Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Markalar ve Modelleri
SERES 3 Elektrikli C-Suv ANA KONU
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir
245
Cevap 53688
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 53688
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: SERES 3 Elektrikli C-Suv ANA KONU (3. sayfa)
|
Ben yine insaflı yazmışım…. kullanılabilir 50kw yazanda var. menzilde ha keza öyle. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hayırlı olsun kardeş. Kazasız belasız. Hangi renk kaça aldın? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Dün itibariyle istanbuldan seres kullanıcısı olarak aranıza katıldım. Hadi hayırlısı bakalım < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Ben Zes ve EŞarj'ın 120,180 ve 22 KW lıklarında sorunsuz şarj ettim. Dikkat etmeniz gereken şey en fazla yüzde 99 da şarjı sonlandırın. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Mustafa Öztürkgsl
| Ön ve arkada radar çarpışma uyarı sistemi var, seyir halindeyken belli bir mesafedeyken uyarı sesi verir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @emasu83
| Bende agamayı yükledim. başarılı bir şekilde çalışıyor. yandex navi, spotify, internet radyo yükledim, çok kullanışlı tavsiye ederim. |
Bu mesajda bahsedilenler: @emasu83
|
çok teşekkür ederim eleştirileriniz ve yorumunuz için. toplam sürüş süresini eksik bırakmışım onu tamamlayayım. Akçay'dan %70 batarya ile dönüş yolculuğuna başladım, 120 km ve 1 saat 30 dk. sonra Çanakkale' ye varış %20 batarya ile şarja girdim. %80 dolum yaptım 40 dk. sürdü. 2 saat ve 170 km sonra Bandırma' ya %9 ile varış. 1 saat şarj %80 dolum. yola devam, 150 km ve 1 saat 30 dk. sürüş Orhangazi oksijen tesislerinde %14 ile şarja başlama ve %80 dolum. burada yemek molası verdim, tüm mola 1 saat. köprü geçtikten sonra Dilovası oksijen tesisleri 35km ve 30 dk. sürüş. zeste %67 den 95 şarj 30 dk. sürdü. TEM' den 162 km ve 1 saat 30 dk. sonra Düzce'ye %27 ile varış, burada %80 dolum 30 dk. sürdü. 115 km ve 1saat 45 dk. sonra Zonguldak' varış. toplam sürüş süresi: 8 saat 15 dk. toplam mola süresi: 3 saat 45 dk. (önceki mesajımda toplam şarj süresini 3 saat 15dk yazmışım, uygulamalardan hesapladım doğrusu tüm şarj süresi 3s 45dk. inanılmaz !!!) tüm yolculuk 12 saat.(750 km) Eğer tam şarjla yola çıkabilirse ve 150 km. de bir %25-80 dolum ve 30 dk. da şarj yapılacak şekilde yollarda hızlı şarjlar yaygınlaşmış olsaydı şarj sayısı 4 ve 2 saat süre ile bu yolculuğu yapabilirdim. bu yetersizlik ve plansızlık bana fazladan 1 saat 45 dk. ya mal oldu. yani bu iş normalleşince sürüş süresi 10 saate iner. Ayrıca aynı rotayı içten yanmalı önceki aracımla toplamda 2 mola ile 9 saatte yapıyordum. bence hızlı şarjların yaygınlaşmasıyla fazladan 1 saat yolculuk seres 3 ile değer. bu arada seres 1568 km boyunca beni hiç yormadı, son derece konforlu, sessiz olduğundan dolayı gürültü sebepli baş ağrısı yaşamadım. yalnızca araç suv olduğundan virajlara sert girmemenizi tavsiye ederim. önceki sedan aracıma göre çizgisinden daha kolay çıkabiliyor. yolculuğumu bir hafta önce yaptım. yaz sıcaklıkları 30-34 derece arasındaydı. ben en çok karşımdan sağımdan solumdan aldığım kuvvetli rüzgarlardan etkilendim. fazla enerji tüketti, bir ara ort. 25 kwh' i buldu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi brava_67 -- 17 Ağustos 2023; 13:14:12 >
Bu mesajda bahsedilenler: @S_O_S
|
güzel fikir, uygulamalarda şarj tutarları mevcut, bunları da buraya yazıp maliyet çıkaralım: ilk evden %100 şarj ile çıktım. eşarj tutarları; 28,1 kwh-207,79 tl 33,4 kwh-247,01 tl 27,4 kwh-202,61 tl 37,2 kwh-275,43 tl zes tutarları: 15,63 kwh-124,86 tl 39,75 kwh-317,57 tl wat moblite tutarları; 36,704 kwh-273,08 tl 32,678 kwh-243,13 tl enyakıt tutarı; 33,77 kwh-270,16 tl trugo tutarı; 42,5 kwh-339,61 tl toplam dc hızlı şarj bedeli; 2501,25 tl evden %100 şarjla çıkıp %35 ile döndüm, %65 batarya evden kullanmışım, 32,5 kwh*2,2= 71,5 tl tüm yolculuk 1568 km 2572,75 tl ye mal oldu. aynı rotayı önceki dizel aracımla yapmış olsaydım 5lt/100km den, 78,4 lt mazot, 78,4*38,95=3051,33 tl benzinli hyundai i20 1.4 mpi ikinci aracımız ile yapmış olsaydım 5,5lt/100km den, 86,24 lt benzin, 86,24*38,34=3306,44 tl sonuçta benzinli araç- 3306,44 tl dizel araç- 3051,33 tl seres 3 - 2572,75 tl ile benzinli ve dizel araçlardan ekonomik olduğunu ispat etmiş oldu. gazlı araçları olan arkadaşlar da bu hesabı yaparak bize yazabilirler. yakında elektrikli araçlar gazlı araçlara bile rakip olabilir. ayrıca toplam enerji tüketimim 359,632kwh/1568 km olmuş. bu da 100 km de 22,93 kwh ortalama enerji tüketimi demektir. daha sakin kullanmalıyım :( |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi brava_67 -- 16 Ağustos 2023; 14:43:58 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mimleon
| ben teşekkür ederim. nisan ayındaki fiyata henüz %54 ek vergi gelmemişti. bu ek vergi geldikten sonra 1200 küsüre çıkmıştı bir anda. dediğiniz gibi %10 ötv+%10 ek vergi üzerinden oluşan fiyat 990 bin tl idi. batarya ömrü ve değişimi konusu korkulacak bir konu değil bence. |
Bu mesajda bahsedilenler: @smallpox
|
Bu uyarıyı yapanlar çok haklı. çünkü elektrik işi şakaya gelmez, bilinçsiz bir şekilde yapılacak ara kablo yangına sebebiyet verebilir. o yüzden elektrik işini elektrikçilere bırakmak gerekir. bu konu üzerinde durmanız çok iyi oldu. konuyu aydınlatıp yaptığımız işi hesaba dökerek kanıtlayalım. burada anlatacağım şeyi siz kendi başınıza yapmayın, sadece konuyu aydınlatmak adına bu açıklamayı yapıyorum. Bir elektrik alıcısı için elektrik tesisatı çekmek istiyorsunuz. burada elektrik alıcısı aracımızın bataryası oluyor ve elektrik yükü olarak 3 kw alıyoruz. çünkü şarj cihazı 3 kwh ile şarj ediyor. Şarj için besleme gerilimimiz iç tesisat gerilimi olan 220 v olarak alıyoruz. yapacağımız ara kablo benim yaptığım olsun, 20m 3x2,5 mm2 ttr saf bakır kablo için hesabımızı yapalım. kablomuzun kesitinin ve uzunluğunun uygunluğunu iki yönden hesaplamamız gerekir.
I=P/U=3000/220=13,7A akım çekmektedir. 25A den küçük olduğu için kesitimiz çekilen akım yönünden uygundur. 2. gerilim düşümü hesabı; elektrik iç tesisat yönetmeliğine göre bina içi gerilim düşümü en fazla % 1.5 olmalıdır. yani 220V'luk şebekede 220*0,015=3,3V değerini aşmamalıdır. gerilim düşümü hesabını aşağıdaki formülle yapıyoruz; %e=0,074XLXP/S burada %e yüzdelik gerilim düşümünü, 0,074 katsayı, L kablo uzunluğunu (m), P elektriksel gücü (W), S kablo kesitini (mm2) ifade eder. formülde yerine koyalım; %e=0,074x20x3000/2,5=1,77V. görüldüğü gibi 1,77V, 3,3V dan küçük olduğu için seçilen kablo uzunluğu ve kesiti elektrik iç tesisleri yönetmeliğine göre uygundur. 3- son olarak iç tesislerde (ev gibi) kuvvetli akım hattı olan priz tesisatlarına linye sigortası olarak B tipi 16A' lik otomatik sigorta bağlanmaktadır. bizde yaptığımız ara kabloyu evdeki duvar prizine takacağımız için prizimizin bağlı bulunduğu 16A lik otomatik sigorta aracımızın şarj akımı için uygun mu, bunu hesaplayalım. otomatik sigorta seçiminde pratikte çekilen yükün %20 fazlası hesap edilerek sigorta değeri bulunur. yukarıda şarj akımımızı 13,7A olarak bulmuştuk. 13,7x1,2=16,44A. görüldüğü gibi tam sınırda. sabit 16,44 A de sigorta açmaz, toleransı vardır. benim deneyimimde hiç açma yapmadı. sigorta yetmiyor diye 20A lik bağlamamak lazım. SONUÇ: yaptığımız ara kablo tüm hesaplamalardan geçmiştir. kablomuz yangın çıkarmaz. o yüzden 20 m den fazla kablo kullanmamanızı tavsiye ediyorum. uzunluk yetmiyor diyorsanız 3x4mm2 ttr kablo için tüm hesaplamaları yapmanız gerekir. yukarıda yazdığınız "kesit iyi bile olsa ısınmayı algılamayan şarj ünitesi..." yazmışsınız. aracın şarj cihazının ısı kontrolünü kendi kablosu için (siyah kablo) yapar. bizim ara kablonun ısı kontrolünü evimizdeki sigorta yapar. ayrıca 5 kablo demişsiniz. faz-nötr-toprak haricinde kalan 2 kablo şarj cihazının araçla haberleşmesi için. bu dediklerimi bir elektrikçiye yaptırın, kendiniz yapmayın. başka sorunuz varsa cevaplayabilirim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi brava_67 -- 18 Ağustos 2023; 15:36:24 >
Bu mesajda bahsedilenler: @tyanik
|
Yeni MG ZS Ev aldık, Cruise Control adaptif, ayrıca Trafic Jam denilen çok kullanışlı bir özelliği daha var. Ancak her ikisinde de aktif olduğunda Kers işlemiyor yani geri kazanım olmuyor. Garip değil mi? Sizin sorun dediğiniz duruma ben rastlamadım seres de, tekrar bakayım. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Üretilmeyen, üstelik Tayyibin ambargosu ile ülkemizde yasaklı olan Çin malı 2022 model Seres3 mü almayı düşünüyorsunuz? |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
seres 3 güncel olarak üretiliyor. Fakat ülkemize gelmiyor. Aşağıya makyajlanmış fotoğrafını ve dfsk global linkini bırakıyorum. Burada teknik özelliklerini inceleyebilirsiniz. https://www.dfsk.com/portal/index/vehiclemodel/id/65.html Ayrıca Seres yetkilisi Çinli yakın zamanda ülkemize gelmiş, ülkemizde üretim yatırımı yapmak istediklerini belirtmiştir. İlgili haber linklerini aşağıya bırakıyorum. https://haber.doviz.com/gundem-haberleri/cinli-otomobil-firmalarindan-turkiye-atagi-yatirim-icin-niyet-bildiren-5-marka/739119 https://www.trthaber.com/haber/ekonomi/dfsk-turkiyeyi-uretim-icin-radarina-aldi-805857.html < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesajda bahsedilenler: @mimleon
|
SERES markası, dünyadaki hedefleri, üretim ve global satış hedeflerinin ne olduğunu yakın zamanda yaptıkları konferansta dünyaya ilan ettiler. Seres markasının geleceği ile endişe duyan seres 3 sahipleri olarak okunası bir makale bırakıyorum. https://www.dfsk.com/portal/index/newdetail/id/141.html Türkçe çevirisi: 19 Mart'ta 2024 SERES auto Yurtdışı İş Konferansı resmen başladı. Etkinliğe dünya çapında 62 ülke ve bölgeye yayılan 300'den fazla bayilikten temsilciler katıldı. SERES Group Yönetim Kurulu Başkanı (Kurucu) Zhang Xinghai, SERES auto'nun dünya çapında ilk on lüks markadan biri olmayı hedeflediğini yerinde ifade etti. 'Lüksü Yeniden Tanımlayan Zeka' teması altında, otomobilleri yazılım aracılığıyla tanımlayarak zekayı ürünlerine derinlemesine entegre etmek, böylece geleneksel lüksü miras alırken akıllı ürünler, akıllı güvenlik ve akıllı hizmetlerin tüm değer zinciri boyunca teknolojik bir güçlendirme sistemi oluşturmak. Bu çaba, kullanıcıların en temel lüks ihtiyaçlarını karşılayarak yepyeni bir lüks deneyimi sunmayı amaçlamaktadır. SERES auto, denizaşırı genişleme stratejisini uygulamak üzere, bir dizi önemli girişimi hayata geçirmek için güçlü araştırma ve geliştirme yeteneklerinden ve gelişmiş üretim becerisinden yararlanacaktır. Bunlar arasında SERES serisi altında küresel pazarlar için özel olarak tasarlanan yepyeni lüks akıllı SUV modellerinin kademeli olarak piyasaya sürülmesi de yer alıyor. Bu hamle, akıllı teknoloji, mekansal tasarım, güvenlik özellikleri, sürüş kontrolleri ve zengin konfigürasyonlar dahil olmak üzere çeşitli alanlarda lüks akıllı otomobillerin kriterlerini yeniden tanımlamayı amaçlamaktadır. Üç elektrik teknolojisi, uzun menzilli teknoloji, elektronik-elektrik mimarisi ve süper elektrikli tahrik akıllı teknoloji platformlarındaki öncü uzmanlığının yanı sıra dünya lideri birkaç akıllı fabrikanın kurulmasıyla desteklenen SERES auto, ürünlerini üretim ve teslimatta endüstri lideri zeka seviyeleriyle güçlendirmeye hazırlanıyor. Ayrıca, küresel müşteri hizmetlerini geliştirmek için SERES auto, uluslararası iş ortaklarıyla işbirliğini daha da derinleştirecek. Yaklaşımını iş modeline ve her bölgenin kendine özgü pazar dinamiklerine göre uyarlayan şirket, karşılıklı fayda ve güçlendirmeyi amaçlayan çeşitli ve esnek işbirliği stratejileri izleyecektir. Bu stratejiler, bunlarla sınırlı olmamak üzere, yerel satış iştirakleri kurmayı ve denizaşırı üretim tesisleri geliştirmeyi içerebilir. Ayrıca SERES auto, küresel müşterilerine akıllı hizmetler konusunda birinci sınıf bir deneyim sunarak olağanüstü bir hizmet ekosistemi oluşturmaya kararlıdır. Küresel lüks otomobil pazarındaki bozulma ve dönüşüme yanıt olarak SERES auto, akıllı lüks pazarın taleplerini karşılayan tam entegre bir yetenek ekibi kurmak için ortaklarıyla işbirliği yapacak ve böylece sürdürülebilir kalkınmayı başaracaktır. Veriler, SERES auto'nun Avrupa, Amerika, Afrika, Orta Doğu ve Güneydoğu Asya'da 70'in üzerinde ülke ve bölgeye araç ihraç ettiğini ve toplam araç ihracatının 500.000 adedi aştığını göstermektedir. İleriye dönük olarak SERES auto, küresel bayilik ortaklarıyla yakın işbirliği yaparak gelişim direncini ve dahili itici gücünü güçlendirmeye devam edecektir. Şirket, sarsılmaz bir kararlılık ve tam bir bağlılıkla Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisini küresel sahneye taşımayı hedeflemektedir. |
|
Seres 3 ile bilgileri kendi sayfasında bulabilirsiniz. https://www.seres-tr.com Yinede ben boyutları ve renkleri ile ilgili fotoğrafları koyayım ve yaptığım test sürüşü ve izlenimlerimi sonra anlatayım. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Araç C-Suv yani sadece boyutları değil spesifik özellikleri de olması gerekiyor. Şu anda ülkemizde ki C-Suvlara örnek;
|
| Güle güle kullanın, deneyimlerinizi bekliyorum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Aracınız hayırlı olsun, kazasız belasız keyifle kullanın inşallah. Araçtan ziyade, tam bir ana konu olmuş. Kullandıkça daha da detaylanacaktır. Elinize sağlık |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Seres 3 aracımızı aldık ve ilk iş filmciye gitmek oldu. 1. amacım camlara film yaptırmak ve UV koruma ile içerdeki ortamı soğutmak. Anlatılanlar; - 3M ülkemizden çıkmış, 3M diye takılan filmler fasonmuş. - LLumar halen var ve 10 yıl garantilşymiş. - Gittiğim yer, Hindistandan gelen ürünü kullanıyormuş ki, bu işin merkeziymiş ve dünyaya aynı ürüne marka basarak satıyorlarmış. 10 yıl garanti veriyor. - 7 parça cam filmi 2000₺ (sunroof dahil) Seramik kaplama düşünmüyordum ama kayınbirader israr edince onu da sorguladık, anlatılanlar; - Boeing ve Nasanın uçaklarında kullanılan USA markası - 3 farklı ürün varmış …A/ 2 yıl garantili …B/ 5 yıl garantili …C/ 7 yıl garantili hepsinin süre bitiminde bir işlem ile temizliği yapılıyormuş. Su kaydırma, basit tırnak çiziklerine dayanıklı, boyayı solmadan koruyan bir ürün. 4000₺ 3 gün sürüyormuş. Tüm gövde film kapalama için anlattıkları; - 2 çeşit ürün varmış …A/ 3 yıl garantili sonrasında sararma olduğu için sökmek lazımmış, aracını 3 yıl sonra satacaklar ucuz olduğu için tercih edermiş …B/ 10 yıl garantili, aynı şekilde 10 yıl sonra sökülecek. 0.175 mikron kalınlığında, darbelere dayanıklı, su kaydırıcı, çizilmez, boyayı koruyan bir ürün. 28.000₺ Yapım şekli çok orjinal. Üretici Firmanın database’inde tüm araçların kapaorta çizimleri varmış. İndirip kesici plotter da kesip, germe işlemi olmadan hassas bir şekilde yerleştiriyorlarmış. Bu sayede ürün zayiatı olmadan, kısa süreli işçilik varmış. Bugün evde düşüneceğiz, sanırım film kaplamak olacak. İyi forumlar. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Binaların yüksek amperajı kaldırmasından daha önemlisi o yüksek amperajı termik santrallerin nasıl karşılayacağı. e-arabalar yaygınlaşıp bir gecede aynı anda 5 milyon kişi aracını şarja bağlarsa termik santraller o yüksek amperajı nasıl karşılayabilir, karşılayamaz. Daha çok rüzgar santrali yapılırsa karşılayabilir mi? Tüm ovalar tepeler rüzgar türbini ile nereye kadar dolabilir?Nükleer santral zaten yok. O zaman nerden gelecek bu elektrik? Gerilmeyin. Rahatlayın. Elektrik kullanımı ne kadar artarsa artsın, her daim karşılanacak. Cunku prizdeki o elektrik, termik santralden rüzgar türbininden gelmiyor. İnanılmaz gelecek fakat şehir dışlarında gördüğümüz o pilonlara asılı kablolarla atmosferde her daim yüklü olan statik elektrik cekilip trafoda 220V indirilerek geliyor yani 10-20 yıl sonra milyonlarca e-araç aynı anda şara konulsa bile kaldıracak kapasite var, hammaddesi bedava olduğun için de elektrik fiyatlarının aşırı astronomik artması zor. Apartman girişine yeni hat cekmek, priz ayarlamak, bunlar önemsiz ayrıntılar. Atmosferdeki o elektrik olmasaydı, bunları zaten konuşuyor bile olmazdık  |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @mimleon
otobom sürüş yok,
şerit takip ve çarpışma sadece uyarı veriyor fren ve direksiyon sağa sola yönlendirme yok,
batarya kapasitesine göre en uygun araç,
togg sıfırı 1 milyon tl civarı ,ZİRA araç yok, alan bir müddet banttan çıkmasını bekleyecek,
olsada 2. El fiyatı cep yakar,
yani togg a erişmek zor..!
seres 3 fiyat performans aracı,
hem araç var hem servis …
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi malzemec -- 21 Mart 2023; 11:40:32 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @baloglurecep