quote:

Orijinalden alıntı: Şebboy

1 yaş daha büyük, donanım olarak geride ve 30000km daha fazla olan araçla diğer araç arasında kalmasının tek sebebi sanırım az yakması. insan ister istemez ne kadar az yakıyor diye bir durup düşünüyor, genel olarak az yakmasından elde edilecek faydayı hesaplıyor. dizel motorlar malum ülkemizde belli km lerden sonra masraf açmaya meyilli motorlar olarak görülüyor. biz yaşamadık inş da yaşamayız ama turbo ve enjeksiyon ilk aklıma gelenler. bunların ne zaman problem vereceği muamma. sonuç olarak bu gibi + masraflar ve yapacağın tasarrufu birbirine oranlıyorsun. eyyorlamam bu kadar

quote:

Orijinalden alıntı: Derin Mavi

quote: Orijinalden alıntı: Şebboy 1 yaş daha büyük, donanım olarak geride ve 30000km daha fazla olan araçla diğer araç arasında kalmasının tek sebebi sanırım az yakması. insan ister istemez ne kadar az yakıyor diye bir durup düşünüyor, genel olarak az yakmasından elde edilecek faydayı hesaplıyor. dizel motorlar malum ülkemizde belli km lerden sonra masraf açmaya meyilli motorlar olarak görülüyor. biz yaşamadık inş da yaşamayız ama turbo ve enjeksiyon ilk aklıma gelenler. bunların ne zaman problem vereceği muamma. sonuç olarak bu gibi + masraflar ve yapacağın tasarrufu birbirine oranlıyorsun. eyyorlamam bu kadar

Şu ana kadar beş farklı turbo dizel araca bindim, birine halen biniyorum. Hepsini ikinci el aldım. Birini 100.000'de alıp 115.000 civarı sattım, biri 200.000'e yaklaşmış bir 1.9 TDI idi, diğerini 67.000'den 90.000 civarına kadar diğerini de 156.000 civarında sattım. Turbo ve enjektörler kolay bozulan parçalar değildir. Bindiğim süreçte hiçbir araçta sorun yaşamadım en ufak bir şeyden. Neden? Alırken adamakıllı inceledim heryerini sorunsuz görünüyorlardı, sorun çıkarmadılar. Şu an bindiğim aracı 115.000'de aldım 120.000 civarında. Düzgün kullanılan bir araçta turbo 200.000'ler civarında revizyon ister, 350.000 civarında komple yenilersin. Enjektörlerin ömrü bir tık yukarıdadır turboya göre. Uzatmayacağım, anlatmaktan yoruldum siz de anlamamakta ısrar ediyorsunuz. Benzinlisi ortalama 7lt yaksa, dizeli 5lt yaksa 100km'de şu an ki kaba fiyatla ortalama TL fark eder. 1000km'de 100TL, 100.000km'de 10.000TL fark eder gerisini sen hesap et artık. İş için ne kullanılır? Dizel değil mi? Hiç mi aklınıza bu soru gelmiyor arkadaşım bu adamlar mal mı kendine soksun niye dizel kullanıyorlar diye.. Vallahi bu kadar düşüncesiz olmayı nasıl beceriyorsunuz anlamıyorum. Neyse ipin ucu kaçıyor sinirleniyorum

Benim yorumlamam da bu kadar. Benzin artık zengin yakıtır açık ve net söylüyorum. Konu sahibi arkadaş da arabaya baktırsın, bu km'deki araçla hiç bir sorun yaşamaz turbo ve enjektörden eğer şu an sağlıklı çalışıyorsa.

quote:

Orijinalden alıntı: ula_isiyin


Başlıkta yazdığım araçlardan biri hakkında tercih yapmak istiyorum.Tecrübeli arkadaşların yardımına ihtiyacım var.

Durumuma şu; fazla km yapacak değilim.Yani yılda 7000 km'yi(kaba bir hesap) geçeceğimi sanmıyorum. Genelde şehiriçi kullanacağım. Yakıtın yanında konfor ve sürüş zevki de önemli.Az yakıp çok kaçmalı diye bir isteğim yok.
Dengeli olsun yeter.

Araçların durumuna gelecek olursak. Biri fiesta TDCI trend 60000 km 2011 model,diğeri ise fiesta titanium 30000 km 2012 model.araçların ikisi de sağlam.Lokal boyalar dışında değişen yok.FİYATLARI İSE NERDEYSE AYNI.

Benim ortada kaldığım nokta ise benzinliyi donanımı için istiyorum ama aldıktan sonra yakıt durumundan dolayı, TDCI Trendi alsam donanım ve performans yönünden pişman olur muyum?

Saygılar