Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Elektronik ve Mekanik
Elektronik
Sürekli Bozulan Dc Çıkış Kaynağı?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
11
Cevap 909
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 909
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Sürekli Bozulan Dc Çıkış Kaynağı?
Cevap Yaz
Konuya Özel
| bende eski arıza bakımcıyım, fren sargısı yanıyorsa yada açmıyorsa yada çok ısınıyorsa 190VDC yerine 210VDC veya daha yüksek sargılı fren bobini kullanabilirsiniz, az değiştirmedim o 35-50A köprü/kare diyotları zamanında. genelde daha yüksek voltajla çalışan fren bobini sorunu çözülüyor. yanlış hatırlamıyor isem kumanda panosundaki büyük trafo veriyordu 180-210VAC ı, onu doğrultup frene veriyordu. |
|
Yok hocam benim problemim farklı,fren bobini zaten yanacak kadar küçük değil nerdeyse küçük bir motor kadar,sbu freni açtırmaya yarayan özel bir fren açma modülü var sorun modülün bozulması yani.Fotoğrafları aşağıda. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| haa biz bunlardan hiç kullanmadık bizimki düz trafo+köprü diyot +kontaktör |
|
Düzeltilmesi gerekenin modül olduğu çok açık... Üretici miiniz? Kaynak makinalarında şok bobini olur seri bağlı tek kutupta. benzer sorunlar. Kontaktörünüzün (b kontaktörü) NC çıkışına eğer bobin bağlaranız, bir bobinden diğer bobine geçiş olur ve isteğiniz gerçekleşir. Sadece geçiş süresi düşündürüyor. a kontaktörünün enerji hattını, b kontaktörünün yani dc modül çıkışının NO kısmından alırsanız, b kontaktörü devreden çıkma anında a kontaktörünü de devreden çıkarır. Tabii geçiş sürelerinde ve kontakların enerji verme kesme anları düşünüldüğünde işe yarar mı incelemek lazım. Bu yöntemde a kontaktörüne önce enerji gitse de b kontaktöründen sonra devreye gireblir ve b devreden çıkarken a yı da çıkarır devreden. Modülün a kontaktöründen gelen girişini "b kontaktörü" üzerinden yani NO ayağından almak da aynı mantıktır Kontaktörlerde fazladan boş bağlantılar vardır. Devreyi çözümleyecek şekilde koyabilirseniz, kondansatör eklemekle vb çözülebiliyorsa bakılırdı. Garip bağlantılar sebebiyle rölelerdeki gibi ters gerilim ve ters diyot ekleme ile alakalı bir sorunsa yine anlaşılmalıdır. a kontaktörü aslen gereksiz gibi. Çoklu bağlantılı kontaktörlerle hem ac hem de dc kısmı tek kontaktörde işlersiniz ama tabii fiyatı nedir bakmak lazım. BU yolla da hem ac hem dc aynı anda devreden çıktığından yine çözüm olabilir. Bozulma anı gerilim dağılımına dair ölçümleriniz var mı? EN azından birkaç sigorta bağlayıp hangilerinin attığını ve hengilerinin önce attığını inceleyebilirsiniz Daimi yük olarak bobin bağlamaktan bahetmişsiniz. Bir ihtimaldir ancak orun modülde... Modülde bu an için modifikayon gerkli. Korunacak elemanlar için kesme vb. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi karafetva -- 31 Ağustos 2021; 21:21:19 >
| Yok hocam üretici değiliz keşke olsak,bu ürün amerikan markası ve her bozulması 100 dolar,firmanın mühendislerinin dediği ac ve dc aynı anda kesilirse veya dc voltaj ac varken kesilirse bu oluşabilir dediler,şok bobinini araştıracağım,olabilecek en maliyetsiz şekilde çözmek istiyorum arızayı.Bu arada her takıldığında bozulmuyor belli bir süre çalışıyor bazen 1 ayda bazen 1 haftada bozulabiliyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
amerikan mühendislerinin çözümsüzlüğü de kayıtlarda... Devre şemasını koyun fevkalade çözümler bulursunuz. EN basiti; kontaktörden daha hızlı bir röle ile, b kontaktörünü devreden çıkaran aynı sinyalle devreden çıkan bir röle (no ayağıyla) ile modül girişini bağlayın. Ufak mekanik ya da katı hal SSR röle daha hızlı devreden çıktığından en önce modül elektriğinin kesilmesini sağlamış olursunuz. Modül girişini mosfet ya da transistörle de kesime götürebilirsiniz. a kontaktörü dediğiniz modül giriş kontaktörü yine durur, ama röle SSR ya da tranistör anahtarlaması seri bağlanır. b kontaktörünü daha kütleli daha büyük seçerseniz yani elinizde varsa, daha da geç devreden çıkmasını sağlamış olabilirsiniz bakmak lazım. Aradaki zaman farkının artması devreyi koruyor dediğinize göre. En iyisi devrenin modifiyesi... Gerilim değişim probleminde iç yapıda kesme yapılabilir |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @bersis576
| hocam cevabınız için sağolun,araştırma yapıyoruz şuanlık çözüme ulaşamadık,varistör bağlarsam çözülebileceğini söyledi bir arkadaş daha önce benzer birşey başına gelmiş ilk önce varistörle deneyeceğim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @karafetva
|
Varistörle voltaj yükselmesini, kısa devre etme imkanı var. Devre şemaını koysanız daha orjinal çözüm de bulabilirdiniz. Varistör kısa devreye ne kadar dayanabilir? Enerji zayıfsa varistör çalışabilir ama köprü diyotları mosfetleri patlatan bir enerjii kısa devre yöntemlerle durdurmak pek kolay olmaz. Varistör ne kadar taşıyabilir bu yükü incelemek lazım. Ayrıca gerilim dağılımı vb hiçbir ölçüm yok ortada. Tek sorun voltaj yükselmesi mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @bersis576
|
hocam sorun voltaj yükselmesi değil voltaj varken kontaktörün kapatması,şöyle anlatıyım a kontaktörü çekti-fren kontrol modülüne 220V AC voltaj verildi-aynı anda fren açma kontaktörleri çekti yani b kontaktörleri ve fren bobinine 190v dc iletildi bu aşamaya kadar problem yok fakat asansör duracağı zaman, fren kontaktörü yani b kontaktörü bırakıyor-daha sonra a kontaktörü bırakıyor-bu sırada fren modülünden çıkan dc b kontaktörlerinin kapatması sebebiyle engelleniyor buda fren modülünün ac enerjisi kesilmeden çıkışın yani dc voltajın kesilmesine neden oluyor,ve sistemi bozan buymuş firmanın dediği,gerilimlerle ilgili problemde yok herşey stabil. < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @karafetva
|
Dc gerilimin önce kesilmesinden doğabilen voltaj yükselmesinden bahsediyorum. Devre içinde olan. Ac kısmın yani girişin önce kesilebilmesi için çokça imkan sunduk. Mesela b kontaktörü ile aynı anda kontak değiştiren SSR ya da röle ile ac kısmı daha önce devreden çıkarabilirsiniz. Kontaktör iç hareketli kısımlar arası kütle farkı (ve bobin özellikleri) ile de devreden çıkma anı değiştirilebilir. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi karafetva -- 4 Eylül 2021; 10:23:52 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @bersis576
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Ben en kötü ihtimalle 190v dc ile çalışan ve düşük akım çeken bir bobin sardırıp bunu b kontaktöründen önce direk modülün dc çıkışına bağlamayı düşünüyorum, bu sayede b kontaktörü bıraktığında ve frene bobinine dc voltajın gitmesi engellendiğinde bile dc çıkışın gidebileceği başka bir bobin bağlamış olacağım ve içerideki enerji bobin sayesinde boşalarak fren modülü bozulmamış olacak.
Veya buraya yüksek güç ve ampere dayanıklı varistör bağlayabilirmiyim?
Fikirlerinizi yazarsanız sevinirim.
Teşekkür ederim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >