Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
48
Cevap
14126
Tıklama
0
Öne Çıkarma
Cevap: şaft tüneli (3. sayfa)
I
12 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: cengiz4335

quote:

Orijinalden alıntı: bende345

Yeni Octavia başlığında bir iki kişinin bahsetmesi yüzünden kafama takılmıştı son günlerde...Konu açacaktım. Hazır açılmışı varmış.

Belki de dört çeker versiyonu olan modellerde vardır bu durum. Nitekim Octavia'nın böyle modelleri var. Ama Corolla ve Civic'de yok.


evet civic ve corolla da yok . onlara binince rahatlık hemen fark ediliyor. bir dezavantajı da küçük çocuklar sürekli oraya dikiliyor.

Imzamdaki Corolla'da var, hem de Bolu Tüneli gibi.



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
C
10 yıl
Çavuş

megane 2 sedan da saft tüneli çoğu araca göre düşük sayılır örneğin vw grubu araçlar.



G
10 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Sanal Bellek

Konu sahibinin bahsettiği araç olan Octavia'da 4x4 seçeneği var. Araç önden çekişli olsa bile üretim maliyetlerini düşürmek için üreticiler mümkün olduğunca ortak parça kullanmaya çalışıyorlar. Bu sebeple aracınız önden çekişli olsa bile 4x4 seçeneği var ise şaft tüneli mevcut oluyor. Farklı markalar ortak platform kullanmaya başlamışken, aynı modelin farklı versiyonlarında her versiyona farklı üretim bandı koymak maliyetleri arttıracaktır.

Hocam megane 2 nin 4 çeker versiyonu var mı biliyor musunuz
Adamlar bir şaft tüneli koymuş tünel değil mübarek aski borusu gibi
Not: hb modelde daha yukarda sanırım sedandan hiçbir şekilde sığamıyorum orta koltuğa
Edit: konu 3 yıllıkmış





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Gukama -- 22 Aralık 2015; 21:49:49 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
D
10 yıl
Yarbay

2011 elantrada yok gibi bir şey 2cm lik çıkıntı gibi, onun için arkadakiler memnun.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
X
10 yıl
Binbaşı

Fiat Linea'da da 3-4 cm lik bir çıkıntı gibi. Araçtaki bu ayrıntıyı çok sevmiştim çünkü arkada 3 kişi rahat gittik.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
C
10 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Karbon 12

Gelenek galiba. Motorlu taşıt geleneği

< Resime gitmek için tıklayın >





Bu mesaja 1 cevap geldi.
T
10 yıl
Yüzbaşı

Üretimdeki maliyet kaygılarından dolayı, modellerde araç şasileri tüm varyasyonların (çekiş sistemi, motor, şanzıman) ihtiyacını karşılayacak şekilde üretiliyor.

yani şöyle, modelin 4X4 versiyonu yada arkadan tahrikli/itişli/çekişli (ne dersen) modeli varsa araç şasi'si ona göre şaft tünelli olarak üretiliyor.

diye biliyorum..



K
9 yıl
Onbaşı

merhaba.
konu çok eskiymiş yeni gördüm. kaza durumu benimde aklıma geldi fakat esas problem maliyet diye tahmin ediyorum.(kesin bilgi değildir sadece tahmin)
çünki araçların altında her markaya özgü tamir delikleri bulunur. araçların şasi bölümünün alt kısmında markadan markaya (bazı markaların ortak model şasileri vardır) tamir planları bulunur. bu delikler aracın gönyesinin bozulmaması içindir, yani bu referans noktalarını kullanarak aracın fabrikasyon ölçülerde olup olmadığını anlayabilir, araç kazalı ise fabrikasyon ölçülerine getirebilirsiniz.(ülkemizde bu tamir yöntemi yaygın değil fakat otomobil üreticileri bu zorunluluğu sağlamak zorunda. yani size bir tamir planı sağlayabilmeli) takdir edersiniz ki yeni bir şasi modeli geliştirmek çok maliyetlidir. bunun mühendisliği, harcanan zaman, ar-ge masrafları, satın alınan bir sürü ekipman, testler, standartlar, sertifikalar, güvenlik onayları vs. uzar gider. yani sadece bir şasi modeli geliştirmek için bile dünya kadar maliyet çıkar. bu yüzdendir ki bazı markaların bazı modellerinde dışarıdan farklı görünse bile ortak referans noktaları belirlenmiştir(örneğin citröen-peugeot veya fiat-lancia grupları).

bir de egsoz-eksos-ezost-eksoz veya adına ne derseniz duman atan borunun yerleşimi var. özellikle dünya genelinde araç satan firmalar bozuk yollar için bunu göz ardı etmek istemez. aynı zamanda diğer bir sürü zıttırı nın da yerleşimi kolaylaşır. bunlarda hep işçilik ve malzeme tasarrufu, aynı zamanda diğer giderlerin düşmesidir.

para para paraa....





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kedi leblebisi -- 29 Kasım 2016; 2:8:18 >


Bu mesajda bahsedilenler: @wehrmacht
M
9 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Sanal Bellek

Konu sahibinin bahsettiği araç olan Octavia'da 4x4 seçeneği var. Araç önden çekişli olsa bile üretim maliyetlerini düşürmek için üreticiler mümkün olduğunca ortak parça kullanmaya çalışıyorlar. Bu sebeple aracınız önden çekişli olsa bile 4x4 seçeneği var ise şaft tüneli mevcut oluyor. Farklı markalar ortak platform kullanmaya başlamışken, aynı modelin farklı versiyonlarında her versiyona farklı üretim bandı koymak maliyetleri arttıracaktır.

Konudaki en doğru cevap. Aynen katılıyorum, markaların maliyeti düşürmek için yaptığı şeylerden bir tanesidir.



DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.