quote:

Orijinalden alıntı: DHHarezmi

Merhaba bende de 2008 civic hb var bunlarda soğutmalı torpido var deniliyor ama nasıl çalışıyor bu sistem bilgisi olan var mı?

quote:

Orijinalden alıntı: drarter

2008 model honda civic HB aracin sağ ön sis farina taş carpmasi sonucu cami kirildi bu sis farini internette yedek parca satan ne kadar site varsa bulamadim hep sedan olanlarin ve eski modellerin var servise sordugumda 400 civari iscilik haricinde
fiyat cikardilar sedanlarin sis fari yaklasik 100 tl civarinda arada bu kadar fark varken servise basit bir is icin bu kadar para bayilmak istemiyorum varsin kullanmadigim sis fari da yan sanayi olsun ama bulamiyorum konu hakkında yardımcı olabilecek varsa cok sevinirim ayrica sanyo nick li arkadasin bir onceki sayfada gosterdigi dokunmatik multimedia seti markasi ve fiyati nedir kullanan var mi memnun mu boyle birsey takmayi istemisimdir hep

quote:

Orijinalden alıntı: supremum

Genel izlenim ve bilgi vereyim o zaman.
Ben düz vites kullanımdan hoşlanan biriyim ama eşimde kullanacağı için aynı zamanda İstanbul'da yoğun trafik olan bir yerde oturduğum için otomatik almak istiyordum. Honda 2006 yılından itibaren Civic'lerde I-Shift kullanmaya başlamış. 2009'da tam otomatiğe geçmiş şuan ise yine I-shift araçlar satılıyor.
Tam otomatikler klasik tork konvertörlü şanzımanlar. Geçişler son derece sarsıntısız ama bir miktar performansı törpüleyip bir miktarda yakıt tüketimini arttırıyorlar. I-Shift bana ilaç gibi geldi. Çünkü hem otomatik konforu yaşatabiliyor hem de vitesten veya direksiyon arkasındaki kulakçıklardan manuel kullanım keyfi sunuyordu. Aynı zamanda tüketim olarak da manuelden farksız.
Forumda Honda Uzmanı rütbeli Candan bir süre I-shift kullanmıştı. Kendisi şahsende tanıdığım bir arkadaşımdır. O bana tavsiye etti. Bir yıl önce çok yakın bir arkadaşıma I-shift almıştık. 20 küsür bin km yaptıktan sonra o da tavsiye etti. Bende yorumlara fazla takılmadan aldım.
Sizin alacağınız seviyeye gelene kadar I-shift 3veya 4 defa yazılım güncellemesi geçirdi ve vites geçişlerinden iyileşmeler oldu. Şikayet edilen mesajların konuların tarihlerine bakarsanız eskidir genellikle.

Yarı otomatik olarak geçen bu vites türü Opel'de easytronik, Toyota'da MMT, Fiat'ta dualogic adı altında kullanılan sistemlerle aynı mantıkta. Hiç biri hiç bir zaman tam otomatik konforu veremez. Vites geçişleri sarsınyılı mı? Belki manuel vites kullanan biri gibi özellikle 1'den 2'ye geçişte vites geçişini hissedebiliyorsunuz. Onun dışında ciddi sallamalar olmuyor.
Vites geçişleri sizin gaza basışınıza göre ayarlıyor hafif hızlanmalarda 60'ta 6'ya geliyor sistem. Gaza biraz daha hızlı basarsanız yine 3000 devirden sonra vites değiştiriyor. Dip gaz yaparsanızda redline olana kadar vites atmıyor. 6. vites 60'la giderken dipgazda 2'ye çekebiliyor. Uzun yola da gittim problem yaşamadım.

Yokuş yukarı kalkış desteği yok ama zaten ayağı frenden çekince araç zaten öne doğru gitme eğiliminde oluyor. El freni kullanmaya alışırsanız hiç problem olmaz. Stop şimdiye kadar hiç etmedi. Yolda kalan veya kaldığını iddia eden sadece 1 kişi okudum. Onun dışında da hiç görmedim duymadım. Yarı otomatiklerin olumsuz tarafı baskı balatayı çabuk bitirebilme durumları. Özellikle yokuş yukarı bol dur-kalk yapılan durumlarda baskı balata normalden fazla yıpranabiliyor. 95 bin km olup baskı balata değişmeyen araçta okudum 30 binde değiştirende... Işıklarda 20 snden uzun beklemelerde vites boşta beklenirse baskı balata ömrü ciddi anlamda farkediyor.
Bence en iyisi mümkünse bir test etmeniz. Sonucu beklentiler belirliyor çünkü.

quote:

Orijinalden alıntı: kafkas11

Benim merak ettiğim forumdaşlar bu yeni motor lpg ile uyumlumudur sorun çıkarır mı ben aldıktan bir müddet sonra lpg taktırmayı düşünüyorum çünkü

quote:

Orijinalden alıntı: supremum

Genel izlenim ve bilgi vereyim o zaman.
Ben düz vites kullanımdan hoşlanan biriyim ama eşimde kullanacağı için aynı zamanda İstanbul'da yoğun trafik olan bir yerde oturduğum için otomatik almak istiyordum. Honda 2006 yılından itibaren Civic'lerde I-Shift kullanmaya başlamış. 2009'da tam otomatiğe geçmiş şuan ise yine I-shift araçlar satılıyor.
Tam otomatikler klasik tork konvertörlü şanzımanlar. Geçişler son derece sarsıntısız ama bir miktar performansı törpüleyip bir miktarda yakıt tüketimini arttırıyorlar. I-Shift bana ilaç gibi geldi. Çünkü hem otomatik konforu yaşatabiliyor hem de vitesten veya direksiyon arkasındaki kulakçıklardan manuel kullanım keyfi sunuyordu. Aynı zamanda tüketim olarak da manuelden farksız.
Forumda Honda Uzmanı rütbeli Candan bir süre I-shift kullanmıştı. Kendisi şahsende tanıdığım bir arkadaşımdır. O bana tavsiye etti. Bir yıl önce çok yakın bir arkadaşıma I-shift almıştık. 20 küsür bin km yaptıktan sonra o da tavsiye etti. Bende yorumlara fazla takılmadan aldım.
Sizin alacağınız seviyeye gelene kadar I-shift 3veya 4 defa yazılım güncellemesi geçirdi ve vites geçişlerinden iyileşmeler oldu. Şikayet edilen mesajların konuların tarihlerine bakarsanız eskidir genellikle.

Yarı otomatik olarak geçen bu vites türü Opel'de easytronik, Toyota'da MMT, Fiat'ta dualogic adı altında kullanılan sistemlerle aynı mantıkta. Hiç biri hiç bir zaman tam otomatik konforu veremez. Vites geçişleri sarsınyılı mı? Belki manuel vites kullanan biri gibi özellikle 1'den 2'ye geçişte vites geçişini hissedebiliyorsunuz. Onun dışında ciddi sallamalar olmuyor.
Vites geçişleri sizin gaza basışınıza göre ayarlıyor hafif hızlanmalarda 60'ta 6'ya geliyor sistem. Gaza biraz daha hızlı basarsanız yine 3000 devirden sonra vites değiştiriyor. Dip gaz yaparsanızda redline olana kadar vites atmıyor. 6. vites 60'la giderken dipgazda 2'ye çekebiliyor. Uzun yola da gittim problem yaşamadım.

Yokuş yukarı kalkış desteği yok ama zaten ayağı frenden çekince araç zaten öne doğru gitme eğiliminde oluyor. El freni kullanmaya alışırsanız hiç problem olmaz. Stop şimdiye kadar hiç etmedi. Yolda kalan veya kaldığını iddia eden sadece 1 kişi okudum. Onun dışında da hiç görmedim duymadım. Yarı otomatiklerin olumsuz tarafı baskı balatayı çabuk bitirebilme durumları. Özellikle yokuş yukarı bol dur-kalk yapılan durumlarda baskı balata normalden fazla yıpranabiliyor. 95 bin km olup baskı balata değişmeyen araçta okudum 30 binde değiştirende... Işıklarda 20 snden uzun beklemelerde vites boşta beklenirse baskı balata ömrü ciddi anlamda farkediyor.
Bence en iyisi mümkünse bir test etmeniz. Sonucu beklentiler belirliyor çünkü.

quote:

Orijinalden alıntı: drarter

2008 model honda civic HB aracin sağ ön sis farina taş carpmasi sonucu cami kirildi bu sis farini internette yedek parca satan ne kadar site varsa bulamadim hep sedan olanlarin ve eski modellerin var servise sordugumda 400 civari iscilik haricinde
fiyat cikardilar sedanlarin sis fari yaklasik 100 tl civarinda arada bu kadar fark varken servise basit bir is icin bu kadar para bayilmak istemiyorum varsin kullanmadigim sis fari da yan sanayi olsun ama bulamiyorum konu hakkında yardımcı olabilecek varsa cok sevinirim ayrica sanyo nick li arkadasin bir onceki sayfada gosterdigi dokunmatik multimedia seti markasi ve fiyati nedir kullanan var mi memnun mu boyle birsey takmayi istemisimdir hep

quote:

Orijinalden alıntı: emreistutan

selamlar..yaklaşık 1 hafta önce 2007 1.8 5 kapı aldım..araçta aux düğmesi var ama ben aux girişini bulamadım..hikayeden bir düğmemi acaba? :)
saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: nrglife

quote: Orijinalden alıntı: kafkas11 Benim merak ettiğim forumdaşlar bu yeni motor lpg ile uyumlumudur sorun çıkarır mı ben aldıktan bir müddet sonra lpg taktırmayı düşünüyorum çünkü

Yeni motor dediğiniz hangisi? 1.4 100hp olan mı? O motor yeni değil, yıllardır Jazz ve City'de kullanılıyordu. 1.8'ler piyasadan kalktığından beri(2010) Civic Hb'lerde de bu motor kullanılıyor. LPG uyumu ise %100'dür, hatta Honda tarihinde LPG ile uyumsuz benzinli bir motor olduğunu sanmıyorum, hiç duymadım.