Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Focus 2 hk
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
26
Cevap 1315
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1315
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Focus 2 hk
Cevap Yaz
Konuya Özel
| Güncel |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
arkadaşta 110'luğu var, aşırı kıldır, 250 bindeki aracını hala yetkili servisten başka yere götürmez. arabaya yıllarca hasta oldum hep. böyle marş motoru dönmeden kapardı. turbo boşluğu olur ama arabaya bakmak lazım. yol tutuşu malum, iyi gidiyor, az yakıyor, motor ömrü iyi, içi bagajı geniş, ses sistemi güzel, şanzımanı çok tatlı, ama 6. vitesi istiyor, yalıtımı japon c'ler kadar, süspansiyonu sert, konforu bozuyor. 10 yılda karşılaştığı sıkıntılar; -iki kez turbo hortumu patlattı, -bir kez turboyu revize ettirdi, -servis egzantriği değiştirmişti, sebebini bilmiyorum. -kapıları ağır, arada ayar istiyor, -sert fren yapınca titremeye başladı. bunların ön takımının ayarı kaçınca pahalıya ve zor düzeltiliyor. düm düz motor, şanzıman... dsg değil ki kullanımına göre cart diye eline alasın. sağa sola vurma, yağına suyuna bak, Çakma, uygun olmayan yağ koydurma, km yüksekse bakıma bin erken götür, pimpiriklik yapıp sağını solunu çok kurcalatma yeter. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Tavsiyeler için çok teşekkürler. Sormak istediğim birkaç şey var. Bunlarda direksiyon pompası kronikmiş sanırım. Çalışır vaziyetteyken inceden tiz bir ses geliyor sabit. Bunun bir zararı olur mu acaba. Bir de 1 den 2 ye atarken sanki turbo yokmuş gibi araçta 2 den 3 e ya da 3 ten 4 e sıkıntı yok 2000 devirden sonra giriyor direkt turboya. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @sancar10
|
2007 Focus 2 110bg 6 yıl kullandım. Şimdiki aracımda da aynı motor var. Düşük devirde yeterli tork üretemez, en yüksek Torku 1750d/dk'da verir. 1'den 2'ye geçerken deviri biraz yüksek tutmak gerekiyor, özellikle rampada (1800-2000 gibi). İyi yakıt kullanın, yağ değişimini aksatmayın, yüksek devir çevirmeyin, 1800-2000 arası vites değiştirin. Özellikle kışın ve soğukta yüksek devirden kaçının. Bu km'de amortisörleri kontrol ettirin, yeni amortisör hissiyatı çok değiştiriyor, kızdırma bujilerinin ömrü 150-160 binde dolar, iyi bir ustaya onları değiştirtin. Stop ederken gelen gürültü motor takozlarından büyük ihtimalle, değişince kesilir. Volanttan da olabilir. Çok keyifli ve sorunsuz bir araçtır, hayırlı olsun. K. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
turbo olayını deneyerek bakmak lazım. O anlattığın gibi çalışır zaten ama bir miktar daha erken hissettirir kendini. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Teşekkür ederim yalnız anlamadığım nokta vites değişimlerini 1800 2000 arası demişsiniz, çoğu yerde 2500 3000 arası diye okudum dizel motorlarda. Aksi takdirde kurum bağlama riskinden söz ediliyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @korayesque
| Hocam araca daha bakım yaptıramadım. Turbo ve enjektörler konusunda ne gibi bir bakım yaptırmalıyım turbo ustası ayrı mı oluyor bunların. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @sancar10
Turboya tamamen bozulmadan dokundurmazdım bu arada. Revizyonu ve tamiri pek başarılı olmuyor. Sürekli gelen direksiyon pompası sesi direksiyon hidroliği değişerek çözülebilir. Ford'un sıvısı ayrı diye hatırlıyorum, yanlış sıvı eklenmiş olabilir. Mavi olması gerekiyordu sanki. İyi bir ustaya sorun. Enjektör diplerine bakın bir yağlanma ya da mazot kaçağı var mı. Yine iyi bir usta enjektör sorunlarını sesinden anlar, obd üzerinden de okuyabilir. Bir sorun varsa enjektör bakımı yapan pompacilara yönlendirir. K. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Endişe etmeyin, turbo dizel arabaya zamanla alışacaksınız zaten. Normal seyirde 2 bin devrin biraz üzerinde artık motor yavaştan bağırmaya başlar vites değiştirme ihtiyacı hissedersiniz. Ancak bir iki haftada bir şöyle açık bir yola çıkıp yüksek devir ve yüksek sürate çıkmanız faydalı olacaktır, motordaki kurumlanmayı azaltır. Tabi ki bunu motor sıcakken yapmalısınız. Ford'ların şanzıman oranları genelde muadillerinden daha uzundur, hele de önceki aracınız atmosferik bir araçsa vites değişimlerinin daha yüksek süratlerde olması şaşırtabilir. Turbo arabalar için en dikkat edilmesi gereken husus yağlama. Sağlıklı bir yağlama içinse motoru açarken ve kapatırken asgari 30 saniye rölantide beklemeniz önemli. Dinamik sürüşlerden sonra motoru kapatmadan önce bu süreyi uzatın. Ayrıca motor soğukken kesinlikle devir çevirmeyin, yüksek vites, düşük devirle de aracı gazla zorlamayın, tehlikeli. Son olarak da yağ bakımlarını aksatmamanız da önemli, doğru yağı koydurduğunuzdan emin olursanız senelerce sorunsuz binebilirsiniz. Aracınız hayırlı olsun, kazasız belasız, keyifli yolculuklar sürmenizi temenni ederim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ö1f1 -- 30 Ağustos 2021; 13:18:31 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @D..Drogba
| 2006 model dizel vardı, aracı stop ederken sarsıntı yapar sanki araba sallanıyor gibi olurdu. Birde çok gürültülü çalışıyordu sırf bu iki sebeb ten dolayı satmıştım. Sarsıntı olayı için motor alt takoz falan değişti yine de geçmedi en sonra Ankara da iyi bir ford ustası farklı araçlarda da gösterince bunun kronik olduğunu düşünüp kafaya takmamaya çalışmıştım ama sinir bozucu :) |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Stop ederken adeta deprem etkisi yaratıyor(abartmıyorum). Benim de çok garibime gidiyor açıkçası sanki yanlış bir şey yapıyormuş hissine kapılıyorum:) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @MuammA_
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Önceki konununuzu hatırlıyorum. Aracı daha almadan bu kadar sorun sıkıntı soru işareti varsa kafanızda hiç bulaşmayın derim. Gidin daha modelli sorunsuz araç bulup gerekirse 5 10 fazla verin kafanız rahat olsun. Hem aracın modeli eski hem o paraya 6 7 yaş daha genç araç bulursunuz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi excellentwarrior -- 30 Ağustos 2021; 20:53:27 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
yani yüzeysel kontroller yaptirirdim. O yastaki enjektörü turboyu sökerek baktirsan geri taktiginda ayni ayarı verir mi bilmem |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sancar10 -- 31 Ağustos 2021; 0:9:3 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Volan nasıl bir ses yapar acaba |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @medic2020
| Yorumunuz için teşekkürler aracı aldım zaten de sorun olarak sadece vuruntu ve 1 den 2 ye geçerken turbo yok gibi geliyor onu dedim bir de stop ederken vuruntulu stop ediyor onu dedim. Vites aralıkları uzun olunca 1 den 2 ye turbo yok gibi olması normalmiş, vuruntu konusu da takozlardan diyorlar. Aman aman bir sorun yok yani. Bir de turbo dizel bir araç ilk defa kullandığım için baştan öğrenmek istediğim şeyler vardı onları sordum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @excellentwarrior
| Hayırlı olsun kazasız belasız kullanın inşallah. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @D..Drogba
|
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Öncelikle 1 den 2 ye atarken turbo sanki girmiyormuş gibi geliyor diğer viteslerde sorun yok. Turbo kaç bin devirde devreye girer?
Focus 2 kullananlar ya da bilgisi olanlar varsa; aracın ömürlü olması için nasıl bir kullanış stili olmalıdır? Mesela kaç bin devirde vites atıp, uzun yolda mesela 5.viteste en az kaç bin devirle seyredilmelidir?
Dizel araçların bakımları hakkında hiç bir fikrim yok. Egr katalizör, partikül temizliği hakkında neler söylersiniz?
Aracı stop ederken vuruntulu bir şekilde kapanıyor. Normali bu mudur acaba?
Şimdiden cevaplarınız için çok teşekkürler. Dediğim gibi ilk defa dizel kullanıcam, titiz bir insanım genel olarak sorun çıkmaması için bu araçta neler yapmalıyım paylaşabilirseniz çok sevinirim.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >