ilk beklentisi sorun cikarmasin oluyor. Boyle bir durum varken, 50000 de bir kayis degistireceksin demek firmanin ismi icin cok da cazip olmasa gerek. Ama benim yinede CVT den umudum var, malzemeler saglamlastikca daha da yayginlasin bu alet. Cok hosuma giden bir soz vardir "Engineering is the art of tradeoffs" diye. Muhendislik zor is dogrusu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| kesin konuşmayın. öyle zırt pırt arıza çıkaracak masraf yapacak bi sistemi her arabaya uygulamazlar. hele japonlar bunu asla yapmaz. 90 model subarular hala yürüyo diyorum. neyse biraz bekleyin cvtler heryeri sarınca endişeniz geçer. |
O ARAÇ VECTOR VENOM W12 DİR..BİR AMERİKAN ARACIDIR... |
sonsuz vites değil- sonsuz vites oranı.. sadece oranlar sabit değil aracta değişken. gene 5-6- bilemedin 7 vites var.. |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
1- Neden mesela 2 tane 3 vitesli oldukca basit ve hafif yapili vites kutusu seri baglanip, (bisiklettekine benzer bir mantikla) mesela 9, 12 16 vs vites elde edilmiyor. Otomatik vites olursa hic problem degil vites degisimi. Ama duz viteste kullanici zorlanir diyebilirsiniz. Fakat ufak cocuklar 18 vites bisikletin vitesini kullanabiliyor, koca adamlarmi kullanamayacak.
2-CVT denen vites kutulari neden hic kullanilmiyor? (CVT vites oraninin herhangi bir orana ayarlanabildigi guzel bir sistem. ref:http://auto.howstuffworks.com/cvt1.htm ) Isin ilginc yani bu sistem birkac arabada kullanilmis. esdeger duz vitesli bir arabaya gore %25 daha iyi hizlaniyormus. Yakit tuketimide dusecek haliyle. Yani super bir teknoloji. O zamanlar saglam degil diye adi cikmis sonrada kullanilmamis. Ancak kullanilan bir kayis mekanizmasi var. Sorun cikarabilecek kisim burasi olur. Abi dersin 50000kmde bir degisecek diye. Her halukarda karli olur. Zaten mekanizmasi da cok daha basit, maliyeti de dusuk olacak bu vites kutusunun.
Bu iki tur neden hic bir arabada kullanilmiyor. Bilen varsa aciklayabilirse memnun olurum. Ozellikle Drahte den cevap bekliyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vertexShader -- 6 Ağustos 2005, 12:55:53 >